JPH0718200A - 印刷インキ用カーボンブラック - Google Patents
印刷インキ用カーボンブラックInfo
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Landscapes
- Pigments, Carbon Blacks, Or Wood Stains (AREA)
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 青味の色調を有し、かつ漆黒感とインキ流動
性の良好な印刷インキ用カーボンブラックを提供する。 【構成】 次の特性範囲 【表１】 比着色力 ：８０〜１１５％、 窒素吸着比表面積 ：５０〜１００ｍ2 ／ｇ、 ＤＢＰ吸油量 ：６０〜１００ｍｌ／１００ｇ、 遠心沈降法による凝集体径（Ｄmod ) ：１４０〜２３０ｎｍ、 を有する印刷インキ用カーボンブラック。
性の良好な印刷インキ用カーボンブラックを提供する。 【構成】 次の特性範囲 【表１】 比着色力 ：８０〜１１５％、 窒素吸着比表面積 ：５０〜１００ｍ2 ／ｇ、 ＤＢＰ吸油量 ：６０〜１００ｍｌ／１００ｇ、 遠心沈降法による凝集体径（Ｄmod ) ：１４０〜２３０ｎｍ、 を有する印刷インキ用カーボンブラック。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、印刷インキ用黒色顔料
に関し、青味を有し且つ高漆黒度を有する印刷インキ用
カーボンブラックに関するものである。
に関し、青味を有し且つ高漆黒度を有する印刷インキ用
カーボンブラックに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】カーボンブラックは、印刷インキ原料と
して最も重要な黒色顔料である。最近の印刷の主流は、
輪転・枚葉オフセット方式に移行し版の型式も平版が主
流になっている。この印刷方式では、印刷インキの膜厚
が、従来の印刷方式（凸版）より薄いことからインキ黒
色度を維持するためにカーボンブラックを高配合して対
応している。
して最も重要な黒色顔料である。最近の印刷の主流は、
輪転・枚葉オフセット方式に移行し版の型式も平版が主
流になっている。この印刷方式では、印刷インキの膜厚
が、従来の印刷方式（凸版）より薄いことからインキ黒
色度を維持するためにカーボンブラックを高配合して対
応している。
【０００３】しかしながら従来の凸版インキ用カーボン
ブラックでは、インキ黒色度は良好であるが、粘度が上
昇するため流動性の良いカーボンブラックとの組み合わ
せで黒色度と流動性のバランスを保ってきた。又、カー
ボンブラック自体は赤味の色調を有しておりこの色調は
印刷インキとしてあまり好まれない。
ブラックでは、インキ黒色度は良好であるが、粘度が上
昇するため流動性の良いカーボンブラックとの組み合わ
せで黒色度と流動性のバランスを保ってきた。又、カー
ボンブラック自体は赤味の色調を有しておりこの色調は
印刷インキとしてあまり好まれない。
【０００４】この改善策として非常に高価である青色補
色顔料を添加させて印刷インキの色調をコントロールし
ておりインキに占る顔料コストへの比率は大きい。従っ
て低コスト化を図るために、青味色調を有するカーボン
ブラックを使うことによって補色顔料を減らすことが可
能であり、この様なカーボンブラックが望まれる。
色顔料を添加させて印刷インキの色調をコントロールし
ておりインキに占る顔料コストへの比率は大きい。従っ
て低コスト化を図るために、青味色調を有するカーボン
ブラックを使うことによって補色顔料を減らすことが可
能であり、この様なカーボンブラックが望まれる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、とくに平
版オフセット印刷インキ用カーボンブラックとしてカー
ボンブラックの配合量を多くしてもインキ粘度の上昇を
伴なわずに高漆黒感を維持し、且つ補色顔料を添加する
ことなく青味色調を有するインキ用カーボンブラックが
望まれている。
版オフセット印刷インキ用カーボンブラックとしてカー
ボンブラックの配合量を多くしてもインキ粘度の上昇を
伴なわずに高漆黒感を維持し、且つ補色顔料を添加する
ことなく青味色調を有するインキ用カーボンブラックが
望まれている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明者は、これらの課
題を解決するために検討を重ねた結果、特定のカーボン
ブラックを用いることにより青味の色調を有し且つ高い
漆黒感を与える印刷インキに仕上げることができること
を見い出し解決するに至った。以下、本発明を詳細に説
明する。
題を解決するために検討を重ねた結果、特定のカーボン
ブラックを用いることにより青味の色調を有し且つ高い
漆黒感を与える印刷インキに仕上げることができること
を見い出し解決するに至った。以下、本発明を詳細に説
明する。
【０００７】すなわち本発明のカーボンブラックは、比
着色力（ＡＳＴＭ Ｄ３２６５−８８）が８０〜１１５
％、窒素吸着比表面積（ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８８）
が５０〜１００ｍ2 ／ｇ、ＤＢＰ（ジブチルフタレー
ト）吸油量（ＡＳＴＭ Ｄ２４１４−８８）が６０〜１
００ｍｌ／１００ｇで遠心沈降法による凝集体径（Ｄmo
d ）が１４０〜２３０ｎｍを満足するカーボンブラック
である。
着色力（ＡＳＴＭ Ｄ３２６５−８８）が８０〜１１５
％、窒素吸着比表面積（ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８８）
が５０〜１００ｍ2 ／ｇ、ＤＢＰ（ジブチルフタレー
ト）吸油量（ＡＳＴＭ Ｄ２４１４−８８）が６０〜１
００ｍｌ／１００ｇで遠心沈降法による凝集体径（Ｄmo
d ）が１４０〜２３０ｎｍを満足するカーボンブラック
である。
【０００８】一般に平版オフセットインキに必要とされ
るカーボンブラックの性能は、充分な漆黒感と青味の色
調並びにインキベヒクルに練り込んだ際に高配合しても
流動性を損なわない必要があり、窒素吸着比表面積が５
０ｍ2 ／ｇ未満又は比着色力が８０％未満では隠ペイ力
が低下し充分な漆黒感が得られない。また、ＤＢＰ吸油
量が６０ｍｌ／１００ｇ未満になると印刷紙の紙繊維の
中へカーボンブラックが吸収されインキベヒクルとの分
離現象が起りインキの光沢性が上昇し漆黒感が減退す
る。逆にＤＢＰ吸油量が１００ｍｌ／１００ｇを超える
とベヒクル中の鉱物油をカーボンブラックが吸収するた
めにインキが硬くなる。一方、窒素吸着比表面積が１０
０ｍ2 ／ｇを超えるか、比着色力が１１５％を超えると
インキベヒクル中のカーボンブラック粒子の数が多くな
りインキ流動性を悪化させる。
るカーボンブラックの性能は、充分な漆黒感と青味の色
調並びにインキベヒクルに練り込んだ際に高配合しても
流動性を損なわない必要があり、窒素吸着比表面積が５
０ｍ2 ／ｇ未満又は比着色力が８０％未満では隠ペイ力
が低下し充分な漆黒感が得られない。また、ＤＢＰ吸油
量が６０ｍｌ／１００ｇ未満になると印刷紙の紙繊維の
中へカーボンブラックが吸収されインキベヒクルとの分
離現象が起りインキの光沢性が上昇し漆黒感が減退す
る。逆にＤＢＰ吸油量が１００ｍｌ／１００ｇを超える
とベヒクル中の鉱物油をカーボンブラックが吸収するた
めにインキが硬くなる。一方、窒素吸着比表面積が１０
０ｍ2 ／ｇを超えるか、比着色力が１１５％を超えると
インキベヒクル中のカーボンブラック粒子の数が多くな
りインキ流動性を悪化させる。
【０００９】以上のような観点から、本発明におけるカ
ーボンブラックの比着色力は８０〜１１５％、好ましく
は９０〜１１０％、窒素吸着比表面積は５０〜１００ｍ
2 ／ｇ、好ましくは７０〜９０ｍ2 ／ｇ、ＤＢＰ吸油量
は６０〜１００ｍｌ／１００ｇ、好ましくは７０〜９０
ｍｌ／１００ｇである。しかしながら、この３つの要件
を満たすカーボンブラックは漆黒感とインキ流動性を満
足させることはできるが、青味の補色顔料を減らすこと
はできない。
ーボンブラックの比着色力は８０〜１１５％、好ましく
は９０〜１１０％、窒素吸着比表面積は５０〜１００ｍ
2 ／ｇ、好ましくは７０〜９０ｍ2 ／ｇ、ＤＢＰ吸油量
は６０〜１００ｍｌ／１００ｇ、好ましくは７０〜９０
ｍｌ／１００ｇである。しかしながら、この３つの要件
を満たすカーボンブラックは漆黒感とインキ流動性を満
足させることはできるが、青味の補色顔料を減らすこと
はできない。
【００１０】本発明におけるカーボンブラックは、上記
のように比着色力、窒素吸着比表面積、ＤＢＰ吸油量の
バランスを保つことに加えて、後述する試験方法にした
がって求められる、遠心沈降法による凝集体径
（Ｄmod ）を特定範囲とすることによってはじめてイン
キ塗膜に吸収された白色光の内、波長の長い赤色光を多
く散乱させることにより青味の色調を有し且つ漆黒感と
インキ流動性を悪化させないカーボンブラックを得るこ
とができる。
のように比着色力、窒素吸着比表面積、ＤＢＰ吸油量の
バランスを保つことに加えて、後述する試験方法にした
がって求められる、遠心沈降法による凝集体径
（Ｄmod ）を特定範囲とすることによってはじめてイン
キ塗膜に吸収された白色光の内、波長の長い赤色光を多
く散乱させることにより青味の色調を有し且つ漆黒感と
インキ流動性を悪化させないカーボンブラックを得るこ
とができる。
【００１１】すなわち、Ｄmod は１４０〜２３０ｎｍで
あることが必要であり、好ましくは１５０〜２００ｎｍ
から選定される。本発明のカーボンブラックは、たとえ
ば後述する参考例に示すように、カーボンブラック製造
工程で調製しうるし、さらには本発明の要件を満たさな
い２種以上のカーボンブラックをブレンドすることによ
っても得ることもできる。得られるカーボンブラックを
用いて、常法により印刷インキを調製するこができる。
あることが必要であり、好ましくは１５０〜２００ｎｍ
から選定される。本発明のカーボンブラックは、たとえ
ば後述する参考例に示すように、カーボンブラック製造
工程で調製しうるし、さらには本発明の要件を満たさな
い２種以上のカーボンブラックをブレンドすることによ
っても得ることもできる。得られるカーボンブラックを
用いて、常法により印刷インキを調製するこができる。
【００１２】
【実施例】以下本発明を実施例によりさらに詳細に説明
するが、本発明はその要旨を超えない限り以下の実施例
に限定されるものではない。 ＜試験方法＞ (1) 比着色力 ＡＳＴＭ Ｄ３２６５−８８に準拠 (2) 窒素吸着比表面積（ＳN2） ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８８に準拠 (3) ＤＢＰ吸油量 ＡＳＴＭ Ｄ２４１４−８８に準拠 (4) 遠心沈降法による凝集体径（Ｄmod ） 乾燥試料５ｍｇを少量の活性剤と混合して２０％エタノ
ール水溶液５０ｃｃ加える。
するが、本発明はその要旨を超えない限り以下の実施例
に限定されるものではない。 ＜試験方法＞ (1) 比着色力 ＡＳＴＭ Ｄ３２６５−８８に準拠 (2) 窒素吸着比表面積（ＳN2） ＡＳＴＭ Ｄ３０３７−８８に準拠 (3) ＤＢＰ吸油量 ＡＳＴＭ Ｄ２４１４−８８に準拠 (4) 遠心沈降法による凝集体径（Ｄmod ） 乾燥試料５ｍｇを少量の活性剤と混合して２０％エタノ
ール水溶液５０ｃｃ加える。
【００１３】これを超音波分散機にて６分間分散させて
測定試料とする。遠心沈降法による凝集体径測定装置
（英国Ｊｏｙｅｓ Ｌｏｅｂｌ製）を６０００ｒｐｍに
設定し、スピン液（イオン交換水）１０ｍｌ加えたのち
バッファー液（２０％エタノール水溶液）１ｍｌを注入
する。次いで測定試料液０．５ｍｌを注射器で加えて測
定を開始する。得られた凝集体分布曲線における最大頻
度径（Ｄmod ）を求める。
測定試料とする。遠心沈降法による凝集体径測定装置
（英国Ｊｏｙｅｓ Ｌｏｅｂｌ製）を６０００ｒｐｍに
設定し、スピン液（イオン交換水）１０ｍｌ加えたのち
バッファー液（２０％エタノール水溶液）１ｍｌを注入
する。次いで測定試料液０．５ｍｌを注射器で加えて測
定を開始する。得られた凝集体分布曲線における最大頻
度径（Ｄmod ）を求める。
【００１４】(5) インキ適性 （イ）インキの調製 平版新聞オフセット輪転インキ材料を用いてインキを調
製した。樹脂ワニス１００部、鉱物油（含むギルソナイ
ト）５７．５部、石油系溶剤１２．５部、カーボンブラ
ック４７．５部をプレミックスさせたのち、３本ロール
ミル分散機を用いて５パスさせ分散インキを調製した。 （ロ）タックの調整 上記分散インキをＪＩＳＫ５７０１によりインコメータ
ーを用いてタック値を調整した。 目標タック値 ４００ｒｐｍ １分後の読み ４±
０．３
製した。樹脂ワニス１００部、鉱物油（含むギルソナイ
ト）５７．５部、石油系溶剤１２．５部、カーボンブラ
ック４７．５部をプレミックスさせたのち、３本ロール
ミル分散機を用いて５パスさせ分散インキを調製した。 （ロ）タックの調整 上記分散インキをＪＩＳＫ５７０１によりインコメータ
ーを用いてタック値を調整した。 目標タック値 ４００ｒｐｍ １分後の読み ４±
０．３
【００１５】（ハ）光学適性 （ｉ）ヘラ引き展色 ＪＩＳＫ５７０１により任意に設定したタック調整後の
標準試料と比較試料を約１ｃｍ離して鋼ヘラの直線刃先
で同時に展色紙上に引き延ばし、薄いインキ膜を作りヘ
ラ引き展色見本とする。この標準試料を（１０点）とし
視感判定にて漆黒性と光沢性を指数化した。 （ii）色調 東洋精機製ＭＳ展色機を用いタック調整インキをインキ
ピペットで０．２ｃｃ採取しロールに供給する。
標準試料と比較試料を約１ｃｍ離して鋼ヘラの直線刃先
で同時に展色紙上に引き延ばし、薄いインキ膜を作りヘ
ラ引き展色見本とする。この標準試料を（１０点）とし
視感判定にて漆黒性と光沢性を指数化した。 （ii）色調 東洋精機製ＭＳ展色機を用いタック調整インキをインキ
ピペットで０．２ｃｃ採取しロールに供給する。
【００１６】これを均一に広げた後、新聞用紙に展色す
る。次いで新たにインキを供給することなく再度インキ
を均一に広げ新しくセットした新聞用紙に展色する。こ
れを５回繰返す。この５枚目の展色紙を測色色差計（日
本電色製“３００Ａ”）を用いてハンター色差式のｂ値
で表わした。数字が小さくなる程青味の色調が強いこと
を示す。
る。次いで新たにインキを供給することなく再度インキ
を均一に広げ新しくセットした新聞用紙に展色する。こ
れを５回繰返す。この５枚目の展色紙を測色色差計（日
本電色製“３００Ａ”）を用いてハンター色差式のｂ値
で表わした。数字が小さくなる程青味の色調が強いこと
を示す。
【００１７】（ニ）流動適性 ＪＩＳＫ５７０１に準拠しタック調整インキをスプレッ
ドメーターにて測定した。 直径Ｄ60：６０秒後の広がり直径をｍｍ単位の数値 傾斜Ｓ ：６０秒後の広がり直径−６秒後の広がり直径 切片ＩＣ：横軸に時間を対数目盛りで縦軸に広がり直径
（ｍｍ）を均等目盛でとった片対数グラフに各測定時間
毎の測定値をプロットし直線で結ぶ。この直線を延長し
横軸の１秒を横切る時の値をｍｍ単位で読み取り切片Ｉ
Ｃとする。
ドメーターにて測定した。 直径Ｄ60：６０秒後の広がり直径をｍｍ単位の数値 傾斜Ｓ ：６０秒後の広がり直径−６秒後の広がり直径 切片ＩＣ：横軸に時間を対数目盛りで縦軸に広がり直径
（ｍｍ）を均等目盛でとった片対数グラフに各測定時間
毎の測定値をプロットし直線で結ぶ。この直線を延長し
横軸の１秒を横切る時の値をｍｍ単位で読み取り切片Ｉ
Ｃとする。
【００１８】参考例１ 反応室に絞り部を有さないファーネス式縦型製造炉を用
いて、下記の条件でカーボンブラックを製造した。
いて、下記の条件でカーボンブラックを製造した。
【表２】(1) 原料油特性 比重（40℃／４℃）：１．０７９ ＢＭＣＩ* 値 ：１３６ トルエン不溶分 ：０．０５％ 蒸留特性 初留点 １７２℃ ５容量％ ３３４℃ 10容量％ ３５２℃ 20容量％ ３７２℃ 30容量％ ３７９℃ 40容量％ ３８４℃ 50容量％ ３８６℃ 60容量％ ３９３℃ 70容量％ ３９９℃ ＊ＢＭＣＩ：Bureau of Mines Correlation Index
【００１９】
【表３】 (2) 製造条件 燃焼用空気量 ：５５００Ｎｍ3 ／Ｈ 燃焼用オイル ：２７５ｋｇ／Ｈ カーボンブラック原料量：１２００ｋｇ／Ｈ ストラクチャー調整剤 ：２８ｌ／Ｈ 得られたカーボンブラックの特性値は次のとおりであっ
た。 比着色力 ９０％、ＳN2 ８５ｍ2 ／ｇ、ＤＢＰ吸油量
７２ｍｌ／１００ｇ、Ｄmod １８０ｎｍ
た。 比着色力 ９０％、ＳN2 ８５ｍ2 ／ｇ、ＤＢＰ吸油量
７２ｍｌ／１００ｇ、Ｄmod １８０ｎｍ
【００２０】参考例２ “三菱カーボンブラック”＃２０及び＃４５（いずれも
三菱化成株式会社製）を、重量比６０：４０の割合でブ
レンドし、比着色力９６％、窒素吸着比表面積６５ｍ2
／ｇ、ＤＢＰ吸油量８８ｍｌ／１００ｇ、Ｄmod １９９
ｎｍのカーボンブラックを得た。
三菱化成株式会社製）を、重量比６０：４０の割合でブ
レンドし、比着色力９６％、窒素吸着比表面積６５ｍ2
／ｇ、ＤＢＰ吸油量８８ｍｌ／１００ｇ、Ｄmod １９９
ｎｍのカーボンブラックを得た。
【００２１】なお、ブレンドに用いた＃２０及び＃４５
は、次の特性値を有する。
は、次の特性値を有する。
【表４】 “＃２０” “＃４５” 比着色力（％） ７０ １２８ ＳN2（ｍ2 ／ｇ） ４０ １０５ ＤＢＰ吸油量（ｍｌ／１００ｇ） １１９ ５１ Ｄmod （ｎｍ） １９９ ６２
【００２２】実施例１〜２ 参考例１及び２で得られたカーボンブラックを用いて前
記の試験方法(5) （イ）の方法に従ってインキを調製
し、インキ適性をテストした。その結果を表１に示す。 比較例１〜３ 市販の３種類カーボンブラックを用いて、実施例１〜２
と同様の方法でインキを調製し、インキ適性をテストし
た。その結果を表−１に示す。
記の試験方法(5) （イ）の方法に従ってインキを調製
し、インキ適性をテストした。その結果を表１に示す。 比較例１〜３ 市販の３種類カーボンブラックを用いて、実施例１〜２
と同様の方法でインキを調製し、インキ適性をテストし
た。その結果を表−１に示す。
【００２３】
【表５】
【００２４】表−１から明らかな様に、本発明のカーボ
ンブラックは、高い漆黒感を有し且つ青味色調の強いバ
ランスの優れたカーボンブラックであることがわかる。
一方、比較例１〜３のカーボンブラックは黒色度と青味
色調のバランスが不良であることがうかがえる。
ンブラックは、高い漆黒感を有し且つ青味色調の強いバ
ランスの優れたカーボンブラックであることがわかる。
一方、比較例１〜３のカーボンブラックは黒色度と青味
色調のバランスが不良であることがうかがえる。
【００２５】さらに、実施例のカーボンブラックの青味
色調の強さを明らかにするため青色補色剤を顔料（カー
ボンブラック）当り０％、２．５％、５．０％、１０．
０％と変量させ比較例３のカーボンブラックを用いて評
価した。図１に示す結果から、青色補色剤の添加量が増
加するほど、色調は青味傾向を示すが、補色剤無しの条
件でインキ化した本発明のカーボンブラックと対顔料当
り１０％添加した比較例３のカーボンブラックでは同一
色調レベルにあることから明らかなように青味色調の強
さが示された。
色調の強さを明らかにするため青色補色剤を顔料（カー
ボンブラック）当り０％、２．５％、５．０％、１０．
０％と変量させ比較例３のカーボンブラックを用いて評
価した。図１に示す結果から、青色補色剤の添加量が増
加するほど、色調は青味傾向を示すが、補色剤無しの条
件でインキ化した本発明のカーボンブラックと対顔料当
り１０％添加した比較例３のカーボンブラックでは同一
色調レベルにあることから明らかなように青味色調の強
さが示された。
【００２６】従って本発明のカーボンブラックは非常に
高価な補色剤の添加量を低減させることが可能であり、
コストの低減を図ることができる。
高価な補色剤の添加量を低減させることが可能であり、
コストの低減を図ることができる。
【００２７】
【発明の効果】本発明によれば、青味の色調を有し、か
つ漆黒感とインキ流動性の良好な印刷インキ用カーボン
ブラックを得ることができる。
つ漆黒感とインキ流動性の良好な印刷インキ用カーボン
ブラックを得ることができる。
【図１】実施例１と比較例３で用いたカーボンブラック
に青色補色剤を添加したときの、添加量と色調の関係を
示す図である。
に青色補色剤を添加したときの、添加量と色調の関係を
示す図である。
Claims (1)
- 【請求項１】 次の特性範囲 【表１】 比着色力 ：８０〜１１５％、 窒素吸着比表面積 ：５０〜１００ｍ2 ／ｇ、 ＤＢＰ吸油量 ：６０〜１００ｍｌ／１００ｇ、 遠心沈降法による凝集体径（Ｄmod ) ：１４０〜２３０ｎｍ、 を有する印刷インキ用カーボンブラック。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16270293A JPH0718200A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 印刷インキ用カーボンブラック |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16270293A JPH0718200A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 印刷インキ用カーボンブラック |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718200A true JPH0718200A (ja) | 1995-01-20 |
Family
ID=15759683
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16270293A Pending JPH0718200A (ja) | 1993-06-30 | 1993-06-30 | 印刷インキ用カーボンブラック |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0718200A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016088294A1 (ja) * | 2014-12-02 | 2016-06-09 | マツダ株式会社 | 積層塗膜及び塗装物 |
-
1993
- 1993-06-30 JP JP16270293A patent/JPH0718200A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2016088294A1 (ja) * | 2014-12-02 | 2016-06-09 | マツダ株式会社 | 積層塗膜及び塗装物 |
| JP2016107427A (ja) * | 2014-12-02 | 2016-06-20 | マツダ株式会社 | 積層塗膜及び塗装物 |
| CN109153243A (zh) * | 2014-12-02 | 2019-01-04 | 马自达汽车株式会社 | 叠层涂膜及涂装物 |
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