JPH0718913U - タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 - Google Patents
タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具Info
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- JPH0718913U JPH0718913U JP5180893U JP5180893U JPH0718913U JP H0718913 U JPH0718913 U JP H0718913U JP 5180893 U JP5180893 U JP 5180893U JP 5180893 U JP5180893 U JP 5180893U JP H0718913 U JPH0718913 U JP H0718913U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 エッジ効果を向上せしめると共に、接地面
の水はけを良好にしてグリップ力を強化するタイヤ用滑
り止めネットのスパイク金具を提供することである。 【構成】 滑り止めネット本体ｂの網目交差部ｂ１に
ネット幅方向へわたるように止着するスパイク金具ａに
おいて、上記金具本体１の接地面５に超硬材６を同金具
本体１長手方向に複数個並列させて埋設しその頂面を金
具本体１の接地面５により突出させ、且つ各超硬材６の
間に所定の間隙３を設ける共に、金具本体１接地面５の
外側部分に水はけ溝７を設けてなるものである。
の水はけを良好にしてグリップ力を強化するタイヤ用滑
り止めネットのスパイク金具を提供することである。 【構成】 滑り止めネット本体ｂの網目交差部ｂ１に
ネット幅方向へわたるように止着するスパイク金具ａに
おいて、上記金具本体１の接地面５に超硬材６を同金具
本体１長手方向に複数個並列させて埋設しその頂面を金
具本体１の接地面５により突出させ、且つ各超硬材６の
間に所定の間隙３を設ける共に、金具本体１接地面５の
外側部分に水はけ溝７を設けてなるものである。
Description
【０００１】
本考案は、タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具、詳しくは略コ形に屈曲形 成した金具本体の両端部を折曲げて滑り止めネット本体の網目交差部に止着する スパイク金具であって、その接地面に超硬材を設けてなるものに関する。
【０００２】
従来この種のスパイク金具には、例えば実公平３−４０６４３号公報記載のも のがあり、その超硬チップにより金具本体の摩耗防止を図りグリップ力を長期に 維持させていた。
【０００３】
しかし、上記従来のスパイク金具は、接地面が比較的平になることからエッジ 効果において改良の余地が残されていたと共に、凍結路面の表面融水により摩擦 抵抗（グリップ性能）が弱められてしまうことがあった。
【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、エッジ効果を向上せしめると共に、接地面の水はけを良 好にしてグリップ力を強化させたタイヤ用滑り止めネットのスパイク金具を提供 することである。
【０００５】
上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、略コ形に屈曲形成し た金具本体の両端部を折曲げて滑り止めネット本体の網目交差部にネット幅方向 へわたるように止着するスパイク金具において、上記金具本体の接地面にネット 幅方向へ延びる超硬材を同金具本体長手方向に複数個並べて埋設し、それらの頂 面を金具本体の接地面により突出させ、且つ各超硬材の間に所定の間隙を設ける 共に、金具本体接地面における超硬材より外側の部分に水はけ溝を設けてなるも のである。
【０００６】
上記技術的手段によれば、金具本体の接地面に沿ってネット幅方向に延びる超 硬材が複数埋設される。各超硬材は金具本体長手方向に所定の間隙を介して並び 、金具本体の接地面から突出している。 よって、走行中においては、金具本体の接地面から突出する超硬材の頂面の縁 が、金具本体の接地面縁と共に接地して凍結路面に喰い込む。 また、凍結路面表面の融水は、上記接地面における超硬材より外側に設けた水は け溝を介して接地面表面付近から外方へと逃がされる。
【０００７】 尚、上記超硬材と比較的軟質な金具本体とは変形の度合が大きく異なるため、 金具本体の加工時、ネット本体への取付時において超硬材が金具本体の変形に追 従しきれなくなって亀裂を生じる場合があるが、上記したように接地面に沿って 設ける超硬材を複数の超硬材を並べて構成し、各超硬材の間に間隙を設けると、 金具本体の変形を上記間隙部分により効果的に逃して超硬材の破損を防止するこ ができる。
【０００８】
以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。
【０００９】 図１は本考案スパイク金具ａを示し、図２にて示すように滑べり止めネットｂ の編目交差部ｂ１に表側から取り付けた後、金具本体１両端部の折り曲げ片２， ２を滑り止めネット本体ｂの裏面側に折り曲げることにより、滑べり止めネット 本体ｂの編目交差部ｂ１に対してネット幅方向にわたる形で止着してある。 また、上記した滑り止めネット本体ｂは従来周知のものでよく、その網目形状も 図示せるように菱形状に限定されるものでなく、例えば三角形状，長方形状等の 種々の網目形状のものに変更してもよい。
【００１０】 スパイク金具ａは、例えば３００〜４５０ＨＶ程度の硬度を有する帯状鋼材を コ形に屈曲形成すると共に、その金具表面の略中央に沿って金具の長手方向全長 わたる溝４を設けることにより金具本体１を形成する。 金具本体１は、両折り曲げ片２，２を除いた部分を接地面５とし、その接地面側 表面の溝４内に２個の超硬材６を並べて埋め込み、接着，ろう付け等の周知の方 法により一体化して構成してある。 また、上記金具本体１は、その前後縁部１ａ，１ｂを断面略直角あるいは直角に 近い形状として本体エッジ部としている。
【００１１】 超硬材６は、例えばタングステンカーバイトからなり、金具本体１接地面５の 長さの半分よりもさらに若干短尺で、かつ溝４の深さよりも高さのある長尺体に 形成され、溝４ａに埋め込まれた状態において、超硬材６頂面の前後縁部６ｂ， ６ｃが接地面５より突出し、金具本体１の前後縁部１ａ，１ｂと段違い並行状と なる。 また、上記した両超硬材６の間には所定寸法、例えば２ミリ程度の間隙３を設 けてある。上記した間隙３は加工時や走行時において金具本体１に生じるひずみ を積極的に逃す為のものであり、金具本体１に生じるひずみを上記間隙３の範囲 にて意図的に生じさせることにより両超硬材６の埋設区間にて生じるひずみを抑 えることができる。 例えば上記した両超硬材６が埋設される範囲に長さが略倍の超硬材を埋設した場 合、加工時や走行時において金具本体１のひずみを受ける範囲が大きくなり、必 然的に超硬材が破損する可能性が高くなるが、上記したように金具本体１の接地 面５の範囲に比較的短めの超硬材６を２個並列させて埋設すると共に、両者６の 間に間隙３を設けることにより、超硬材６に亀裂が生じたり破損したりする問題 を解消することができる。
【００１２】 上記超硬材６の突出高さは特別限定されないが、超硬エッジ部６ｂ，６ｃを長 尺状に構成しているためあまりに高く設ける必要はなく任意である。具体的には 接地面５から０．５〜１．０ｍｍ程度の突出高さとする。 また、上記超硬材６の形状は図示せるものに何等限定されるものではなく、例 えば頂面に凹凸を設ける等任意である。
【００１３】 そして金具本体１の長手方向全長にわたって形成した溝４は、接地面５におけ る両超硬材６より外側の範囲において水はけ溝７となる。
【００１４】 本実施例では接地面５の幅方向中央に沿って形成した溝４を、超硬材６の埋め 込み用穴とすると共に、その超硬材６を埋め込んだ残りの溝を水はけ溝７，７と して構成しているが、これに限定されず両超硬材６の埋め込み用穴とは別個に水 はけ溝７，７を形成するものとしてもよいことはいうまでもなく任意であり適宜 変更可能である。
【００１５】 また、上記実施例においては、接地面５に沿って設ける超硬材を２個の超硬材 ６を並べることにより構成しているが、本考案の超硬材は複数個であれば何個設 けてもよく、接地面５上のスペースに余裕があれば３個若しくは４個の超硬材を 設けてもよい。 さらに、上記した金具本体１は両折曲げ片２をネット本体ｂの裏側へ折り曲げる ことにより止着しているが、これとは逆に金具本体１をネット本体ｂの裏側から 嵌着し、両折曲げ片２をネット本体ｂの表面側に折曲げて止着してもよい。この 場合、接地面もネット本体ｂの表面側に折曲げた両折曲げ片２の表面となり、こ の接地面に対して超硬材を埋設することになる（図示せず）。
【００１６】 本実施例のスパイク金具ａを取付けたタイヤ用滑り止めネットＡをタイヤに装 着して寒冷地区等のアイスバーン（凍結路面）を試験的に走行した。 その結果、ネット本体ｂの各部位に位置するスパイク金具ａ…が凍結路面等へ の接地を開始すると、超硬材６のエッジ部６ｂ，６ｃが、金具本体１の接地面前 縁部からなる本体エッジ部１ａ，１ｂと共に接地して幅広状に凍結路面Ｘに喰い 込むため凍結面に対する引っ掛かりが強固となり、また水はけ溝７，７により接 地面付近の融水が外方へと逃がされるためグリップ力が向上し、結果として優れ た制動効果が得られた。
【００１７】 よって、本考案のスパイク金具ａの利用により、アイスバーン（凍結路面）で の制動力の良いタイヤ用滑り止めネットＡが提供でき、追突，スリップ事故等の 減少に有効かつ確実に寄与せしめ得ることとなる。 また、従来技術では制動効果を高めるには超硬材からなるチップ材の突出高さ を高くしなければならず、いたずらに高くすると走行安定性が低下し、かつ路面 を深く削ってしまうという不都合があったが、本願によれば制動性の最も重要な 接地幅を大きくすることにより突出高さが少なくて済むため、走行安定性に優れ 、且つ路面損傷が少なくなる効果が得られる。
【００１８】
本考案は、金具本体の接地面に複数個の超硬材を並べて埋設し、その超硬材頂 面の縁が金具本体前後縁と共にエッジ部として接地し、凍結面に食い込むように 構成したものであるから、凍結路面に対する喰い込み効果が向上すると同時に、 接地面の両側部に設けた水はけ溝により接地面表面付近から凍結路面等の融水を 外方へと逃がすことが可能となり、これらの相互効果によりタイヤ用滑べり止め ネットのエッジ効果（グリップ効果）を大きく向上させることができる。
【００１９】 また、超硬材と比較的軟質な金具本体とは変形の度合が大きく異なるため、金 具本体の加工時及び走行時において超硬材が金具本体の変形に追従しきれなくな って亀裂を生じる場合がある。しかし、本考案のスパイク金具のように金具本体 の接地面に沿って設ける超硬材を複数の超硬材から構成し、各超硬材の間に間隙 を設けるとにより、金具本体のひずみを上記間隙部分により効果的に逃し、超硬 材の破損を効果的に防止するこができる。
【提出日】平成５年１０月１５日
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】０００５
【補正方法】変更
【０００５】
上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、略コ形に屈曲形成し た金具本体の両端部を折曲げて滑り止めネット本体の網目交差部にネット幅方向 へわたるように止着するスパイク金具において、上記金具本体の接地面にネット 幅方向へ延びる超硬材を同金具本体長手方向に複数個並べて埋設し、それらの頂 面を金具本体の接地面より突出させ、且つ各超硬材の間に所定の間隙を設けると 共に、金具本体接地面における超硬材より外側の部分に水はけ溝を設けてなるも のである。
【図１】本考案スパイク金具の一実施例を示す斜視図
【図２】本考案スパイク金具を取り付けてなるタイヤ用
滑り止めネットの一実施例を示す展開平面図
滑り止めネットの一実施例を示す展開平面図
【図３】滑り止めネット本体の網目交差部に装着したス
パイク金具の縦断面図
パイク金具の縦断面図
【図４】図５のIII-III 線断面図
【図５】図５のIV-IV 線断面図で接地開始状態を示す
Ａ：タイヤ用滑り止めネット ａ：スパイク金具 １：金具本体 ２：折り曲げ片 ３：間隙 ４：溝 ５：接地面 ６：超硬材 ７：水はけ溝 ｂ：滑り止めネット本体
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成５年１０月１５日
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】請求項１
【補正方法】変更
【補正内容】
Claims (1)
- 【請求項１】略コ形に屈曲形成した金具本体の両端部を
折曲げて滑り止めネット本体の網目交差部にネット幅方
向へわたるように止着するスパイク金具において、上記
金具本体の接地面にネット幅方向へ延びる超硬材を同金
具本体長手方向に複数個並べて埋設し、それらの頂面を
金具本体の接地面により突出させ、且つ各超硬材の間に
所定の間隙を設ける共に、金具本体接地面における超硬
材より外側の部分に水はけ溝を設けてなるタイヤ用滑べ
り止めネットのスパイク金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993051808U JP2590414Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993051808U JP2590414Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0718913U true JPH0718913U (ja) | 1995-04-04 |
| JP2590414Y2 JP2590414Y2 (ja) | 1999-02-17 |
Family
ID=12897222
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993051808U Expired - Fee Related JP2590414Y2 (ja) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2590414Y2 (ja) |
-
1993
- 1993-09-24 JP JP1993051808U patent/JP2590414Y2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2590414Y2 (ja) | 1999-02-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |