JPH0718975U - 荷役装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 リフト装置やフォークリフト等を用いずに、
しかも小人数で簡単に荷役作業を済ませることができ、
省力化や、荷役作業効率の向上、荷物破損防止等に優れ
た荷役装置を提供すること。 【構成】 板状の荷物を立てかけた状態に積載する荷置
ラック５と、この荷置ラック５を支持するための本体フ
レーム７と、この本体フレーム７に対して荷置ラック５
を昇降させるラック移動機構９と、前記本体フレーム７
を搬送車両に荷台に接地するための基台２と、この基台
２の幅方向に前記本体フレーム７を移動させる本体フレ
ーム移動機構８と、前記基台２の両側から幅方向に進退
可能に装備された脚支持用アーム３と、この脚支持用ア
ーム３の先端に装備されて伸縮可能な昇降脚４とを具備
した構成とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、板状の荷物をトラック等の搬送車両に荷揚げしたり荷降ろしする際 に用いて好適な荷役装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、板ガラスや石板、更に鉄板等の重量のある板状の荷物をトラック等によ り運送する際は、当業者間で馬と呼ばれている道具を用いていた。この馬は、例 えば、２枚の板状枠同士を所定の傾斜角度で山形に連結した構造を呈する。そし て、板状の荷物は、前記馬のそれぞれの板状枠の傾斜した表面に立てかける如く 荷積みされる。

【０００３】 前記馬は一般にトラック等の搬送車両の荷台上に据え付けられ、荷揚げを行う 場合には、板状の荷物を前記馬に載せる為に、まず、リフト装置やフォークリフ トを使って荷物を搬送車両の荷台の高さまで持ち上げ、更に前記板状枠のに沿わ せるように位置決めした後にフォーク等から降ろして前記板状枠の表面に立てか けて、ロープ等により前記板状枠に固定する。 また、荷降ろしを行う場合は、まず、ロープ等による板状枠への固定を解き、 次いで、荷揚時とは逆の手順で作業を行う。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

しかし、従来の馬にあっては、荷役の都度、リフト装置やフォークリフトを準 備しなければならず、もし、これらの装置が準備できない場合には、搬送車両の 荷台上と地面との双方にそれぞれ作業員を配置して手渡し等により荷物の上げ下 げを行わなければならず、多大な労働力が要求された。 また、荷揚げ作業ある いは荷降ろし作業のいずれの場合にしても、ロープ等による荷物の固定や、固定 の解除を行うためには、作業員が、搬送車両の荷台に上がらなければならず、荷 役作業が面倒であった。しかも、リフト装置やフォークリフトを介して荷役作業 を行うので、荷物を破損させることなく荷役を行うには細心の注意が必要であり 、特に硝子板等の破損し易い荷物の場合には注意しているにも関わらず、荷物の 破損が出ているのが実情であった。 即ち、従来から多用されてきた馬にあっては、多数の人手が必要とされ、かつ 、作業性が悪く、そのうえ荷物を破損する可能性も高いという問題があった。

【０００５】 本考案は前記実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、板状の荷物を搬 送車両等の荷台に荷揚げ又は荷降ろしする場合に、リフト装置やフォークリフト 等を用いずに、しかも小人数で簡単に荷役作業を済ませることができ、省力化や 、荷役作業効率の向上、荷物破損防止等に優れた荷役装置を提供することにある 。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

（１） 本考案に係る前記目的は、搬送車両の荷台に取り付け可能な基台と、 この基台の両側部から基台の幅方向外方に向けて進退可能に装備された４本の脚 支持用アームと、これらの脚支持用アームの先端部に装備されて搬送車両の荷台 よりも高い位置まで前記荷台を昇降させ得る昇降脚と、背部フレームとこの背部 フレームの下端から延出した底部フレームとによって側面視が略Ｌ字状を呈した 構成をなした荷置ラックと、前記荷置ラックの背部フレームによって提供される 荷物支持面を基台の幅方向外向きに向けかつ傾斜させた姿勢に支えるラック支持 フレーム部を有した本体フレームと、前記基台上で前記本体フレームを基台の幅 方向に進退移動させる本体フレーム移動機構と、荷置ラックを前記ラック支持フ レーム部によって提供される傾斜面に沿って昇降動作させるラック移動機構とを 備えたことを特徴とする荷役装置によって達成される。

【０００７】 （２） また、本考案に係る前記目的は、前記基台または脚支持用アームには 、前記基台の下に搬送車両を進入させた時に幅方向の位置ずれを所定の範囲に抑 えるための案内部材が装備され、かつ、少なくとも搬送車両の進入側の一対の前 記昇降脚には、外力の作用による基台幅方向の走行を実現する車輪が装備されて いることを特徴とする前述の（１）に記載の荷役装置によって達成される。

【０００８】 （３） また、本考案に係る前記目的は、前記基台には、基台が搬送車両の荷 台に載置される際に、前記基台の中心位置を前記搬送車両の荷台の中心位置に整 合させる位置合せ手段が装備されていることを特徴とする前述の（１）または（ ２）に記載の荷役装置によって達成される。

【０００９】 （４） また、本考案に係る前記目的は、前記ラック移動機構が、前記ラック 支持フレーム部によって提供される傾斜面に沿って昇降動作可能なラック取り付 け台と、前記荷置ラックを前記ラック取り付け台に着脱可能に固定する締結手段 とを備えたことを特徴とする前述の（１）ないし（３）のいずれかに記載の荷役 装置によって達成される。

【００１０】

【作用】

以上の構成によれば、基台の両側の脚支持用アームを搬送車両の荷台の幅より も外に突出するように伸長させ、かつ、昇降脚の伸長によって基台を搬送車両の 荷台の高さ以上の高さ位置に設定すれば、基台の下に搬送車両の荷台を進入させ ることが可能になり、基台の下に搬送車両の荷台を進入させた後に、前記昇降脚 を縮めれば、基台が搬送車両の荷台に接地して、当該荷役装置が搬送車両の荷台 に載置された状態となる。また、逆の手順で、基台の下から車両を退出させるこ とによって、当該荷役装置を地面に降ろした状態とすることもできる。

【００１１】 したがって、リフト装置や、フォークリフトを使用せずとも、荷役装置を簡単 に搬送車両の荷台に載せたり、あるいは荷台から降ろすことができる。 しかも、脚支持用アームが幅方向に進退可能に装備されていて、脚支持用アー ムの進退によって基台の下に進入させる荷台の許容寸法を調整することができる ため、大きさの異なる種々の搬送車両で利用することができる。また、荷物の積 み降ろし時には、例えば、両側の脚支持用アームを最大限に広げて、昇降脚を接 地させた状態とすることで、荷台側に姿勢を安定させて、荷役作業中の荷崩れ等 を防止することもできる。

【００１２】 また、板状の荷物は、前記荷置ラックの背部フレームに立てかける如く積載す ることになるが、この荷置ラックはラック移動機構によって昇降可能で、荷台等 の高さから地面等へ自由に位置調整することができるため、荷物の積み降ろしは 荷置ラックを降下させた状態で行うことができ、また、ロープ等による荷物の荷 置ラックへの固定あるいは解除等も、荷置ラックを降下させた状態で行うことが できる。したがって、荷物の積み降ろしに際して、ロープによる積荷の固定ある いは固定解除のために作業者がわざわざ荷台に上がる必要がなく、また、重い荷 物を作業者が手作業で荷台の高さまで持ち上げるような必要もなく、荷台上と地 面側との双方に作業者を配置するような必要もなくなる。

【００１３】 また、車両の進入側に案内部材が装備され、かつ車両の進入側の昇降脚に車輪 が装備されたことによって、基台の下に搬送車両の荷台を進入させるという行為 を行えば、荷台の位置と荷役装置の位置とがずれている場合には案内部材と荷台 との干渉によって荷役装置の位置が修正され、荷台を基台の下に進入させる行為 だけで自動的に走行車両の荷台と荷役装置との位置関係を調節することができ、 作業者の手作業あるいはリフト装置やフォークリフトを使うなどして荷役装置の 位置を調整する手間がかからない。

【００１４】 また、さらに、基台に装備された位置合せ手段によって、搬送車両の荷台の中 心と基台の中心とを整合させることができるため、煩わしい位置調整作業等を行 わずとも、荷台上の適正な位置に荷役装置を位置決めすることができ、これによ って、重量バランス等を最適化した荷積みを実現することが可能になる。 さら に、荷置ラックがラック支持フレーム部に対して着脱自在であるため、積荷の種 類等に応じて、荷置ラックの構造や寸法等を変更するといった柔軟な対応を取る ことが可能で、しかも荷置ラックを降下させた状態で着脱することによって、荷 置ラック単位で一気に荷物の積み降ろしを実現するといった利用もでき、荷役作 業を一層に効率化することもできる。

【００１５】

【実施例】

図１は、本考案に係る荷役装置１の一実施例を示したものである。この荷役装 置１は、板ガラスや石板、更に鉄板等の重量のある板状の荷物をトラック等の搬 送車両で搬送する場合に、前記荷台への荷揚げや荷下ろしを容易にすると同時に 、前記荷台上での積荷状態を安定した状態に保持する役割を果たす。 最初に、概略を説明し、その後で、各部について順に詳述する。

【００１６】 一実施例の荷役装置１は、搬送車両の荷台に取り付け可能な基台２と、この基 台２の両側部から基台２の幅方向（図１では、矢印（イ）方向で、搭載する車両 の荷台の幅方向に相当する）外方に向けて進退可能に装備された４本の脚支持用 アーム３と、これらの脚支持用アーム３の先端部に装備されて搬送車両の荷台よ りも高い位置まで前記基台２を昇降させ得る昇降脚４と、背部フレーム５ａとこ の背部フレーム５ａの下端から延出した底部フレーム５ｂとによって側面視が略 Ｌ字状を呈した構成をなした荷置ラック５と、前記荷置ラック５の背部フレーム ５ａによって提供される荷物支持面Ｐを基台２の幅方向外向きに向けかつ傾斜さ せた姿勢に支えるラック支持フレーム部７ａを有した本体フレーム７と、前記基 台２上で前記本体フレーム７を基台２の幅方向に進退移動させる本体フレーム移 動機構８と、前記荷置ラック５を前記ラック支持フレーム部７ａによって提供さ れる傾斜面Ｆに沿って昇降動作させるラック移動機構９とを備えた構成となって いる。

【００１７】 前記基台２は、図１および図２に示すように、型鋼等の構造部材で矩形に枠組 みしたもので、前後の枠２ａ，２ｂが筒状になっており、これらの枠２ａ，２ｂ に前記脚支持用アーム３が進退可能に収容されている。なお、図２において、符 号１１は搬送車両の荷台である。この基台２の前端側（図２では左端側）の下面 部には、前記基台２の下に搬送車両を進入させた時に幅方向の位置ずれを所定の 範囲に抑えるための案内部材１２ａ，１２ｂが装備されている。また、少なくと も搬送車両の進入側の一対の前記昇降脚４には、図３に示すような、車輪１４が 装備されている。この車輪１４は、前記案内部材１２ａ，１２ｂに車両の荷台が 干渉するなどにより基台２に外力の作用すると、それによって、基台２の幅方向 への移動を許容するものである。この車輪１４は、昇降脚４に対してボルト等に より着脱可能な構成として、搬送車両に進入時以外の時は取り外しておくように しても良い。

【００１８】 また、前記案内部材１２ａ，１２ｂは、この場合は、板材であり、それぞれ、 基台２の下面に溶接されている。この案内部材１２ａ，１２ｂに対応して、搬送 車両の荷台１１の後端側の上面には、図２に示すように、厚板状の基準ブロック １５が固定されている。この基準ブロック１５は、両角を傾斜面１５ａとしてお り、この傾斜面１５ａの部分が前記案内部材１２ａ，１２ｂの傾斜面を押すこと によって、位置ずれを修正するための力が基台２に伝えられる。 また、前記基台２には、基台２が搬送車両の荷台１１に載置される際に、前記 基台の中心位置を前記搬送車両の荷台１１の中心位置に整合させる位置合せ手段 １７が装備されている。この位置合せ手段１７は、基台２の下面に固設された突 側テーパ体１７ａと、荷台１１の上面に固設された凹側テーパ体１７ｂとで構成 されており、両者のテーパ部の嵌合時の求心力によって、位置合せの効果を得る 。 前記案内部材１２ａ，１２ｂでは、大まか位置合せを行うことができ、さら に、位置合せ手段１７によって位置ずれを微調整することによって、高精度に位 置合せすることが可能になる。 以上の如き基台２は、図示略のねじ部材等によ って、搬送車両の荷台１１に固定可能に形成されていて、車両の搬送時や荷物の 積み降ろし等の際には、荷台１１に固定された状態にされる。なお、固定するね じ部材等として、着脱が容易な公知のワンタッチ式締結具を利用するようにして もよい。

【００１９】 前記脚支持用アーム３は、油圧シリンダあるいは電動モータ等によって進退操 作される。この一実施例の場合は、図１に示すように、本体フレーム７に操作ス イッチ（押しボタン式）１８が装備されていて、この操作スイッチ１８の操作で 、進退量を設定することができる。この一実施例の場合は、図５にＬ１，Ｌ２で 示すように、進出量を２段階に設定できるようにしているが、無段階に調整し得 るようにしてもよい。なお、進出量Ｌ２は、通常、荷物の積み降ろし等で、安定 化する場合、あるいは荷台が大型の車両が進入する場合などに利用される。

【００２０】 前記昇降脚４は、油圧シリンダ等を利用したもので、その伸縮の操作は、図１ に示した操作スイッチ１８で行うことができる。図５は、昇降脚４を伸長させて 、搬送車両の荷台１１よりも高い位置まで基台２を上昇させた状態を示している 。図５における符号Ｓは、荷台１１と基台２との間の隙間を示している。 このように、昇降脚４を伸長させて、基台２の位置を荷台１１より高い位置に 設定した場合には、基台２の下で自由に搬送車両の荷台１１を進退させることが できる。 なお、以上の一実施例において、脚支持用アーム３および昇降脚４は、規定の 最大積載量分の荷物が荷置ラック５に積載されている状態で自立し、かつ荷置ラ ック５の昇降等の操作ができるように、強度設定されている。 また、前記昇降脚４は、荷台１１に載置された状態では、図６に２点鎖線で示 したように、縮めた状態で、上方に旋回して、基台２の側部に収容される。

【００２１】 前記荷置ラック５は、フォークリフトの使用や、ロープ掛けの容易性等から、 棒状の鋼材を組合わせた構造とされている。積載する荷物の種類、大きさ等によ り、棒状の鋼材相互の間隔を設計変更するとよい。 前記本体フレーム７は、型 鋼を矩形に組んだラック支持フレーム部７ａ同士の頂辺部を互いに接合させ、か つそれぞれのラック支持フレーム部７ａの底辺部を互いに離間させた構造のもの で、図７にも示すように、搬送車両の進入方向から見ると、２等辺三角形の如き 形態をなしている。前記ラック支持フレーム部７ａの傾斜面Ｆは、荷台荷台１１ に搭載したときには、車両の側面側に向いている。

【００２２】 前記本体フレーム移動機構８は、図１に示すように、前記基台２の幅方向に延 在する如く基台２上に装備されたラック８ａと、前記本体フレーム７上に回転自 在に装備されるとともに前記ラック８ａに噛み合わされたピニオン８ｂと、この ピニオン８ｂを回転駆動するモータ８ｃとで構成されている。この本体フレーム 移動機構８による本体フレーム７の移動操作は、本体フレーム７上に装備されて いる操作スイッチ１８で行う。前記モータ８ｃは、独立した本体フレーム７の移 動専用の電動モータでもよいが、この一実施例の場合は、前記ラック移動機構９ の駆動源としても利用されるようになっている。そのため、図示はしていないが 、ピニオン８ｂとモータ８ｃの出力軸との間には、クラッチ機構が装備されてい る。

【００２３】 前記ラック移動機構９は、前記ラック支持フレーム部７ａによって提供される 傾斜面Ｆに沿って昇降動作可能なラック取り付け台９ａと、前記荷置ラック５を 前記ラック取り付け台９ａに着脱可能に固定するねじ部材等の締結手段（図示略 ）とを備えてなる。前記ラック取り付け台９ａは、前記荷置ラック５の背部フレ ーム５ａと同様の枠組み構造をなしたもので、図７にも示したように、一対のラ ック支持フレーム部７ａのそれぞれに装備されており、これらのラック取り付け 台９ａによって左右一対の荷置ラック５が昇降動作される。なお、荷置ラック５ をラック取り付け台９ａに固定する締結手段は、ねじ部材等に限るものではなく 、公知のワンタッチ取り付け金具等を利用することで、取り扱い性をさらに向上 させることができる。

【００２４】 各ラック取り付け台９ａは、図８にも示しているように、前記本体フレーム７ の頂部から垂下された油圧シリンダ９ｂと、この油圧シリンダ９ｂのロッド先端 に装備された滑車９ｃと、この滑車９ｃを挿通し一端が一側（図１では、左側） のラック取り付け台９ａに固定されかつ他端が他側のラック取り付け台９ａに固 定されたワイヤロープ９ｄと、前記ラック取り付け台９ａが垂直に昇降するよう にラック取り付け台９ａに当接しているガイド板９ｅと、前記ラック取り付け台 ９ａの面の傾き（即ち、前記荷置ラック５の荷物支持面Ｐの傾き）を調整する傾 き調整機構９ｆとによって、所定の昇降動作が実現されるようになっている。

【００２５】 ここに、前記油圧シリンダ９ｂは、前述のモータ８ｃを作動油給排の駆動源と したもので、前述の操作スイッチ１８によって動作制御を行う。この油圧シリン ダ９ｂによって滑車９ｃを引き上げれば、各ラック取り付け台９ａの上端に装備 されているストッパ９ｇ（図８参照）が本体フレーム７の頂部に取り付けられた 止め金７ｃに当接するまで、両側のラック取り付け台９ａを引き上げることがで きる。また、本体フレーム７を前記本体フレーム移動機構８によって基台２の一 側に移動させた後、油圧シリンダ９ｂによって滑車９ｃを降下させれば、その一 側のラック取り付け台９ａを基台２よりも下方に降下させることができる。

【００２６】 この場合、滑車９ｃの降下量に応じて、まず他側のラック取り付け台９ａが基 台２上に接地した状態になり、それ以上に滑車９ｃが降下した場合には、ワイヤ ロープ９ｄの垂れにおうじて、その分だけ一側のラック取り付け台９ａが降下し てゆく。図８の中央部に２点鎖線で示した状態は、左右一対のラック取り付け台 ９ａが均等に引き上げられている状態、また、右端に実線で示した状態は、滑車 ９ｃが降下させられて、右側のラック取り付け台９ａが基台２下の地面まで降下 された状態を示している。

【００２７】 前記傾き調整機構９ｆは、図８に示すように、前記ラック取り付け台９ａを回 転可能に前記ラック支持フレーム部７ａに係止させたピボット軸２０と、本体が ラック支持フレーム部７ａにピボット止めされた油圧ジャッキ２１と、一端が前 記油圧ジャッキ２１の作動ロッドの先端にピボット結合されるとともに他端がラ ック取り付け台９ａにピボット止めされた連節棒２２とから構成されている。図 ９は、前記油圧ジャッキ２１および連節棒２２による連結構造を拡大して示して いる。 前記ピボット軸２０は、ラック取り付け台９ａの昇降動作は許容しつつ、該ラ ック取り付け台９ａを当該ピボット軸２０を回転軸として旋回可能にするもので 、図８の右端側に２点鎖線で示したように、ラック取り付け台９ａを地面側に降 下させた状態でラック取り付け台９ａの傾斜を調整する場合に利用される。 こ の傾き調整機構９ｆは、前述の油圧ジャッキ２１における作動ロッドの進退によ って前記ピボット軸２０を中心にラック取り付け台９ａを回転させるもので、背 部フレーム５ａに立てかけられた積荷を降ろし易いように、背部フレーム５ａの 荷物支持面Ｐの傾斜を垂直に修正したりすることができる。

【００２８】 なお、この一実施例の場合は、必要に応じて、荷置ラック５の底部フレーム５ ｂに図１０に示す補助フレーム２４を装備するようにしている。この補助フレー ム２４は、基台２の上面あるいは地面等に設置する脚部２４ａと、前記底部フレ ーム５ｂに嵌合する筒状のフレーム部２４ｂとからなるもので、積荷の量が嵩ば るような場合に前記底部フレーム５ｂの長さを延長して積荷の安定性を向上させ ることができる。

【００２９】 次に、以上の荷役装置１を用いての荷役作業について説明する。 まず、荷役装置１を搬送車両の荷台１１に取り付ける場合について説明する。 まず、図２および図５に示すように、基台２の両側の脚支持用アーム３を搬送車 両の荷台１１の幅よりも外に突出するように伸長させ、かつ、昇降脚４の伸長に よって基台２を搬送車両の荷台１１の高さ以上の高さ位置に設定して、基台２の 下に搬送車両の荷台１１を進入させることが可能にする。そして、搬送車両の荷 台１１が基台２の下に進入した後に前記昇降脚４を縮めれば、図７に示すように 、基台２が搬送車両の荷台１１に接地して、当該荷役装置１が搬送車両の荷台に 載置された状態となる。また、逆の手順で、基台２の下から車両を退出させるこ とによって、当該荷役装置１を地面に降ろした状態とすることもできる。

【００３０】 したがって、リフト装置や、フォークリフトを使用せずとも、荷役装置１を簡 単に搬送車両の荷台１１に載せたり、あるいは荷台から降ろすことができる。 しかも、脚支持用アーム３が幅方向に進退可能に装備されていて、脚支持用ア ーム３の進退によって基台２の下に進入させる荷台の許容寸法を調整することが できるため、大きさの異なる種々の搬送車両で利用することができる。また、荷 物の積み降ろし時には、例えば、両側の脚支持用アーム３を最大限に広げて、昇 降脚４を接地させた状態とすることで、荷台側に姿勢を安定させて、荷役作業中 の荷崩れ等を防止することもできる。

【００３１】 また、基台２には車両の進入側に案内部材１２ａ，１２ｂが装備され、かつ車 両の進入側の昇降脚４には車輪１４が装備されたことによって、基台２の下に搬 送車両の荷台を進入させるという行為を行えば、荷台１１の中心位置と荷役装置 １の中心位置とがずれている場合には案内部材１２ａ，１２ｂと荷台１１上の基 準ブロック１５との干渉によって荷役装置１の位置が修正され、荷台１１を基台 ２の下に進入させる行為だけで自動的に走行車両の荷台１１と荷役装置１との位 置関係を調節することができ、作業者の手作業あるいはリフト装置やフォークリ フトを使うなどして荷役装置１の位置を調整する手間がかからない。

【００３２】 また、さらに、基台２に装備された位置合せ手段１７によって、基台２を荷台 １１上に降ろせば、搬送車両の荷台の中心と基台２の中心とを正確に整合させる ことができるため、煩わしい位置調整作業等を行わずとも、荷台１１上の適正な 位置に荷役装置１を位置決めすることができ、これによって、重量バランス等を 最適化した荷積みを実現することが可能になる。

【００３３】 次に、前記荷役装置１を利用しての板状の荷物の積み降ろし作業について説明 する。板状の荷物は、前記荷置ラック５の背部フレーム５ａに立てかける如く積 載することになるが、この荷置ラック５はラック移動機構９によって昇降可能で 、荷台等の高さから地面等へ自由に位置調整することができるため、荷物の積み 降ろしは、図８の右端に示したように、荷置ラック５を降下させた状態で行う。 そして、ロープ等による荷物の荷置ラック５への固定あるいは解除等も、荷置ラ ック５を降下させた状態で行う。したがって、荷物の積み降ろしに際して、ロー プによる積荷の固定あるいは固定解除のために作業者がわざわざ荷台１１に上が る必要がなく、また、重い荷物を作業者が手作業で荷台１１の高さまで持ち上げ るような必要もなく、荷台上と地面側との双方に作業者を配置するような必要も なくなる。

【００３４】 さらに、荷置ラック５がラック支持フレーム部７ａに対して着脱自在であるた め、積荷の種類等に応じて、荷置ラック５の構造や寸法等を変更するといった柔 軟な対応を取ることが可能で、しかも荷置ラック５を降下させた状態で着脱する ことによって、荷置ラック５単位で一気に荷物の積み降ろしを実現するといった 利用もでき、荷役作業を一層に効率化することもできる。

【００３５】 以上に詳述したように、一実施例の荷役装置を利用すれば、板状の荷物を搬送 車両等の荷台１１に荷揚げ又は荷降ろしする場合に、リフト装置やフォークリフ ト等を用いずに済ませることができ、また、ロープ等による荷物の固定や固定解 除のためにわざわざ作業者が搬送車両の荷台１１に上がる必要もなく、作業者が 重い荷物を荷台１１まで手作業で持ち上げる必要もなくなる。したがって、小人 数で簡単に荷役作業を済ませることができ、省力化や、荷役作業効率の向上、荷 物破損防止等の種々の優れた効果を得ることができる。

【００３６】 なお、前述の一実施例では、基台２の下に搬送車両を進入させた時に幅方向の 位置ずれを所定の範囲に抑えるための案内部材１２ａ，１２ｂは、基台２の下面 に装備することとしたが、案内部材１２ａ，１２ｂを装備する位置は、前記一実 施例のものに限定するものではない。例えば、脚支持用アーム３に装備すること も考えられる。

【００３７】

【考案の効果】

本考案に係る荷役装置によれば、基台の両側の脚支持用アームを搬送車両の荷 台の幅よりも外に突出するように伸長させ、かつ、昇降脚の伸長によって基台を 搬送車両の荷台の高さ以上の高さ位置に設定すれば、基台の下に搬送車両の荷台 を進入させることが可能になり、基台の下に搬送車両の荷台を進入させた後に、 前記昇降脚を縮めれば、基台が搬送車両の荷台に接地して、当該荷役装置が搬送 車両の荷台に載置された状態となる。また、逆の手順で、基台の下から車両を退 出させることによって、当該荷役装置を地面に降ろした状態とすることもできる 。 したがって、リフト装置や、フォークリフトを使用せずとも、荷役装置を簡単 に搬送車両の荷台に載せたり、あるいは荷台から降ろすことができる。 しかも、脚支持用アームが幅方向に進退可能に装備されていて、脚支持用アー ムの進退によって基台の下に進入させる荷台の許容寸法を調整することができる ため、大きさの異なる種々の搬送車両で利用することができる。また、荷物の積 み降ろし時には、例えば、両側の脚支持用アームを最大限に広げて、昇降脚を接 地させた状態とすることで、荷台側に姿勢を安定させて、荷役作業中の荷崩れ等 を防止することもできる。 また、板状の荷物は、前記荷置ラックの背部フレー ムに立てかける如く積載することになるが、この荷置ラックはラック移動機構に よって昇降可能で、荷台等の高さから地面等へ自由に位置調整することができる ため、荷物の積み降ろしは荷置ラックを降下させた状態で行うことができ、また 、ロープ等による荷物の荷置ラックへの固定あるいは解除等も、荷置ラックを降 下させた状態で行うことができる。したがって、荷物の積み降ろしに際して、ロ ープによる積荷の固定あるいは固定解除のために作業者がわざわざ荷台に上がる 必要がなく、また、重い荷物を作業者が手作業で荷台の高さまで持ち上げるよう な必要もなく、荷台上と地面側との双方に作業者を配置するような必要もなくな る。 さらに、車両の進入側に案内部材が装備され、かつ車両の進入側の昇降脚に車 輪が装備されたことによって、基台の下に搬送車両の荷台を進入させるという行 為を行えば、荷台の位置と荷役装置の位置とがずれている場合には案内部材と荷 台との干渉によって荷役装置の位置が修正され、荷台を基台の下に進入させる行 為だけで自動的に走行車両の荷台と荷役装置との位置関係を調節することができ 、作業者の手作業あるいはリフト装置やフォークリフトを使うなどして荷役装置 の位置を調整する手間がかからない。 また、さらに、基台に装備された位置合 せ手段によって、搬送車両の荷台の中心と基台の中心とを整合させることができ るため、煩わしい位置調整作業等を行わずとも、荷台上の適正な位置に荷役装置 を位置決めすることができ、これによって、重量バランス等を最適化した荷積み を実現することが可能になる。 そして、荷置ラックがラック支持フレーム部に 対して着脱自在であるため、積荷の種類等に応じて、荷置ラックの構造や寸法等 を変更するといった柔軟な対応を取ることが可能で、しかも荷置ラックを降下さ せた状態で着脱することによって、荷置ラック単位で一気に荷物の積み降ろしを 実現するといった利用もでき、荷役作業を一層に効率化することもできる。 したがって、小人数で簡単に荷役作業を済ませることができ、省力化や、荷役 作業効率の向上、荷物破損防止等の種々の優れた効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の斜視図である。

【図２】本考案の一実施例の平面図である。

【図３】本考案の一実施例の昇降脚に装備された車輪の
説明図である。

【図４】本考案の一実施例の基台に装備された位置合せ
手段の説明図である。

【図５】本考案の一実施例の車両進入時における側面図
である。

【図６】本考案の一実施例の車両進入時における概略正
面図である。

【図７】本考案の一実施例を車両の荷台に接地した状態
を示す側面図である。

【図８】本考案の一実施例による荷物の積み降ろし時の
動作説明図である。

【図９】本考案の一実施例のラック移動機構の説明図で
ある。

【図１０】本考案の一実施例の補助フレームの説明図で
ある。

【符号の説明】

１ 荷役装置 ２ 基台 ３ 脚支持用アーム ４ 昇降脚 ５ 荷置ラック ５ａ 背部フレーム ５ｂ 底部フレーム ７ 本体フレーム ８ 本体フレーム移動機構 ９ ラック移動機構

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 搬送車両の荷台に取り付け可能な基台
   と、この基台の両側部から基台の幅方向外方に向けて進
   退可能に装備された４本の脚支持用アームと、これらの
   脚支持用アームの先端部に装備されて搬送車両の荷台よ
   りも高い位置まで前記基台を昇降させ得る昇降脚と、背
   部フレームとこの背部フレームの下端から延出した底部
   フレームとによって側面視が略Ｌ字状を呈した構成をな
   した荷置ラックと、前記荷置ラックの背部フレームによ
   って提供される荷物支持面を基台の幅方向外向きに向け
   かつ傾斜させた姿勢に支えるラック支持フレーム部を有
   した本体フレームと、前記基台上で前記本体フレームを
   基台の幅方向に進退移動させる本体フレーム移動機構
   と、荷置ラックを前記ラック支持フレーム部によって提
   供される傾斜面に沿って昇降動作させるラック移動機構
   とを備えたことを特徴とする荷役装置。
2. 【請求項２】 前記基台または脚支持用アームには、前
   記基台の下に搬送車両を進入させた時に幅方向の位置ず
   れを所定の範囲に抑えるための案内部材が装備され、か
   つ、少なくとも搬送車両の進入側の一対の前記昇降脚に
   は、外力の作用による基台幅方向の移動を実現する車輪
   が装備されていることを特徴とする請求項１に記載の荷
   役装置。
3. 【請求項３】 前記基台には、基台が搬送車両の荷台に
   載置される際に、前記基台の中心位置を前記搬送車両の
   荷台の中心位置に整合させる位置合せ手段が装備されて
   いることを特徴とする請求項１または２に記載の荷役装
   置。
4. 【請求項４】 前記ラック移動機構が、前記ラック支持
   フレーム部によって提供される傾斜面に沿って昇降動作
   可能なラック取り付け台と、前記荷置ラックを前記ラッ
   ク取り付け台に着脱可能に固定する締結手段とを備えた
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の
   荷役装置。