JPH07187040A - 車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造 - Google Patents
車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造Info
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- JPH07187040A JPH07187040A JP33803793A JP33803793A JPH07187040A JP H07187040 A JPH07187040 A JP H07187040A JP 33803793 A JP33803793 A JP 33803793A JP 33803793 A JP33803793 A JP 33803793A JP H07187040 A JPH07187040 A JP H07187040A
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料タンクの上面に形成した凹所の底壁に給
油口を開設し、その凹所内に配設したキャップ取付具
に、給油口を開閉し得るキャップをそのキャップ上面が
燃料タンク上面と略面一となるように取付けてなる、車
両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造において、キ
ャップ取付具を容易に成形加工できるようにしてコスト
節減および生産性の向上に寄与する。 【構成】 キャップ取付具Ａは、キャップＣの取付部８
を有するリング状本体４と、その本体４とは別体に形成
されて該本体４の周方向に間隔をおいて並ぶ複数の脚片
５，１５とより構成され、リング状本体４は、複数の脚
片５，１５を挟んで底壁１ｂに固着される。
油口を開設し、その凹所内に配設したキャップ取付具
に、給油口を開閉し得るキャップをそのキャップ上面が
燃料タンク上面と略面一となるように取付けてなる、車
両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造において、キ
ャップ取付具を容易に成形加工できるようにしてコスト
節減および生産性の向上に寄与する。 【構成】 キャップ取付具Ａは、キャップＣの取付部８
を有するリング状本体４と、その本体４とは別体に形成
されて該本体４の周方向に間隔をおいて並ぶ複数の脚片
５，１５とより構成され、リング状本体４は、複数の脚
片５，１５を挟んで底壁１ｂに固着される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動二輪車等の車両に
おいて、燃料タンク上面に形成した凹所の底壁に給油口
を開設し、その凹所内に配設したキャップ取付具に、前
記給油口を開閉し得るキャップをそのキャップ上面が燃
料タンク上面と略面一となるように取付けてなるキャッ
プ取付構造に関する。
おいて、燃料タンク上面に形成した凹所の底壁に給油口
を開設し、その凹所内に配設したキャップ取付具に、前
記給油口を開閉し得るキャップをそのキャップ上面が燃
料タンク上面と略面一となるように取付けてなるキャッ
プ取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の上記車両用燃料タンクのキャップ
取付構造においては、鋳造或いは射出成形等の手法を用
いて、キャップ取付具のリング状本体下面に相互に間隔
をおいて複数の脚片を一体成形し、その各脚片の下面を
上記凹所底壁に当接固定するようにしている（例えば特
開昭６１−２０００７４号公報参照）。
取付構造においては、鋳造或いは射出成形等の手法を用
いて、キャップ取付具のリング状本体下面に相互に間隔
をおいて複数の脚片を一体成形し、その各脚片の下面を
上記凹所底壁に当接固定するようにしている（例えば特
開昭６１−２０００７４号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが上記従来のよ
うにキャップ取付具のリング状本体下面に複数の脚片を
一体成形する構造では、キャップ取付具の形態が全体的
に複雑であることから成形が容易でなく、特にその取付
具を鋳造で一体成形する場合には引巣等の鋳造欠陥が生
じ易くなるばかりか鋳造コストが嵩む等の問題があっ
た。また上記従来構造において、キャップ取付具を凹所
の深さの異なる他の機種の燃料タンクに適合させるため
には、その凹所深さに対応した脚片、及びリング状本体
を含むキャップ取付具全体をそっくり作り直す必要があ
って、それだけコストが嵩む問題もある。
うにキャップ取付具のリング状本体下面に複数の脚片を
一体成形する構造では、キャップ取付具の形態が全体的
に複雑であることから成形が容易でなく、特にその取付
具を鋳造で一体成形する場合には引巣等の鋳造欠陥が生
じ易くなるばかりか鋳造コストが嵩む等の問題があっ
た。また上記従来構造において、キャップ取付具を凹所
の深さの異なる他の機種の燃料タンクに適合させるため
には、その凹所深さに対応した脚片、及びリング状本体
を含むキャップ取付具全体をそっくり作り直す必要があ
って、それだけコストが嵩む問題もある。
【０００４】本発明は、斯かる事情に鑑みて提案された
ものであり、上記従来構造の問題を全て解決することが
できる、車両用燃料タンクにおける燃料キャップ取付構
造を提供することを目的としている。
ものであり、上記従来構造の問題を全て解決することが
できる、車両用燃料タンクにおける燃料キャップ取付構
造を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明は、燃料タンクの上面に形成した凹所の底壁に
給油口を開設し、その凹所内に配設したキャップ取付具
に、前記給油口を開閉し得るキャップをそのキャップ上
面が燃料タンク上面と略面一となるように取付けてな
る、車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造におい
て、前記キャップ取付具は、前記キャップの取付部を有
するリング状本体と、その本体とは別体に形成されて該
本体の周方向に間隔をおいて並ぶ複数の脚片とより構成
され、前記リング状本体は、前記複数の脚片を挟んで前
記底壁に固着されることを第１の特徴とし、またこの特
徴に加えて、前記各脚片が、前記リング状本体の下面に
形成した取付孔に上端部が圧入されるカラーであり、該
各脚片と前記リング状本体とが通しボルトで前記底壁に
共締めされることを第２の特徴とし、更に前記第１の特
徴に加えて、前記各脚片は、下面を前記底壁に当接させ
る脚本体と、その脚本体の下面に一体に突設されて前記
底壁に螺挿されるネジ軸部とを有してボルト状に形成さ
れ、その脚本体の上部と前記リング状本体との間には、
その間を一体的に結着する結着手段が設けられることを
第２の特徴とする。
に本発明は、燃料タンクの上面に形成した凹所の底壁に
給油口を開設し、その凹所内に配設したキャップ取付具
に、前記給油口を開閉し得るキャップをそのキャップ上
面が燃料タンク上面と略面一となるように取付けてな
る、車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造におい
て、前記キャップ取付具は、前記キャップの取付部を有
するリング状本体と、その本体とは別体に形成されて該
本体の周方向に間隔をおいて並ぶ複数の脚片とより構成
され、前記リング状本体は、前記複数の脚片を挟んで前
記底壁に固着されることを第１の特徴とし、またこの特
徴に加えて、前記各脚片が、前記リング状本体の下面に
形成した取付孔に上端部が圧入されるカラーであり、該
各脚片と前記リング状本体とが通しボルトで前記底壁に
共締めされることを第２の特徴とし、更に前記第１の特
徴に加えて、前記各脚片は、下面を前記底壁に当接させ
る脚本体と、その脚本体の下面に一体に突設されて前記
底壁に螺挿されるネジ軸部とを有してボルト状に形成さ
れ、その脚本体の上部と前記リング状本体との間には、
その間を一体的に結着する結着手段が設けられることを
第２の特徴とする。
【０００６】
【実施例】以下、図面により本発明の実施例について説
明する。図１は自動二輪車の全体平面図、図２は、前記
自動二輪車における燃料タンクのキャップ取付構造の第
１実施例を示す縦断面図（図１の２矢視拡大断面図）、
図３は前記キャップ取付構造の分解斜視図、図４は、前
記自動二輪車における燃料タンクのキャップ取付構造の
第２実施例を示す、図２と同様の縦断面図である。
明する。図１は自動二輪車の全体平面図、図２は、前記
自動二輪車における燃料タンクのキャップ取付構造の第
１実施例を示す縦断面図（図１の２矢視拡大断面図）、
図３は前記キャップ取付構造の分解斜視図、図４は、前
記自動二輪車における燃料タンクのキャップ取付構造の
第２実施例を示す、図２と同様の縦断面図である。
【０００７】先ず、図１において、車両としての自動二
輪車Ｖの車体フレームには、シートＳの前方で且つエン
ジン（図示せず）の上方に燃料タンクＴが搭載されてお
り、その燃料タンクＴの上面には、後述する給油口２を
開閉し得る円形のキャップＣと、このキャップＣをタン
クＴ上壁に取付けるためのキャップ取付具Ａとが配設さ
れている。
輪車Ｖの車体フレームには、シートＳの前方で且つエン
ジン（図示せず）の上方に燃料タンクＴが搭載されてお
り、その燃料タンクＴの上面には、後述する給油口２を
開閉し得る円形のキャップＣと、このキャップＣをタン
クＴ上壁に取付けるためのキャップ取付具Ａとが配設さ
れている。
【０００８】図２，３において、燃料タンクＴの上面に
は円形の凹所１が形成されており、その凹所１の底壁１
ｂには、その中央部に円形の給油口２が該凹所１と略同
心状に形成される。この給油口２は、凹所１の底壁１ｂ
の内周縁部を逆Ｕ字状に折り曲げて形成され、その折り
曲げ部の上端面が、キャップＣ下面のパッキン３を着座
させる座面２ａとされる。
は円形の凹所１が形成されており、その凹所１の底壁１
ｂには、その中央部に円形の給油口２が該凹所１と略同
心状に形成される。この給油口２は、凹所１の底壁１ｂ
の内周縁部を逆Ｕ字状に折り曲げて形成され、その折り
曲げ部の上端面が、キャップＣ下面のパッキン３を着座
させる座面２ａとされる。
【０００９】前記キャップ取付具Ａは、キャップＣの外
周部を囲撓する金属又は合成樹脂製のリング状本体４
と、その本体４とは別体に形成されて該本体４の周方向
に間隔をおいて並ぶ複数（図示例では３個）の脚片とし
てのカラー５とより構成されており、そのキャップ取付
具Ａのセット状態で前記リング状本体４及びキャップＣ
の各上面は、燃料タンクＴの上面ｔと面一である。前記
各カラー５はゴム、合成樹脂、金属等の適宜材料で成形
されており、その下面は、前記凹所１の底壁１ｂに当接
し、またその上部は、リング状本体４の下面に周方向に
間隔をおいて浅く凹設した複数（図示例では３つ）の取
付孔４ａに軽圧入されて固定される。
周部を囲撓する金属又は合成樹脂製のリング状本体４
と、その本体４とは別体に形成されて該本体４の周方向
に間隔をおいて並ぶ複数（図示例では３個）の脚片とし
てのカラー５とより構成されており、そのキャップ取付
具Ａのセット状態で前記リング状本体４及びキャップＣ
の各上面は、燃料タンクＴの上面ｔと面一である。前記
各カラー５はゴム、合成樹脂、金属等の適宜材料で成形
されており、その下面は、前記凹所１の底壁１ｂに当接
し、またその上部は、リング状本体４の下面に周方向に
間隔をおいて浅く凹設した複数（図示例では３つ）の取
付孔４ａに軽圧入されて固定される。
【００１０】前記リング状本体４の上面には、前記複数
の取付孔４ａに対応した複数の第１ボルト孔４ｂ1 と、
その第１ボルト孔４ｂ1 の相互間で適宜間隔をおいて並
ぶ複数の第２ボルト孔４ｂ2 とが穿設されている。而し
て通しボルトとしての第１ボルトＢ1 を各第１ボルト孔
４ｂ1 及びカラー５に上方より嵌挿させ、そのボルトＢ
1 下端部を、前記凹所１の底壁１ｂ下面に溶接される第
１ナットＮ1 に螺着させると、リング状本体４及びカラ
ー５が該底壁１ｂに固着される。尚、各第２ボルト孔４
ｂ2 には、飾りボルトとしての第２ボルトＢ2 を上方よ
り嵌挿させ、その下端部を、リング状本体４の下面に溶
接した第２ナットＮ2 に螺着させるようにする。
の取付孔４ａに対応した複数の第１ボルト孔４ｂ1 と、
その第１ボルト孔４ｂ1 の相互間で適宜間隔をおいて並
ぶ複数の第２ボルト孔４ｂ2 とが穿設されている。而し
て通しボルトとしての第１ボルトＢ1 を各第１ボルト孔
４ｂ1 及びカラー５に上方より嵌挿させ、そのボルトＢ
1 下端部を、前記凹所１の底壁１ｂ下面に溶接される第
１ナットＮ1 に螺着させると、リング状本体４及びカラ
ー５が該底壁１ｂに固着される。尚、各第２ボルト孔４
ｂ2 には、飾りボルトとしての第２ボルトＢ2 を上方よ
り嵌挿させ、その下端部を、リング状本体４の下面に溶
接した第２ナットＮ2 に螺着させるようにする。
【００１１】前記リング状本体４の内周面一側部には下
向きの切欠状凹部４ｃが形成され、この凹部４ｃには、
キャップＣの外周部より一体に連設された略コ字状のブ
ラケット６の先端部が受容され、その先端部は、キャッ
プＣが閉じ位置（図２実線）と開き位置（図２鎖線）と
の間を開閉揺動し得るように、リング状本体４に支軸７
を介して支持されている。而して前記凹部４ｃ及び支軸
７は、互いに協働してキャップＣの取付部８を構成して
いる。
向きの切欠状凹部４ｃが形成され、この凹部４ｃには、
キャップＣの外周部より一体に連設された略コ字状のブ
ラケット６の先端部が受容され、その先端部は、キャッ
プＣが閉じ位置（図２実線）と開き位置（図２鎖線）と
の間を開閉揺動し得るように、リング状本体４に支軸７
を介して支持されている。而して前記凹部４ｃ及び支軸
７は、互いに協働してキャップＣの取付部８を構成して
いる。
【００１２】キャップＣ内には、該キャップＣのための
ロック装置Ｌが設けられており、そのロック装置Ｌの内
部構造は従来周知であるため説明を省略する。前記ロッ
ク装置Ｌの図示しない操作部は、キャップＣの上面に開
閉揺動可能に取付けられるロック蓋９で覆われ、キー
（図示せず）により操作できるようになっている。また
キャップＣの下面には、前記ロック装置Ｌの下方張出部
１０が突出しており、この張出部１０からは、前記操作
部に連動するロック爪（図示せず）が、給油口２下端と
係合するロック位置と、その係合が解除されるアンロッ
ク位置との間を出没できるようになっている。
ロック装置Ｌが設けられており、そのロック装置Ｌの内
部構造は従来周知であるため説明を省略する。前記ロッ
ク装置Ｌの図示しない操作部は、キャップＣの上面に開
閉揺動可能に取付けられるロック蓋９で覆われ、キー
（図示せず）により操作できるようになっている。また
キャップＣの下面には、前記ロック装置Ｌの下方張出部
１０が突出しており、この張出部１０からは、前記操作
部に連動するロック爪（図示せず）が、給油口２下端と
係合するロック位置と、その係合が解除されるアンロッ
ク位置との間を出没できるようになっている。
【００１３】尚、図２において、９ａは、ロック蓋９に
一体に隆起形成された指掛け用係止突起、１１は、前記
凹所１の底壁１ｂに開口してタンク内気圧調整のために
用いられるブリーザパイプ、また１２は、前記底壁１ｂ
の最低位部に開口して凹所１内の滞留雨水等を外部に排
出するためのドレンパイプである。
一体に隆起形成された指掛け用係止突起、１１は、前記
凹所１の底壁１ｂに開口してタンク内気圧調整のために
用いられるブリーザパイプ、また１２は、前記底壁１ｂ
の最低位部に開口して凹所１内の滞留雨水等を外部に排
出するためのドレンパイプである。
【００１４】次に前記実施例の作用を説明する。キャッ
プＣを燃料タンクＴに取付けるには、キャップ取付具Ａ
のリング状本体４に支軸７を介してキャップＣをセット
すると共に、その本体４の取付孔４ａに複数のカラー５
の上端部を軽圧入して該取付具Ａを仮組みしておく。そ
してこのキャップ取付具Ａを、通しボルトとしての第１
ボルトＢ1 によりタンク上面ｔの凹所１の底壁１ｂに固
着すれば、キャップＣの燃料タンクＴへの組付け作業が
完了する。
プＣを燃料タンクＴに取付けるには、キャップ取付具Ａ
のリング状本体４に支軸７を介してキャップＣをセット
すると共に、その本体４の取付孔４ａに複数のカラー５
の上端部を軽圧入して該取付具Ａを仮組みしておく。そ
してこのキャップ取付具Ａを、通しボルトとしての第１
ボルトＢ1 によりタンク上面ｔの凹所１の底壁１ｂに固
着すれば、キャップＣの燃料タンクＴへの組付け作業が
完了する。
【００１５】ところでキャップ取付具Ａは、各々の形態
が単純なリング状本体４と複数のカラー５とに分割構成
することができるから、それらの成形加工が頗る容易で
あり、特にそれら部品４，５を鋳造で成形するような場
合でも鋳造欠陥の発生が極力抑えられると共にその鋳造
コストが極力軽減される。
が単純なリング状本体４と複数のカラー５とに分割構成
することができるから、それらの成形加工が頗る容易で
あり、特にそれら部品４，５を鋳造で成形するような場
合でも鋳造欠陥の発生が極力抑えられると共にその鋳造
コストが極力軽減される。
【００１６】また上記カラー５を長さの異なる他のカラ
ーに置換すれば、リング状本体４自身を特別に改造しな
くても有効高さの異なるキャップ取付具Ａが簡単に得ら
れるため、タンク上面ｔの凹所１の深さが異なる他の機
種の燃料タンクにもキャップ取付具Ａを比較的容易に適
合させることができる。またこのようにキャップ取付具
Ａをリング状本体４と複数のカラー５とより分割構成し
ても、その各カラー５リング状本体４とを共通の通しボ
ルトＢ1 で共締めすることができるから、キャップ取付
具ＡのタンクＴへの固着構造が特別に複雑化する虞れは
ない。
ーに置換すれば、リング状本体４自身を特別に改造しな
くても有効高さの異なるキャップ取付具Ａが簡単に得ら
れるため、タンク上面ｔの凹所１の深さが異なる他の機
種の燃料タンクにもキャップ取付具Ａを比較的容易に適
合させることができる。またこのようにキャップ取付具
Ａをリング状本体４と複数のカラー５とより分割構成し
ても、その各カラー５リング状本体４とを共通の通しボ
ルトＢ1 で共締めすることができるから、キャップ取付
具ＡのタンクＴへの固着構造が特別に複雑化する虞れは
ない。
【００１７】尚、この第１実施例では、脚片としての複
数のカラー５を個別に成形したものを示したが、本発明
においては、これら複数のカラーを、それらカラーの周
壁相互間を一体に結合する連結環と共に一体成形するよ
うにしてもよく、その場合には、複数の脚片としてのカ
ラーの、リング状本体４又は凹所底壁１ｂ上へのセット
作業を一挙に行うことができて組立作業性の向上に寄与
することができる。
数のカラー５を個別に成形したものを示したが、本発明
においては、これら複数のカラーを、それらカラーの周
壁相互間を一体に結合する連結環と共に一体成形するよ
うにしてもよく、その場合には、複数の脚片としてのカ
ラーの、リング状本体４又は凹所底壁１ｂ上へのセット
作業を一挙に行うことができて組立作業性の向上に寄与
することができる。
【００１８】また図４には、本発明の第２実施例が示さ
れている。この実施例では、脚片の構造（従って該脚片
とリング状本体、凹所底壁との関係構造）においてのみ
第１実施例と相違しているので、その相違箇所だけを次
に説明する。即ち、その脚片１５は、下面が凹所１の底
壁１ｂに当接する円柱状の脚本体１５ａと、その脚本体
１５ａの下面に一体に突設されるネジ軸部１５ｂとを有
してボルト状に形成されており、そのネジ軸部１５ｂは
前記底壁１ｂと一体の第１ナットＮ1 に螺挿される。前
記脚本体１５ａの上面には、第３ボルトＢ3 が螺挿され
るネジ孔１６が設けられ、このネジ孔１６と第３ボルト
Ｂ3 とが協働して、脚本体１５ａとリング状本体４との
間を結合する結着手段１７を構成している。尚、前記脚
本体１５ａは、これを工具等で締付け易くするために横
断面多角形に形成してもよい。
れている。この実施例では、脚片の構造（従って該脚片
とリング状本体、凹所底壁との関係構造）においてのみ
第１実施例と相違しているので、その相違箇所だけを次
に説明する。即ち、その脚片１５は、下面が凹所１の底
壁１ｂに当接する円柱状の脚本体１５ａと、その脚本体
１５ａの下面に一体に突設されるネジ軸部１５ｂとを有
してボルト状に形成されており、そのネジ軸部１５ｂは
前記底壁１ｂと一体の第１ナットＮ1 に螺挿される。前
記脚本体１５ａの上面には、第３ボルトＢ3 が螺挿され
るネジ孔１６が設けられ、このネジ孔１６と第３ボルト
Ｂ3 とが協働して、脚本体１５ａとリング状本体４との
間を結合する結着手段１７を構成している。尚、前記脚
本体１５ａは、これを工具等で締付け易くするために横
断面多角形に形成してもよい。
【００１９】この実施例のキャップ取付具Ａの組付けに
際しては、タンク上面ｔの凹所１の底壁１ｂに各脚片１
５を予め個別に螺着しておき、それら脚片１５上にリン
グ状本体４を第３ボルトＢ3 で固定する。而してこの実
施例においても、キャップ取付具Ａがリング状本体４と
複数の脚片１５とに分割構成されるので、それらの成形
加工が頗る容易である等の作用効果が達成される。
際しては、タンク上面ｔの凹所１の底壁１ｂに各脚片１
５を予め個別に螺着しておき、それら脚片１５上にリン
グ状本体４を第３ボルトＢ3 で固定する。而してこの実
施例においても、キャップ取付具Ａがリング状本体４と
複数の脚片１５とに分割構成されるので、それらの成形
加工が頗る容易である等の作用効果が達成される。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、キャップ
取付具を、各々の形態が単純なリング状本体と複数の脚
片とに分割構成することができるから、それらの成形加
工が頗る容易でコスト節減および生産性の向上に大いに
寄与することができ、また特にそれら部品を鋳造で成形
するような場合でも鋳造欠陥の発生が極力抑えられると
共にその鋳造コストが極力軽減される。また上記脚片を
長さの異なる他の脚片に置換すれば、リング状本体を特
別に改造しなくても有効高さの異なるキャップ取付具が
簡単に得られるので、タンク上面の凹所の深さが異なる
他の機種の燃料タンクにもキャップ取付具を比較的容易
に適合させることができる。
取付具を、各々の形態が単純なリング状本体と複数の脚
片とに分割構成することができるから、それらの成形加
工が頗る容易でコスト節減および生産性の向上に大いに
寄与することができ、また特にそれら部品を鋳造で成形
するような場合でも鋳造欠陥の発生が極力抑えられると
共にその鋳造コストが極力軽減される。また上記脚片を
長さの異なる他の脚片に置換すれば、リング状本体を特
別に改造しなくても有効高さの異なるキャップ取付具が
簡単に得られるので、タンク上面の凹所の深さが異なる
他の機種の燃料タンクにもキャップ取付具を比較的容易
に適合させることができる。
【００２１】また特に本発明の第２の特徴によれば、キ
ャップ取付具を前述のようにリング状本体と複数の脚片
とに分割構成しても、その各脚片とリング状本体とを共
通の通しボルトで共締めすることができるから、キャッ
プ取付具のタンクへの固着構造が特別に複雑化する虞れ
はない。
ャップ取付具を前述のようにリング状本体と複数の脚片
とに分割構成しても、その各脚片とリング状本体とを共
通の通しボルトで共締めすることができるから、キャッ
プ取付具のタンクへの固着構造が特別に複雑化する虞れ
はない。
【図１】自動二輪車の全体平面図
【図２】前記自動二輪車における燃料タンクのキャップ
取付構造の第１実施例を示す縦断面図（図１の２矢視拡
大断面図）
取付構造の第１実施例を示す縦断面図（図１の２矢視拡
大断面図）
【図３】前記キャップ取付構造の分解斜視図
【図４】前記自動二輪車における燃料タンクのキャップ
取付構造の第２実施例を示す、図２と同様の縦断面図
取付構造の第２実施例を示す、図２と同様の縦断面図
Ａ………………キャップ取付具 Ｂ1 ……………通しボルトとしての第１ボルト Ｃ………………キャップ Ｔ………………燃料タンク ｔ………………タンク上面 １………………凹所 １ｂ……………底壁 ２………………給油口 ４………………リング状本体 ５………………脚片としてのカラー ８………………取付部 １５……………脚片 １５ａ…………脚本体 １５ｂ…………ネジ軸部 １７……………結合手段
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンク（Ｔ）の上面（ｔ）に形成し
た凹所（１）の底壁（１ｂ）に給油口（２）を開設し、
その凹所（１）内に配設したキャップ取付具（Ａ）に、
前記給油口（２）を開閉し得るキャップ（Ｃ）をそのキ
ャップ（Ｃ）上面がタンク上面（ｔ）と略面一となるよ
うに取付けてなる、車両用燃料タンクにおけるキャップ
取付構造において、前記キャップ取付具（Ａ）は、前記
キャップ（Ｃ）の取付部（８）を有するリング状本体
（４）と、その本体（４）とは別体に形成されて該本体
（４）の周方向に間隔をおいて並ぶ複数の脚片（５，１
５）とより構成され、前記リング状本体（４）は、前記
複数の脚片（５，１５）を挟んで前記底壁（１ｂ）に固
着されることを特徴とする、車両用燃料タンクにおける
キャップ取付構造。 - 【請求項２】 前記各脚片（５）は、前記リング状本体
（４）の下面に形成した取付孔（４ａ）に上端部が圧入
されるカラーであり、該各脚片（５）と前記リング状本
体（４）とが通しボルト（Ｂ1 ）で前記底壁（１ｂ）に
共締めされることを特徴とする、請求項１に記載の車両
用燃料タンクにおけるキャップ取付構造。 - 【請求項３】 前記各脚片（１５）は、下面を前記底壁
（１ｂ）に当接させる脚本体（１５ａ）と、その脚本体
（１５ａ）の下面に一体に突設されて前記底壁（１ｂ）
に螺挿されるネジ軸部（１５ｂ）とを有してボルト状に
形成され、その脚本体（１５ａ）の上部と前記リング状
本体（４）との間には、その間を一体的に結着する結着
手段（１７）が設けられることを特徴とする、請求項１
に記載の車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33803793A JPH07187040A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP33803793A JPH07187040A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07187040A true JPH07187040A (ja) | 1995-07-25 |
Family
ID=18314339
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP33803793A Pending JPH07187040A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | 車両用燃料タンクにおけるキャップ取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07187040A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040041892A (ko) * | 2002-11-12 | 2004-05-20 | 현대자동차주식회사 | 차량의 필러도어 어셈블리 |
| KR100489253B1 (ko) * | 2002-06-11 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 연료 필러 데코레이션과 필러 하우징의 결합 구조 |
| US8915234B2 (en) | 2010-10-25 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel cap |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP33803793A patent/JPH07187040A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100489253B1 (ko) * | 2002-06-11 | 2005-05-17 | 현대자동차주식회사 | 연료 필러 데코레이션과 필러 하우징의 결합 구조 |
| KR20040041892A (ko) * | 2002-11-12 | 2004-05-20 | 현대자동차주식회사 | 차량의 필러도어 어셈블리 |
| US8915234B2 (en) | 2010-10-25 | 2014-12-23 | Briggs & Stratton Corporation | Fuel cap |
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