JPH0719887Y2 - 自動車用カーペット - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は端末処理された自動車用カーペットに関する。

［従来の技術］ 従来より、自動車用カーペットとして、カーペット本体
の周縁部において、オーバーロック加工、すなわちオー
バーロック糸でミシン縫いする縁がかり加工により端末
処理を施されたものが知られている。このようにオーバ
ーロック加工で端末処理したカーペットでは、カーペッ
ト本体の周縁部のパイル糸がほつれることを有効に防止
でき、見栄えも確保できる。また、自動車のフロントカ
ーペット等のように、トランクオープナー、ヒーターダ
クト吹出し口、シフトレバー、パーキングブレーキ等を
露出させるための欠切部が形成されたものでは、この欠
切部に樹脂、塩化ビニル、ゴム等からなる枠材を別に取
付けることにより、欠切部周縁部のパイル糸がほつれる
ことを防止していた。

［考案が解決しようとする課題］ ところで、カーペット本体の周縁部をオーバーロック加
工してパイル糸のほつれを防止する上記カーペットで
は、オーバーロック糸が引っかかったり、摩擦熱の影響
でオーバーロック糸が切れたりすることがある。この場
合、その部分からカーペット本体のパイル糸がほつれ、
それがカーペット全体のオーバーロック糸に波及し、オ
ーバーロック処理による端末処理機能が阻害される問題
がある。

また、欠切部の周縁部に枠材を取り付けてパイル糸のほ
つれを防止する上記カーペットでは、カーペットと枠材
との間に隙間ができたりして一体感がなく、見栄えが悪
い。さらに、枠材を別に取付ける必要があり、取付け工
数が余分にかかるという問題がある。

本考案は上記した問題に鑑みてなされたものであり、そ
の目的は、見栄えが良く、少ない製造工数で製造でき、
カーペット本体の縁部のほつれを防止するのに有効な自
動車用カーペットを提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本考案の自動車用カーペットは、所定形状のカーペット
本体と、該カーペット本体の縁部の少なくとも、型の凹
部内に注入した未固化樹脂を該型を用いて圧着後、固化
して固着された、表面が型成形された樹脂端末部とから
なることを特徴とする。

前記カーペット本体としては、基布に繊維をタフトした
タフトカーペット、又は繊維をニードルで積層させたニ
ードルパンチカーペット等の従来のものを所定形状に成
形して使用することができる。カーペットを構成する繊
維は、ナイロン、ポリエステル、ポリエチレン、ポリプ
ロピレン等いずれのものでもよい。このカーペット本体
は、カーペット地だけで形成したもの、又はカーペット
地の裏面にバッキング層を形成したものいずれでもよ
い。

前記樹脂端末部は、未固化樹脂を所定形状の凹部をもつ
型に注入し、該型を使用して前記カーペット本体の縁部
に圧着後、固化して固着された、表面が型成形された部
位である。この樹脂端末部は、前記カーペット本体の縁
部の少なくとも一部、すなわちカーペット本体の周縁
部、及びカーペット本体に欠切部が形成されている場合
は、この欠切部の周縁部等に形成することができる。

樹脂端末部の形状としては、後述する実施例で例示した
ように、横断面で表面が円弧凸状に膨出した曲面となる
モール形状、又は略四角形状等任意の形状とすることが
できる。また、縦断面で表面が円弧凹凸状に膨出した曲
面となる形状とすることもできる。なお樹脂端末部の幅
寸法、大きさは、樹脂端末部を形成する箇所、及びカー
ペットの用途などに応じて適宜設定されるが、例えば、
樹脂端末部をカーペット本体の周縁部に形成する場合
は、樹脂端末部の幅寸法を３〜20mmとし、また樹脂端末
部を欠切部の周縁部に形成する場合は、樹脂端末部の幅
寸法を３〜20mmとすることができる。

前記樹脂端末部を形成するための未固化樹脂としては、
ウレタン、エポキシ、ポリエステル等の２液反応硬化樹
脂、及びポリプロピレン、ポリエチレン、ポリ塩化ビニ
ル等の熱可塑性樹脂等の液状又は半液状の樹脂を使用す
ることができる。これらの未固化樹脂は、所定形状の型
内で冷却又は化学反応により固化して、カーペット本体
に固着される。固化後の樹脂の硬度及び弾性は、樹脂端
末部の形成される箇所、及びカーペットの種類等に応じ
て適宜設定することができる。

この樹脂端末部を形成する手段としては、例えば、型に
形成された所定形状の凹部内に上記未固化樹脂を充満さ
せ、カーペット本体に押圧して保持する。これにより、
液状又は半液状の未固化樹脂は、カーペット本体の繊維
間に入り込む。また押圧されたカーペット本体は、型が
直接当接する部分を支点として、型の凹部内に入り込む
ように湾曲して弾性変形する。したがって、型の凹部内
で、未固化樹脂とカーペット本体の繊維とが絡んだ状態
でこれらに圧力がかかり、未固化樹脂は型の凹部形状に
固化され、樹脂端末部としてカーペット本体に強固に固
着される。上記型による押圧は、平らな板状の下型の上
で行なわれるが、上記所定形状の凹部に対応した形状で
該凹部よりも小さい凸部が形成された下型の上で行なう
ことが、凹部内により大きな圧力がかかるので好まし
い。

［作用］ 上記したように本考案の自動車用カーペットは、所定形
状の凹部内において、液状又は半液状の未固化樹脂をカ
ーペット本体の繊維間に入り込んだ状態で固化させるこ
とにより、カーペット本体の縁部に樹脂端末部を型成形
して一体的に固着したものである。したがって、樹脂端
末部はカーペット本体の繊維を完全に包み込んだ状態で
固化しているので、カーペット本体の縁部からのほつれ
を有効に防止できる。また、カーペット本体と樹脂端末
部との一体性が良く、これらは強固に固着される。

［実施例］ 以下、本考案の自動車用カーペットの一実施例について
第１図〜第５図を参照して具体的に説明する。

本実施例は自動車のフロントカーペットに適用した例で
ある。第１図は本実施例のカーペットの全体を示す斜視
図である。第２図〜第４図はカーペット本体に形成され
た欠切部の周縁部に樹脂端末部を形成して端末処理する
工程を示す。第５図は樹脂端末部を形成した端末処理後
の欠切部を示す斜視図である。

本実施例のカーペットは、第１図に示すように、シフト
レバーを露出させるための欠切部２及びパーキングブレ
ーキを露出させるための欠切部３が形成されたカーペッ
ト本体１と、欠切部２及び３の周縁部に形成された樹脂
端末部４とから構成されている。カーペット本体１は、
ポリプロピレンからなる繊維12をニードルで積層させた
ニードルパンチカーペットである。樹脂端末部４は、二
液硬化型樹脂であるウレタンからなる未固化樹脂を繊維
12に絡ませた状態で固化したものである。樹脂端末部４
の形状は、第４図及び第５図に示すように、その横断面
でみると、上面が上方へ膨出する円弧凸状面とされてい
る。なお、樹脂端末部４の幅は8mmである。

本実施例のカーペットの製造方法について、第１図〜第
４図を参照して説明する。

基布11上にポリエチリンからなる繊維12をニードルパン
チングしてニードルパンチカーペットとし、その裏面に
バッキング材としてのポリエチレンフィルム（300g/
m²）をコーティングした。これを通常の加圧成形により
所定の形状に成形後、通常の打抜き機械により、シフト
レバー用の欠切部２、及びパーキングブレーキ用の欠切
部３を形成してカーペット本体１とした。

次に、第２図に示すように、カーペット本体１の欠切部
２の周縁部13に沿うように円弧凹状部51が形成され押圧
型５を使用し、この円弧凹状部51内に二液硬化型樹脂で
あるウレタンからなる液状の未固化樹脂及び硬化剤とし
てのイソシアネートを流しこみ、これを欠切部２の周縁
に沿うように押しあて、約2Kg/cm²の圧力で押圧して保
持した。これにより、液状又は半液状の未固化樹脂は、
カーペット本体１の繊維12間に入り込む。また押圧され
たカーペット本体１は、第３図に示すように、型５の端
部52が直接当接する部分を支点として、周縁部13が型５
の円弧凹状部51内に入り込むように湾曲して弾性変形す
る。したがって、型５の円弧凹状部51内で、未固化樹脂
と周縁部13の繊維12とが絡んだ状態でこれらに圧力がか
かる。そして、未固化樹脂は型５の円弧凹状部51形状に
型成形されて固化し、第４図に示すように、樹脂端末部
４としてカーペット本体１に強固に固着される。

なお、本実施例では、上記型５による押圧は平らな板状
の下型の上で行なったが、これに代えて、第６図に示す
ように、上記円弧凹状部51に対応した形状で該円弧凹状
部51よりも高さの低い円弧凸状部61が形成された下型６
の上で上記押圧を行なうこともできる。この場合、型５
の円弧凹状部51内の圧力が高まり、カーペット本体１と
樹脂端末部４との固着がさらに強固となる。

また、カーペット本体１に形成されたパーキングブレー
キ用の欠切部３の周縁部に形成された樹脂端末部４につ
いても同様の方法により製造することができるので、そ
の説明は省略する。

さらに、カーペット本体１の周縁部についても上記と同
様にして樹脂端末部を形成することも可能である。

上記した本実施例に係る自動車用カーペットでは、樹脂
端末部４はカーペット本体１の繊維12を完全に包み込ん
だ状態で固化しており、さらにはカーペット本体１と樹
脂端末部４との固着は強固である。したがって、カーペ
ット本体１の欠切部２の周縁部からのほつれを有効に防
止できる。また、樹脂端末部４は型５の円弧凹状部51に
より円弧凸状面として型成形され、かつカーペット本体
１と樹脂端末部４とは一体的に固着されているので、見
栄えが良く、さらには、未固化樹脂を予めカーペット本
体１と同色に着色しておくことも可能であり見栄えを非
常に良くすることができる。

また、加工面では、樹脂端末部４を型５によりカーペッ
ト本体１に直接型成形するため、従来のように枠材を別
部品として取付ける必要がなく、枠材の成形工程及び取
付け工程を削減できる。

さらに、本実施例では、未固化樹脂として二液硬化型の
ウレタン樹脂を使用したため、未固化樹脂を固化させる
際に加熱及び加圧する必要がない。

したがって、カーペット本体１が熱及び高圧により損傷
することがない。なお、未固化樹脂として熱可塑性樹脂
を使用した場合も同様の効果がある。

［考案の効果］ 以上詳述したように、本考案の自動車用カーペットは、
カーペット本体の縁部の繊維を完全に包み込むように樹
脂端末部を型成形して強固に固着したものである。した
がって、カーペット本体と樹脂端末部との一体性がよ
く、見栄えがよいものとなり、またカーペット本体の縁
部からのほつれを有効に防止できる。未固化樹脂を型の
凹部内に注入した状態でカーペット本体に圧着させてい
るので、未固化樹脂が型の凹部からはみ出ることがな
く、見栄えが良くなる。

さらに、樹脂端末部をカーペット本体に直接型成形する
ため、従来の別部品の成形及び取付け工程を削減でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第５図は本考案の一実施例を示す。第１図はカ
ーペット全体の斜視図である。第２図〜第４図はカーペ
ット本体に形成された欠切部の周縁部に樹脂端末部を形
成する工程を示す概略断面図であり、第２図は円弧凹状
部に未固化樹脂を流し込んだ型を上記欠切部の周縁部に
当接した状態を示す概略断面図であり、第３図は上記型
を押圧して保持した状態を示す概略断面図であり、第４
図は上記型を上昇させた状態を示す概略断面図である。
第５図は樹脂端末部形成後の欠切部の斜視図である。 第６図は、上記円弧凹状部に対応した形状の円弧凸状部
が形成された下型の上で押圧を行なう例を示す概略断面
図である。 １……カーペット本体、２、３……欠切部 ４……樹脂端末部、５……型 ６……下型、12……繊維 13……周縁部、51……円弧凹状部 61……円弧凸状部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】所定形状のカーペット本体と、 該カーペット本体の縁部の少なくとも一部に、型の凹部
   内に注入した未固化樹脂を該型を用いて圧着後、固化し
   て固着された、表面が型成形された樹脂端末部とからな
   ることを特徴とする自動車用カーペット。