JPH0719633U - マウントインシュレータ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 マウントインシュレータ自体の取付けに際
し、弾性体の結合強度やばね定数を変更することなく、
ナット部材と共に連結体が回転することを防止して、取
付け作業性の向上を図ること。 【構成】 ハウジング１１に、ロッド２４とラバー体２
３を介してホルダー２１を弾性的に支持し、ホルダー２
１の底部２１Ａに、雄ねじ部２２Ａが形成されたロッド
２２を固定し、ホルダー２１の底部２１Ａに溝部３１Ｂ
をプレス加工により成形し、雄ねじ部２２Ａに螺合する
ナット２５とホルダー２１の底部２１Ａとの間にてブラ
ケット３０を挾持可能とした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、支持体と被支持体との間に弾性的に介在して所定の緩衝作用を果す マウントインシュレータに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来、この種のマウントインシュレータとしては、例えば、実開昭６３−１８ ５７７４号に開示されているようなものが知られている。

【０００３】 かかるマウントインシュレータは、自動車のアンチロックブレーキ装置の本体 としてのハウジングを車体側のブラケットに弾性的に支持するためのものであり 、ラバー体（弾性体）を介して前記ハウジングに支持される有底円筒状の連結体 の底部（フランジ部）に、外方へ突出する雄ねじ部が設けられ、その雄ねじ部に 螺着するナット部材と連結体の底部との間にて前記ブラケットを挾持することに よって、そのブラケットに連結体が固定される。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のマウントインシュレータは、前記ブラケットに圧接する 連結体の底部表面が単にブラケットに面接触する平面とされているため、連結体 をブラケットに固定すべく連結体の雄ねじ部にナット部材を締め付けた際、連結 体の底部とブラケットとの対向面部が滑って連結体がナット部材と共に回転し、 ナット部材の締め付け作業性が悪かった。このような連結体の共回りを防止する ためには、ラバー体と連結体との間、およびラバー体と前記ハウジングとの間の 結合強度を高めたり、ラバー体の硬度を上げなければならず、実質的にラバー体 のばね定数が大きくなる。この結果、インシュレータ本体の緩衝作用が損なわれ たり、緩衝作用の調整幅が小さくなるといった問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、マウントインシュレータ自体の取付けに際し、弾性体の結合 強度やばね定数を変更することなく、ナット部材と共に連結体が回転することを 防止して、取付け作業性の向上を図ることのできるマウントインシュレータを提 供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

本考案のマウントインシュレータは、長手方向の中間部にフランジ部が設けら れかつ一端部に雄ねじ部が設けられた連結体と、支持体と被支持体のいずれか一 方に前記連結体の他端部を弾性的に保持する弾性体と、前記雄ねじ部に螺合しか つ前記フランジ部との間にて、前記支持体と被支持体のいずれか他方を挾持可能 なナット部材とを備えたマウントインシュレータにおいて、前記支持体と被支持 体のいずれか他方に圧接する前記フランジ部の表面に、高摩擦係数の摩擦付与部 を設けたことを特徴とする。

【０００７】

【作用】

本考案のマウントインシュレータは、支持体または被支持体に圧接する連結体 のフランジ部に、高摩擦係数の摩擦付与部を設けたことにより、連結体の雄ねじ 部に螺合するナット部材と連結体のフランジ部との間にて前記支持体または被支 持体を挾持する際、連結体のフランジ部を回り止めして、インシュレータ自体の 取付け作業性を向上させる。

【０００８】 また、連結体をナット部材と共に回転させず、弾性体に無理な力が作用するこ とを回避して、弾性体の結合強度やばね定数を最適に設定可能にする。

【０００９】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明する。

【００１０】 図１から図４は、本考案の第１の実施例を説明するための図である。

【００１１】 図１において、１０は自動車のアンチロックブレーキ装置１０であり、そのハ ウジング（被支持体）１１の左右にマウントインシュレータ２０が装着されてい る。そして、これらのマウントインシュレータ２０を介して、支持体としての車 体側の前後のブラケット３０に対してハウジング１１が弾性的に支持される。

【００１２】 マウントインシュレータ２０は、図２に示すように、有底円筒形のホルダー（ 連結体）２１を備えており、その底部（フランジ部）２１Ａには、先端部に雄ね じ部２２Ａが形成されたロッド２２の基端が固定されている。ホルダー２１の内 部には、円筒状のラバー体（弾性体）２３が嵌着され、さらに、そのラバー体２ ３の中央孔２３Ａ内には、ハウジング１１に螺着されたロッド２４の断面六角形 の頭部２４Ａが圧入されている。これにより、ホルダー２１は、ラバー体２３お よびロッド２４を介してハウジング１１に弾性的に支持される。

【００１３】 ブラケット３０は、その溝部３０Ａ（図３参照）がロッド２２と嵌合した後、 雄ねじ部２２Ａにナット（ナット部材）２５が螺着されることによって、そのナ ット２５とホルダー２１の底部２１Ａとの間に挾持固定される。したがって、こ のナット２５の締め付けによって、アンチロックブレーキ装置１０のハウジング １１がマウントインシュレータ２０を介してブラケット３０に支持されることに なる。

【００１４】 ところで、本実施例の場合は、ホルダー２１の底部２１Ａの外表面に、図３に 示すように、放射状に並ぶ複数の溝部２１Ｂが形成されている。各溝部２１Ｂは プレス加工によって形成されており、図４に示すように、その周縁部が盛り上が って突部２１Ｃを形成している。これらの溝部２１Ｂと突部２１Ｃは、高摩擦係 数の摩擦付与部となる起伏部を構成している。一方、ブラケット３０もプレス成 形されていて、その表面３０Ｂは、図４に示すような粗面となっている。したが って、ナット２５を締め付ける際に、ホルダー２１の突部２１Ｃがブラケット３ ０の表面３０Ｂに喰い込み、それらの間の摩擦係数が大きくなって、ホルダー２ １が回り止めされる。この結果、ホルダー２１はナット２５と共に回転せず、マ ウントインシュレータ２０とブラケット３０とを簡易に結合することができ、し かもラバー体２３に無理な力が作用することもない。

【００１５】 図５および図６は、本考案の第２の実施例を説明するための図である。本実施 例の場合は、ホルダー２１の底部２１Ａに切り起こし部２１Ｄが形成されており 、この切り起こし部２１Ｄがブラケット３０の表面３０Ｂ（図２参照）に圧接す ることによって、ナット２５の締め付け時におけるホルダー２１の回り止めをす る。

【００１６】 図７（ａ), (ｂ）は、本考案の第３の実施例を説明するための図である。

【００１７】 本実施例のマウントインシュレータ４０は、ハウジング１１の孔１１Ａ内に嵌 着される筒状のラバー体（弾性体）４１と、そのラバー体４１の中央孔４１Ａ内 に圧入されるロッド（連結体）４２を備えており、そのロッド４２は、ラバー体 ４１を介してハウジング１１に弾性的に支持される。そして、ロッド４２の他端 に形成された雄ねじ部４２Ｂにナット４３が螺着されることによって、そのナッ ト４３と、ロッド４２の中央に形成された平面六角形のフランジ部４２Ｃとの間 にブラケット３０が挾持固定される。したがって、ナット４３の締め付けによっ て、アンチロックブレーキ装置１０（図１参照）のハウジング１１がマウントイ ンシュレータ４０を介してブラケット３０に支持されることになる。

【００１８】 ロッド４２のフランジ部４２Ｃの表面４２Ｄには、図７（ｂ）に示すように、 その内周部から外周部に亘って長く延在しかつ放射状に並ぶ複数の溝部４２Ｅが 例えば冷鍛加工により形成されている。したがって、ナット４３を締め付ける際 に、溝部４２Ｅの縁部がブラケット３０の表面３０Ｂに引掛かって、それらの間 の摩擦係数が大きくなり、ロッド４２が回り止めされる。この結果、ロッド４２ はナット４３と共に回転せず、マウントインシュレータ４０とブラケット３０と を簡易に結合することができ、しかもラバー体４１に無理な力が作用することも ない。

【００１９】 図８（ａ), (ｂ）および図９（ａ), (ｂ）は、それぞれ本考案の第４および第 ５の実施例を示し、前者の場合は、フランジ部４２Ｃの表面４２Ｄに、放射状に 並ぶ複数の短い溝部４２Ｆが形成され、後者の場合は、フランジ部４２Ｃの表面 ４２Ｄがロッド４２の中央に向って窪む凹面形状とされている。これら両者は、 いずれも溝部４２Ｆおよび凹面形状の表面４２Ｄがブラケット３０とフランジ部 ４２Ｃとの間の摩擦係数を増大させることになり、前述した第３の実施例と同様 にロッド４２を回り止めする。

【００２０】 図１０（ａ), (ｂ）は、本考案の第６の実施例を示し、前述した図７（ａ), ( ｂ）の実施例における溝部４２Ｅ内に、ゴム等の高摩擦係数部材５０が例えば加 硫接着されている。この部材５０によって、ロッド４２の回り止めの効果がさら に向上することになる。同様に、図１１および図１２は、それぞれ前述した図８ （ａ), (ｂ）および図９（ａ), (ｂ）の実施例における溝部４２Ｆおよび凹面形 状の表面４２Ｄに、高摩擦係数部材５０を接着した場合の例を示す。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案のマウントインシュレータは、支持体または被支 持体に圧接する連結体のフランジ部に、高摩擦係数の摩擦付与部を設けた構成で あるから、連結体の雄ねじ部に螺合するナット部材と連結体のフランジ部との間 にて、前記支持体または被支持体を挾持する際、連結体のフランジ部を回り止め して、インシュレータ自体の取付け作業性を向上させることができる。

【００２２】 しかも、連結体がナット部材と共に回転せずに弾性体に無理な力が作用しない ため、弾性体の結合強度やばね定数を最適に設定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１の実施例を示す側面図である。

【図２】図１に示すマウントインシュレータの縦断面図
である。

【図３】図２のIII 矢視図である。

【図４】図２のIV−IV線に沿う断面図である。

【図５】本考案の第２の実施例を示す要部の縦断面図で
ある。

【図６】図５のVI矢視図である。

【図７】本考案の第３の実施例の要部の説明図である。

【図８】本考案の第４の実施例の要部の説明図である。

【図９】本考案の第５の実施例の要部の説明図である。

【図１０】本考案の第６の実施例の要部の説明図であ
る。

【図１１】本考案の第７の実施例の要部の平面図であ
る。

【図１２】本考案の第８の実施例の要部の平面図であ
る。

【符号の説明】

１０ アンチロックブレーキ装置 １１ ハウジング（被支持体） ２０ マウントインシュレータ ２１ ホルダー（連結体） ２１Ａ 底部（フランジ部） ２１Ｂ 溝部 ２１Ｃ 突部 ２２ ロッド ２２Ａ 雄ねじ部 ２３ ラバー体（弾性体） ２４ ロッド ２５ ナット（ナット部材） ３０ ブラケット（支持体）

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 長手方向の中間部にフランジ部が設けら
   れかつ一端部に雄ねじ部が設けられた連結体と、 支持体と被支持体のいずれか一方に前記連結体の他端部
   を弾性的に保持する弾性体と、 前記雄ねじ部に螺合しかつ前記フランジ部との間にて、
   前記支持体と被支持体のいずれか他方を挾持可能なナッ
   ト部材とを備えたマウントインシュレータにおいて、 前記支持体と被支持体のいずれか他方に圧接する前記フ
   ランジ部の表面に、高摩擦係数の摩擦付与部を設けたこ
   とを特徴とするマウントインシュレータ。
2. 【請求項２】 前記摩擦付与部は、前記フランジ部の表
   面に形成された起伏部であることを特徴とする請求項１
   に記載のマウントインシュレータ。