JPH071958A - 作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 運転キャビンのフロントガラスを天井に沿っ
て開閉可能に構成してある作業車の運転キャビンにおけ
るフロントガラス開閉構造において、フロントガラス開
放状態におけるガタ付き規制構造のコストの低廉化をは
かる。 【構成】 天井４ａに沿ったフロントガラス９ａの上方
側の角部に接当してフロントガラス９ａの上下並びに左
右方向のガタ付きを規制する左右一対のストッパー１
６，１６を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバックホー等の作業車の
運転キャビンに関し、詳しくは、運転キャビンのフロン
トガラスを天井に沿って開閉可能に構成してある作業車
の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構造に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、作業車の運転キャビンのフロント
ガラスを天井に沿って開閉可能に構成するに、例えば、
実開昭５９−１５１９６８号公報に示されるように、フ
ロントガラスの両サイドに上下一対のローラを設け、他
方、運転キャビンの両サイドに前記ローラをガイドする
ガイドフレームを設けて、フロントガラスを前記ガイド
フレームに沿って開閉可能に構成してある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来構造におい
て、フロントガラスの寸法精度及びガイドフレームの寸
法精度と組付け精度を向上してガイドフレームにガタな
くフロントガラスを開閉可能に取付けるのは不可能に近
く、従って、ガタ付き音が発生するフロントガラスの開
放状態において、フロントガラスの左右方向のガタ付き
を規制すべく、一般的に、運転キャビンの天井近傍の側
壁部分に、フロントガラスの側面に接当する左右一対の
ガタ付き規制用ストッパーを設けてある。

【０００４】ところが、上記ガタ付き規制用ストッパー
は、フロントガラスの左右方向のガタ付きのみを規制す
べく設けられたものであるから、上下方向のガタ付きを
規制することができず、その為に、別途、上下方向規制
用のストッパーを設けなければならない不都合があっ
た。

【０００５】本発明は、フロントガラスのガタ付き規制
構造を工夫して、コストの低廉化をはかることを目的と
する。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の特徴構成は、運転キャビンの天井に、天井に
沿ったフロントガラスの上方側の角部に接当して前記フ
ロントガラスの上下並びに左右方向のガタ付きを規制す
るストッパーを設けた点にある。

【０００７】

【作用】図３に示すように、フロントガラス９ａの開放
状態において、フロントガラス９ａの上方側の角部に接
当する左右一対のストッパー１６，１６を設けたことに
よって、フロントガラス９ａに対して下方への押付力と
左右方向への押付力とが発揮されてフロントガラス９ａ
の上下並びに左右方向のガタ付きが規制されることとな
る。

【０００８】

【発明の効果】上記構成の結果、フロントガラスの開放
状態において、フロントガラスの上方側の角部に接当す
る左右一対のストッパーによって、フロントガラスの上
下並びに左右方向のガタ付きの規制がはかれ、フロント
ガラスの上下並びに左右方向のガタ付きを別々のストッ
パーによって行なう場合に比して、部材の兼用化に伴う
コストダウンがはかれる。

【０００９】

【実施例】以下、本発明の実施例をバックホーの運転キ
ャビンに付いて説明する。

【００１０】図４に示すように、ドーザ装置１を備えた
クローラ式走行機台２に、原動部３及び運転キャビン４
を備えた旋回台５を取付け、この旋回台５の前部にスイ
ングブラケット６を介してバックホー装置７を取付けて
ドーザ付きバックホーを構成してある。

【００１１】前記運転キャビン４は左側面に縦軸芯Ｘ周
りで機体後方に開閉可能なドアー８を備えており、そし
て、図１に示すように、運転キャビン４前面のフロント
ガラス９が運転キャビン４の天井４ａに沿って開閉可能
に構成されている。

【００１２】前記フロントガラス９は上下方向で２分割
されており、その上部フロントガラス９ａが天井４ａに
沿って開閉可能に構成されており、下部フロントガラス
９ｂが運転キャビン４ａの下部壁として固定状態で設け
られている。

【００１３】次に、前記上部フロントガラス９ａの開閉
構造に付いて説明する。

【００１４】図１に示すように、前記上部フロントガラ
ス９ａは、その上下に左右一対のローラ１０，１０を備
えており、そして、上部に把手１１と横方向に突出可能
な左右一対の固定用ロックピン１２，１２を備えてい
る。

【００１５】他方、運転キャビン４の内面には、前記ロ
ーラ１０，１０に対するフロントガイドレール１３ａと
天井ガイドレール１３ｂとが設けられており、そして、
天井４ａの前部両サイドと後部両サイドに、夫々、前記
フロントガラス９ａ開閉状態において、前記フロントガ
ラス９ａを固定する前記ロックピン係合用のピン孔１４
ａ，１４ｂが設けられており、そして、フロントガイド
レール１３ａの下部に、フロントガラス９ａ受止め用の
下部ストッパー１５と、天井４ａの前後方向の中間部に
フロントガラス９ａガタ付き防止用の規制ストッパー１
６と後部両サイド近傍に後部位置規制用の後部ストッパ
ー１７が設けられている。

【００１６】前記フロントガラス９ａの下端部を受止め
る下部ストッパー１５は、フロントガラス９ａが閉じら
れるに従ってフロントガラス９ａの下端部を前方に押し
出す傾斜状のガイド面１５ａと下方への位置規制用の受
止面１５ｂとを備えており、フロントガラス９ａの下端
部が前方に押し出されることによって、フロントガラス
の開口部周縁のシール材に後方から密着して、フロント
ガラス９ａ閉じ状態におけるガタ付き防止と雨水の侵入
の阻止をはかってある。

【００１７】図２に示すように、前記フロントガイドレ
ール１３ａの下端部は、ローラ１０が外れるのを防ぐた
めにその一部が前方下方に屈曲され、ローラ１０を、下
部ストッパー１５からフロントガイドレール１３ａへス
ムーズに案内するようになっている。

【００１８】運転キャビン天井４ａの前後方向の中間部
に設けられた左右一対のストッパー１６は、図３に示す
ように、ボルトの先端にゴムを焼き付け固着した押圧力
調節可能なストッパーから構成されており、天井４ａに
沿ったフロントガラス９ａの上方側の角部に接当して前
記フロントガラス９ａの上下方向並びに左右方向のガタ
付きを規制するようになっている。

【００１９】又、前記後部位置規制用のストッパー１７
は、前記ストッパー１６と同様に、ボルトの先端にゴム
を焼き付け固着した位置調節可能なストッパーから構成
されている。

【００２０】〔別実施例〕上記実施例においては、フロ
ントガイドレール１３ａと天井ガイドレール１３ｂとを
運転キャビン４を構成するフレームの内面に、別途、装
着したものを例示したが、運転キャビン４を構成するフ
レームにガイドレール用の溝を形成したものであっても
よい。

【００２１】又、フロントガラスはプラスチック板であ
っても良い。

【００２２】尚、特許請求の範囲の項に図面との対照を
便利にするために符号を記すが、該記入により本発明は
添付図面の構成に限定されるものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】運転キャビンの縦断側面図

【図２】フロントガラスの開閉状態を示す作用図

【図３】運転キャビンの上部を示す縦断正面図

【図４】全体側面図

【符号の説明】

４ 運転キャビン ４ａ 天井 ９ａ フロントガラス １６ ストッパー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 運転キャビン（４）のフロントガラス
   （９ａ）を天井（４ａ）に沿って開閉可能に構成してあ
   る作業車の運転キャビンにおけるフロントガラス開閉構
   造において、運転キャビン（４）の天井（４ａ）に、天
   井（４ａ）に沿ったフロントガラス（９ａ）の上方側の
   角部に接当して前記フロントガラス（９ａ）の上下並び
   に左右方向のガタ付きを規制する左右一対のストッパー
   （１６），（１６）を設けてある作業車の運転キャビン
   におけるフロントガラス開閉構造。