JPH0713509U - タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 - Google Patents
タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具Info
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- JPH0713509U JPH0713509U JP4549493U JP4549493U JPH0713509U JP H0713509 U JPH0713509 U JP H0713509U JP 4549493 U JP4549493 U JP 4549493U JP 4549493 U JP4549493 U JP 4549493U JP H0713509 U JPH0713509 U JP H0713509U
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Abstract
(57)【要約】
【目的】エッジ効果を向上せしめると共に、接地面の水
はけを良好にしてグリップ力を強化するタイヤ用滑り止
めネットのスパイク金具を提供することである。 【構成】金具本体１の接地面５の幅方向中央に略Ｕ字状
の連続した溝４を形成し、その接地面５に位置する溝４
ａ内に、接地面５から０．５〜１．０ｍｍ程度突出する
高さの略直方体状に形成した超硬材６を埋め込み、接
着，ろう付け等の周知の方法により一体化し、その超硬
材６の左右位置する溝４ｂ，４ｂを水はけ溝７，７とす
る。
はけを良好にしてグリップ力を強化するタイヤ用滑り止
めネットのスパイク金具を提供することである。 【構成】金具本体１の接地面５の幅方向中央に略Ｕ字状
の連続した溝４を形成し、その接地面５に位置する溝４
ａ内に、接地面５から０．５〜１．０ｍｍ程度突出する
高さの略直方体状に形成した超硬材６を埋め込み、接
着，ろう付け等の周知の方法により一体化し、その超硬
材６の左右位置する溝４ｂ，４ｂを水はけ溝７，７とす
る。
Description
【０００１】
本考案は、タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具、詳しくは金具本体の左右 両折り曲げ片を折曲せしめて滑り止めネット本体の網目交差部に締付け保持され るスパイク金具であって、その接地面に超硬材を設けてなるものに関する。
【０００２】
従来この種のスパイク金具には、例えば実公平３−４０６４３号公報記載のも のがあり、その超硬チップにより接地面側金具本体の摩耗防止を図りグリップ力 を長期に維持させていた。
【０００３】
しかし、上記従来のスパイク金具は、エッジ効果において改良の余地が残され ていたと共に、凍結路面の表面融水により摩擦抵抗（グリップ性能）が弱められ てしまうことがあった。
【０００４】 本考案は、従来技術の有するこのような問題点に鑑みなされたものであり、そ の目的とするところは、エッジ効果を向上せしめると共に、接地面の水はけを良 好にしてグリップ力を強化させたタイヤ用滑り止めネットのスパイク金具を提供 することである。
【０００５】
上記目的を達成するために本考案がなした技術的手段は、金具本体の両側折り 曲げ片を折曲せしめて滑り止めネット本体の網目交差部に締付け保持されるスパ イク金具であって、金具本体の接地面に超硬材を埋設せしめると共に、その超硬 材頂面の前後縁部が金具本体前後縁部と段違い並行状となるよう金具本体の接地 面表面に突出せしめて超硬エッジ部を設け、その超硬材左右の金具本体の接地面 表面には金具本体表面の長手方向全域へとわたる水はけ溝を設けたことである。
【０００６】
上記技術的手段により、金具本体前後縁部と段違い並行状に金具本体の接地面 表面に突出せしめて設けられた超硬エッジ部が、金具本体の接地面前後縁部から なる本体エッジ部と共に接地して凍結路面に喰い込む。
【０００７】 そして、凍結路面表面の融水は、超硬材左右の水はけ溝を介して接地面表面付 近から外方へと逃がされる。
【０００８】
以下、本考案の一実施例を図に基づいて説明する。
【０００９】 図１は本考案スパイク金具ａを示し、図２に示すように金具本体１の両側折り 曲げ片２，２を滑り止めネット本体ｂの任意の網目交差部ｂ1 の裏面ｂ2 側に折 曲せしめて締付け保持されて滑り止めネットＡを構成する。 また、取付け対象とする滑り止めネット本体ｂは従来周知のものでよく、その網 目形状も図示せるように菱形状に限定されるものでなく、例えば三角形状，長方 形状等の種々の網目形状のものに適宜変更可能である。
【００１０】 スパイク金具ａは、例えば３００〜４５０ＨＶ程度の硬度を有する鋼材で帯状 に形成すると共に、その金具表面３の幅方向中央に、表面３の長手方向全域へと わたる（折り曲げ片２，２の夫々の端縁２ａ，２ａへとわたる）略Ｕ字状の連続 した溝４を設けることにより金具本体１を形成し、そして両折り曲げ片２，２を 除いた部分を接地面５とすると共に、その接地面側表面の溝４ａ内に超硬材６を 埋め込み、接着，ろう付け等の周知の方法により一体化して構成されている。 また、金具本体１は、その前後縁部１ａ，１ｂを断面略直角あるいは直角に近 い形状として本体エッジ部としている。
【００１１】 超硬材６は、何等限定されないが、例えばタングステンカーバイトとコバルト 等からなる超硬金属等で、金具本体１の接地面５に設けられている溝４ａ部分の 長さよりも僅かに短尺で、かつその溝深さよりも高さのある長尺体に形成され、 溝４ａに埋め込まれると、超硬材頂面６ａの前後縁部（長尺超硬エッジ部）６ｂ ，６ｃが、金具本体１の前後縁部（本体エッジ部）１ａ，１ｂと段違い並行状と なって金具本体１の接地面５に突出する。
【００１２】 上記超硬材６の突出高さは特別限定されないが、超硬エッジ部６ｂ，６ｃを長 尺状（幅広状）に構成しているためあまりに高く設ける必要はなく任意である。 具体的には接地面５から０．５〜１．０ｍｍ程度の突出高さとする。 また、上記超硬材６の形状は図示せるものに何等限定されるものではなく、頂 面凹凸状等任意である。
【００１３】 そして金具本体１の接地面５における超硬材６の左右に位置する、折り曲げ片 ２，２の夫々の端縁２ａ，２ａへとわたる（長手方向全域）略Ｕ字状の連続した 溝４ｂ，４ｂが、本実施例では水はけ溝７，７となる。
【００１４】 また、本実施例では金具表面３の幅方向中央に形成した、折り曲げ片２，２の 夫々の端縁２ａ，２ａへとわたる（長手方向全域）略Ｕ字状の連続した溝４を、 超硬材６の埋め込み用穴とすると共に、その超硬材６を埋め込んだ残りの溝を水 はけ溝７，７としているが、これに限定されず超硬材６の埋め込み用穴とは別個 に水はけ溝７，７を形成するものとしてもよいことはいうまでもなく任意であり 適宜変更可能である。
【００１５】 従って、本実施例のスパイク金具ａを取付けたタイヤ用滑り止めネットＡをタ イヤに装着して寒冷地区等のアイスバーン（凍結路面）を試験的に走行した。 その結果、ネット本体ｂの各部位に位置するスパイク金具ａ…が凍結路面等へ の接地を開始すると、長尺超硬エッジ部６ｂ，６ｃが、金具本体１の接地面前縁 部からなる本体エッジ部１ａ，１ｂと共に接地して幅広状に凍結路面Ｘに喰い込 むため（図５に示すと部位）、引っ掛かりが強固となり、また水はけ溝７， ７により接地面付近の融水が外方（図５に示す矢印，方向）へと逃がされグ リップ力が向上し、結果として優れた制動効果が得られた。
【００１６】 また、上記説明した構成と同じ金具本体１を図６乃至図８に示すように、その 折り曲げ片２，２を滑り止めネット本体ｂの網目交差部ｂ1 の表面ｂ3 側に折曲 せしめて折り曲げ片２，２の表面を接地面５，５とすると共に、その両折り曲げ 片２，２の接地面５，５に位置する溝４ｃ，４ｃ内に、その溝４ｃ，４ｃ長さよ りも短尺状の超硬材６，６を埋め込み設置し、そして金具表面３の長手方向全域 へとわたる溝４ｄを水はけ溝７としてスパイク金具ａを形成するものとしてもよ く、スパイク金具ａ及び超硬材６の材質等は上記詳述したものと同じであっても よいが、従来周知の他の材質等に変更は適宜可能である。
【００１７】
本考案は、金具本体の接地面に超硬材を埋設せしめると共に、その超硬材頂面 の前後縁部が金具本体前後縁部と並行状となるよう金具本体の接地面表面に突出 せしめて超硬エッジ部を設け、その超硬材左右の金具本体表面には金具本体の表 面長手方向へとわたる水はけ溝を設けて構成したため、超硬エッジ部が金具本体 の接地面前後縁部からなる本体エッジ部と共に接地して凍結路面に喰い込み引っ 掛かり効果が向上すると共に、超硬材両側に存する水はけ溝を介して接地面表面 付近から凍結路面等の融水が外方へと逃がされることとなり、エッジ効果（グリ ップ効果）の大変向上したスパイク金具の提供が有効に図れる。
【００１８】 従って、このスパイク金具の利用により、アイスバーン（凍結路面）での制動 力の良いタイヤ用滑り止めネットが提供でき、追突，スリップ事故等の減少に有 効かつ確実に寄与せしめ得ることとなる。
【００１９】 また、従来技術では制動効果を高めるには超硬材からなるチップ材の突出高さ を高くしなければならず、いたずらに高くすると走行安定性が低下し、かつ路面 を深く削ってしまうという不都合があったが、本願によれば制動性の最も重要な 接地幅を大きくすることにより突出高さが少なくて済むため、走行安定性および 路面損傷もない。
【図１】本考案スパイク金具の一実施例を示す斜視図
【図２】本考案スパイク金具を取り付けてなるタイヤ用
滑り止めネットの一実施例を示す展開平面図
滑り止めネットの一実施例を示す展開平面図
【図３】滑り止めネット本体の網目交差部に締付け保持
されたスパイク金具の接地面側平面図
されたスパイク金具の接地面側平面図
【図４】図３のIV-IV 線断面図
【図５】図３のV-V 線断面図で接地開始状態を示す
【図６】他の実施例を示すスパイク金具の接地面側平面
図
図
【図７】図６のVII-VII 線断面図
【図８】図６のVIII-VIII 線断面図
Ａ：タイヤ用滑り止めネット ａ：スパイク金具 １：金具本体 １ａ，１ｂ：前後縁部（本体エッジ部） ２：折り曲げ片 ２ａ：端縁 ３：金具表面 ４：溝 ５：接地面 ６：超硬材 ６ｂ，６ｃ：超硬材前後縁部（超硬エッジ部） ７：水はけ溝 ｂ：滑り止めネット本体
Claims (1)
- 【請求項１】金具本体の両側折り曲げ片を折曲せしめて
滑り止めネット本体の網目交差部に締付け保持されるス
パイク金具であって、金具本体の接地面に超硬材を埋設
せしめると共に、その超硬材頂面の前後縁部が金具本体
前後縁部と段違い並行状となるよう金具本体の接地面表
面に突出せしめて超硬エッジ部を設け、その超硬材左右
の金具本体の接地面表面には金具本体表面の長手方向全
域へとわたる水はけ溝が設けられていることを特徴とす
るタイヤ用滑り止めネットのスパイク金具。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4549493U JPH0713509U (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4549493U JPH0713509U (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0713509U true JPH0713509U (ja) | 1995-03-07 |
Family
ID=12720959
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4549493U Pending JPH0713509U (ja) | 1993-08-20 | 1993-08-20 | タイヤ用滑り止めネットのスパイク金具 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0713509U (ja) |
-
1993
- 1993-08-20 JP JP4549493U patent/JPH0713509U/ja active Pending
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