JPH0718424B2 - スクロール形流体機械 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、主として圧縮機等に利用されるスクロール形
流体機械におけるスクロール摺動部分への給油機構の改
善に関するものである。

（従来の技術） 一般に、スクロール形流体機械は、ケーシングの内部
に、渦巻体を備える固定及び可動スクロールを配置し、
前記可動スクロールを固定スクロールに対し公転駆動さ
せて、前記各渦巻体間に形成される圧縮室において、冷
媒等の圧縮性流体を圧縮する如くしている。

（発明が解決しようとする問題点） ところで、上記のようなスクロール形流体機械にあって
は、前記固定及び可動スクロールに備える各渦巻体の摺
動を良好に行なわせると共に、該各渦巻体間に形成され
る圧縮室を気密性良くシールしなければならないため、
前記各渦巻体の摺動面に所定の油膜を形成する必要があ
る。

しかして、前記各渦巻体の摺動面への給油量が不足する
と、前記各スクロールの摺動特性が阻害されると共に、
そのシール性も悪くなり、圧縮機としての性能が低下し
てしまう問題が起こるのである。

一方、前記各渦巻体の摺動面への給油量が多すぎると、
圧縮機の外部へ吐出されてしまう油上り量も多くなり、
システム上の性能及び信頼性が低下してしまう問題が起
こるのである。

本発明の目的は、固定及び可動スクロールの摺動部分に
おける給油量の不足を補なうことができると共に、その
補充給油量をほゞ設定管理できるようにして、前記摺動
部分において、良好な摺動並びに確実なシール性を確保
することができるスクロール形流体機械を提供する点に
ある。

（問題点を解決するための手段） そこで本発明は、ケーシング（１）の上部に、固定スク
ロール（２）及び可動スクロール（３）を内装すると共
に、前記ケーシング（１）の下部に、前記可動スクロー
ル（３）を駆動する駆動軸（７）を結合したモータ
（５）を内装する一方、前記ケーシング（１）の底部
に、潤滑油を溜める油溜め（Ａ）を設けたスクロール形
流体機械において、前記モータ（５）の下部に、該モー
タ（５）の下面を受ける外壁部（61）と、この外壁部
（61）の内方に凹入する凹部（62）とを備え、前記凹部
（62）の中央部に前記駆動軸（７）の下部を支持する下
部軸受（９）を設けた下部ハウジング（６）を配設し
て、この下部ハウジング（６）と前記モータ（５）との
間に、外部吸入管（18）からの吸入流体を受入れるチャ
ンバー（19）を形成すると共に、前記モータ（５）のス
テータ（51）とロータ（52）との間に形成されるエアギ
ャップ（5a）を、前記チャンバー（19）の吸入流体が上
昇する通路と成す一方、前記駆動軸（７）の内部に、下
端部を前記油溜め（Ａ）に開口させ、前記駆動軸（７）
の長さ方向に沿って延びる給油通路（7a）を形成し、更
に、前記駆動軸（７）における前記エアギャップ（5a）
の上部開口側に、前記給油通路（7a）の油を前記エアギ
ャップ（5a）からの上昇吸入流体に供給する透孔（7b）
を設けたことを特徴とするものである。

（作用） 前記下部ハウジング（６）により外部吸入管（18）から
取込む吸入流体と油溜め（Ａ）に溜める油とを区画で
き、チャンバー（19）部分における吸入流体への油の混
入を低減できると共に油溜め（Ａ）の油面変動を低減で
き、この油溜め（Ａ）から給油通路（7a）へ油が汲上げ
られるから、安定した給油量が得られると共に、エアギ
ャップ（5a）の上部開口側に設けた透孔（7b）へは軸受
に供給する前の低温油が供給され、この低温油を前記エ
アギャップ（5a）を通して上昇する吸入流体に混入させ
ることにより、油による吸入加熱を防止して容積効率の
悪化を抑制できる。また、前記透孔（7b）から流出する
油量は、該透孔（7b）の孔径に対応した所定量であっ
て、この透孔（7b）に見合う過不足のない管理された油
を、固定及び可動スクロールの各摺動部に供給すること
により、両スクロールの摺動部分において、給油量の不
足を補うことができると共に、過不足のない良好な摺動
並びに確実なシール性を確保できる。

（実施例） 以下本発明にかゝるスクロール形流体機械を図面の実施
例によって説明する。

第１図は、本発明にかゝるスクロール形流体機械であっ
て、ドーム状の密閉ケーシング（１）の内部上方位置
に、鏡板（2a）（3a）に渦巻体（2b）（3b）を突設した
固定及び可動スクロール（２）（３）を配置する一方、
下方位置に、ステータ（51）ロータ（52）とから成るモ
ータ（５）を配置し、前記可動スクロール（３）とモー
タ（５）とを駆動軸（７）を介して連通している。

前記駆動軸（７）の上部は、上部軸受（８）をもつ上部
ハウジング（４）に支持され、又同駆動軸（７）の下部
は、下部軸受（９）をもつ下部ハウジング（６）に支持
されている。

そして、前記駆動軸（７）の回転は、該駆動軸（７）の
上端に一体形成するバランスウェイト部（14）、並び
に、該バランスウェイト部（14）にドライブピン（15）
を介して従動されるスイングリンク（16）、及び自転防
止機構を構成するオルダムリング（17）を介して、前記
公転スクロール（３）に伝達され、該可動スクロール
（３）を前記固定スクロール（２）に対し公転駆動させ
て、前記各渦巻体（2b）（3b）間に形成される圧縮室
（20）（30）において、冷媒等の圧縮性流体を圧縮する
如くしている。

しかして、前記モータ（５）と下部ハウジング（６）と
の間に、外部吸入管（18）からの吸入流体を受入れるチ
ャンバー（19）を形成して、前記モータ（５）のステー
タ（51）とロータ（52）との間に形成されるエアギャッ
プ（5a）を、前記チャンバー（19）の吸入流体が上昇す
る通路と成すと共に、前記駆動軸（７）の内部に、該駆
動軸（７）の長さ方向に沿って延びる給油通路（7a）を
形成する一方、前記駆動軸（７）における駆動軸エアギ
ャップ（5a）の上部開口側に、前記給油通路（7a）の油
を前記エアギャップ（5a）からの上昇吸入流体に供給す
る透孔（7b）を設けるのである。

前記下部ハウジング（６）は、その外周部に前記ステー
タ（51）の下端面を受止める外壁部（61）を備え、該外
壁部（61）の内部に凹部（62）を設けると共に、前記外
壁部（61）の一側部に前記外部吸入管（18）からの吸入
流体の導入通路（63）を設けており、前記凹部（62）
と、前記モータ（５）の下部側との間で仕切られる空間
に、前記チャンバー（19）を形成して、前記吸入管（1
8）からの吸入流体を、前記チャンバー（19）から前記
モータ（５）のエアギャップ（5a）に上昇させる如くし
ているのである。

一方、前記駆動軸（７）の内部に形成する前記給油通路
（7a）の下端部には、前記ケーシング（１）の底部に設
ける潤滑油の油溜め（Ａ）に臨ませ、前記駆動軸（７）
の回転駆動に伴い前記給油通路（7a）に油を汲上げて、
前記各軸受（８）（９）、並びに前記スイングリンク
（16）、オルダムリング（17）等の駆動部分に給油する
如くしている。

かくして、第２図に示すように、前記チャンバー（19）
からの前記エアギャップ（5a）を介して上昇する吸入流
体は、実線矢印で示すように該エヤギャップ（５）の上
部開口側から吹上げられるのであり、一方、前記駆動軸
（７）の回転駆動に伴う遠心力により、該駆動軸（７）
に設けた前記透孔（7b）からは、前記給油通路（7a）に
汲み上げられた潤滑油の一部が、同図点線矢印で示すよ
うに、飛散されるのである。

そして、前記エヤギャップ（5a）の上部開口部から吹上
がる吸入流体に、前記透孔（7a）から飛散する油が巻き
込まれて、吸入流体中の油分を増加させることができる
のである。

この場合、前記下部ハウジング（６）により外部吸入管
（18）から取込む吸入流体と油溜め（Ａ）に溜める油と
を区画でき、前記チャンバー（19）部分における吸入流
体への油の混入を低減できると共に油溜め（Ａ）の油面
変動を低減でき、前記エアギャップ（5a）を上昇させる
流速の大きい吸入流体に、油面変動の少ない前記油溜め
（Ａ）から給油通路（7a）に安定的に汲上げられる油
を、前記透孔（7b）を介して供給することができ、その
上、この透孔（7b）からの油の供給により油分の増加し
た吸入流体は、前記ケーシング（１）の内壁面近くで、
前記固定及び可動スクロール（２）（３）へ向けて上方
側へと偏流するときに、油の一部が分離されて下方に流
下されるのであるが、その分離される油量は少なく、し
かも、その分離率はほゞ一定であるから、前記透孔（7
b）からの供給油量に見合って、つまりは、前記透孔（7
b）の孔径や、個数等に見合って、ほゞ吸入流体への補
充油量を設定することができるのである。しかも、前記
透孔（7b）から供給する油は、前記油溜め（Ａ）から給
油通路（7a）に直接的に汲上げられ、各摺動部分に供給
する前の比較的低温の状態に保たれるのである。

従って、吸入流体に含ませることのできる補充油量がほ
ゞ設定できるのであるから、前記スクロール（２）
（３）の各渦巻体（2b）（3b）間に管理された油量を導
入することができるのであり、前記渦巻体（2b）（3b）
同士が接触する該渦巻体（2b）（3b）の側壁面、及び、
該各渦巻体（2b）（3b）とこれに対向する各鏡板（3a）
（2a）との間の摺動面に、過不足のない給油が行われる
と共に、各スクロール（２）（３）に取り込まれる吸入
流体の加熱を防止でき、容積効率の悪化を抑制できるの
である。

（発明の効果） 以上のように本発明では、ケーシング（１）の上部に、
固定スクロール（２）及び可動スクロール（３）を内装
すると共に、前記ケーシング（１）の下部に、前記可動
スクロール（３）を駆動する駆動軸（７）を結合したモ
ータ（５）を内装する一方、前記ケーシング（１）の底
部に、潤滑油を溜める油溜め（Ａ）を設けたスクロール
形流体機械において、前記モータ（５）の下部に、該モ
ータ（５）の下面を受ける外壁部（61）と、この外壁部
（61）の内方に凹入する凹部（62）とを備え、前記凹部
（62）の中央部に前記駆動軸（７）の下部を支持する下
部軸受（９）を設けた下部ハウジング（６）を配設し
て、この下部ハウジング（６）と前記モータ（５）との
間に、外部吸入管（18）からの吸入流体を受入れるチャ
ンバー（19）を形成すると共に、前記モータ（５）のス
テータ（51）とロータ（52）との間に形成されるエアギ
ャップ（5a）を、前記チャンバー（19）の吸入流体が上
昇する通路と成す一方、前記駆動軸（７）の内部に、下
端部を前記油溜め（Ａ）に開口させ、前記駆動軸（７）
の長さ方向に沿って延びる給油通路（7a）を形成し、更
に、前記駆動軸（７）における前記エアギャップ（5a）
の上部開口側に、前記給油通路（7a）の油を前記エアギ
ャップ（5a）からの上昇吸入流体に供給する透孔（7b）
を設けたことを特徴とするものであるから、外壁部（6
1）と凹部（62）をもつ下部ハウジング（６）で吸入流
体と油とを区画でき、チャンバー（19）部分での吸入流
体への油の混入を低減できると共に油溜め（Ａ）の油面
変動を低減でき、この油溜め（Ａ）から給油通路（7a）
へ油が汲上げられるから、安定した給油量が得られると
共に、エアギャップ（5a）の上部開口側に設けた透孔
（7b）へは軸受に供給する前の低温油が供給され、この
低温油を前記エアギャップ（5a）を通して上昇する吸入
流体に混入させることにより、油による吸入加熱を防止
して容積効率の悪化を抑制できる。また、前記透孔（7
b）から流出する油量は、該透孔（7b）の孔径に対応し
た所定量であって、この透孔（7b）に見合う過不足のな
い管理された油を、固定及び可動スクロールの各摺動面
に供給することにより、両スクロールの摺動部分におい
て、給油量の不足を補うことができると共に、過不足の
ない良好な摺動並びに確実なシール性を確保できるので
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかゝるスクロール形圧縮機の縦断面
図、第２図は作用を説明する要部の拡大断面図である。 （１）……ケーシング （２）……固定スクロール （３）……可動スクロール （５）……モータ （5a）……エアギャップ （51）……ステータ （52）……ロータ （６）……下部ハウジング （７）……駆動軸 （7a）……給油通路 （7b）……透孔 （９）……下部軸受 （18）……外部吸入管 （19）……チャンバー （61）……外壁部 （62）……凹部 （Ａ）……油溜め

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】ケーシング（１）の上部に、固定スクロー
   ル（２）及び可動スクロール（３）を内装すると共に、
   前記ケーシング（１）の下部に、前記可動スクロール
   （３）を駆動する駆動軸（７）を結合したモータ（５）
   を内装する一方、前記ケーシング（１）の底部に、潤滑
   油を溜める油溜め（Ａ）を設けたスクロール形流体機械
   において、前記モータ（５）の下部に、該モータ（５）
   の下面を受ける外壁部（61）と、この外壁部（61）の内
   方に凹入する凹部（62）とを備え、前記凹部（62）の中
   央部に前記駆動軸（７）の下部を支持する下部軸受
   （９）を設けた下部ハウジング（６）を配設して、この
   下部ハウジング（６）と前記モータ（５）との間に、外
   部吸入管（18）からの吸入流体を受入れるチャンバー
   （19）を形成すると共に、前記モータ（５）のステータ
   （51）とロータ（52）との間に形成されるエアギャップ
   （5a）を、前記チャンバー（19）の吸入流体が上昇する
   通路と成す一方、前記駆動軸（７）の内部に、下端部を
   前記油溜め（Ａ）に開口させ、前記駆動軸（７）の長さ
   方向に沿って延びる給油通路（7a）を形成し、更に、前
   記駆動軸（７）における前記エアギャップ（5a）の上部
   開口側に、前記給油通路（7a）の油を前記エアギャップ
   （5a）からの上昇吸入流体に供給する透孔（7b）を設け
   たことを特徴とするスクロール形流体機械。