JPH07191392A - カメラフィルム巻上機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型化を犠牲にせず、減速比等の設計が容易
となり、かつコストの低減化が図れるカメラフィルム巻
上機構を提供する。 【構成】 減速歯車装置２７は２個の各２段の減速平歯
車で構成されて支持部１３と該支持部１３を覆うヘッド
ケース２１間に回転自在に軸承され、第１の減速歯車２
２は大径の歯車２２ａが支持部１３側に、小径の歯車２
２ｂがヘッドケース２１側に位置して設けられて大径の
歯車２２ａがモータ歯車１７に、小径の歯車２２ｂが第
２の減速歯車２４の大径の歯車２４ａに噛合され、該第
２の減速歯車２４は大径の歯車２４ａがヘッドケース２
１側に、小径の歯車２４ｂが支持部１３側に位置して設
けられると共に、該小径の歯車２４ｂがスプール１０の
端部より外方に露出して外部伝達歯車に兼用され、揺動
歯車装置２７の揺動アーム２８は第２の減速歯車２４の
大径の歯車２４ａとほぼ同じ高さ位置に配設され、該揺
動アーム２８の支持部１３側に位置して太陽歯車３０と
遊星歯車３１とが設けられている．

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は小型かつ安価に形成でき
るカメラフィルム巻上機構に関する。

【０００２】

【従来の技術】カメラフィルム巻上機構では、カメラ本
体内にスプールを回転自在に支持し、駆動モータを該ス
プール内にその本体が位置するよう支持し、駆動モータ
の回転軸にモータ歯車を取付け、該モータ歯車に多段の
減速歯車装置を接続し、この減速歯車装置の外部伝達歯
車に、クラッチ機構を構成する揺動歯車装置の太陽歯車
を噛合するようにしている。この揺動歯車装置は、軸を
中心に揺動自在に設けられた揺動アーム上に該軸を中心
に回転する太陽歯車および揺動アームの先端部上に設け
られ、太陽歯車に噛合して回転する遊星歯車を有し、該
揺動歯車装置の遊星歯車が揺動アームの揺動位置で、ス
プール歯車と巻戻機構に駆動力を伝達する巻戻歯車とに
選択的に噛合するようになっている。そして駆動モータ
が正転すると、外部伝達歯車を介して太陽歯車に駆動力
が伝達され、太陽歯車もしくは遊星歯車が所定のトルク
を必要とするよう構成されていることから、揺動アーム
がスプール歯車方向に揺動されてその遊星歯車がスプー
ル歯車に噛合されてフィルムの巻上げが行われ、駆動モ
ータが逆方向に回転されると揺動アームが逆方向に揺動
して巻戻歯車に遊星歯車が噛合して、巻戻機構を駆動さ
せてフィルムを巻き戻すようになっている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところでカメラは益々
小型化する傾向にあることから、これに組み込まれるカ
メラフィルム巻上機構も小型化の要請が強い。カメラフ
ィルム巻上機構の小型化は前記した減速歯車装置の歯車
群の配置に負うところが大きい。発明者は、特願平５−
１０８１７５号に示されるように、複数の減速平歯車を
スプールのエリア内に平面的に配置して、外部に設けた
揺動歯車装置との間を、スプール端縁を跨ぐ１段の平歯
車からなる外部伝達歯車で接続するようにして偏平化を
試みた。しかながら上記カメラフィルム巻上機構では、
狭いスプールのエリア内に多数の減速歯車を配置しなけ
ればならず、減速比等の設計上の制約が多い。

【０００４】そこで、本発明は上記問題点を解決すべく
なされたものであり、その目的とするところは、小型化
を犠牲にせず、減速比等の設計が容易となり、かつコス
トの低減化が図れるカメラフィルム巻上機構を提供する
にある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため次の構成を備える。すなわち、カメラ本体内に
回転自在に支持されたスプールと、該スプール内に位置
して支持された駆動モータと、この駆動モータの回転軸
に取り付けられたモータ歯車と、該モータ歯車に接続さ
れた減速歯車装置と、軸を中心に揺動自在に設けられた
揺動アーム上に該軸を中心に回転する太陽歯車および揺
動アームの先端部上で太陽歯車に噛合する遊星歯車を有
し、前記太陽歯車が前記減速歯車装置の外部伝達歯車に
噛合する揺動歯車装置を具備し、前記揺動歯車装置の前
記遊星歯車が揺動アームの揺動位置で、スプール歯車も
しくはスプール歯車に駆動力を伝達する巻上歯車と巻戻
機構に駆動力を伝達する巻戻歯車とに選択的に噛合する
カメラフィルム巻上機構において、前記スプールは減速
歯車支持体から延出する支持部が嵌入することで該支持
部上に回転自在に支持され、前記駆動モータが前記支持
部底面に固定されてスプール内に位置され、駆動モータ
の前記回転軸は、支持部底面に設けた透孔を貫通して支
持部上に延出され、該支持部上の回転軸に前記モータ歯
車が嵌着され、前記減速歯車装置は２個の各２段の減速
平歯車で構成されて前記支持部と該支持部を覆うヘッド
ケース間に回転自在に軸承され、第１の前記減速歯車は
大径の歯車が前記支持部側に、小径の歯車が前記ヘッド
ケース側に位置して設けられて大径の歯車が前記モータ
歯車に、小径の歯車が第２の減速歯車の大径の歯車に噛
合され、前記第２の減速歯車は大径の歯車が前記ヘッド
ケース側に、小径の歯車が前記支持部側に位置して設け
られると共に、該小径の歯車が前記スプールの端部より
外方に露出して前記外部伝達歯車に兼用され、前記揺動
歯車装置の揺動アームは前記第２の減速歯車の大径の歯
車とほぼ同じ高さ位置に配設され、該揺動アームの前記
支持部側に位置して前記太陽歯車と遊星歯車とが設けら
れていることを特徴としている。

【０００６】

【作用】本発明によれば、第２の減速平歯車の各歯車を
スプールの端面よりも外方に露出するようにしたので、
すなわちスプールに対して空間的に障害とならないよう
にしたので、第２の減速平歯車の大きさを任意に設定で
き、減速比の設計が容易となる。また、揺動アームの位
置を第２の減速平歯車の外側に位置する大径の歯車とほ
ぼ同一の高さ位置とし、太陽歯車や遊星歯車を揺動アー
ムの支持部側に配置している。これにより、前記のごと
く第２の減速平歯車の大径の歯車、小径の歯車とをスプ
ールの端面よりも外方に位置させても、太陽歯車、遊星
歯車がこれよりも外方に突出することはないから、カメ
ラの高さがそれ程高くなることはない。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の好適な実施例を添付図面に基
づいて詳細に説明する。図１はフィルム巻き上げ機構の
歯車群の展開図、図２は平面図を示す。図において、１
０は円筒状をなすスプールでその一方の端部外周にスプ
ール歯車１１が形成され、減速歯車支持体１２から延出
する支持部１３上に軸線を中心として回転自在に支持さ
れている。スプール１０の中途部には図示しないが、フ
ィルムの送り孔に嵌入する送り爪が設けられている。１
４は駆動モータであり、ネジ１５により、支持部１３の
底部に固定され、本体はスプール１０内に位置する。モ
ータの回転軸１６は支持部１３の底部に設けた透孔を貫
通して支持部１３上に突出しており、この回転軸１６の
先端部は断面Ｄ状に形成されている。１７はモータ歯車
であり、合成樹脂で一体的に形成され、ボス部１８、軸
部１９、歯部２０からなる。モータ歯車１７はボス部１
８において断面Ｄ状の嵌合穴に形成されると共に０．０
１〜０．０４ｍｍ程度のクリアランスをもって回転軸１
６に嵌着されて回転軸１６と共に回転する。またモータ
歯車１７はその軸部１９先端部において蓋体をなすヘッ
ドケース２１に軸承されることにより両持ち的に支持さ
れ、軸振れを防止される。軸部１９の外周上に形成され
ている歯部２０はその歯底が回転軸１６より小径になる
よう設定されている。モータ歯車１７の歯数は５〜７の
少数枚に形成されている。本実施例では、軸部１９と軸
受２１ａとの間のクリアランスが通常の約５倍の大きさ
である０．０１〜０．１５ｍｍ程度となるように設定さ
れている。なお減速歯車支持体１２は図示しないネジに
よりヘッドケース２１と共にカメラボディ２６に共締め
されて固定されている。

【０００８】２２はモータ歯車１７に噛合する大径の歯
車２２ａと小径の歯車２２ｂの２段からなる第１の減速
平歯車であり、支持部１３とヘッドケース２１に回転自
在に軸承されている。２４は歯車２２ｂに噛合する大径
の歯車２４ａと小径の歯車２４ｂの２段からなる第２の
減速平歯車であり、支持部１３とヘッドケース２１に回
転自在に支持されている。この第２の減速平歯車２４が
後記するように外部伝達歯車を兼用する。本実施例にお
いて大径の歯車２４ａ、小径の歯車２４ｂがスプール１
０の端縁を跨いでいる。モータ歯車１７、第１、第２の
減速平歯車の配置、噛合関係をさらに詳しく説明する。
第１の前記減速歯車２２はその大径の歯車２２ａが前記
支持部１３側に、小径の歯車２２ｂが前記ヘッドケース
２１側に位置して設けられて大径の歯車２２ａが前記モ
ータ歯車１７に、小径の歯車２２ｂが第２の減速歯車２
４の大径の歯車２４ａに噛合され、前記第２の減速歯車
２４は大径の歯車２４ａが前記ヘッドケース２１側に、
小径の歯車２４ｂが前記支持部１３側に位置して設けら
れると共に、該小径の歯車２４ｂが前記スプール１０の
端部より外方に露出して外部伝達歯車に兼用され、後記
する太陽歯車に噛合するのである。

【０００９】２７はヘッドケース２１とカメラボディ２
６との間に設けられた揺動歯車装置である。２８はその
揺動アームであり、スプール１０の外側近傍に位置して
ヘッドケース２１と減速歯車支持体１２とに軸承された
軸２９に所定の摩擦力をもって取り付けられ、軸２９を
中心として揺動自在に設けられている。３０は軸２９に
嵌着された太陽歯車である。３１は揺動アーム２８の先
端部上に設けた軸３２を中心に回転自在に揺動アーム２
８上に設けられた遊星歯車であり、太陽歯車３０と噛合
している。遊星歯車３１は皿バネ３３により揺動アーム
２８上に圧接され、揺動アーム２８に対して所定の摩擦
抵抗をもって回転する。本実施例では、揺動アーム２８
の位置を前記減速平歯車２４の外側に位置する大径の歯
車２４ａとほぼ同一の高さ位置とし、太陽歯車３０や遊
星歯車３１を揺動アーム２８の支持部１３側に配置して
いる。これにより、前記のごとく第２の減速平歯車２４
の大径の歯車２４ａ、小径の歯車２４ｂとをスプール１
０の端面よりも外方に位置させても、太陽歯車３０、遊
星歯車３１がこれよりも外方に突出することはないか
ら、カメラの高さがそれ程高くなることはない。遊星歯
車３１は揺動アーム２８がスプール１０方向に揺動した
際スプール歯車１１に噛合する。また遊星歯車３１はス
プール１０の反対方向に揺動された際、巻戻歯車３５に
噛合する（図２）。なお、遊星歯車３１は適当な巻上歯
車（図示せず）を介してスプール軸１１に噛合するよう
にしてもよい。

【００１０】モータ歯車１７、減速平歯車２２、減速平
歯車２４、太陽歯車３０、遊星歯車３１はいずれも合成
樹脂で形成されている。この場合に上記歯車群、特にモ
ータ歯車１７、減速平歯車２２、減速平歯車２４は次の
特殊合成樹脂材で形成するのがよい。すなわち、特殊ナ
イロンに、フッ素、オレフィン等の潤滑材とチタン酸カ
リウム等からなるウィスカーとを混入した比較的に軟質
の軟質合成樹脂材か、あるいは特殊ナイロンにガラス繊
維が混入された強化合成樹脂材で形成する。そして軟質
合成樹脂材による歯車と強化合成樹脂材による歯車とが
交互に噛合するよう歯車群を構成すると好適である。

【００１１】上記のように構成されていて、駆動モータ
１４が正転方向に回転すると、モータ歯車１７、減速平
歯車２２を介して減速平歯車２４が所定方向に回転さ
れ、これにより太陽歯車３０が回転されるが、太陽歯車
３０は所定の回転トルクを要する遊星歯車３１に噛合し
ているので、太陽歯車３０の回転にも所定の回転トルク
が必要なことからその抵抗により揺動アーム２８が揺動
され、遊星歯車３１がスプール歯車１１に噛合し、スプ
ール１０がフィルム巻上方向に回転されてフィルムを巻
き上げるのである。駆動モータ１４が上記と逆方向に回
転されると揺動アーム２８が逆方向に揺動され、遊星歯
車３１が巻戻歯車３５を回転し、公知の機構によりフィ
ルムがパトローネ内に巻き戻されるのである。

【００１２】そして前記したように、第２の減速平歯車
２４の各歯車をスプール１０の端面よりも外方に露出す
るようにしたので、すなわちスプール１０に対して空間
的に障害とならないようにしたので、第２の減速平歯車
２４の大きさを任意に設定でき、減速比の設計が容易と
なる。また、揺動アーム２８の位置を前記減速平歯車２
４の外側に位置する大径の歯車２４ａとほぼ同一の高さ
位置とし、太陽歯車３０や遊星歯車３１を揺動アーム２
８の支持部１３側に配置している。これにより、前記の
ごとく第２の減速平歯車２４の大径の歯車２４ａ、小径
の歯車２４ｂとをスプール１０の端面よりも外方に位置
させても、太陽歯車３０、遊星歯車３１がこれよりも外
方に突出することはないから、カメラの高さがそれ程高
くなることはない。また歯車群を上記した軟質合成樹脂
材による歯車と強化合成樹脂材による歯車とが交互に噛
合するよう構成することにより、歯車の磨耗を低減化で
き、したがって合成樹脂の歯車であっても歯車を比較的
に薄いものにできて、これによっても装置の小型化が図
れる。因みに、全ての歯車を強度の大きい強化合成樹脂
材で形成した方が磨耗を防止できそうであるが、混入す
るガラス繊維が互いにヤスリ状に作用し、かえって磨耗
を増大させた。

【００１３】また前記のごとくモータ歯車１７の歯部２
０はその歯底が回転軸１６よりも小径になるよう設定さ
れている。しかも歯部２０は軸部１９の径を小さいもの
に設定することで、その歯底径を自由に小さく設定でき
る。したがって歯部２０の歯数を少なく、例えば従来は
８〜９程度にしか設定できなかったのが、本実施例では
５〜７程度に設定でき、減速比を大きくすることが可能
となった。

【００１４】

【発明の効果】本発明によれば、第２の減速平歯車の各
歯車をスプールの端面よりも外方に露出するようにした
ので、すなわちスプールに対して空間的に障害とならな
いようにしたので、第２の減速平歯車の大きさを任意に
設定でき、減速比の設計が容易となる。また、揺動アー
ムの位置を第２の減速平歯車の外側に位置する大径の歯
車とほぼ同一の高さ位置とし、太陽歯車や遊星歯車を揺
動アームの支持部側に配置している。これにより、前記
のごとく第２の減速平歯車の大径の歯車、小径の歯車と
をスプールの端面よりも外方に位置させても、太陽歯
車、遊星歯車がこれよりも外方に突出することはないか
ら、カメラの高さがそれ程高くなることはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】フィルム巻き上げ機構の歯車群の展開図であ
る。

【図２】フィルム巻上機構の歯車群の平面図である。

【符号の説明】

１０ スプール １２ 減速歯車支持体 １３ 支持部 １４ 駆動モータ １６ 回転軸 １８ ボス部 １９ 軸部 ２０ 歯部 ２２、２４ 減速平歯車 ２７ 揺動歯車装置 ２９、３２ 軸 ３０ 太陽歯車 ３１ 遊星歯車 ３５ 巻戻歯車

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カメラ本体内に回転自在に支持されたス
   プールと、該スプール内に位置して支持された駆動モー
   タと、この駆動モータの回転軸に取り付けられたモータ
   歯車と、該モータ歯車に接続された減速歯車装置と、軸
   を中心に揺動自在に設けられた揺動アーム上に該軸を中
   心に回転する太陽歯車および揺動アームの先端部上で太
   陽歯車に噛合する遊星歯車を有し、前記太陽歯車が前記
   減速歯車装置の外部伝達歯車に噛合する揺動歯車装置を
   具備し、前記揺動歯車装置の前記遊星歯車が揺動アーム
   の揺動位置で、スプール歯車もしくはスプール歯車に駆
   動力を伝達する巻上歯車と巻戻機構に駆動力を伝達する
   巻戻歯車とに選択的に噛合するカメラフィルム巻上機構
   において、 前記スプールは減速歯車支持体から延出する支持部が嵌
   入することで該支持部上に回転自在に支持され、前記駆
   動モータが前記支持部底面に固定されてスプール内に位
   置され、駆動モータの前記回転軸は、支持部底面に設け
   た透孔を貫通して支持部上に延出され、該支持部上の回
   転軸に前記モータ歯車が嵌着され、前記減速歯車装置は
   ２個の各２段の減速平歯車で構成されて前記支持部と該
   支持部を覆うヘッドケース間に回転自在に軸承され、第
   １の前記減速歯車は大径の歯車が前記支持部側に、小径
   の歯車が前記ヘッドケース側に位置して設けられて大径
   の歯車が前記モータ歯車に、小径の歯車が第２の減速歯
   車の大径の歯車に噛合され、前記第２の減速歯車は大径
   の歯車が前記ヘッドケース側に、小径の歯車が前記支持
   部側に位置して設けられると共に、該小径の歯車が前記
   スプールの端部より外方に露出して前記外部伝達歯車に
   兼用され、前記揺動歯車装置の揺動アームは前記第２の
   減速歯車の大径の歯車とほぼ同じ高さ位置に配設され、
   該揺動アームの前記支持部側に位置して前記太陽歯車と
   遊星歯車とが設けられていることを特徴とするカメラフ
   ィルム巻上機構。