JPH07190056A - 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 - Google Patents
直動ユニットにおけるトラックレール取付構造Info
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- JPH07190056A JPH07190056A JP5346027A JP34602793A JPH07190056A JP H07190056 A JPH07190056 A JP H07190056A JP 5346027 A JP5346027 A JP 5346027A JP 34602793 A JP34602793 A JP 34602793A JP H07190056 A JPH07190056 A JP H07190056A
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- track
- mounting
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/04—Ball or roller bearings
- F16C29/06—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load
- F16C29/0633—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides
- F16C29/0635—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end
- F16C29/0638—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls
- F16C29/064—Ball or roller bearings in which the rolling bodies circulate partly without carrying load with a bearing body defining a U-shaped carriage, i.e. surrounding a guide rail or track on three sides whereby the return paths are provided as bores in a main body of the U-shaped carriage, e.g. the main body of the U-shaped carriage is a single part with end caps provided at each end with balls with two rows of balls, one on each side of the rail
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/004—Fixing of a carriage or rail, e.g. rigid mounting to a support structure or a movable part
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
- F16C29/005—Guide rails or tracks for a linear bearing, i.e. adapted for movement of a carriage or bearing body there along
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明は、トラックレールに取付孔を形成す
ることなく、トラックレールを取付ベースに取り付ける
ことができ、トラックレールの反りや曲がりを矯正でき
る直動ユニットにおけるトラックレール取付構造を提供
する。 【構成】 トラックレール２には軌道溝４の下部に断面
円弧状の凹部２７が長手方向に形成されている。トラッ
クレール２を固定する取付ベース２０にはトラックレー
ル２を設置するための装着溝３０が長手方向に形成され
ている。装着溝３０には、断面円弧状の凸部２６が長手
方向に形成されている。取付ベース２０に形成された装
着溝３０にトラックレール２を装着することにより、ト
ラックレール２を取付ベース２０に固定する。
ることなく、トラックレールを取付ベースに取り付ける
ことができ、トラックレールの反りや曲がりを矯正でき
る直動ユニットにおけるトラックレール取付構造を提供
する。 【構成】 トラックレール２には軌道溝４の下部に断面
円弧状の凹部２７が長手方向に形成されている。トラッ
クレール２を固定する取付ベース２０にはトラックレー
ル２を設置するための装着溝３０が長手方向に形成され
ている。装着溝３０には、断面円弧状の凸部２６が長手
方向に形成されている。取付ベース２０に形成された装
着溝３０にトラックレール２を装着することにより、ト
ラックレール２を取付ベース２０に固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、ケーシングを備えた
スライダを取付ベースに固定したトラックレール上で多
数の転動体を介在させて摺動可能に構成した直動ユニッ
トにおけるトラックレール取付構造に関する。
スライダを取付ベースに固定したトラックレール上で多
数の転動体を介在させて摺動可能に構成した直動ユニッ
トにおけるトラックレール取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、特開平５−１３８４２８号公報に
開示されている直動転がり案内ユニットがある。該直動
転がり案内ユニットを図１２、図１３及び図１４を参照
して説明する。図１２は従来の直動転がり案内ユニット
の一例を示す一部破断の斜視図、図１３は図１２の直動
転がり案内ユニットのエンドキャップの正面図、及び図
１４は図１２の直動転がり案内ユニットのトラックレー
ルと取付ベースとの取付部分の断面図である。
開示されている直動転がり案内ユニットがある。該直動
転がり案内ユニットを図１２、図１３及び図１４を参照
して説明する。図１２は従来の直動転がり案内ユニット
の一例を示す一部破断の斜視図、図１３は図１２の直動
転がり案内ユニットのエンドキャップの正面図、及び図
１４は図１２の直動転がり案内ユニットのトラックレー
ルと取付ベースとの取付部分の断面図である。
【０００３】該直動転がり案内ユニットでは、トラック
レール２の長手方向両側壁面３に軌道溝４が形成され、
トラックレール２上をスライダ１が跨架して往復動可能
に構成されている。トラックレール２には、長手方向に
隔置して複数個の取付孔１５が図１６で示すように形成
されている。トラックレール２を固定するためのベッ
ド、機台、加工台等の取付ベース２０には、ねじ２１が
形成されている。トラックレール２に形成された取付孔
１５には、ボルト１６が挿通され、該ボルト１６をねじ
２１に螺入することによって、トラックレール２を取付
ベース２０に固定することができる。また、取付孔１５
の上部には、ボルト１６を挿入した後に塵、水分等が侵
入しないように埋栓１３が嵌入されている。
レール２の長手方向両側壁面３に軌道溝４が形成され、
トラックレール２上をスライダ１が跨架して往復動可能
に構成されている。トラックレール２には、長手方向に
隔置して複数個の取付孔１５が図１６で示すように形成
されている。トラックレール２を固定するためのベッ
ド、機台、加工台等の取付ベース２０には、ねじ２１が
形成されている。トラックレール２に形成された取付孔
１５には、ボルト１６が挿通され、該ボルト１６をねじ
２１に螺入することによって、トラックレール２を取付
ベース２０に固定することができる。また、取付孔１５
の上部には、ボルト１６を挿入した後に塵、水分等が侵
入しないように埋栓１３が嵌入されている。
【０００４】スライダ１は、トラックレール２に対して
相対移動可能であり且つトラックレール２の各軌道溝４
に対向する位置に軌道溝９を形成したケーシング５、対
向する軌道溝４，９を転送する多数のボール等の転動体
７、及びケーシング５の両端にそれぞれ取り付けられた
エンドキャップ６を有している。ケーシング５の上部に
は、スライドテーブル（図示せず）を取り付けるための
複数のねじ穴１９が形成されている。ケーシング５及び
エンドキャップ６の各下面には、ケーシング５及びエン
ドキャップ６とがトラックレール２に跨がって移動する
ようにレール挿通凹部１０が各々形成されている。ま
た、ケーシング５から転動体７が脱落するのを防止する
ために、保持バンド１８が多数の転動体７を囲むように
ケーシング５に取り付けられ、トラックレール２とケー
シング５下端との間のシールを達成するために、下面シ
ール８がスライダ１の下面に取り付けられる。
相対移動可能であり且つトラックレール２の各軌道溝４
に対向する位置に軌道溝９を形成したケーシング５、対
向する軌道溝４，９を転送する多数のボール等の転動体
７、及びケーシング５の両端にそれぞれ取り付けられた
エンドキャップ６を有している。ケーシング５の上部に
は、スライドテーブル（図示せず）を取り付けるための
複数のねじ穴１９が形成されている。ケーシング５及び
エンドキャップ６の各下面には、ケーシング５及びエン
ドキャップ６とがトラックレール２に跨がって移動する
ようにレール挿通凹部１０が各々形成されている。ま
た、ケーシング５から転動体７が脱落するのを防止する
ために、保持バンド１８が多数の転動体７を囲むように
ケーシング５に取り付けられ、トラックレール２とケー
シング５下端との間のシールを達成するために、下面シ
ール８がスライダ１の下面に取り付けられる。
【０００５】エンドキャップ６には、転動体７がトラッ
クレール２との間で摺動面を形成する軌道溝２２、及び
転動体７の循環のために転動体７を方向転換させる方向
転換路１１が両側に形成されている。また、このエンド
キャップ６には、トラックレール２とスライダ１の長手
方向両端部との間のシールを達成する側面シール１７が
取り付けられると共に、トラックレール２とスライダ１
間の摺動面に潤滑剤を供給するためのグリースニップル
２３が取り付けられている。エンドキャップ６は、複数
の取付孔２４に貫通させたねじ２５等によりケーシング
５の両端面に取り付けられる。
クレール２との間で摺動面を形成する軌道溝２２、及び
転動体７の循環のために転動体７を方向転換させる方向
転換路１１が両側に形成されている。また、このエンド
キャップ６には、トラックレール２とスライダ１の長手
方向両端部との間のシールを達成する側面シール１７が
取り付けられると共に、トラックレール２とスライダ１
間の摺動面に潤滑剤を供給するためのグリースニップル
２３が取り付けられている。エンドキャップ６は、複数
の取付孔２４に貫通させたねじ２５等によりケーシング
５の両端面に取り付けられる。
【０００６】この直動転がり案内ユニットは、上記のよ
うに構成され、スライダ１をトラックレール２に跨がせ
た状態で載置し、トラックレール２の軌道溝４に沿って
循環する複数の転動体７の介在で自在に摺動するもので
ある。トラックレール２の軌道溝４を走行する負荷域の
転動体７は、エンドキャップ６内に形成された方向転換
路１１に導かれ、次いで、ケーシング５の上部に軌道溝
９と平行して形成されたリターン通路孔１２に移動し、
多数の転動体７は無限循環路内を無限循環するものであ
る。このように、スライダ１に形成された軌道溝９とト
ラックレール２に形成された軌道溝４との間に位置する
負荷された転動体７の転動により、トラックレール２と
スライダ１とが相対運動することができる。
うに構成され、スライダ１をトラックレール２に跨がせ
た状態で載置し、トラックレール２の軌道溝４に沿って
循環する複数の転動体７の介在で自在に摺動するもので
ある。トラックレール２の軌道溝４を走行する負荷域の
転動体７は、エンドキャップ６内に形成された方向転換
路１１に導かれ、次いで、ケーシング５の上部に軌道溝
９と平行して形成されたリターン通路孔１２に移動し、
多数の転動体７は無限循環路内を無限循環するものであ
る。このように、スライダ１に形成された軌道溝９とト
ラックレール２に形成された軌道溝４との間に位置する
負荷された転動体７の転動により、トラックレール２と
スライダ１とが相対運動することができる。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】前述した従来の直動転
がり案内ユニットは、比較的大重量の諸装置を比較的長
い距離に亘って高精度の前後進させるものである。とこ
ろが、小型、軽量の諸装置を前後進させる小形直動転が
り案内ユニットでは、トラックレール２の幅が５ｍｍ程
度のため、トラックレール取付け用のボルトやねじ１６
の仕様がＭ２以下（ねじ径２ｍｍ以下）とならざるを得
ない状況である。このような状況では、ボルトやねじ１
６の取扱が面倒で、且つトラックレール２にボルトやね
じ１６を挿通する取付孔１５を形成するためトラックレ
ール２の強度も問題であった。
がり案内ユニットは、比較的大重量の諸装置を比較的長
い距離に亘って高精度の前後進させるものである。とこ
ろが、小型、軽量の諸装置を前後進させる小形直動転が
り案内ユニットでは、トラックレール２の幅が５ｍｍ程
度のため、トラックレール取付け用のボルトやねじ１６
の仕様がＭ２以下（ねじ径２ｍｍ以下）とならざるを得
ない状況である。このような状況では、ボルトやねじ１
６の取扱が面倒で、且つトラックレール２にボルトやね
じ１６を挿通する取付孔１５を形成するためトラックレ
ール２の強度も問題であった。
【０００８】そこで、この発明の目的は、上記の課題を
解決することであり、トラックレールにボルト等を挿通
するための取付孔を形成することが困難な或いは好まし
くないような小型の直動ユニットに適用して好ましいも
のであり、トラックレールに取付孔を形成する必要がな
く、トラックレールを取付ベースに強固に取り付けるこ
とができ、細く且つ長尺のトラックレールに適用して好
ましく、トラックレールに反りや曲がりが発生すること
がなく、場合によっては、トラックレールに発生してい
る反りや曲がりを矯正することもできる直動ユニットに
おけるトラックレール取付構造を提供することである。
解決することであり、トラックレールにボルト等を挿通
するための取付孔を形成することが困難な或いは好まし
くないような小型の直動ユニットに適用して好ましいも
のであり、トラックレールに取付孔を形成する必要がな
く、トラックレールを取付ベースに強固に取り付けるこ
とができ、細く且つ長尺のトラックレールに適用して好
ましく、トラックレールに反りや曲がりが発生すること
がなく、場合によっては、トラックレールに発生してい
る反りや曲がりを矯正することもできる直動ユニットに
おけるトラックレール取付構造を提供することである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、上記の目的
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、長手方向両側壁面に軌道溝を形成したトラ
ックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケー
シングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ前
記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、及
び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する直
動ユニットにおいて、前記取付ベースに形成した前記ト
ラックレールを設置する装着溝、前記取付ベースの前記
装着溝の両側壁に形成した第１係合部、及び前記トラッ
クレールの前記両側壁面に形成し且つ前記第１係合部に
係止して前記トラックレールを前記取付ベースに固定す
る第２係合部、から構成したことを特徴とする直動ユニ
ットにおけるトラックレール取付構造に関する。
を達成するために、次のように構成されている。即ち、
この発明は、長手方向両側壁面に軌道溝を形成したトラ
ックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケー
シングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ前
記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、及
び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する直
動ユニットにおいて、前記取付ベースに形成した前記ト
ラックレールを設置する装着溝、前記取付ベースの前記
装着溝の両側壁に形成した第１係合部、及び前記トラッ
クレールの前記両側壁面に形成し且つ前記第１係合部に
係止して前記トラックレールを前記取付ベースに固定す
る第２係合部、から構成したことを特徴とする直動ユニ
ットにおけるトラックレール取付構造に関する。
【００１０】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記第１係合部は前記装着溝
の長手方向に延びる断面円弧状の凸部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凸部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面円弧状の凹部に形成され
ているものである。
レール取付構造において、前記第１係合部は前記装着溝
の長手方向に延びる断面円弧状の凸部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凸部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面円弧状の凹部に形成され
ているものである。
【００１１】又は、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記第１係合部は前記装着溝
の長手方向に延びる断面角形状の凸部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凸部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面角形状の凹部に形成され
ているものである。
レール取付構造において、前記第１係合部は前記装着溝
の長手方向に延びる断面角形状の凸部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凸部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面角形状の凹部に形成され
ているものである。
【００１２】或いは、この直動ユニットにおけるトラッ
クレール取付構造において、前記第１係合部は前記装着
溝の長手方向に延びる断面円弧状の凹部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凹部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面円弧状の凸部に形成され
ているものである。
クレール取付構造において、前記第１係合部は前記装着
溝の長手方向に延びる断面円弧状の凹部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凹部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面円弧状の凸部に形成され
ているものである。
【００１３】又は、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記第１係合部は前記装着溝
の長手方向に延びる断面角形状の凹部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凹部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面角形状の凸部に形成され
ているものである。
レール取付構造において、前記第１係合部は前記装着溝
の長手方向に延びる断面角形状の凹部に形成され、ま
た、前記第２係合部は前記凹部が嵌合する前記トラック
レールの長手方向に延びる断面角形状の凸部に形成され
ているものである。
【００１４】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記取付ベースに形成した前
記装着溝の前記底面には前記トラックレールの下面が当
接する突出部が形成されているものである。
レール取付構造において、前記取付ベースに形成した前
記装着溝の前記底面には前記トラックレールの下面が当
接する突出部が形成されているものである。
【００１５】また、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造において、前記第１係合部は前記取付ベ
ースとは別体の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予
圧を与える予圧手段によって前記第２係合部に押圧係合
しているものである。この場合、前記予圧手段を前記押
圧部材にばね力を付勢するスプリングと該スプリングの
ばね力を調整できる調整ねじから構成することもでき
る。
レール取付構造において、前記第１係合部は前記取付ベ
ースとは別体の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予
圧を与える予圧手段によって前記第２係合部に押圧係合
しているものである。この場合、前記予圧手段を前記押
圧部材にばね力を付勢するスプリングと該スプリングの
ばね力を調整できる調整ねじから構成することもでき
る。
【００１６】又は、この発明は、長手方向両側壁面に軌
道溝を形成したトラックレール、該軌道溝に対向する軌
道溝を形成したケーシングと前記軌道溝間を転送する転
動体とを備え且つ前記トラックレールに跨架して相対移
動するスライダ、及び前記トラックレールを固定する取
付ベースを有する直動ユニットにおいて、前記トラック
レールの下面に形成された長手方向に延びるあり溝、及
び前記取付ベースの上面に形成され且つ前記あり溝に嵌
合して前記取付ベースに前記トラックレールを固定する
あり、から構成したことを特徴とする直動ユニットにお
けるトラックレール取付構造に関する。
道溝を形成したトラックレール、該軌道溝に対向する軌
道溝を形成したケーシングと前記軌道溝間を転送する転
動体とを備え且つ前記トラックレールに跨架して相対移
動するスライダ、及び前記トラックレールを固定する取
付ベースを有する直動ユニットにおいて、前記トラック
レールの下面に形成された長手方向に延びるあり溝、及
び前記取付ベースの上面に形成され且つ前記あり溝に嵌
合して前記取付ベースに前記トラックレールを固定する
あり、から構成したことを特徴とする直動ユニットにお
けるトラックレール取付構造に関する。
【００１７】
【作用】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造は、上記のように構成されており、次の
ような作用をする。即ち、この直動ユニットにおけるト
ラックレール取付構造は、トラックレールを取付ベース
に形成された装着溝に設置して固定するものであり、特
に、トラックレールが小型である場合に、トラックレー
ルにボルトやねじを挿通させる小さな取付孔を形成する
必要がなく、また、固定のためＭ２以下（ねじ径２ｍｍ
以下）のねじ仕様の小さなねじを用いる必要がなく、ト
ラックレールを取付ベースに強固に固定することがで
き、トラックレールの強度を低下させることがない。ま
た、トラックレールが取付ベースの装着溝に挿入して固
定されるため、トラックレールは反りや曲がりが装着溝
により矯正された状態で取付ベースに固定されると共
に、取付ベースに固定したトラックレールが反ったり、
曲がったりすることが防止される。更に、トラックレー
ルの側面を取付ベースで規制するため、長尺のトラック
レールに適用してもトラックレールの反りや曲がりが発
生することがなく、トラックレールに反りや曲がりが発
生しないので、トラックレールとスライダとの間のシー
ル領域に凹凸部が発生せず、良好な密封状態を維持でき
る。
レール取付構造は、上記のように構成されており、次の
ような作用をする。即ち、この直動ユニットにおけるト
ラックレール取付構造は、トラックレールを取付ベース
に形成された装着溝に設置して固定するものであり、特
に、トラックレールが小型である場合に、トラックレー
ルにボルトやねじを挿通させる小さな取付孔を形成する
必要がなく、また、固定のためＭ２以下（ねじ径２ｍｍ
以下）のねじ仕様の小さなねじを用いる必要がなく、ト
ラックレールを取付ベースに強固に固定することがで
き、トラックレールの強度を低下させることがない。ま
た、トラックレールが取付ベースの装着溝に挿入して固
定されるため、トラックレールは反りや曲がりが装着溝
により矯正された状態で取付ベースに固定されると共
に、取付ベースに固定したトラックレールが反ったり、
曲がったりすることが防止される。更に、トラックレー
ルの側面を取付ベースで規制するため、長尺のトラック
レールに適用してもトラックレールの反りや曲がりが発
生することがなく、トラックレールに反りや曲がりが発
生しないので、トラックレールとスライダとの間のシー
ル領域に凹凸部が発生せず、良好な密封状態を維持でき
る。
【００１８】又は、この直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造は、装着溝の片側側壁の凸部又は凹部を
該部位の長手方向に形成した横溝内に挿入した押圧部材
の一側に形成し、該押圧部材をトラックレールの凹部又
は凸部に押圧したので、トラックレールとベースの装着
溝との加工精度を高精度に要求されることがなく、押圧
部材によって確実に且つ強固にトラックレールを取付ベ
ースに固定することができる。
レール取付構造は、装着溝の片側側壁の凸部又は凹部を
該部位の長手方向に形成した横溝内に挿入した押圧部材
の一側に形成し、該押圧部材をトラックレールの凹部又
は凸部に押圧したので、トラックレールとベースの装着
溝との加工精度を高精度に要求されることがなく、押圧
部材によって確実に且つ強固にトラックレールを取付ベ
ースに固定することができる。
【００１９】或いは、この直動ユニットにおけるトラッ
クレール取付構造は、取付ベースの上面にありを形成
し、トラックレールにあり溝を形成したので、トラック
レールに掛かる荷重を取付ベースの上面で支持でき、大
きな荷重を支持することができる。また、トラックレー
ルのあり溝が取付ベースのありに挿着されるため、トラ
ックレールの反りや曲がりが矯正した状態でベースに固
定することができ、トラックレールに反りや曲がりが発
生することも防止できる。
クレール取付構造は、取付ベースの上面にありを形成
し、トラックレールにあり溝を形成したので、トラック
レールに掛かる荷重を取付ベースの上面で支持でき、大
きな荷重を支持することができる。また、トラックレー
ルのあり溝が取付ベースのありに挿着されるため、トラ
ックレールの反りや曲がりが矯正した状態でベースに固
定することができ、トラックレールに反りや曲がりが発
生することも防止できる。
【００２０】
【実施例】以下、図面を参照して、この発明による直動
ユニットにおけるトラックレール取付構造の実施例を説
明する。この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の各実施例を各図面を参照して説明する場合に、各
実施例を説明するための各図面では、図１２〜図１４に
示す従来の直動転がり案内ユニットと基本的には対応す
る部品を有しているので、図１２〜図１４で示した部品
に相当する部品には同一の符号を付している。
ユニットにおけるトラックレール取付構造の実施例を説
明する。この直動ユニットにおけるトラックレール取付
構造の各実施例を各図面を参照して説明する場合に、各
実施例を説明するための各図面では、図１２〜図１４に
示す従来の直動転がり案内ユニットと基本的には対応す
る部品を有しているので、図１２〜図１４で示した部品
に相当する部品には同一の符号を付している。
【００２１】図１はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の一実施例を示す断面図であ
る。この直動ユニットにおけるトラックレール取付構造
において、スライダ１は、従来の直動転がり案内ユニッ
トと同様に取付ベース２０に固定されたトラックレール
２に跨架され、トラックレール２上を相対的に往復移動
する。トラックレール２は、長手方向両側壁面３に軌道
溝４が形成され、該軌道溝４の下部に該軌道溝４と平行
して長手方向に嵌合部が形成されている。スライダ１
は、軌道溝４に対向する軌道溝９を形成したケーシング
５と軌道溝４と９との間を転送する転動体７とを備えて
いる。嵌合部は、図１では断面円弧状の溝部即ち凹部２
７に形成されている。取付ベース２０には、トラックレ
ール２を挿着するための装着溝３０が形成されている。
装着溝３０には、その両側壁３１に第１係合部となる断
面円弧状の凸部２６がその長手方向に延びるように形成
されている。トラックレール２には、その両側壁面３に
凸部２６が嵌合する第２係合部となる断面円弧状の凹部
２７がトラックレール２の長手方向に延びるように形成
されている。従って、トラックレール２の下部を取付ベ
ース２０に形成された装着溝３０に挿通させることによ
り、トラックレール２は取付ベース２０に固定される。
るトラックレール取付構造の一実施例を示す断面図であ
る。この直動ユニットにおけるトラックレール取付構造
において、スライダ１は、従来の直動転がり案内ユニッ
トと同様に取付ベース２０に固定されたトラックレール
２に跨架され、トラックレール２上を相対的に往復移動
する。トラックレール２は、長手方向両側壁面３に軌道
溝４が形成され、該軌道溝４の下部に該軌道溝４と平行
して長手方向に嵌合部が形成されている。スライダ１
は、軌道溝４に対向する軌道溝９を形成したケーシング
５と軌道溝４と９との間を転送する転動体７とを備えて
いる。嵌合部は、図１では断面円弧状の溝部即ち凹部２
７に形成されている。取付ベース２０には、トラックレ
ール２を挿着するための装着溝３０が形成されている。
装着溝３０には、その両側壁３１に第１係合部となる断
面円弧状の凸部２６がその長手方向に延びるように形成
されている。トラックレール２には、その両側壁面３に
凸部２６が嵌合する第２係合部となる断面円弧状の凹部
２７がトラックレール２の長手方向に延びるように形成
されている。従って、トラックレール２の下部を取付ベ
ース２０に形成された装着溝３０に挿通させることによ
り、トラックレール２は取付ベース２０に固定される。
【００２２】図２はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の別の実施例を示す断面図で
ある。トラックレール２には、その両側壁面３に第２係
合部となる断面角形状の凹部２８が長手方向に延びるよ
うに形成されている。また、取付ベース２０には、その
両側壁３１に第１係合部となる断面角形状の凸部３２が
その長手方向に延びるように形成されている。取付ベー
ス２０の凸部３２がトラックレール２の凹部２８に嵌合
することによって、取付ベース２０にトラックレール２
が固定される。凹部２８と凸部３２との断面角形状は、
図２では互いに整合する断面三角形状に形成されてい
る。
るトラックレール取付構造の別の実施例を示す断面図で
ある。トラックレール２には、その両側壁面３に第２係
合部となる断面角形状の凹部２８が長手方向に延びるよ
うに形成されている。また、取付ベース２０には、その
両側壁３１に第１係合部となる断面角形状の凸部３２が
その長手方向に延びるように形成されている。取付ベー
ス２０の凸部３２がトラックレール２の凹部２８に嵌合
することによって、取付ベース２０にトラックレール２
が固定される。凹部２８と凸部３２との断面角形状は、
図２では互いに整合する断面三角形状に形成されてい
る。
【００２３】図３はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の更に別の実施例を示す断面
図である。取付ベース２０の装着溝３０の側壁面３１に
形成された第１係合部である凸部３２はその形状が上面
が水平に形成され、装着溝３０の中央側へ突出してお
り、トラックレール２の長手方向両側壁面３に形成され
た第２係合部である凹部２８の形状は断面三角形状の上
辺が水平に形成されている。この実施例では、言い換え
れば、一種のありとあり溝との取付構造であり、トラッ
クレール２の下部をありに形成し、取付ベース２０にあ
り溝を形成したものである。
るトラックレール取付構造の更に別の実施例を示す断面
図である。取付ベース２０の装着溝３０の側壁面３１に
形成された第１係合部である凸部３２はその形状が上面
が水平に形成され、装着溝３０の中央側へ突出してお
り、トラックレール２の長手方向両側壁面３に形成され
た第２係合部である凹部２８の形状は断面三角形状の上
辺が水平に形成されている。この実施例では、言い換え
れば、一種のありとあり溝との取付構造であり、トラッ
クレール２の下部をありに形成し、取付ベース２０にあ
り溝を形成したものである。
【００２４】図４はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の他の実施例を示す断面図で
ある。この実施例では、取付ベース２０にトラックレー
ル２を設置する装着溝３０が形成されている。取付ベー
ス２０の装着溝３０の両側壁３１には、第１係合部とな
る上面３８側より底面３７側の幅が大きくなる傾斜面３
５に形成されている。トラックレール２の長手方向両側
壁面３には、取付ベース２０の傾斜面３５に対応する形
状即ち底面側へ向かって拡大した幅の第２係合部となる
傾斜面３６が形成されている。この実施例では、言い換
えれば、一種のありとあり溝との取付構造であり、トラ
ックレール２の下部をありに形成し、取付ベース２０に
あり溝を形成したものと言える。更に、取付ベース２０
の装着溝３０の底面３７には、トラックレール２の底面
３９の支えとなる任意形状の支持突起３４を長手方向に
形成することができる。また、図１〜図３に示された取
付ベース２０の底面には、上記のような支持突起が図示
されていないが、上記各実施例でも取付ベース２０の底
面に支持突起を設けてもよいものである。
るトラックレール取付構造の他の実施例を示す断面図で
ある。この実施例では、取付ベース２０にトラックレー
ル２を設置する装着溝３０が形成されている。取付ベー
ス２０の装着溝３０の両側壁３１には、第１係合部とな
る上面３８側より底面３７側の幅が大きくなる傾斜面３
５に形成されている。トラックレール２の長手方向両側
壁面３には、取付ベース２０の傾斜面３５に対応する形
状即ち底面側へ向かって拡大した幅の第２係合部となる
傾斜面３６が形成されている。この実施例では、言い換
えれば、一種のありとあり溝との取付構造であり、トラ
ックレール２の下部をありに形成し、取付ベース２０に
あり溝を形成したものと言える。更に、取付ベース２０
の装着溝３０の底面３７には、トラックレール２の底面
３９の支えとなる任意形状の支持突起３４を長手方向に
形成することができる。また、図１〜図３に示された取
付ベース２０の底面には、上記のような支持突起が図示
されていないが、上記各実施例でも取付ベース２０の底
面に支持突起を設けてもよいものである。
【００２５】図５はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の更に他の実施例を示す断面
図である。この実施例では、トラックレール２の長手方
向両側壁面３に軌道溝４を形成し、トラックレール２の
下部を取付ベース２０の装着溝３０に設置したものであ
る。取付ベース２０の装着溝３０の両側壁３１には、第
１係合部となる断面円弧状の凹部３３が長手方向に延び
るように形成されている。トラックレール２の長手方向
両側壁面３には、凹部３３に嵌合する第２係合部となる
断面円弧状の凸部２９が長手方向に形成されている。
るトラックレール取付構造の更に他の実施例を示す断面
図である。この実施例では、トラックレール２の長手方
向両側壁面３に軌道溝４を形成し、トラックレール２の
下部を取付ベース２０の装着溝３０に設置したものであ
る。取付ベース２０の装着溝３０の両側壁３１には、第
１係合部となる断面円弧状の凹部３３が長手方向に延び
るように形成されている。トラックレール２の長手方向
両側壁面３には、凹部３３に嵌合する第２係合部となる
断面円弧状の凸部２９が長手方向に形成されている。
【００２６】図６はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の別の実施例を示す断面図で
ある。この実施例では、トラックレール２の長手方向両
側壁面３に軌道溝４を形成し、トラックレール２の下部
を取付ベース２０の装着溝３０に設置したものである。
取付ベース２０の装着溝３０の両側壁３１には、第１係
合部となる断面角形状（図６では、断面三角形状）の凹
部３３が長手方向に延びるように形成されている。トラ
ックレール２の長手方向両側壁面３には、凹部３３に嵌
合する第２係合部となる断面角形状（図６では、断面三
角形状）の凸部２９が長手方向に形成されている。
るトラックレール取付構造の別の実施例を示す断面図で
ある。この実施例では、トラックレール２の長手方向両
側壁面３に軌道溝４を形成し、トラックレール２の下部
を取付ベース２０の装着溝３０に設置したものである。
取付ベース２０の装着溝３０の両側壁３１には、第１係
合部となる断面角形状（図６では、断面三角形状）の凹
部３３が長手方向に延びるように形成されている。トラ
ックレール２の長手方向両側壁面３には、凹部３３に嵌
合する第２係合部となる断面角形状（図６では、断面三
角形状）の凸部２９が長手方向に形成されている。
【００２７】この直動ユニットにおけるトラックレール
取付構造について、図１〜３、図５及び図６を参照して
説明したトラックレール２及び取付ベース２０にそれぞ
れ形成した凸部及び凹部は、長手方向に延びる凸部と凹
部として形成されているが、複数本形成することもでき
る。また、各凹部と各凸部との形状は、互いに係合でき
る構造であれば、形状自体については限定されないこと
は勿論である。また、各凹部及び各凸部を複数本に形成
すると、各凹部の深さを浅く、凸部の突出量を小さく形
成することもできる。
取付構造について、図１〜３、図５及び図６を参照して
説明したトラックレール２及び取付ベース２０にそれぞ
れ形成した凸部及び凹部は、長手方向に延びる凸部と凹
部として形成されているが、複数本形成することもでき
る。また、各凹部と各凸部との形状は、互いに係合でき
る構造であれば、形状自体については限定されないこと
は勿論である。また、各凹部及び各凸部を複数本に形成
すると、各凹部の深さを浅く、凸部の突出量を小さく形
成することもできる。
【００２８】図７はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の更に別の実施例を示す断面
図である。この実施例では、トラックレール２の長手方
向両側壁面３に軌道溝４を形成し、トラックレール２の
下部を取付ベース２０の装着溝３０に設置したものであ
る。特に、トラックレール２を固定するための第１係合
部は、取付ベース２０とは別体の押圧部材４０で構成さ
れている。取付ベース２０の装着溝３０の少なくとも一
方の側壁３１には、嵌合溝４２が形成されている。嵌合
溝４２には、予圧を与える予圧手段として、スプリング
４３と押圧部材４０とが装填されている。図７では、取
付ベース２０の装着溝３０の他方の側壁３１には、第１
係合部となる凸部４４が設けられている。トラックレー
ル２の両側面には、第２係合部となる凹部４１が形成さ
れている。この実施例では、取付ベース２０にトラック
レール２を固定する場合には、押圧部材４０をスプリン
グ４３のばね力に抗して嵌合溝４２に押し込んでおき、
トラックレール２を取付ベース２０の装着溝３０に差し
込んで設定する。従って、取付ベース２０にトラックレ
ール２を装着した状態では、スプリング４３のばね力が
押圧部材４０を介してトラックレール２に予圧を付与す
る状態になってトラックレール２を取付ベース２０の他
方の側壁面３１に押し付けた状態になり、取付ベース２
０の装着溝３０に設置したトラックレール２に対してガ
タ付きが発生することはない。押圧部材４０は、金属で
作製することができるが、場合によっては、合成樹脂、
金属等の弾性材料で作製することができる。
るトラックレール取付構造の更に別の実施例を示す断面
図である。この実施例では、トラックレール２の長手方
向両側壁面３に軌道溝４を形成し、トラックレール２の
下部を取付ベース２０の装着溝３０に設置したものであ
る。特に、トラックレール２を固定するための第１係合
部は、取付ベース２０とは別体の押圧部材４０で構成さ
れている。取付ベース２０の装着溝３０の少なくとも一
方の側壁３１には、嵌合溝４２が形成されている。嵌合
溝４２には、予圧を与える予圧手段として、スプリング
４３と押圧部材４０とが装填されている。図７では、取
付ベース２０の装着溝３０の他方の側壁３１には、第１
係合部となる凸部４４が設けられている。トラックレー
ル２の両側面には、第２係合部となる凹部４１が形成さ
れている。この実施例では、取付ベース２０にトラック
レール２を固定する場合には、押圧部材４０をスプリン
グ４３のばね力に抗して嵌合溝４２に押し込んでおき、
トラックレール２を取付ベース２０の装着溝３０に差し
込んで設定する。従って、取付ベース２０にトラックレ
ール２を装着した状態では、スプリング４３のばね力が
押圧部材４０を介してトラックレール２に予圧を付与す
る状態になってトラックレール２を取付ベース２０の他
方の側壁面３１に押し付けた状態になり、取付ベース２
０の装着溝３０に設置したトラックレール２に対してガ
タ付きが発生することはない。押圧部材４０は、金属で
作製することができるが、場合によっては、合成樹脂、
金属等の弾性材料で作製することができる。
【００２９】図８はこの発明による直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造の他の実施例を示す断面図で
ある。この実施例は、図７に示す実施例と比較して、ス
プリングのばね力を調節できる構成を有する以外は、構
成上は同一であるので、同一の部品には同一の符号を付
して重複する説明を省略する。この実施例は、特に、取
付ベース２０の装着溝３０の少なくとも一方の側壁３１
に貫通孔４５を形成し、貫通孔４５の一端側にねじ４７
を形成する。予圧を与える予圧手段としてスプリング４
３と押圧部材４０とを貫通孔４５に配置する。調節ねじ
４６をねじ４７に螺入することによって、調節ねじ４６
がスプリング４３を介して押圧部材４０を押し込み、ト
ラックレール２を装着溝３０の側壁３１に押し付けら
れ、トラックレール２に予圧を与えることができる。こ
の実施例では、取付ベース２０にトラックレール２を固
定する場合には、調節ねじ４６を緩めるか又はねじ４７
から外しておき、押圧部材４０を貫通孔４５内に引っ込
めておく。その状態で、取付ベース２０の装着溝３０に
トラックレール２を挿入し、所定の位置に設置した後
に、調節ねじ４６をねじ４７に螺入してスプリング４３
のばね力で押圧部材４０を凹部４１に押し込む。従っ
て、取付ベース２０にトラックレール２を装着した状態
では、スプリング４３のばね力が押圧部材４０を介して
トラックレール２に予圧を付与する状態になってトラッ
クレール２を取付ベース２０の他方の側壁面３１に押し
付けた状態になり、この時、調節ねじ４６のねじ４７へ
の螺入量によって予圧力を適正に調節することができ、
取付ベース２０の装着溝３０に設置したトラックレール
２に対してガタ付きが発生することはない。
るトラックレール取付構造の他の実施例を示す断面図で
ある。この実施例は、図７に示す実施例と比較して、ス
プリングのばね力を調節できる構成を有する以外は、構
成上は同一であるので、同一の部品には同一の符号を付
して重複する説明を省略する。この実施例は、特に、取
付ベース２０の装着溝３０の少なくとも一方の側壁３１
に貫通孔４５を形成し、貫通孔４５の一端側にねじ４７
を形成する。予圧を与える予圧手段としてスプリング４
３と押圧部材４０とを貫通孔４５に配置する。調節ねじ
４６をねじ４７に螺入することによって、調節ねじ４６
がスプリング４３を介して押圧部材４０を押し込み、ト
ラックレール２を装着溝３０の側壁３１に押し付けら
れ、トラックレール２に予圧を与えることができる。こ
の実施例では、取付ベース２０にトラックレール２を固
定する場合には、調節ねじ４６を緩めるか又はねじ４７
から外しておき、押圧部材４０を貫通孔４５内に引っ込
めておく。その状態で、取付ベース２０の装着溝３０に
トラックレール２を挿入し、所定の位置に設置した後
に、調節ねじ４６をねじ４７に螺入してスプリング４３
のばね力で押圧部材４０を凹部４１に押し込む。従っ
て、取付ベース２０にトラックレール２を装着した状態
では、スプリング４３のばね力が押圧部材４０を介して
トラックレール２に予圧を付与する状態になってトラッ
クレール２を取付ベース２０の他方の側壁面３１に押し
付けた状態になり、この時、調節ねじ４６のねじ４７へ
の螺入量によって予圧力を適正に調節することができ、
取付ベース２０の装着溝３０に設置したトラックレール
２に対してガタ付きが発生することはない。
【００３０】図９及び図１０はこの発明による直動ユニ
ットにおけるトラックレール取付構造の更に他の実施例
を示す断面図である。この実施例は、図７又は図８に示
す実施例では予圧手段であるスプリングとしてコイルば
ねが示されているが、スプリングとしては、図９又は図
１０に示すように、板ばね或いはコルゲート状板ばね５
１を使用してもよいものである。板ばね５１は、装着溝
３０に沿って長手方向に延びるように形成することがで
きる。この場合には、押圧部材５０も装着溝３０に沿っ
て長手方向に延びるように形成されている。この実施例
の機能については、図７又は図８に示す実施例と同様で
ある。
ットにおけるトラックレール取付構造の更に他の実施例
を示す断面図である。この実施例は、図７又は図８に示
す実施例では予圧手段であるスプリングとしてコイルば
ねが示されているが、スプリングとしては、図９又は図
１０に示すように、板ばね或いはコルゲート状板ばね５
１を使用してもよいものである。板ばね５１は、装着溝
３０に沿って長手方向に延びるように形成することがで
きる。この場合には、押圧部材５０も装着溝３０に沿っ
て長手方向に延びるように形成されている。この実施例
の機能については、図７又は図８に示す実施例と同様で
ある。
【００３１】図１１はこの発明による直動ユニットにお
けるトラックレール取付構造の更に他の実施例を示す断
面図である。この実施例の直動ユニットにおけるトラッ
クレール取付構造は、長手方向両側壁面３に軌道溝４を
形成したトラックレール２、該軌道溝４に対向する軌道
溝９を形成したケーシング５と軌道溝４と９との間を転
送する転動体７とを備え且つトラックレール２に跨架し
て相対移動するスライダ１、及びトラックレール２を固
定する取付ベース２０を有するものであり、特に、トラ
ックレール２の下面に形成された長手方向に延びるあり
溝４９、及び取付ベース２０の上面に形成され且つあり
溝４９に嵌合して取付ベース２０にトラックレール２を
固定するあり４８から構成されている。従って、トラッ
クレール２は、トラックレール２のあり溝４９を取付ベ
ース２０のあり４８に嵌合させることによって取付ベー
ス２０に固定される。あり４８とあり溝４９との形状
は、例えば、断面円形状でもよく図示のものに限定され
るものではない。
けるトラックレール取付構造の更に他の実施例を示す断
面図である。この実施例の直動ユニットにおけるトラッ
クレール取付構造は、長手方向両側壁面３に軌道溝４を
形成したトラックレール２、該軌道溝４に対向する軌道
溝９を形成したケーシング５と軌道溝４と９との間を転
送する転動体７とを備え且つトラックレール２に跨架し
て相対移動するスライダ１、及びトラックレール２を固
定する取付ベース２０を有するものであり、特に、トラ
ックレール２の下面に形成された長手方向に延びるあり
溝４９、及び取付ベース２０の上面に形成され且つあり
溝４９に嵌合して取付ベース２０にトラックレール２を
固定するあり４８から構成されている。従って、トラッ
クレール２は、トラックレール２のあり溝４９を取付ベ
ース２０のあり４８に嵌合させることによって取付ベー
ス２０に固定される。あり４８とあり溝４９との形状
は、例えば、断面円形状でもよく図示のものに限定され
るものではない。
【００３２】
【発明の効果】この発明による直動ユニットにおけるト
ラックレール取付構造は、上記のように構成されてお
り、次のような効果を有する。この直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造は、トラックレールを取付ベ
ースに形成された装着溝に設置し、前記トラックレール
にボルトやねじを挿通させる取付孔を形成する必要がな
いので、取付孔の形成による前記トラックレールの強度
が損なわれることがなく、しかも前記トラックレールに
小さい孔径の加工を不要にし、前記トラックレールの構
造をシンプルにできる。また、前記トラックレールが前
記取付ベースの前記装着溝に挿着されるため、前記トラ
ックレールが有する反りや曲がりが前記装着溝により矯
正され、或いは前記トラックレールに反りや曲がりが発
生することがなく、特に、前記トラックレールが長尺の
場合に、前記トラックレールの状態を常に良好に維持す
ることができ、従って、前記トラックレールとスライダ
との間のシール状態を良好に維持でき、シール性が向上
する。そして、小さなボルト・ねじの締めつけ作業が省
けるから組み立てコストが低減できる。
ラックレール取付構造は、上記のように構成されてお
り、次のような効果を有する。この直動ユニットにおけ
るトラックレール取付構造は、トラックレールを取付ベ
ースに形成された装着溝に設置し、前記トラックレール
にボルトやねじを挿通させる取付孔を形成する必要がな
いので、取付孔の形成による前記トラックレールの強度
が損なわれることがなく、しかも前記トラックレールに
小さい孔径の加工を不要にし、前記トラックレールの構
造をシンプルにできる。また、前記トラックレールが前
記取付ベースの前記装着溝に挿着されるため、前記トラ
ックレールが有する反りや曲がりが前記装着溝により矯
正され、或いは前記トラックレールに反りや曲がりが発
生することがなく、特に、前記トラックレールが長尺の
場合に、前記トラックレールの状態を常に良好に維持す
ることができ、従って、前記トラックレールとスライダ
との間のシール状態を良好に維持でき、シール性が向上
する。そして、小さなボルト・ねじの締めつけ作業が省
けるから組み立てコストが低減できる。
【００３３】この直動ユニットにおけるトラックレール
取付構造は、前記第１係合部は前記取付ベースとは別体
の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予圧を与える予
圧手段によって前記第２係合部に押圧係合しているの
で、前記トラックレールと前記取付ベースの前記装着溝
との加工精度がそれ程よくなくても、前記予圧手段によ
るばね力で前記トラックレールは前記取付ベースに確実
に押圧され、両者間にガタ等が発生することがない。場
合によっては、前記予圧手段を前記押圧部材にばね力を
付勢するスプリングと該スプリングのばね力を調整でき
る調整ねじから構成することができ、前記押圧部材の前
記トラックレールに対するばね力を適正に調節すること
ができる。
取付構造は、前記第１係合部は前記取付ベースとは別体
の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予圧を与える予
圧手段によって前記第２係合部に押圧係合しているの
で、前記トラックレールと前記取付ベースの前記装着溝
との加工精度がそれ程よくなくても、前記予圧手段によ
るばね力で前記トラックレールは前記取付ベースに確実
に押圧され、両者間にガタ等が発生することがない。場
合によっては、前記予圧手段を前記押圧部材にばね力を
付勢するスプリングと該スプリングのばね力を調整でき
る調整ねじから構成することができ、前記押圧部材の前
記トラックレールに対するばね力を適正に調節すること
ができる。
【００３４】この直動ユニットにおけるトラックレール
取付構造は、取付ベースの上面にありを形成し、トラッ
クレールに掛かる荷重をベース上面で支持したので、荷
重の大きい物体を往復移動させる用途に使用することが
できる。また、トラックレールのあり溝がベースのあり
に挿着されるため、トラックレールの反り・曲がりが矯
正される。
取付構造は、取付ベースの上面にありを形成し、トラッ
クレールに掛かる荷重をベース上面で支持したので、荷
重の大きい物体を往復移動させる用途に使用することが
できる。また、トラックレールのあり溝がベースのあり
に挿着されるため、トラックレールの反り・曲がりが矯
正される。
【図１】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の一実施例を示す断面図である。
レール取付構造の一実施例を示す断面図である。
【図２】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。
【図３】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の更に別の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の更に別の実施例を示す断面図である。
【図４】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の他の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の他の実施例を示す断面図である。
【図５】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の更に他の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の更に他の実施例を示す断面図である。
【図６】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の別の実施例を示す断面図である。
【図７】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の更に別の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の更に別の実施例を示す断面図である。
【図８】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の他の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の他の実施例を示す断面図である。
【図９】この発明による直動ユニットにおけるトラック
レール取付構造の更に他の実施例を示す断面図である。
レール取付構造の更に他の実施例を示す断面図である。
【図１０】図９に示す直動ユニットにおけるトラックレ
ール取付構造の要部の拡大説明図である。
ール取付構造の要部の拡大説明図である。
【図１１】この発明による直動ユニットにおけるトラッ
クレール取付構造の別の実施例を示す断面図である。
クレール取付構造の別の実施例を示す断面図である。
【図１２】従来の直動転がり案内ユニットの一例を示す
一部破断の斜視図である。
一部破断の斜視図である。
【図１３】図１２の直動転がり案内ユニットのエンドキ
ャップの正面図である。
ャップの正面図である。
【図１４】図１２の直動転がり案内ユニットのトラック
レールと取付ベースとの取付部分の断面図である。
レールと取付ベースとの取付部分の断面図である。
１ スライダ ２ トラックレール ３ 長手方向両側壁面 ４，９ 軌道溝 ５ ケーシング ７ 転動体 ２０ 取付ベース ２６，２９，３２，４４ 凸部 ２７，２８，３３，４１ 凹部 ３０ 装着溝 ３１ 側壁 ３４ 突起 ３５，３６ 傾斜面 ３７ 装着溝の底面 ３８ 取付ベースの上面 ３９ トラックレールの下面 ４０，５０ 押圧部材 ４２ 嵌合溝 ４３ スプリング ４５ 貫通孔 ４６ 調整ねじ ４７ ねじ ４８ あり ４９ あり溝 ５１ 板ばね（スプリング）
Claims (9)
- 【請求項１】 長手方向両側壁面に軌道溝を形成したト
ラックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケ
ーシングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ
前記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、
及び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する
直動ユニットにおいて、前記取付ベースに形成した前記
トラックレールを設置する装着溝、前記取付ベースの前
記装着溝の両側壁に形成した第１係合部、及び前記トラ
ックレールの前記両側壁面に形成し且つ前記第１係合部
に係止して前記トラックレールを前記取付ベースに固定
する第２係合部、から構成したことを特徴とする直動ユ
ニットにおけるトラックレール取付構造。 - 【請求項２】 前記第１係合部は前記装着溝の長手方向
に延びる断面円弧状の凸部に形成され、また、前記第２
係合部は前記凸部が嵌合する前記トラックレールの長手
方向に延びる断面円弧状の凹部に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の直動ユニットにおけるトラ
ックレール取付構造。 - 【請求項３】 前記第１係合部は前記装着溝の長手方向
に延びる断面角形状の凸部に形成され、また、前記第２
係合部は前記凸部が嵌合する前記トラックレールの長手
方向に延びる断面角形状の凹部に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の直動ユニットにおけるトラ
ックレール取付構造。 - 【請求項４】 前記第１係合部は前記装着溝の長手方向
に延びる断面円弧状の凹部に形成され、また、前記第２
係合部は前記凹部が嵌合する前記トラックレールの長手
方向に延びる断面円弧状の凸部に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の直動ユニットにおけるトラ
ックレール取付構造。 - 【請求項５】 前記第１係合部は前記装着溝の長手方向
に延びる断面角形状の凹部に形成され、また、前記第２
係合部は前記凹部が嵌合する前記トラックレールの長手
方向に延びる断面角形状の凸部に形成されていることを
特徴とする請求項１に記載の直動ユニットにおけるトラ
ックレール取付構造。 - 【請求項６】 前記取付ベースに形成した前記装着溝の
前記底面には前記トラックレールの下面が当接する突出
部が形成されていることを特徴とする請求項１〜５のい
ずれかに記載の直動ユニットにおけるトラックレール取
付構造。 - 【請求項７】 前記第１係合部は前記取付ベースとは別
体の押圧部材で構成され、前記押圧部材は予圧を与える
予圧手段によって前記第２係合部に押圧係合しているこ
とを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の直動ユ
ニットにおけるトラックレール取付構造。 - 【請求項８】 前記予圧手段は前記押圧部材にばね力を
付勢するスプリングと該スプリングのばね力を調整でき
る調整ねじから構成されていることを特徴とする請求項
７に記載の直動ユニットにおけるトラックレール取付構
造。 - 【請求項９】 長手方向両側壁面に軌道溝を形成したト
ラックレール、該軌道溝に対向する軌道溝を形成したケ
ーシングと前記軌道溝間を転送する転動体とを備え且つ
前記トラックレールに跨架して相対移動するスライダ、
及び前記トラックレールを固定する取付ベースを有する
直動ユニットにおいて、前記トラックレールの下面に形
成された長手方向に延びるあり溝、及び前記取付ベース
の上面に形成され且つ前記あり溝に嵌合して前記取付ベ
ースに前記トラックレールを固定するあり、から構成し
たことを特徴とする直動ユニットにおけるトラックレー
ル取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5346027A JPH07190056A (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 |
| US08/352,048 US5501528A (en) | 1993-12-24 | 1994-12-02 | Track rail fixing structure for linear motion units |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5346027A JPH07190056A (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07190056A true JPH07190056A (ja) | 1995-07-28 |
Family
ID=18380643
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5346027A Pending JPH07190056A (ja) | 1993-12-24 | 1993-12-24 | 直動ユニットにおけるトラックレール取付構造 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5501528A (ja) |
| JP (1) | JPH07190056A (ja) |
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-
1993
- 1993-12-24 JP JP5346027A patent/JPH07190056A/ja active Pending
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1994
- 1994-12-02 US US08/352,048 patent/US5501528A/en not_active Expired - Lifetime
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|---|---|
| US5501528A (en) | 1996-03-26 |
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