JPS644883Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はリニヤガイド装置、特にその防塵構造
の改良に関するものである。

上記リニヤガイド装置とは、軸方向に延びる長
尺の軌道レールに、鞍状の摺動台が、転動可能な
多数のボールを介して載置されているものであ
り、ボールの転動を介して摺動台が軌道レール上
を直線移動するようになつている。通常、軌道レ
ールは基台に位置固定に配設されるものである。
これを第１図で説明すると、軌道レール１０は、
基台１４の下面側から挿通穴１６を挿通され軌道
レール１０に螺合されたボルト１２によつて基台
１４に取付、固定されている。軌道レール１０と
摺動台２０との間には、多数のボール１８が転動
可能に介装されており、摺動台２０はボール１８
の転動を介して軌道レール１０上を直線移動する
ようになつている。

この従来例では、軌道レール１０の取付作業を
基台１４の下方からボルト１２により行なわねば
ならないという制約があるので、作業性が極めて
悪いという欠点があり、また挿通穴１６を設ける
ことが不可能な場合が多かつた。

また、別の従来技術においては、第２図に示す
ように、軌道レール１０はボルト１２により締め
付けられ、位置固定の基台１４に固定されてい
る。詳しくは、軌道レール１０には小径の穴２２
及び大径の穴２４が設けられ、大径の穴２４の深
さはボルト１２の頭部２６の高さよりも深くさ
れ、小径の穴２２にはボルト（六角穴付きボル
ト）１２の雄ねじ部３２が挿通され、その先端が
基台１４の雌ねじ穴３４に螺合されているのであ
る。

この場合、大径の穴２４の開口部は、合成樹脂
等から成る扁平な円形の蓋２８で閉栓することが
望ましい。それは大径の穴２４の入口付近が凹所
になつていると、この凹所内に摩耗粉、ゴミ等が
たまつて、ボールの転動部分に異物が噛み込まれ
ることを防止することができないからである。

しかしながら、第３図に示すように、軌道レー
ル１４の長手方向に所定間隔で形成された大径の
穴２４の深さにバラツキがあつたり、蓋２８の板
厚にバラツキがあつたりすると、例え蓋２８を使
用しても、蓋２８の表面が軌道レール１４の上面
（摺動台）３６から陥没して大径の穴２４の入口
付近に凹所ができ、シール３１が異物を噛み込ん
でしまうことを避け得なかつた。

本考案は、上記従来技術における欠点を解消す
ること、即ち、取付時の作業性に優れ、摺動台の
防塵が完全であり、かつ摺動台の作動が円滑であ
るリニヤガイド装置を提供することを目的として
なされたものである。

上記目的を達成するため、本考案においては、
軌道レールの上面にボルトの頭部を収容可能な直
線溝を軌道レールの全長にわたつて形成し、直線
溝の開口（入口）部分に防塵部材を装着すること
としたのである。

以下、本考案に係る実施例を第４図乃至第８図
により更に詳述する。

第４図に示すように、軌道レール５０は全体的
にはほぼ断面Ｈ字形状を有し、引抜加工により形
成されたものである。詳述すると、上方及び下方
の直線溝５２及び５４は略台形状断面を有し、上
方の直線溝５２の肩部付近には、半円形断面を有
する直線状の一対の凹所５６が対向位置に形成さ
れている。中間部分にはボルト挿通穴６４が所定
間隔にて複数個形成されている。また、両側面６
６及び６８にはボール転動溝７２及び７４が上下
方向に二段ずつ形成されている。各転動溝は所謂
ゴシツクアーチ形状とされている。

防塵部材８０は第５図に示すように、適当な合
成樹脂から成つて扁平な矩形断面を有し、上記上
方の直線溝５２の凹所５６に適合されるべく、一
対の突出部８２を備えている。

また摺動台１００は鞍形状を有し、垂下部１０
６の両内側面には上下に直線溝１０２（一方のみ
図示）が形成され、垂下部１０６にはボール循環
穴１０８が形成されている。摺動台１００の一端
面にはシール１１０が固設されている。

本実施例の軌道レール５０を基台８４に取付、
固定するに際しては、ボルト挿通穴６４内に六角
穴付きボルト９０を挿通させ、その雄ねじ部９２
を基台８４の雌ねじ穴８６に螺合させて行なう。
この時、上方の直線溝５２の深さは、ボルト９０
の頭部９４の高さよりも相当深く選定されている
ので、ボルト頭部９４の上面は軌道レール５０の
上面りも突出することはない。防塵部材８０は、
直線溝５２の長細い開口内に設けた凹所５６に突
部８２を弾性変形させて係合させて装着するので
ある。

このようにすれば、防塵部材８０はその長手方
向即ち軌道レール５０の軸方向には段差がないた
め、摺動台１００が軌道レール５０上を摺動する
時、その摺動性がなわれたり、異音が発生したり
することはない。仮に直線溝５２又は防塵部材８
０の製造誤差によつて軌道レール５０の上面と防
塵部材８０の上面との間に若干の段差ができた場
合でも、その段差は摺動台１００の軸方向の段差
でないので摺動特性には殆んど影響を及ぼさな
い。

なお、防塵部材８０は引抜加工によつて安価に
製造でき、長尺のものを用意しておけば、使用時
に必要な長さに切断して使用すれば良い。防塵性
が多少悪くても良い場合は複数枚の防塵部材８０
をつなぎ合せて用いれば良いので材料を無駄なく
有効に利用することができる。また、軌道レール
５０を取り外すときには、適当な工具によつて防
塵部材８０の突部８２と直線溝５２の凹所５６と
の係合を解いて、防塵部材８０を軌道レール５０
から外した後ボルト９０を緩めることとなるが、
防塵部材８０は全体が一板の板状体とされている
ので、一回の作業で一気に外すことができる。こ
れは、従来にあつては複数の円形の蓋２８（第２
図参照）を何回も繰り返し取り外ししていたのに
比べて、大幅な手間、時間の削減につながる。

また、ボール９６を収納するための直線状のボ
ール転動溝７２，７４は垂直な側面６６，６８に
上下二列に形成されていることから、このボール
転動溝内にゴミがたまることも殆んどなく、防塵
部材８０によるボール転動溝５２へのゴミの侵入
防止と相俟つて、ゴミ対策は万全である。なお、
ボール９６とボール転動溝７２，７４とのすきま
を上下で若干異らなせておくことにより、摺動台
１００に加わる荷重が小さい時は何れか一方（上
又は下）のボール９６で、大きい時は双方のボー
ル９６で荷重を負担することができる。

また、本実施例において、軌道レール５０をＨ
字形断面にした理由は、凹所を引抜加工で造る場
合、片側のみでは材料内部の組織の流れが均一と
ならず、熱処理時に変形が出易いためである。Ｈ
字形断面にしたことにより、上記製造面における
メリツトの他にも、必要とされる材料を少なくす
ることができ、かつそれによつて軌道レールの重
量を軽くすることもできる。

以下、本考案のその他の実施例について順次説
明する。第６図に示した第２実施例では、防塵部
材１１０が、直線溝５２内に嵌合される台形又は
矩形の本体部１１２と、これから両側方に延びた
一対の張出部１１４とから成る。張出部１１４は
軌道レール５０の直線溝５２の両側の肩部８８の
上面に載置された形となつており、その上面は本
体部１１２の上面と面一とされている。

本実施例の基本的な作動及び効果は上記第１実
施例と同様であるが、その他にも、軌道レール５
０の上面全体が防塵部材１１０即ち合成樹脂材で
覆蓄されていることにより別の利点が生ずる。即
ち防塵部材１１０の板厚を適当に変更してその上
面と摺動台１００（第５図参照）との間隙の大き
さを所定値に選定することにより、摺動台１００
に加わる負荷が大きい時には防塵部材１１０と摺
動台１００とが積極的に摺接し、負荷の一部を負
担することになるのである。

第７図に示した第３実施例においては、防塵部
材１２０は薄肉の合成樹脂板から成つており、そ
の両側部には直角な折曲部１２２が形成されてい
る。軌道レール５０にはこれに対応して肩部に切
欠き１２４が形成されている。

防塵部材１２０は折曲部１２２を切欠き１２４
に差し込むことにより若干の弾性をもつて軌道レ
ール５０に装着されるので、防塵部材１２０の装
着及び取外しが容易なものとなる。なお、必要に
応じて接着剤を使用して固定しても良い。本実施
例においても上記第２実施例（第６図）とほぼ同
様の効果が得られる。

第８図に示した第４実施例においては、防塵部
材１３０は金属板をプレス加工して製造された板
状体あり、その両側部は内側に湾曲されて係合部
１３２とされている。軌道レール５０にはこれに
対応して、その肩部に凹所１３４が形成されてい
る。

防塵部材１３０は、係合部１３２を外向きに拡
げて凹所１３４内に係合させることにより軌道レ
ール５０に装着されるが、このようにすれば、ビ
ス、接着剤等を使用する場合に比べて、防塵部材
１３０の着脱に要する手間、時間が少なくて済
む。また、軌道レール５０の上面全体が金属板で
おおわれていることは、軌道レール５０と摺動台
１００とが金属板１３０を介して摺接することに
なり、摩擦係数が小さくなつて摺動台１００の摺
動性が向上する。さらには、高温下において使用
しても、防塵部材１３０が劣化することがない利
点も得られる。

なお、本考案は上記各実施例に限定して解釈さ
れるべきではなく、その趣旨を損なわない範囲内
で適宜変更加えを得ることは勿論である。即ち防
塵部材８０の具体的な形状、材質、軌道レール５
０への取付け方等について、必要に応じて改良が
可能である。

以上述べてきたように、本考案に従えば、軌道
レールの基台への着脱が容易となり、また軌道レ
ール・取付ボルトの周辺にゴミがたまることが良
好に防止され、摺動台が円滑に直線移動するリニ
ヤガイド装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来技術の一例を示す正面（部分断
面）図、第２図は従来技術の別の例を示す正面断
面図、第３図は同じく側面断面図である。第４図
は本考案の第１実施例を示す正面断面図、第５図
は防塵部材の斜視図、第６図、第７図及び第８図
は各々本考案の第２、第３及び第４実施例を示す
正面断面図である。 主要部分の符号の説明、５０……軌道レール、
５２……直線溝、８０……防塵部材、８４……基
台、９０……ボルト、１００……摺動台。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 軸方向に延びる軌道レールがボルトによつて
   位置固定の基台に締付、固定され、該軌道レー
   ルに転動自在な多数のボールを介して摺動台が
   直線移動可能に載置されてなるリニヤガイド装
   置において、 前記軌道レールには少なくともその上面に長
   手方向に延びる直線溝が形成され、前記ボルト
   は頭部を該直線溝内に収容されるとともに雄ね
   じ部は該軌道レールを貫通して前記基台に螺合
   され、前記直線溝の開口には長手方向に延びる
   防塵板が装着されていることを特徴とするリニ
   ヤガイド装置。 ２ 前記軌道レールには、その下面にも長手方向
   に延びる直線溝が形成され、該軌道レールは略
   Ｈ字形断面を有する実用新案登録請求の範囲第
   １項に記載のリニヤガイド装置。 ３ 前記防塵板は合成樹脂から成つて扁平な台形
   断面を有し、その両側面には係合用突部が形成
   されるとともに、前記直線溝にはこれに対応し
   て凹所が形成されている実用新案登録請求の範
   囲第１項に記載のリニヤガイド装置。