JPH07194766A - スキーブレーキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 滑降位置とブレーキ位置とを占めるようにな
っているスキーブレーキにおいて、ブレーキレバーへの
ばねの作用を改善する。 【構成】 操作ばね１０ａ，１０ｂが延長アーム１２
ａ，１２ｂを介して−側面から見て−結合片９に対して
距離を置いて踏み板７の下側に係合しており、踏み板７
への延長アーム１２ａ，１２ｂの係合点がブレーキレバ
ー４ａ，４ｂの旋回運動に際してスキー板縦軸線の方向
に変動するようになっている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、滑降位置とブレーキ位
置とを占めるようになっているスキーブレーキであっ
て、スキー板若しくはスキービンディングに取付け可能
な基礎プレート、ブレーキアーム及び操作アームを備え
かつスキー板の縦中心平面に対して対称的に配置されて
いてスキー板に対してほぼ横方向の軸を中心として旋回
可能に基礎プレートに枢着されたブレーキレバー並び
に、少なくとも１つの操作ばねによってほぼ上方へ負荷
された踏み板が設けられており、踏み板が旋回可能な結
合片を介して基礎プレートに結合されており、踏み板に
ブレーキレバーの操作アームが支承されており、ブレー
キレバーのブレーキアームが滑降位置で、ブレーキ位置
での状態に比べてスキー板の縦中心平面の方向に旋回さ
せられている形式のものに関する。

【０００２】

【従来の技術】前記形式のスキーブレーキは公知であ
り、例えばドイツ連邦共和国特許出願公開第３１４５６
４６号明細書に記載のスキーブレーキにおいては、ほぼ
Ｕ字形のブレーキレバーを設けてあり、このブレーキレ
バーがペダル（踏み板）及び、ばねの作用を受ける結合
片と一緒にレバー機構を形成しており、このレバー機構
がブレーキ位置から滑降位置へのブレーキレバーの旋回
に際してばねの力に抗して押し付けられるようになって
いる。完全な押し付けを可能にするために、ブレーキレ
バーがスキー板縦軸線の方向に移動可能に踏み板に支承
されている。さらに踏み板の下側に縦中心平面に対して
傾斜させられたほぼ垂直な案内面を設けてあり、この案
内面がブレーキレバーを滑降位置でスキー板中央の方向
に押し付けて保持するようになっている。

【０００３】さらに、ドイツ連邦共和国特許第３１１０
７４３号公報により公知のスキーブレーキにおいては、
前述のスキーブレーキ（ドイツ連邦共和国特許出願公開
第３１４５６４６号）と逆にブレーキレバーではなく結
合片が踏み板に長手方向（スキー板縦軸線方向）で移動
可能に支承されており、これによってレバー機構の完全
な押し付けが可能である。

【０００４】前記両方のスキーブレーキの欠点は、ばね
が結合片に著しく深く係合しており、従って所望のプレ
ロード（予荷重）を形成するために比較的強いばね力が
必要であることにある。

【０００５】さらに、ドイツ連邦共和国特許第２４６２
３９１号公報により公知の冒頭に述べた形式のスキーブ
レーキにおいては、結合片が、基礎プレートに旋回可能
に支えられかつ弾性的に構成された圧力湾曲部材から成
っている。結合片とほぼＵ字形のブレーキレバーとは互
いに間隔を置いてそれぞれ、踏み板に対して定置の横軸
を介して踏み板に旋回可能に支承されている。この場
合、ブレーキ位置から滑降位置へのブレーキレバーの旋
回に際してＵ字形のブレーキレバーがスキー板に固定さ
れた対応支承部を越えて長手方向に延ばされて、ブレー
キレバーの端部が滑降位置でスキー板中央の方向に押さ
れている。

【０００６】公知のスキーブレーキの欠点は、圧力湾曲
部材とその支承箇所が高い材料負荷にさらされて、摩耗
されやすいことにある。さらに公知のスキーブレーキは
ブレーキ位置で規定されたプレロードで負荷されず、従
ってブレーキ位置で不都合に不安定である。

【０００７】前述の公知のすべてのスキーブレーキにお
いてはさらに欠点として、ばねが結合片と踏み板とのレ
バー機構を介してブレーキレバーに係合しており、その
結果、ブレーキレバーへのばね力の伝達が少数の構成部
分を用いて行われるものの、運動力学的に不都合であ
り、それというのは各ブレーキレバーに作用する力がブ
レーキレバーに対して垂直な力成分とブレーキレバーに
平行な力成分とから成っているからである。ブレーキレ
バーの旋回運動に有効な力はもっぱら垂直力成分であ
り、従って前記公知のスキーブレーキにおいては不都合
に運動力学に基づく力損失が生じる。

【０００８】オーストリア国特許第３８９８１９号公報
により公知のスキーブレーキにおいては、ばね負荷され
る踏み板が結合片を介してではなく、直接に基礎プレー
トに枢着されており、かつブレーキレバーの、踏み板に
係合する端部がばねを介して互いに弾性的に結合されて
いる。基礎プレートへのブレーキレバーの支承が、横孔
を介して行われており、この横孔がこの支承箇所におけ
る氷結のおそれを少なくするために外側に向かって拡大
されている。このようなスキーブレーキは少数の構成部
材によって構成されるものの、欠点として、踏み板がブ
レーキ位置でも、滑降位置への旋回運動中にも所望のほ
ぼ水平な位置を取るようになっていない。

【０００９】

【発明の課題】本発明の課題は、冒頭に述べた形式のス
キーブレーキにおいて、ブレーキレバーへのばねの作用
を改善することである。

【００１０】

【発明の構成】前記課題を解決するために本発明の構成
では、操作ばねが延長アームを介して−側面から見て−
結合片に対して距離を置いて踏み板の下側に係合してお
り、踏み板への延長アームの係合点がブレーキレバーの
旋回運動に際してスキー板縦軸線の方向に変動するよう
になっている。

【００１１】

【発明の利点】本発明に基づく前記構成により、踏み板
若しくはブレーキレバーへのばねの作用が結合片に無関
係に生ぜしめられ、従って、運動力学的な要求に適合で
きる。さらに、ブレーキレバーに関連して著しく良好な
てこ比が得られ、その結果、小さいばね力でブレーキレ
バーの位置を安定させることができる。

【００１２】本発明の有利な構成では、延長アームが、
踏み板に係合する端部に滑子を有しており、滑子が踏み
板の下側に支えられるようになっている。有利には踏み
板の下側に滑り面を備えており、滑り面が平らであっ
て、かつ踏み板の表面に対してほぼ平行に延びている
か、若しくは滑り面が踏み板に対して傾斜された区分を
有しており、この区分が後方へ、踏み板の表面に対して
ほぼ平行な区分に移行している。

【００１３】

【実施例】図面に示す本発明に基づくスキーブレーキ１
は基礎プレート２を用いてスキー板３に取り付けられて
いる。基礎プレート２内には、縦中心平面に対して対称
的に配置された２つのブレーキレバー４ａ，４ｂが横軸
線（横軸若しくは旋回軸）Ｑ１を中心として旋回可能に
支承されていて、２腕のレバーを形成し、即ち操作アー
ム５ａ，５ｂ及びブレーキアーム６ａ，６ｂを有してい
る。ブレーキレバー４ａ，４ｂの操作アーム５ａ，５ｂ
は、ばね負荷されてブレーキ位置でほぼ水平に配置され
た踏み板７に横軸線（横軸若しくは旋回軸）Ｑ２を中心
として旋回可能に支承されている。

【００１４】基礎プレート２内にはさらに、滑走方向で
見て横軸線Ｑ１の後方に横ピン８が設けられており、こ
の横ピンに結合片９が縦中心平面の範囲で横軸線（横軸
若しくは旋回軸）Ｑ３を中心として旋回可能に支承され
ている。結合片９は基礎プレート２を踏み板７に結合し
ていて、該踏み板７に所定の距離でスキー板縦軸線の方
向に移動可能にかつ横軸線（横軸若しくは旋回軸）Ｑ４
を中心として旋回可能に枢着されている。横軸線（横軸
若しくは旋回軸）Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３，Ｑ４は、スキーブ
レーキの側面で見て平行四辺形機構に類似の四角形機構
の不等辺の台形若しくは不等辺の四角形を成している。

【００１５】横ピン８に、結合片９の両側にそれぞれ１
つのコイル状のトーションばね１０ａ，１０ｂを配置し
てあり、該トーションばねは付加部１１ａ，１１ｂを介
して基礎プレート２、ひいてはスキー板に支えられてい
て、かつ縦中心平面に対して対称的に延びる延長アーム
１２ａ，１２ｂを介して結合片９から距離を置いて踏み
板７に作用している。トーションばね１０ａ，１０ｂの
延長アーム１２ａ，１２ｂは側方から見てほぼ中央で上
方へ折り曲げられており、これによってスキーブレーキ
のコンパクトな構造が可能であり、基礎プレートから踏
み板へのばね力の伝達が良好に行われる。延長アーム１
２ａ，１２ｂの端部が側方へ折り曲げられていて、滑子
１３を介して互いに結合されている。

【００１６】滑子１３は支承部材１４若しくは１４′に
作用しており、支承部材は踏み板７の下側に配置されて
いて、滑り面１５若しくは１５′を備えており、滑り面
はスキー板縦軸線の方向で見てほぼ結合片９の枢着箇所
からブレーキレバー４ａ，４ｂの支承箇所まで延びてい
る。図１に示す実施例の支承部材１４の滑り面１５は平
らに構成されていて、踏み板７に対して平行に延びてい
るのに対して、図８に示す実施例の支承部材１４′の滑
り面１５′は踏み板７に対して傾斜した区分１５′bを
有しており、該区分は踏み板７に対してほぼ平行に延び
る平らな２つの区分１５′a，１５′bを互いに結合して
いる。図８の実施例の構成により、滑子１３がブレーキ
位置で滑り面１５′の傾斜した区分１５′bに作用する
ようになっており、従ってばね力の、ブレーキレバー４
ａ，４ｂに垂直に作用する力成分が付加的に増強され、
その結果この位置でブレーキレバー４ａ，４ｂの安定的
な保持が可能である。

【００１７】支承部材１４，１４′は旋回軸（横軸線Ｑ
２）の範囲に、縦中心平面に対して対称的に構成された
半割シェル状の切欠き１６ａ，１６ｂを有しており、こ
の切欠き内にブレーキレバー４ａ，４ｂの操作アーム５
ａ，５ｂが縦中心平面に向けて曲げられた端部１７ａ，
１７ｂで以て支承されている。半割シェル状の切欠き１
６ａ，１６ｂはスキー板中央に向かって錐形に広げられ
ており、従って端部１７ａ，１７ｂと切欠き１６ａ，１
６ｂとの間に透き間が形成され、これによってブレーキ
レバー４ａ，４ｂの側方の旋回運動が可能である。さら
に、半割シェル状の切欠き１６ａ，１６ｂは前方に向け
られた付加部１８ａ，１８ｂを有しており、この付加部
は踏み板の対応する切欠き１９ａ，１９ｂ内に嵌合され
ている。支承部材１４，１４′は踏み板７に堅く結合さ
れ、有利にはリベット固定されている。

【００１８】操作アーム５ａ，５ｂの曲げられた端部１
７ａ，１７ｂが公知の形式で、縦中心平面に対して対称
的に配置されたばね２０を介して互いに結合されてお
り、これによってブレーキレバー４ａ，４ｂのブレーキ
アーム６ａ，６ｂが側方へ広げられるようになってい
る。図示の実施例ではばね２０はコイルばねであり、こ
のコイルばねは端部１７ａ，１７ｂの、半割シェル状の
切欠き１６ａ，１６ｂ間に位置する区分を取り囲んでい
て、側方で半割シェル状の切欠き１６ａ，１６ｂによっ
て所定位置に保持される。ばね２０の代わりに別の弾性
的な部材が用いられてもよい。

【００１９】横軸線（旋回軸）Ｑ４の範囲で踏み板７
に、縦中心平面に対して対称的に配置されて凹球面状に
湾曲された側方の案内２１ａ，２１ｂを設けてあり、こ
の案内は支承部材１４，１４′の後方へ延びる延長部２
２ａ，２２ｂによって制限されている。湾曲された案内
２１ａ，２１ｂ内にピン状の突起部２３ａ，２３ｂを支
承してあり、該突起部は結合片９の側方に形成してあっ
て、横軸線Ｑ４を規定している。これによって、結合片
９は所定の範囲でスキー板縦軸線の方向に移動可能並び
に旋回可能に踏み板７に支承されている。このような支
承部の正確な機能を以下にブレーキレバー４ａ，４ｂの
引き込み過程に関連して詳細に説明する。

【００２０】踏み板７が半割シェル状の切欠き１６ａ，
１６ｂ若しくは案内２１ａ，２１ｂの両側に対して側壁
２４ａ，２４ｂによって制限されており、この側壁は下
方に向けて一体成形された突起部２５ａ，２５ｂを有し
ている。側壁２４ａ，２４ｂは特に、ブレーキレバー４
ａ，４ｂを引き込む直前で操作アーム５ａ，５ｂを側方
で支えるために設けられており（図３、参照）、これに
対して下方に向けて一体成形された突起部２５ａ，２５
ｂが滑降位置でスキー板３上での踏み板７の規定された
支持を可能にしている（図４、参照）。

【００２１】基礎プレート２へのブレーキレバー４ａ，
４ｂの支承は、スキー板縦軸線に対して横方向へ、換言
すればスキー板縦軸線に対して垂直方向若しくはほぼ垂
直ほぼへ横軸線（旋回軸線）Ｑ１に沿って設けられた孔
２６ａ，２６ｂを用いて行われるようになっており、こ
の孔内にブレーキレバー４ａ，４ｂが公知の形式で、ス
キー板縦軸線の方向に対して横方向に曲げられて操作ア
ーム５ａ，５ｂとブレーキアーム６ａ，６ｂとを結合す
る支承区分２７ａ，２７ｂを介して支承されている。こ
の支承区分２７ａ，２７ｂによってブレーキレバー４
ａ，４ｂの横軸線Ｑ１が規定されている。孔２６ａ，２
６ｂは内側に対しても、外側に対しても円錐形の拡大部
２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂを備えており、この拡
大部はスキー板縦軸線の方向に対して横方向へのブレー
キレバー４ａ，４ｂのある一定の旋回運動を許すように
なっている。さらに、前記拡大部２８ａ，２８ｂ，２９
ａ，２９ｂは、該支承部の氷結をできるだけわずかな支
承面に基づき避けることに役立っている。

【００２２】基礎プレート２は、孔２６ａ，２６ｂの外
側に向いた円錐形の拡大部２８ａ，２８ｂの後方及び下
側の範囲で側方に一体成形された突出部３０ａ，３０ｂ
を有しており、この突出部はブレーキ位置でブレーキレ
バー４ａ，４ｂの付加的な支持のため並びに、滑降位置
からブレーキ位置への旋回運動中にスキー板３に対する
所定の距離でブレーキレバー４ａ，４ｂの側方の案内の
ために役立っている。前記旋回運動中に突出部３０ａ，
３０ｂを介したブレーキレバー４ａ，４ｂの前述の案内
によって、ブレーキレバー４ａ，４ｂのブレーキアーム
６ａ，６ｂがスキー板上面によって規定された平面の上
側に位置する場合にのみ引き込まれ、その結果、ブレー
キアーム６ａ，６ｂとスキー板３との衝突が確実に避け
られる。

【００２３】横軸線Ｑ１の範囲で、側方から見て基礎プ
レート２の孔２６ａ，２６ｂのほぼ上側に、ブレーキレ
バー４ａ，４ｂのブレーキ位置への起こし運動（旋回運
動）を制限するためのストッパ３１ａ，３１ｂが設けて
あり、このストッパはブレーキレバー４ａ，４ｂの操作
アーム５ａ，５ｂと協働するようになっている。

【００２４】図６及び図７には、本発明に基づくスキー
ブレーキ１の踏み板７が示してある。この踏み板７には
さらに、垂直線に対して傾斜して互いに対称的に配置さ
れてスキー板縦軸線の方向に延びる２つの案内面３２
ａ，３２ｂを設けてあり、この案内面は側壁２４ａ，２
４ｂから内側へ上方に向かって傾斜している。案内面３
２ａ，３２ｂは踏み板７の後方の部分に形成されてい
て、滑降位置への移行に際してブレーキレバー４ａ，４
ｂの操作アーム５ａ，５ｂと協働し、ブレーキレバーが
側方へスキー板中央に向かって移動させられる（図３及
び図５、参照）。

【００２５】さらに、踏み板７の後方の端部区分に切欠
き３３が設けられており、この切欠き内に支承部材１
４，１４′の後方へ延びる延長部２２ａ，２２ｂが嵌合
されて互いに結合されている。

【００２６】次に、本発明に基づくスキーブレーキ、特
に図面に示す実施例の機能を詳細に述べる。

【００２７】スキーブレーキ１の図１及び図８に示すブ
レーキ位置においては、踏み板７がトーションばね１０
ａ，１０ｂの力によって上方へ負荷されており、この場
合、ばね力を踏み板７に伝達する滑子１３が滑り面１５
の前方の端部若しくは滑り面１５′の傾斜した区分１
５′ｂに係合している。この位置では、ブレーキレバー
４ａ，４ｂの操作アーム５ａ，５ｂがトーションばね１
０ａ，１０ｂの作用によって基礎プレート２のストッパ
３１ａ，３１ｂに接触していて、従ってスキー板縦軸線
の方向に対して安定した状態である。この位置では、ブ
レーキレバー４ａ，４ｂのブレーキアーム６ａ，６ｂは
ばね２０によって互いに側方へ押し広げられて、かつ側
方で基礎プレート２の突出部３０ａ，３０ｂによって支
えられており、その結果、ブレーキレバー４ａ，４ｂの
側方に対する安定した状態が保証される。結合片９の、
湾曲された案内２１ａ，２１ｂ内に案内されたピン状の
突起部２３ａ，２３ｂが、図１に示してあるように、後
方のストッパ位置に存在している。

【００２８】スキー靴をスキービンディングに装着する
と、スキーブレーキ１がブレーキ位置からまず、図２及
び図３に示す下方旋回させられた位置に達する。この場
合、踏み板７がスキー板３の方向へ下方に押され、ブレ
ーキレバー４ａ，４ｂが横軸線Ｑ１を中心として、かつ
結合片９が支承区分２７ａ，２７ｂ若しくは横軸線Ｑ３
を中心としてそれぞれスキー板上面に向けて旋回させら
れ、図２及び図３に示す位置に達する。この旋回運動中
に、滑子１３が前方の終端位置から支承部材１４，１
４′の滑り面１５，１５′に沿って後方へ滑動し、これ
によってトーションばね１０ａ，１０ｂの作用が踏み板
７の後方の範囲で増強される。図８に示す実施例の滑り
面１５′においては、滑子１３が旋回運動中に、支承部
材１４′の、踏み板７に対して傾斜した区分１５′ｂか
ら踏み板７に対してほぼ平行な後方の区分１５′ｃへ導
かれる。

【００２９】スキーブレーキ１の、図２及び図３に示す
位置では、ブレーキレバー４ａ，４ｂのブレーキアーム
６ａ，６ｂがすでに上方へ旋回させられて、側方から見
てスキー板上面の上側に位置していて、スキー板上面に
対してほぼ平行に向けられている。この位置では、もは
や突出部３０ａ，３０ｂによって側方で支えられていな
いブレーキレバー４ａ，４ｂのブレーキアーム６ａ，６
ｂはばね２０によって側方へ押し広げられて踏み板７の
側壁２４ａ，２４ｂに支えられており、従って、この段
階でもブレーキレバー４ａ，４ｂの側方に対する安定的
な状態が保証されている。さらに図２から明らかなよう
に、結合片９のピン状の突起部２３ａ，２３ｂが後方の
ストッパ位置から凹面状に湾曲された案内２１ａ，２１
ｂに沿って前方へ導かれている。図２の位置では、踏み
板７の図６及び図７で見える案内面３２ａ，３２ｂは、
下側の端部区分の範囲で操作アーム５ａ，５ｂに接触し
ていて、まだスキー板中央の方向への力伝達の位置には
達していない。

【００３０】踏み板７を、図２及び図３に示す下方旋回
させられた位置からさらにスキー靴によってスキー板上
面へ下方に押し下げると、スキーブレーキ１は図４及び
図５に示す滑降位置に達し、この滑降位置ではブレーキ
レバー４ａ，４ｂのブレーキアーム６ａ，６ｂが下方旋
回させられた位置に関連して側方へスキー板中央に向か
ってずらされている。このような過程は通常、ブレーキ
レバーの引き込み過程と呼ばれ、次のように行われる。

【００３１】まず、踏み板７が下方に向けて構成された
突起部２５ａ，２５ｂで以てスキー板上面に支えられて
おり、踏み板７及び結合片９がトーションばね１０ａ，
１０ｂの力に抗してさらにスキー板の方向に下方へ押圧
され、図４及び図５に示す終端位置を占める。この場
合、結合片９のピン状の突起部２３ａ，２３ｂが案内２
１ａ，２１ｂに沿って前方の終端位置まで達する。ブレ
ーキレバー４ａ，４ｂの操作アーム５ａ，５ｂへの案内
面３２ａ，３２ｂの力作用によって、ブレーキアーム６
ａ，６ｂがばね２０の力に抗してスキー板中央の方向に
運動させられる。図５から明らかなように、この終端位
置では操作アーム５ａ，５ｂの曲げられた端部１７ａ，
１７ｂが互いに傾斜しており、従ってばね２０が張設状
態にあり、ブレーキアーム６ａ，６ｂが踏み板７の負荷
軽減と同時にスキー靴によって再び押し広げられる。ブ
レーキレバー４ａ，４ｂに必要な側方の旋回運動を与え
るために、支承部材１４，１４′の半割シェル状の切欠
き１６ａ，１６ｂがスキー板中央の方向にくさび形に拡
大された透き間を備えている。孔２６ａ，２６ｂの円錐
形の拡大部２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂは特にブレ
ーキレバー４ａ，４ｂの旋回のために必要な運動を可能
にするようになっており、この場合、ブレーキレバー４
ａ，４ｂの支承区分２７ａ，２７ｂは、引き込み過程中
に所属の孔２６ａ，２６ｂ内での支承区分２７ａ，２７
ｂの摩擦のない滑りを可能にするように曲げられてい
る。

【００３２】スキービンディングからのスキー靴の解放
に際して、スキーブレーキは滑降位置からブレーキ位置
にもたらされ、この場合、前述の過程が逆の順序で行わ
れる。

【００３３】本発明に基づくスキーブレーキは別の多く
の実施例で可能である。特に、ばね力の構成部材はトー
ションばねに限定されるものではなく、また基礎プレー
トの図示の実施例で配置された箇所と異なる箇所に配置
されていてもよい。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に基づくスキーブレーキのブレーキ位置
での縦断面図

【図２】図１のスキーブレーキの下方旋回位置での縦断
面図

【図３】図１のスキーブレーキの下方旋回位置での平面
図

【図４】図１のスキーブレーキの滑降位置での縦断面図

【図５】図１のスキーブレーキの滑降位置での平面図

【図６】図１のスキーブレーキの踏み板の縦断面図

【図７】図１のスキーブレーキの踏み板の背面図

【図８】本発明に基づくスキーブレーキの別の実施例の
ブレーキ位置での縦断面図

【符号の説明】

１ スキーブレーキ、 ２ 基礎プレート、 ３ スキ
ー板、 ４ａ，４ｂブレーキレバー、 ５ａ，５ｂ 操
作アーム、 ６ａ，６ｂ ブレーキアーム、７ 踏み
板、 ８ 横ピン、 ９ 結合片、 １０ａ，１０ｂ
トーションばね、 １２ａ，１２ｂ 延長アーム、 １
３ 滑子、 １４，１４′支承部材、１５，１５′ 滑
り面、 １５′ｂ 区分、 １６ａ，１６ｂ 切欠き、
１７ａ，１７ｂ 端部、 １８ａ，１８ｂ 付加部、
２０ ばね、 ２１ａ，２１ｂ 案内、 ２２ａ，２
２ｂ 延長部、 ２３ａ，２３ｂ 突起部、 ２４ａ，
２４ｂ 側壁、 ２５ａ，２５ｂ 突起部、 ２６ａ，
２６ｂ 孔、 ２７ａ，２７ｂ 支承区分、 ２８ａ，
２８ｂ，２９ａ，２９ｂ 拡大部、 ３０ａ，３０ｂ
突出部、 ３１ａ，３１ｂ ストッパ、 ３２ａ，３２
ｂ 案内面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヘルムート ヴラダール オーストリア国 ウィーン エーアムガッ セ ８

Claims (11)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 滑降位置とブレーキ位置とを占めるよう
   になっているスキーブレーキであって、スキー板若しく
   はスキービンディングに取付け可能な基礎プレート
   （２）、ブレーキアーム（６ａ，６ｂ）及び操作アーム
   （５ａ，５ｂ）を備えかつスキー板の縦中心平面に対し
   て対称的に配置されていてスキー板に対してほぼ横方向
   の軸（Ｑ１）を中心として旋回可能に基礎プレート
   （２）に枢着されたブレーキレバー（４ａ，４ｂ）並び
   に、基礎プレート（２）内に支承された少なくとも１つ
   の操作ばね（１０ａ，１０ｂ）によってほぼ上方へ負荷
   された踏み板（７）が設けられており、踏み板（７）が
   旋回可能な結合片（９）を介して基礎プレート（２）に
   結合されており、踏み板（７）にブレーキレバー（４
   ａ，４ｂ）の操作アーム（５ａ，５ｂ）が支承されてお
   り、ブレーキレバー（４ａ，４ｂ）のブレーキアーム
   （６ａ，６ｂ）が滑降位置でブレーキ位置での状態に比
   べてスキー板の縦中心平面の方向に旋回させられている
   形式のものにおいて、操作ばね（１０ａ，１０ｂ）が延
   長アーム（１２ａ，１２ｂ）を介して−側面から見て−
   結合片（９）に対して距離を置いて踏み板（７）の下側
   に係合しており、踏み板（７）への延長アーム（１２
   ａ，１２ｂ）の係合点がブレーキレバー（４ａ，４ｂ）
   の旋回運動に際してスキー板縦軸線の方向に変動するよ
   うになっていることを特徴とするスキーブレーキ。
2. 【請求項２】 延長アーム（１２ａ，１２ｂ）が、踏み
   板（７）に係合する端部に滑子（３）を有しており、滑
   子が踏み板（７）の下側に設けられた滑り面（１５，１
   ５′）に支えられている請求項１記載のスキーブレー
   キ。
3. 【請求項３】 操作ばね(１０ａ，１０ｂ)が、縦中心平
   面に対して対称的に配置された２つのトーションばねに
   よって構成されており、トーションばねが基礎プレート
   （２）内に配置された横ピン(８)に支承されていて、か
   つトーションばね自体に一体的に形成されて縦中心平面
   に対して対称的に配置された延長アーム（１２ａ，１２
   ｂ）を有しており、延長アーム（１２ａ，１２ｂ）の端
   部がスキー板縦軸線に対して横方向に曲げられていて、
   有利にはプラスチックから成る滑子（３）によって互い
   に結合されている請求項２記載のスキーブレーキ。
4. 【請求項４】 滑り面（１５）が平らであって、かつ踏
   み板（７）の表面に対してほぼ平行に延びている請求項
   ２又は３記載のスキーブレーキ。
5. 【請求項５】 滑り面（１５）が踏み板（７）に対して
   傾斜された区分（１５′ｂ）を有しており、この区分が
   後方へ、踏み板（７）の表面に対してほぼ平行な区分
   （１５′ｃ）に移行している請求項２又は３記載のスキ
   ーブレーキ。
6. 【請求項６】 滑り面（１５）が、踏み板（７）の下側
   に配置されて有利には金属から成る支承部材（１４，１
   ４′）に形成されており、支承部材が踏み板（７）に、
   例えばリベットを用いて取り付けられている請求項４又
   は５記載のスキーブレーキ。
7. 【請求項７】 支承部材（１４，１４′）が縦中心平面
   に対して対称的にそれ自体公知の半割シェル状の２つの
   切欠き（１６ａ，１６ｂ）を有しており、切欠きがそれ
   ぞれ各操作アーム（５ａ，５ｂ）の、縦中心平面の方向
   に曲げられた端部区分（１７ａ，１７ｂ）を受容してお
   り、操作アーム（５ａ，５ｂ）の折り曲げられた両方の
   端部区分（１７ａ，１７ｂ）が弾性的な中間片、有利に
   はばね（２０）を介して互いに結合されており、弾性的
   な中間片がブレーキレバー（４ａ，４ｂ）の操作アーム
   （６ａ，６ｂ）を側方で外側へ押している請求項６記載
   のスキーブレーキ。
8. 【請求項８】 結合片（９）が踏み板（７）にスキー板
   縦軸線の方向に移動可能に支承されており、踏み板
   （７）の側方の壁区分に、縦中心平面に対して対称的に
   かつ基礎プレートに関連して凹面状に湾曲された案内
   （２１ａ，２１ｂ）が設けられており、この案内内に結
   合片（９）の側方のピン状の突起部（２３ａ，２３ｂ）
   が案内されており、案内(２１ａ，２１ｂ)がそれぞれ支
   承部材（１４）の、縦中心平面に対して対称的に後方に
   向けて形成された延長部（２２ａ，２２ｂ）によって制
   限されている請求項１、６又は７記載のスキーブレー
   キ。
9. 【請求項９】 ブレーキレバー（４ａ，４ｂ）の操作ア
   ーム（５ａ，５ｂ）とブレーキアーム（６ａ，６ｂ）と
   を結合する旋回支承区分（２７ａ，２７ｂ）が、スキー
   板縦軸線に対してほぼ横方向に延びていて、基礎プレー
   ト（２）の、スキー板縦軸線に対して横方向の孔（２６
   ａ，２６ｂ）内に支承されており、この孔がスキー板縦
   軸線に向かう方向及びスキー板側面に向かう方向に円錐
   形の拡大部（２８ａ，２８ｂ，２９ａ，２９ｂ）を有し
   ている請求項１記載のスキーブレーキ。
10. 【請求項１０】 基礎プレート（２）が孔（２６ａ，２
    ６ｂ）の範囲で、有利には孔の後方及び下側に側方で側
    へ突出する突出部（３０ａ，３０ｂ）を有しており、こ
    の突出部（３０ａ，３０ｂ）がブレーキアーム（６ａ，
    ６ｂ）を支持して案内するようになっている請求項９記
    載のスキーブレーキ。
11. 【請求項１１】 踏み板（７）が下側に、ブレーキレバ
    ー（４ａ，４ｂ）の操作アーム（５ａ，５ｂ）と協働す
    る傾斜面（３２ａ，３２ｂ）を有しており、この傾斜面
    がスキー板縦軸線方向に向いていて、垂直線に関連して
    上方に向かってスキー板の縦中心平面の方向へ傾斜して
    延びるように形成されており、ブレーキレバー（４ａ，
    ４ｂ）が滑降位置で傾斜面（３２ａ，３２ｂ）によって
    縦中心平面の方向へ押されている請求項１から１０のい
    ずれか１項記載のスキーブレーキ。