JPH0718779B2 - 車輌診断装置 - Google Patents
車輌診断装置Info
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- JPH0718779B2 JPH0718779B2 JP63034896A JP3489688A JPH0718779B2 JP H0718779 B2 JPH0718779 B2 JP H0718779B2 JP 63034896 A JP63034896 A JP 63034896A JP 3489688 A JP3489688 A JP 3489688A JP H0718779 B2 JPH0718779 B2 JP H0718779B2
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Classifications
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- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C5/00—Registering or indicating the working of vehicles
- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
- G07C5/0841—Registering performance data
- G07C5/085—Registering performance data using electronic data carriers
- G07C5/0858—Registering performance data using electronic data carriers wherein the data carrier is removable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/24—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means
- F02D41/26—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor
- F02D41/266—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents characterised by the use of digital means using computer, e.g. microprocessor the computer being backed-up or assisted by another circuit, e.g. analogue
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01D—MEASURING NOT SPECIALLY ADAPTED FOR A SPECIFIC VARIABLE; ARRANGEMENTS FOR MEASURING TWO OR MORE VARIABLES NOT COVERED IN A SINGLE OTHER SUBCLASS; TARIFF METERING APPARATUS; MEASURING OR TESTING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01D7/00—Indicating measured values
- G01D7/02—Indicating value of two or more variables simultaneously
- G01D7/08—Indicating value of two or more variables simultaneously using a common indicating element for two or more variables
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
- G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
- G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
- G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks
- G01R31/007—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks using microprocessors or computers
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
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- G07C5/08—Registering or indicating performance data other than driving, working, idle, or waiting time, with or without registering driving, working, idle or waiting time
-
- G—PHYSICS
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- G07C5/0808—Diagnosing performance data
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- Mechanical Engineering (AREA)
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- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、車輌に搭載された制御装置に接続し、スイッ
チ類等の動作状態を確認できる車輌診断装置に関する。
チ類等の動作状態を確認できる車輌診断装置に関する。
［従来の技術］ 近年、車輌に搭載されているエンジンは、空燃比などを
電子的に制御して、快適なドライバビリティの現出、排
出ガスの浄化、省燃費、エンジン出力の向上等が図られ
ている。
電子的に制御して、快適なドライバビリティの現出、排
出ガスの浄化、省燃費、エンジン出力の向上等が図られ
ている。
エンジン状態を検出する各種センサ類およびスイッチ類
の出力信号、あるいは、インジェクタ等の各種アクチュ
エータ類に対する出力信号が正確でないとエンジンを的
確に制御することが困難となり、ドライバビリティの悪
化、排気エミッション、燃費の悪化、及びエンジンの出
力低下を招く。
の出力信号、あるいは、インジェクタ等の各種アクチュ
エータ類に対する出力信号が正確でないとエンジンを的
確に制御することが困難となり、ドライバビリティの悪
化、排気エミッション、燃費の悪化、及びエンジンの出
力低下を招く。
最近の複雑化した電子制御系では、制御装置内部、セン
サ類、スイッチ類、あるいはアクチュエータ類に故障が
発生しても故障原因を直ちに解明することは困難であ
り、ディーラのサービスステーションなどでは、これら
の入出力データをチェックする車輌診断装置、いわゆ
る、ハンドコンピュータの装備が不可欠である。
サ類、スイッチ類、あるいはアクチュエータ類に故障が
発生しても故障原因を直ちに解明することは困難であ
り、ディーラのサービスステーションなどでは、これら
の入出力データをチェックする車輌診断装置、いわゆ
る、ハンドコンピュータの装備が不可欠である。
例えば、特開昭58-12848号公報に開示されている車輌診
断装置では、専用チェッカにより、車両に搭載されてい
る電子制御装置に入力される各種センサ類の出力値、あ
るいは、この各センサの出力信号に基づく診断結果をデ
ィスプレイ部に表示し、作業者に知らせる技術が示され
ている。
断装置では、専用チェッカにより、車両に搭載されてい
る電子制御装置に入力される各種センサ類の出力値、あ
るいは、この各センサの出力信号に基づく診断結果をデ
ィスプレイ部に表示し、作業者に知らせる技術が示され
ている。
［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、上記先行例における車輌診断装置では、
ディスプレイ部に示された値でしか動作状態を確認する
ことができず、例えば、スイッチ類のON,OFF動作状態、
あるいは制御装置からアクチュエータ類に出力される制
御信号のON,OFF状態を確認する場合にも、ディスプレイ
部に表示された電圧値の変化でON,OFF状態を確認しなけ
ればならず、読み取り作業が手間取るなどの不都合があ
る。
ディスプレイ部に示された値でしか動作状態を確認する
ことができず、例えば、スイッチ類のON,OFF動作状態、
あるいは制御装置からアクチュエータ類に出力される制
御信号のON,OFF状態を確認する場合にも、ディスプレイ
部に表示された電圧値の変化でON,OFF状態を確認しなけ
ればならず、読み取り作業が手間取るなどの不都合があ
る。
なお、本出願人は先の出願（特願昭62-255910号）にお
いて、車輌診断装置本体に、電子制御装置における入出
力信号の出力電圧値を表示するディスプレイ部を備える
とともに、スイッチ類のON,OFF状態、及びアクチュエー
タ類をON,OFF動作させるため制御装置からアクチュエー
タ類に出力される制御信号のON,OFF状態をLEDの点灯，
消灯により表示するインジケータ部を備え、インジケー
タ部における対応LEDの点灯あるいは消灯を視認するこ
とでスイッチ類の動作状態、アクチュエータ類に出力さ
れる制御信号のON,OFF状態を瞬時に確認することができ
るようにした技術を提案した。
いて、車輌診断装置本体に、電子制御装置における入出
力信号の出力電圧値を表示するディスプレイ部を備える
とともに、スイッチ類のON,OFF状態、及びアクチュエー
タ類をON,OFF動作させるため制御装置からアクチュエー
タ類に出力される制御信号のON,OFF状態をLEDの点灯，
消灯により表示するインジケータ部を備え、インジケー
タ部における対応LEDの点灯あるいは消灯を視認するこ
とでスイッチ類の動作状態、アクチュエータ類に出力さ
れる制御信号のON,OFF状態を瞬時に確認することができ
るようにした技術を提案した。
しかし、この先の出願に開示されている車輌診断装置で
は、インジケータ部におけるLEDが各スイッチ類、及び
アクチュエータ類と対をなして設けられているため、予
め定められた数のスイッチ類の動作状態、及びアクチュ
エータ類に出力される制御信号のON,OFF状態は確認する
ことができるが、全てのスイッチ類のON,OFF動作状態、
及びアクチュエータ類に対する制御信号のON,OFF状態を
確認するには、それぞれ対応した数のLEDが必要とな
り、コストアップを招き、且つ装置全体が大型化する。
は、インジケータ部におけるLEDが各スイッチ類、及び
アクチュエータ類と対をなして設けられているため、予
め定められた数のスイッチ類の動作状態、及びアクチュ
エータ類に出力される制御信号のON,OFF状態は確認する
ことができるが、全てのスイッチ類のON,OFF動作状態、
及びアクチュエータ類に対する制御信号のON,OFF状態を
確認するには、それぞれ対応した数のLEDが必要とな
り、コストアップを招き、且つ装置全体が大型化する。
また、制御内容が将来的に拡張された場合に対応するこ
とができない課題もある。
とができない課題もある。
本発明は上記事情に鑑みてなされたもので、スイッチ類
のON,OFF動作状態、あるいは空燃比のリッチ、リーン状
態、あるいはアクチュエータ類に対する制御信号のON,O
FF状態を瞬時に確認することができるばかりでなく、制
御内容が将来的に拡張された場合にも装置に何ら改良を
加えることなく対応することのできる車輌診断装置を提
供することを目的とする。
のON,OFF動作状態、あるいは空燃比のリッチ、リーン状
態、あるいはアクチュエータ類に対する制御信号のON,O
FF状態を瞬時に確認することができるばかりでなく、制
御内容が将来的に拡張された場合にも装置に何ら改良を
加えることなく対応することのできる車輌診断装置を提
供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本発明による車輌診断装置
は、車輌に搭載された制御装置に接続し、スイッチ類か
ら入力されるスイッチ信号に対応しスイッチ類のON,OFF
動作状態を表す二値データ、O2センサから入力される空
燃比信号に対応し空燃比のリッチ、リーン状態を表す二
値データ、及び制御装置からアクチュエータ類に出力さ
れる制御信号に対応し該アクチュエータ類をON,OFF動作
させる二値データの少なくとも１つに応じ、そのON,OFF
状態を表示する表示手段を備えた車輌診断装置におい
て、指定操作入力により診断対象を特定し、診断対象の
二値データを上記制御装置から読み出し該二値データに
応じ、そのON,OFF状態、及び空燃比のリッチ、リーン状
態の少なくとも一方を表示させる第１の手段と、上記診
断対象の識別記号を表示させる第２の手段とを備えるこ
とを特徴とする。
は、車輌に搭載された制御装置に接続し、スイッチ類か
ら入力されるスイッチ信号に対応しスイッチ類のON,OFF
動作状態を表す二値データ、O2センサから入力される空
燃比信号に対応し空燃比のリッチ、リーン状態を表す二
値データ、及び制御装置からアクチュエータ類に出力さ
れる制御信号に対応し該アクチュエータ類をON,OFF動作
させる二値データの少なくとも１つに応じ、そのON,OFF
状態を表示する表示手段を備えた車輌診断装置におい
て、指定操作入力により診断対象を特定し、診断対象の
二値データを上記制御装置から読み出し該二値データに
応じ、そのON,OFF状態、及び空燃比のリッチ、リーン状
態の少なくとも一方を表示させる第１の手段と、上記診
断対象の識別記号を表示させる第２の手段とを備えるこ
とを特徴とする。
［作用］ 上記構成により、指定操作入力により特定された診断対
象の二値データ、すなわち、診断対象の該当スイッチか
ら制御装置に入力されるスイッチ信号に対応してそのス
イッチのON,OFF状態を表す二値データ、O2センサから制
御装置に入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、制御装置から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも一つが、制御装置から読
み出され、この二値データに応じてそのON,OFF状態、及
び空燃比のリッチ、リーン状態の少なくとも一方が、車
輌診断装置に表示されるとともに、上記診断対象の識別
記号表示される。
象の二値データ、すなわち、診断対象の該当スイッチか
ら制御装置に入力されるスイッチ信号に対応してそのス
イッチのON,OFF状態を表す二値データ、O2センサから制
御装置に入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、制御装置から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも一つが、制御装置から読
み出され、この二値データに応じてそのON,OFF状態、及
び空燃比のリッチ、リーン状態の少なくとも一方が、車
輌診断装置に表示されるとともに、上記診断対象の識別
記号表示される。
［実施例］ 以下、図面を参照して本発明の一実施例を説明する。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図（ａ）は車輌の
概略側面図、同図（ｂ）は車輌診断装置の正面図、第２
図（ａ），（ｂ），（ｃ）は表示内容を指定モード毎に
示す車輌診断装置の正面図、第３図は車輌搭載の制御装
置と、車輌診断装置の回路構成図、第４図は車輌診断装
置における機能ブロック図、第５図は車輌診断装置のRO
Mに記憶されている年式ごとのテーブルを示す概念図、
第６図はテーブルに書き込まれている内容を示す概念
図、第７図は車輌診断装置の動作手順を示すフローチャ
ートである。
概略側面図、同図（ｂ）は車輌診断装置の正面図、第２
図（ａ），（ｂ），（ｃ）は表示内容を指定モード毎に
示す車輌診断装置の正面図、第３図は車輌搭載の制御装
置と、車輌診断装置の回路構成図、第４図は車輌診断装
置における機能ブロック図、第５図は車輌診断装置のRO
Mに記憶されている年式ごとのテーブルを示す概念図、
第６図はテーブルに書き込まれている内容を示す概念
図、第７図は車輌診断装置の動作手順を示すフローチャ
ートである。
図中の符号１は自動車などの車輌、２は車輌１に搭載さ
れてエンジン制御等を行う制御装置（以下「車載ECU」
と略称する）であり、この車載ECU2の中央処理装置（CP
U）3,RAM4,ROM5,入力インターフェイス６、及び出力イ
ンターフェイス７がバスライン８を介して接続されてい
る。
れてエンジン制御等を行う制御装置（以下「車載ECU」
と略称する）であり、この車載ECU2の中央処理装置（CP
U）3,RAM4,ROM5,入力インターフェイス６、及び出力イ
ンターフェイス７がバスライン８を介して接続されてい
る。
また、上記入力インターフェイス６に、冷却水温センサ
９の水温信号TW、O2センサ10の空燃比信号O2、吸入管負
圧センサ11の吸入管負圧信号Ｑ、車速センサ13の車速信
号Ｓ、スロットル開度センサ15のスロットル開度信号Tr
θ、エンジン回転数センサ17の回転数信号Ｎなどの各セ
ンサ信号と、エアコンスイッチSW1のエアコン動作信号A
C、アイドルスイッチSW2のアイドル動作信号ID、ニュー
トラルスイッチSW3のニュートラル動作信号NTなどの各
スイッチ信号が各々入力される。
９の水温信号TW、O2センサ10の空燃比信号O2、吸入管負
圧センサ11の吸入管負圧信号Ｑ、車速センサ13の車速信
号Ｓ、スロットル開度センサ15のスロットル開度信号Tr
θ、エンジン回転数センサ17の回転数信号Ｎなどの各セ
ンサ信号と、エアコンスイッチSW1のエアコン動作信号A
C、アイドルスイッチSW2のアイドル動作信号ID、ニュー
トラルスイッチSW3のニュートラル動作信号NTなどの各
スイッチ信号が各々入力される。
上記車載ECU2では、上記各種信号を、ROM5に格納されて
いるプログラムに従ってデータ処理し、上記RAM4に一旦
格納し、CPU3で、この格納されているデータに基づき種
々の演算処理を行い、この演算処理されたデータに基づ
き、出力インターフェイス７、駆動回路18を介して、キ
ックダウンソレノイド12、フュエルポンプリレー14、キ
ャニスタパージソレノイド19、EGRアクチュエータ20、
アイドル制御アクチュエータ21、イグニッションコイル
22、及びインジェクタ23に制御信号を出力する。
いるプログラムに従ってデータ処理し、上記RAM4に一旦
格納し、CPU3で、この格納されているデータに基づき種
々の演算処理を行い、この演算処理されたデータに基づ
き、出力インターフェイス７、駆動回路18を介して、キ
ックダウンソレノイド12、フュエルポンプリレー14、キ
ャニスタパージソレノイド19、EGRアクチュエータ20、
アイドル制御アクチュエータ21、イグニッションコイル
22、及びインジェクタ23に制御信号を出力する。
なお、上記ROM5には、その車輌１の車種及び年式などの
固定データも記憶されている。
固定データも記憶されている。
また、上記車載ECU2の各動作部に定電圧を供給する定電
圧回路16が電源リレー43のリレー接点43aを介してバッ
テリBVに接続されている。また、上記電源リレー43の励
磁コイル43bがイグニッションスイッチ45のイグニッシ
ョン端子IGを介して上記バッテリBVに接続自在にされて
いる。
圧回路16が電源リレー43のリレー接点43aを介してバッ
テリBVに接続されている。また、上記電源リレー43の励
磁コイル43bがイグニッションスイッチ45のイグニッシ
ョン端子IGを介して上記バッテリBVに接続自在にされて
いる。
さらに、上記車載ECU2にはディーラ（サービスステーシ
ョン）用自己診断（Ｄチェック）ランプ23aが設けられ
ている。このＤチェックランプ23aは、車載ECU2に組込
まれた自己診断機能がシステム中の異常を検知した場
合、故障部位に対応するトラブルコードを車載ECU2のRO
M5から読み出し、故障箇所を表示するものであり、その
手段は、複数個のランプを適宜点灯させたり、点滅の回
数などでトラブルコードを表示する。
ョン）用自己診断（Ｄチェック）ランプ23aが設けられ
ている。このＤチェックランプ23aは、車載ECU2に組込
まれた自己診断機能がシステム中の異常を検知した場
合、故障部位に対応するトラブルコードを車載ECU2のRO
M5から読み出し、故障箇所を表示するものであり、その
手段は、複数個のランプを適宜点灯させたり、点滅の回
数などでトラブルコードを表示する。
また、車輌１のインストルメントパネルにはユーザ用自
己診断（Ｕチェック）ランプ23bが設けられており、上
記自己診断機能がシステム異常を検出した場合、点灯し
てドライバに異常を警告する。
己診断（Ｕチェック）ランプ23bが設けられており、上
記自己診断機能がシステム異常を検出した場合、点灯し
てドライバに異常を警告する。
また、車載ECU2には外部接続用コネクタ24が設けられて
おり、この外部接続用コネクタ24に、車輌診断装置25の
車輌診断装置本体25aに設けられた入出力コネクタ26
が、アダプタハーネス27を介して接続される。
おり、この外部接続用コネクタ24に、車輌診断装置25の
車輌診断装置本体25aに設けられた入出力コネクタ26
が、アダプタハーネス27を介して接続される。
この車輌診断装置25はディーラのサービスステーション
などに備えるもので、車輌診断装置本体25aの内部には
制御部28、電源回路29などが設けられ、また、外部には
第１の表示手段として複数の発光ダイオード（LED）D1
〜D10を有するインジケータ部30、第２の表示手段の一
例である液晶ディスプレイ部31、及びキーボード32など
が設けられている。さらに、上記制御部28にはコネクタ
33を介して外部から接続自在なメモリカートリッジ34が
接続されている。
などに備えるもので、車輌診断装置本体25aの内部には
制御部28、電源回路29などが設けられ、また、外部には
第１の表示手段として複数の発光ダイオード（LED）D1
〜D10を有するインジケータ部30、第２の表示手段の一
例である液晶ディスプレイ部31、及びキーボード32など
が設けられている。さらに、上記制御部28にはコネクタ
33を介して外部から接続自在なメモリカートリッジ34が
接続されている。
上記制御部28には、互いにバスラインを介して接続する
CPU36,RAM37,周波数カウンタなどからなるタイマ38、及
び、第1,第２のI/0インターフェイス39、40が設けられ
ている。
CPU36,RAM37,周波数カウンタなどからなるタイマ38、及
び、第1,第２のI/0インターフェイス39、40が設けられ
ている。
上記第２のI/0インターフェイス40の入力ポートに、上
記スイッチ類からのスイッチ信号に対応する車載ECU2内
の二値データ、及び車載ECU2からアクチュエータ類に出
力される制御信号のON.OFF状態を示す二値データが車載
ECU2の出力インタフェース７を経て入力される。また、
第１のI/0インターフェオス39の入力ポートには、上記
キーボード32のモード選択信号、上記車載ECU2の出力イ
ンターフェース７から駆動回路18を介してアクチュエー
タ類に出力される各種信号データ、及び、各種センサ類
の出力信号データが入力される。
記スイッチ類からのスイッチ信号に対応する車載ECU2内
の二値データ、及び車載ECU2からアクチュエータ類に出
力される制御信号のON.OFF状態を示す二値データが車載
ECU2の出力インタフェース７を経て入力される。また、
第１のI/0インターフェオス39の入力ポートには、上記
キーボード32のモード選択信号、上記車載ECU2の出力イ
ンターフェース７から駆動回路18を介してアクチュエー
タ類に出力される各種信号データ、及び、各種センサ類
の出力信号データが入力される。
さらに、上記第２のI/0インターフェース40の出力ポー
トに上記インジケータ部30が接続され、また、第１のI/
0インターフェース39の出力ポートに液晶ディスプレイ
部31、及び上記車載ECU2の入力インターフェース６が接
続されている。
トに上記インジケータ部30が接続され、また、第１のI/
0インターフェース39の出力ポートに液晶ディスプレイ
部31、及び上記車載ECU2の入力インターフェース６が接
続されている。
上記インジケータ部30には、複数の発光ダイオード（LE
D）D1〜D10が二行に分けて配列されている。また、上記
液晶ディスプレイ部31には、２個１組で上記発光ダイオ
ードD1〜D10に各々対応する一行14個の液晶セルが二行
に配列されている。
D）D1〜D10が二行に分けて配列されている。また、上記
液晶ディスプレイ部31には、２個１組で上記発光ダイオ
ードD1〜D10に各々対応する一行14個の液晶セルが二行
に配列されている。
上記発光ダイオードD1〜D10は、この中から特定した発
光ダイオードの点灯、消灯（あるいは点滅）によりキー
ボード操作による指定モード毎に特定されるスイッチ類
のON,OFF動作状態、及びアクチュエータ類に対する制御
信号のON,OFF状態を確認するためのものであり、同時
に、上記液晶ディスプレイ部31の該当セルには、対応す
るスイッチ類、アクチュエータ類の識別記号（略称）が
表示される（シグナルチェックモード、第２図参照）。
光ダイオードの点灯、消灯（あるいは点滅）によりキー
ボード操作による指定モード毎に特定されるスイッチ類
のON,OFF動作状態、及びアクチュエータ類に対する制御
信号のON,OFF状態を確認するためのものであり、同時
に、上記液晶ディスプレイ部31の該当セルには、対応す
るスイッチ類、アクチュエータ類の識別記号（略称）が
表示される（シグナルチェックモード、第２図参照）。
勿論、上記液晶ディスプレイ部31には、各センサ類の出
力信号、車載ECU2からアクチュエータ類に出力されるパ
スル幅などを指定された診断モードに従って表示するこ
ともできる（第１図（ｂ）参照）。
力信号、車載ECU2からアクチュエータ類に出力されるパ
スル幅などを指定された診断モードに従って表示するこ
ともできる（第１図（ｂ）参照）。
また、上記メモリカートリッジ34は、車種ごとに異なる
上記車載ECU2のプログラムに対し、車輌診断装置本体25
a自体が互換性を有するように、接続コネクタ33を介し
て選択的に接続できるようにしたものであり、内部に、
その車種のプログラムに応じた診断プログラム及び固定
データを記憶するROM41が格納されている。
上記車載ECU2のプログラムに対し、車輌診断装置本体25
a自体が互換性を有するように、接続コネクタ33を介し
て選択的に接続できるようにしたものであり、内部に、
その車種のプログラムに応じた診断プログラム及び固定
データを記憶するROM41が格納されている。
固定データとしては、第５図に示すようにシグナルチェ
ックモード時に使用する車輌の年式毎のテーブルTB1〜T
Bnがあり、この各テーブルにはテーブル中の指定領域A0
〜Anを特定するモード指定レジスタREが設けられてい
る。
ックモード時に使用する車輌の年式毎のテーブルTB1〜T
Bnがあり、この各テーブルにはテーブル中の指定領域A0
〜Anを特定するモード指定レジスタREが設けられてい
る。
例えば、第６図に示すように、テーブルTB1の各指定領
域A0〜Anには、上記発光ダイオードD1〜D10の特定した
点灯箇所に対応した識別記号（略称）が記憶されてお
り、この各指定領域A0〜Anの指定アドレスと上記液晶デ
ィスプレイ部31の各液晶セルとが互いに対応している。
域A0〜Anには、上記発光ダイオードD1〜D10の特定した
点灯箇所に対応した識別記号（略称）が記憶されてお
り、この各指定領域A0〜Anの指定アドレスと上記液晶デ
ィスプレイ部31の各液晶セルとが互いに対応している。
なお、年式毎に対応して複数のテーブルを用意している
のは、同一車種であっても、年式毎に異なる仕様に対処
するためである。
のは、同一車種であっても、年式毎に異なる仕様に対処
するためである。
また、上記タイマ38には同期信号を出力するクロックパ
ルス発振素子42が設けられている。
ルス発振素子42が設けられている。
さらに、上記制御部28に接続する電源回路29が、前記車
輌１のバッテリBVに電源スイッチSW5を介して接続され
ている。
輌１のバッテリBVに電源スイッチSW5を介して接続され
ている。
次に、シグナルチェックモード時の車輌診断装置25にお
ける機能を第４図に基づき説明する。
ける機能を第４図に基づき説明する。
年式選択手段51は、車載ECU2のROM5に記憶されている年
式データを読み出し、車輌診断装置25のROM41に記憶さ
れているテーブルTB1〜TBnから年式に対応するテーブル
を選択し、固定する。
式データを読み出し、車輌診断装置25のROM41に記憶さ
れているテーブルTB1〜TBnから年式に対応するテーブル
を選択し、固定する。
モード解釈手段52では、キーボード32から入力された指
定モードを解釈する。
定モードを解釈する。
テーブル検索手段53では、選択固定されたテーブルから
指定モードに対応する指定領域を検索し、この指定領域
のアドレスに格納されている診断対象データ、すなわ
ち、識別記号を読み出して、診断対象を特定する。
指定モードに対応する指定領域を検索し、この指定領域
のアドレスに格納されている診断対象データ、すなわ
ち、識別記号を読み出して、診断対象を特定する。
表示駆動手段54では、上記テーブルの指定領域中のデー
タに対応してディスプレイ部31の該当セルに動作信号を
出力し、識別記号を表示させる。
タに対応してディスプレイ部31の該当セルに動作信号を
出力し、識別記号を表示させる。
データ通信手段55では、特定された診断対象、すなわ
ち、該当スイッチから入力されるスイッチ信号に対応し
てそのスイッチのON,OFF状態を表す二値データ、O2セン
サ10から入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、車載ECU2から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも１つの送信要求を、上記
車載ECU2に対し行い、車載ECU2から送信された対応デー
タを受信する。
ち、該当スイッチから入力されるスイッチ信号に対応し
てそのスイッチのON,OFF状態を表す二値データ、O2セン
サ10から入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、車載ECU2から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも１つの送信要求を、上記
車載ECU2に対し行い、車載ECU2から送信された対応デー
タを受信する。
インジケータ駆動・選択手段56では、上記テーブル中の
指定領域に対応するインジケータ部30におこる発光ダイ
オードを選択するとともに、この発光ダイオードに対
し、上記二値データに応じ動作信号を出力し、該当スイ
ッチのON,OFF状態、空燃比のリッチ、リーン状態、及
び、該当アクチュエータに対する制御信号のON＜OFF状
態に対応して発光ダイオードを点灯あるいは消灯させ
る。
指定領域に対応するインジケータ部30におこる発光ダイ
オードを選択するとともに、この発光ダイオードに対
し、上記二値データに応じ動作信号を出力し、該当スイ
ッチのON,OFF状態、空燃比のリッチ、リーン状態、及
び、該当アクチュエータに対する制御信号のON＜OFF状
態に対応して発光ダイオードを点灯あるいは消灯させ
る。
本実施例では、上記年式選択手段51、モード解釈手段5
2、テーブル検索手段53、データ通信手段55、及びイン
ジケータ駆動・選択手段56により第１の手段が構成さ
れ、キーボード32からの指定操作入力により診断対象を
特定し、車載ECU2内の診断対象の二値データ、すなわ
ち、該当スイッチから入力されるスイッチ信号に対応し
てそのスイッチのON,OFF状態を表す二値データ、O2セン
サから入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、車載ECU2から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも一つを、車載ECU2から読
み出し、この二値データに応じてそのON,OFF状態、ある
いは空燃比のリッチ、リーン状態を、インジケータ部30
の対応発光ダイオードの点灯、消灯により表示される。
2、テーブル検索手段53、データ通信手段55、及びイン
ジケータ駆動・選択手段56により第１の手段が構成さ
れ、キーボード32からの指定操作入力により診断対象を
特定し、車載ECU2内の診断対象の二値データ、すなわ
ち、該当スイッチから入力されるスイッチ信号に対応し
てそのスイッチのON,OFF状態を表す二値データ、O2セン
サから入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、車載ECU2から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも一つを、車載ECU2から読
み出し、この二値データに応じてそのON,OFF状態、ある
いは空燃比のリッチ、リーン状態を、インジケータ部30
の対応発光ダイオードの点灯、消灯により表示される。
また、上記表示駆動手段54により第２の手段が構成さ
れ、上記診断対象の識別記号をディスプレイ部31に表示
させる。
れ、上記診断対象の識別記号をディスプレイ部31に表示
させる。
次に、シグナルチェックモード時に車輌診断装置25にお
ける動作手順を、第７図のフローチャートに基づき説明
する。
ける動作手順を、第７図のフローチャートに基づき説明
する。
車輌診断装置本体25aに車種に対応するメモリカートリ
ッジ34を装着し、且つ、入出力コネクタ26を車載ECU2の
外部接続用コネクタ24にアダプタハーネス27を介して接
続した後、電源スイッチSW5をONする。
ッジ34を装着し、且つ、入出力コネクタ26を車載ECU2の
外部接続用コネクタ24にアダプタハーネス27を介して接
続した後、電源スイッチSW5をONする。
すると、先ず、ステップ101で車輌診断装置25がシステ
ムイニシャライズされ、次いで、ステップ102で、車載E
CU2のROM5に記憶されている年式を読み取り、上記メモ
リカートリッジ34に組み込まれているROM41中から該当
年式のテーブル（例えば、TB1）を選択し、固定する。
ムイニシャライズされ、次いで、ステップ102で、車載E
CU2のROM5に記憶されている年式を読み取り、上記メモ
リカートリッジ34に組み込まれているROM41中から該当
年式のテーブル（例えば、TB1）を選択し、固定する。
次いで、ステップ103に進み、キーボード32に所定のシ
グナルチェックモード（例えば、モードA0を指定する場
合は、Ｆ→Ａ→０→ENT）の入力がなされると、ステッ
プ104でその入力モードが読み込まれ、ステップ105で内
容が解釈される。
グナルチェックモード（例えば、モードA0を指定する場
合は、Ｆ→Ａ→０→ENT）の入力がなされると、ステッ
プ104でその入力モードが読み込まれ、ステップ105で内
容が解釈される。
その後、ステップ106で、解釈されたモード（例えば、A
0）に従って、モード指定レジスタREによりテーブル
（例えば、TB1）中に該当する指定領域（例えば、A0）
を検索し、この指令領域にストアされているデータを読
み出す。そして、ステップ107で、この読み出したデー
タに対応する識別記号の表示信号を液晶ディスプレイ部
31へ出力する。すると、液晶ディスプレイ部31の液晶セ
ルに第２図（ａ）に示すごとく診断対象のスイッチ類、
及びアクチュエータ類の識別記号（本実施例において
は、二文字の略称）が表示される。
0）に従って、モード指定レジスタREによりテーブル
（例えば、TB1）中に該当する指定領域（例えば、A0）
を検索し、この指令領域にストアされているデータを読
み出す。そして、ステップ107で、この読み出したデー
タに対応する識別記号の表示信号を液晶ディスプレイ部
31へ出力する。すると、液晶ディスプレイ部31の液晶セ
ルに第２図（ａ）に示すごとく診断対象のスイッチ類、
及びアクチュエータ類の識別記号（本実施例において
は、二文字の略称）が表示される。
ここで、例えば、識別記号KDはキックダウンソレノイド
12をON,OFF動作させるため車載ECU2からキックダウンソ
レノイド12に出力される制御信号、CNはキャニス制御装
置のキャニスタパージソレノイド19をON,OFF動作するた
め車載ECU2からキャニスタパージソレノイド19に出力さ
れる制御信号、FPは同様に車載ECU2からフュエルポンプ
リレー14に出力される制御信号、O2はO2センサ10から車
載ECU2に入力される空燃比信号をそれぞれ意味する。
12をON,OFF動作させるため車載ECU2からキックダウンソ
レノイド12に出力される制御信号、CNはキャニス制御装
置のキャニスタパージソレノイド19をON,OFF動作するた
め車載ECU2からキャニスタパージソレノイド19に出力さ
れる制御信号、FPは同様に車載ECU2からフュエルポンプ
リレー14に出力される制御信号、O2はO2センサ10から車
載ECU2に入力される空燃比信号をそれぞれ意味する。
次いで、ステップ108に進み、上記指定領域から読み出
したデータに基づき、インジケータ部30に配列されてい
る複数の発光ダイオードD1〜D10のうち上記ディスプレ
イ部31に表示される識別記号に対応する位置の発光ダイ
オード（第２図（ａ）では、D2〜D4,D10）を選択する。
したデータに基づき、インジケータ部30に配列されてい
る複数の発光ダイオードD1〜D10のうち上記ディスプレ
イ部31に表示される識別記号に対応する位置の発光ダイ
オード（第２図（ａ）では、D2〜D4,D10）を選択する。
その後、ステップ109へ進み、上記指令領域から読み出
したデータにより特例される診断対象の二値データ、す
なわち、診断対象の該当スイッチから車載ECU2に入力さ
れるスイッチ信号に対応してそのスイッチのON.OFF状態
を表す二値データ、診断対象としてO2センサ10から車載
ECU2に入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、車載ECU2から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも一つの、送信要求が車載
ECU2に対応して行われる。
したデータにより特例される診断対象の二値データ、す
なわち、診断対象の該当スイッチから車載ECU2に入力さ
れるスイッチ信号に対応してそのスイッチのON.OFF状態
を表す二値データ、診断対象としてO2センサ10から車載
ECU2に入力される空燃比信号に対応して空燃比のリッ
チ、リーン状態を表す二値データ、及び、車載ECU2から
該当アクチュエータに出力される制御信号のON,OFF状態
を表す二値データの少なくとも一つの、送信要求が車載
ECU2に対応して行われる。
そして、ステップ110で、車載ECU2から送信される上記
診断対象の二値データを受信し、ステップ111へ進み、
受信された二値データのON,OFF状態に応じて、対応する
発光ダイオードを点灯、消灯（あるいは、点滅）させて
スイッチ類の操作状態、O2センサ10により検出される空
燃比状態、及び、アクチュエータに対する制御状態を表
示させる。
診断対象の二値データを受信し、ステップ111へ進み、
受信された二値データのON,OFF状態に応じて、対応する
発光ダイオードを点灯、消灯（あるいは、点滅）させて
スイッチ類の操作状態、O2センサ10により検出される空
燃比状態、及び、アクチュエータに対する制御状態を表
示させる。
すなわち、例えばキックダウンソレノイド12に対する制
御信号は、正常時、アクセルペダルを所定以上踏み込む
と、スロットル開度センサ15からのスロットル開度信号
Trθにより、車載ECU2が上記キックダウンソレノイド12
に対してON信号を出力し、このON信号に対応する二値デ
ータが車輌診断装置25でモニタされ、ON信号出力時、上
記発光ダイオードD2が点灯して、作業者に、車載ECU2か
らキックダウンソレノイド12に対して、ON信号が出力さ
れれおり、車載ECU2は正常であることを報知する。ま
た、アクセルペダルを所定以上踏み込んで、上記発光ダ
イオードD2が点灯しているにもかかわらず、キックダウ
ンソレノイド12が動作しないときは、キックダウンソレ
ノイド系が故障していると判断することができる。
御信号は、正常時、アクセルペダルを所定以上踏み込む
と、スロットル開度センサ15からのスロットル開度信号
Trθにより、車載ECU2が上記キックダウンソレノイド12
に対してON信号を出力し、このON信号に対応する二値デ
ータが車輌診断装置25でモニタされ、ON信号出力時、上
記発光ダイオードD2が点灯して、作業者に、車載ECU2か
らキックダウンソレノイド12に対して、ON信号が出力さ
れれおり、車載ECU2は正常であることを報知する。ま
た、アクセルペダルを所定以上踏み込んで、上記発光ダ
イオードD2が点灯しているにもかかわらず、キックダウ
ンソレノイド12が動作しないときは、キックダウンソレ
ノイド系が故障していると判断することができる。
また、モードA0選択時、アクセルペダルを所定以上踏み
込んでいないのにもかかわらず、上記発光ダイオードD2
が点灯していたり、あるいは、アクセルペダルを予定以
上踏み込んでも消灯している場合には、車載ECU2、スロ
ットル開度センサ15の異常、あるいは、ハーネス系の短
絡、断線などが判断できる。
込んでいないのにもかかわらず、上記発光ダイオードD2
が点灯していたり、あるいは、アクセルペダルを予定以
上踏み込んでも消灯している場合には、車載ECU2、スロ
ットル開度センサ15の異常、あるいは、ハーネス系の短
絡、断線などが判断できる。
なお、他の識別信号CN,FPなどで示す、車載ECU2からア
クチュエータ類へ出力する制御信号についても同様にモ
ニタできる。
クチュエータ類へ出力する制御信号についても同様にモ
ニタできる。
また、O2センサ10から車載ECU2に入力される空燃比信号
（識別信号O2）が正常時、例えば、空燃比がリッチの場
合に発光ダイオードD10が点灯し、リーンの場合に消灯
することで、空燃比状態がモニタできる。
（識別信号O2）が正常時、例えば、空燃比がリッチの場
合に発光ダイオードD10が点灯し、リーンの場合に消灯
することで、空燃比状態がモニタできる。
また、第２図（ｂ）はモードA1、第２図（ｃ）はモード
A2を選択した場合の上記状態を示し、キーボード操作入
力により、診断モードを指定することで同様に診断が行
われる。
A2を選択した場合の上記状態を示し、キーボード操作入
力により、診断モードを指定することで同様に診断が行
われる。
ここで、識別信号IDはアイドルスイッチSW2から車載ECU
2に入力されるスイッチ信号、NTはニュートラルスイッ
チSW3から車載ECU2に入力されるスイッチ信号、ACはエ
アコンスイッチSW1からのスイッチ信号、IGはイグニッ
ションスイッチ45におけるイグニッション端子からのス
イッチ信号を示し、例えば、モードA1を選択した場合、
アイドルスイッチSW2からのスイッチ信号（識別記号I
D）は正常時、アクセルペダル開放のとき、アイドルス
イッチSW2がONし、そのスイッチ信号が車載ECU2を介し
て二値データ（ONデータ）として車輌診断装置25に入力
されて、対応する発光ダイオードD1が点灯する。また、
アクセルペダルを踏み込むと、アイドルスイッチSW2がO
FFし、上記発光ダイオードD1が消灯する。
2に入力されるスイッチ信号、NTはニュートラルスイッ
チSW3から車載ECU2に入力されるスイッチ信号、ACはエ
アコンスイッチSW1からのスイッチ信号、IGはイグニッ
ションスイッチ45におけるイグニッション端子からのス
イッチ信号を示し、例えば、モードA1を選択した場合、
アイドルスイッチSW2からのスイッチ信号（識別記号I
D）は正常時、アクセルペダル開放のとき、アイドルス
イッチSW2がONし、そのスイッチ信号が車載ECU2を介し
て二値データ（ONデータ）として車輌診断装置25に入力
されて、対応する発光ダイオードD1が点灯する。また、
アクセルペダルを踏み込むと、アイドルスイッチSW2がO
FFし、上記発光ダイオードD1が消灯する。
アクセルペダル開放時で、発光ダイオードD1が消灯、あ
るいは、アクセルを踏み込んでいるのにもかかわらず発
光ダイオードD1が点灯している場合には、アイドルスイ
ッチSW2が故障していると判断できる。他のスイッチ類
の動作状態も同様に診断できる。
るいは、アクセルを踏み込んでいるのにもかかわらず発
光ダイオードD1が点灯している場合には、アイドルスイ
ッチSW2が故障していると判断できる。他のスイッチ類
の動作状態も同様に診断できる。
このように、車輌診断装置25のメモリカートリッジ34の
ROM41のテーブル、及び、車輌診断装置本体25aの制御部
28にて、スイッチ類、O2センサ10からの入力信号に対応
する車載ECU2内の二値データ、車載ECU2からアクチュエ
ータ類へ出力する駆動信号に対応する二値データを選択
的に取り込んでそのON,OFF状態（O2センサの場合には、
空燃比のリッチ、リーン状態）をインジケータ部30の発
光ダイオードの点灯、消灯で表示させるとともに、ディ
スプレイ部31に、対応する発光ダイオードが何を表示し
ているのかその識別記号を表示させるようにしたので、
インジケータ部30に汎用性を持たせることができ、イン
ジケータ部30に配設された発光ダイオードの数よりも多
くの項目、すなわち、スイッチ類の動作状態、空燃比状
態、及び、車載ECU2のアクチュエータ類に対する制御状
態を、モニタすることができる。
ROM41のテーブル、及び、車輌診断装置本体25aの制御部
28にて、スイッチ類、O2センサ10からの入力信号に対応
する車載ECU2内の二値データ、車載ECU2からアクチュエ
ータ類へ出力する駆動信号に対応する二値データを選択
的に取り込んでそのON,OFF状態（O2センサの場合には、
空燃比のリッチ、リーン状態）をインジケータ部30の発
光ダイオードの点灯、消灯で表示させるとともに、ディ
スプレイ部31に、対応する発光ダイオードが何を表示し
ているのかその識別記号を表示させるようにしたので、
インジケータ部30に汎用性を持たせることができ、イン
ジケータ部30に配設された発光ダイオードの数よりも多
くの項目、すなわち、スイッチ類の動作状態、空燃比状
態、及び、車載ECU2のアクチュエータ類に対する制御状
態を、モニタすることができる。
また、車輌の車種、あるいは年式によりアクチュエータ
類、スイッチ類が増してもメモリカートリッジ34を交換
することにより車輌診断装置本体25aはそのまま用いる
ことができるばかりでなく、シグナルチェック項目が将
来的に拡張、増設された場合でも、診断作業に支障をき
たすことがない。
類、スイッチ類が増してもメモリカートリッジ34を交換
することにより車輌診断装置本体25aはそのまま用いる
ことができるばかりでなく、シグナルチェック項目が将
来的に拡張、増設された場合でも、診断作業に支障をき
たすことがない。
また、この車輌診断装置25を用いて通常の車輌信号（例
えば、バッテリ電圧、燃料噴射パルス幅）を行う場合
は、指定された診断モードを上記キーボード32に入力す
ることにより、ディスプレイ部31に、それらの計測結果
を表示させることができる。
えば、バッテリ電圧、燃料噴射パルス幅）を行う場合
は、指定された診断モードを上記キーボード32に入力す
ることにより、ディスプレイ部31に、それらの計測結果
を表示させることができる。
第１図（ｂ）に示すように、例えば、バッテリ電圧を計
測したい場合には、キーボード32に、Ｆ→０→１→ENT
と入力すると、上記ディスプレイ部31に、計測結果が
“11.76V"、診断項目が“VB"と識別記号（略称）で表示
され、且つ、指定した診断モードが“F01"と表示され
る。
測したい場合には、キーボード32に、Ｆ→０→１→ENT
と入力すると、上記ディスプレイ部31に、計測結果が
“11.76V"、診断項目が“VB"と識別記号（略称）で表示
され、且つ、指定した診断モードが“F01"と表示され
る。
なお、本実施例では、識別記号を略称して表示するよう
にしているが、フルネームで表示するようにしても良い
ことは勿論である。
にしているが、フルネームで表示するようにしても良い
ことは勿論である。
［発明の効果］ 以上、説明したように本発明によれば、スイッチ類の動
作状態、空燃比状態、アクチュエータ類に対する制御状
態などを瞬時に確認することができるばかりでなく、制
御内容が将来的に拡張された場合でも装置に何ら改良を
加えることなくソフト的に対応することができるなど優
れた効果が奏される。
作状態、空燃比状態、アクチュエータ類に対する制御状
態などを瞬時に確認することができるばかりでなく、制
御内容が将来的に拡張された場合でも装置に何ら改良を
加えることなくソフト的に対応することができるなど優
れた効果が奏される。
図面は本発明の一実施例を示し、第１図（ａ）は車輌の
概略側面図、同図（ｂ）は車輌診断装置の正面図、第２
図（ａ），（ｂ），（ｃ）は表示内容を指定モード毎に
示す車輌診断装置の正面図、第３図は車輌搭載の制御装
置と車輌診断装置の回路構成図、第４図は車輌診断装置
における機能ブロック図、第５図は車輌診断装置のROM
に記憶されている年式ごとのテーブルを示す概念図、第
６図はテーブルに書き込まれている内容を示す概念図、
第７図は車輌診断装置の動作手順を示すフローチャート
である。 １……車輌、２……制御装置、25……車輌診断装置、25
a……車輌診断装置本体、30……インジケータ部（第１
の表示手段）、31……液晶ディスプレイ部（第２の表示
手段）、34……メモリカートリッジ D1〜D10……発光ダイオード（LED）、KD,CN,FP,O2,IG,I
D,NT,AC……識別記号。
概略側面図、同図（ｂ）は車輌診断装置の正面図、第２
図（ａ），（ｂ），（ｃ）は表示内容を指定モード毎に
示す車輌診断装置の正面図、第３図は車輌搭載の制御装
置と車輌診断装置の回路構成図、第４図は車輌診断装置
における機能ブロック図、第５図は車輌診断装置のROM
に記憶されている年式ごとのテーブルを示す概念図、第
６図はテーブルに書き込まれている内容を示す概念図、
第７図は車輌診断装置の動作手順を示すフローチャート
である。 １……車輌、２……制御装置、25……車輌診断装置、25
a……車輌診断装置本体、30……インジケータ部（第１
の表示手段）、31……液晶ディスプレイ部（第２の表示
手段）、34……メモリカートリッジ D1〜D10……発光ダイオード（LED）、KD,CN,FP,O2,IG,I
D,NT,AC……識別記号。
Claims (1)
- 【請求項１】車輌に搭載された制御装置に接続し、スイ
ッチ類から入力されるスイッチ信号に対応しスイッチ類
のON,OFF動作状態を表す二値データ、O2センサから入力
される空燃比信号に対応し空燃比のリッチ、リーン状態
を表す二値データ、及び制御装置からアクチュエータ類
に出力される制御信号に対応し該アクチュエータ類をO
N,OFF動作させる二値データの少なくとも一つに応じ、
そのON,OFF状態を表示する表示手段を備えた車輌診断装
置において、 指定操作入力により診断対象を特定し、診断対象の二値
データを上記制御装置から読み出し該二値データに応
じ、そのON,OFF状態、及び空燃比のリッチ、リーン状態
の少なくとも一方を表示させる第１の手段と、 上記診断対象の識別記号を表示させる第２の手段とを備
えることを特徴とする車輌診断装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63034896A JPH0718779B2 (ja) | 1988-02-16 | 1988-02-16 | 車輌診断装置 |
| US07/306,874 US5003478A (en) | 1988-02-16 | 1989-02-02 | Diagnosis system for a motor vehicle |
| DE3904411A DE3904411C2 (de) | 1988-02-16 | 1989-02-14 | Diagnosesystem für eine elektronische Steuerung eines Motors in einem Kraftfahrzeug |
| GB8903377A GB2216288B (en) | 1988-02-16 | 1989-02-15 | Diagnostic system for a motor vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
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