JPH07186713A - 作業車の運転キャビン構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転キャビンの上部前窓をキャビン天井の下
方近くに格納操作自在に取付けた作業車において、十分
な強度を確保できながら下方への視界が広いものに上部
前窓を改良する。 【構成】 開閉用把手１３を上部前窓８の左右フレーム
８ａ，８ｂに連結してフレーム補強材に兼用し、左右フ
レーム８ａ，８ｂに取付けた透明体８ｄの下縁よりも下
方に開閉用把手１３の横架部分１３ａを配置する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、運転キャビンの上部前
窓をキャビン天井の下方近くに格納操作自在に取付け
た、建機などの作業車における運転キャビン構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、上部前窓を形成するに、矩形に形
成したフレームにガラスなどの透明体を取付け、四角形
のフレームにより十分な強度が得られるように構成して
いた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上部前窓は狭
いキャビン天井の下方近くに格納しなければならないた
めに上下寸法が小さくなり、従って、上部前窓を閉じた
状態で下部フレームが割合に高い位置になるために、運
転キャビン内の座席に座った運転者にとって下方の死角
が大きくなり、運転視界拡大の面から改良の余地があっ
た。本発明の目的は、十分な強度を確保できながら下方
への視界が広いものに上部前窓を改良する点にある。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明の特徴構成は、運
転キャビンの上部前窓をキャビン天井の下方近くに格納
操作自在に取付けた作業車において、開閉用把手を上部
前窓の左右フレームに連結してフレーム補強材に兼用
し、左右フレームに取付けた透明体の下縁よりも下方に
開閉用把手の横架部分を配置したことにある。

【０００５】

【作用】つまり、開閉用把手を左右フレームに連結して
フレーム補強材に兼用することによって、上部前窓の強
度を十分なものにしながら上部前窓の下部フレームを省
略して、上部前窓を閉じた状態での下部フレームによる
死角を無くすことができ、そして、透明体の下縁よりも
下方に開閉用把手の横架部分を配置することによって、
開閉用把手による死角を運転視界外あるいは運転に余り
邪魔にならない下方位置にでき、下方への運転視界を十
分に良好にできる。

【０００６】

【発明の効果】その結果、上部前窓を十分な強度を有し
ながら下方への視界が広いものにできる、下方への運転
視界拡大面において一段と優れた運転キャビン付の作業
車を提供できるようになった。

【０００７】

【実施例】図１に示すように、トーザ１およびクローラ
式走行装置２を備えた走行車体上に、旋回台３を縦軸芯
回りで駆動回転操作自在に設け、バックホウ装置４、原
動部５、運転キャビン６などを旋回台３に設け、ドーザ
付バックホウを構成してある。

【０００８】図２及び図３に示すように、運転キャビン
６の前部に、ガラスなどの透明体７を固定した下部前窓
を透明体７の上縁が露出する状態で設けるとともに、左
右フレーム８ａ，８ｂと上部フレーム８ｃにガラスやプ
ラスチックなどの透明体８ｄを取付けた上部前窓８を設
け、上部前窓８の左右上下に付設したローラ９を運転キ
ャビン６に固定した左右のガイドレール１０に嵌めて、
上部前窓８をキャビン天井６ａの下方近くに格納操作自
在に取付け、ロックピン１１を運転キャビン６に固定し
た第１及び第２係止部材１２ａ，１２ｂに対して係脱操
作自在に上部前窓８に付設して、上部前窓８を閉じ位置
と格納位置でロックピン１１により固定できるように構
成してある。

【０００９】開閉用把手１３の両端を左右フレーム８
ａ，８ｂの下端側に連結してフレーム補強材に兼用し、
上部前窓８の強度を十分なものにしながら上部前窓８の
下部フレームを省略して、上部前窓８を閉じた状態での
シート１４に座った運転者に対する下部フレームによる
死角を無くし、そして、透明体８ｄの下縁にシール材１
５を取付け、上部前窓８を閉じるとシール材１５が下部
前窓の透明体７の上縁に接触して雨風が運転キャビン６
内に入らないようにしてある。

【００１０】そして、上部前窓８の透明体８ｄの下縁よ
りも下方に開閉用把手１３の横架部分１３ａを配置し、
シート１４に座った運転者に対する開閉用把手１３によ
る死角を運転視界外あるいは運転に余り邪魔にならない
下方位置にして、下方への運転視界を良好にしある。

【００１１】図４に示すように、運転キャビン６の右外
側に配置した作動油タンク１６のキャップ１７を構成す
るに、キャップ１７の雄ネジ１７ａを注油口の雌ネジ１
８に螺合させるように構成し、標準スパナ１９を嵌めら
れるボルト頭２０をキャップ１７の上面の周縁側に溶接
し、ボルト頭２０に嵌めたスパナ１９によって、キャッ
プ１７の回転中心からボルト頭２０の中心までの距離Ｌ
だけ実質的にスパナ１９を長くした状態で大きな回転操
作力をキャップ１７に付与できるように構成してある。

【００１２】〔別実施例〕上部前窓８をキャビン天井６
ａの下方近くに格納操作自在に取付けるための具体構成
は例えばリンク式など適当に変更できる。本発明は、運
転キャビン６を有する建機や農機などの各種作業車に適
用できる。

【００１３】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】バックホウの全体側面図

【図２】運転キャビンの縦断側面図

【図３】要部斜視図

【図４】作動油タンクのキャップの斜視図

【符号の説明】 ６ 運転キャビン ６ａ キャビン天井 ８ 上部前窓 ８ａ，８ｂ 左右フレーム ８ｄ 透明体 １３ 開閉用把手 １３ａ 横架部分

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビン（６）の上部前窓（８）を
   キャビン天井（６ａ）の下方近くに格納操作自在に取付
   けた作業車において、 開閉用把手（１３）を前記上部前窓（８）の左右フレー
   ム（８ａ），（８ｂ）に連結してフレーム補強材に兼用
   し、前記左右フレーム（８ａ），（８ｂ）に取付けた透
   明体（８ｄ）の下縁よりも下方に前記開閉用把手（１
   ３）の横架部分（１３ａ）を配置してある作業車の運転
   キャビン構造。