JPH069911Y2 - 自動車のトリム構造 - Google Patents
自動車のトリム構造Info
- Publication number
- JPH069911Y2 JPH069911Y2 JP9914988U JP9914988U JPH069911Y2 JP H069911 Y2 JPH069911 Y2 JP H069911Y2 JP 9914988 U JP9914988 U JP 9914988U JP 9914988 U JP9914988 U JP 9914988U JP H069911 Y2 JPH069911 Y2 JP H069911Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- trim
- groove
- decorative
- center
- automobile
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Laminated Bodies (AREA)
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
- Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車のトリム構造に関するものである。
（従来の技術） 従来、自動車のトリム構造には第６図、第７図（日産自
動車（株）が昭和61年10月に発行したサービス週報第56
8号（NB3-1,NC3-1）のD-30頁参照）に示すものが知られ
ている。
動車（株）が昭和61年10月に発行したサービス週報第56
8号（NB3-1,NC3-1）のD-30頁参照）に示すものが知られ
ている。
このものでは、自動車のフロントドア１のインナーパネ
ルにドアトリム２（ベース用のトリム）が取付けられて
おり（第６図参照）、ドアトリム２の略中央にはセンタ
ートリム４（装飾用トリム）が被覆されている。センタ
ートリム４は布製であり、このセンタートリム４の外周
端部４ａに接着剤を付着した後に、ドアトリム２に形成
された溝部５に外周端部４ａを埋め込んで固着している
（第７図参照）。３はアームレストである。
ルにドアトリム２（ベース用のトリム）が取付けられて
おり（第６図参照）、ドアトリム２の略中央にはセンタ
ートリム４（装飾用トリム）が被覆されている。センタ
ートリム４は布製であり、このセンタートリム４の外周
端部４ａに接着剤を付着した後に、ドアトリム２に形成
された溝部５に外周端部４ａを埋め込んで固着している
（第７図参照）。３はアームレストである。
（考案が解決しようとする課題） しかしながら、かかる従来の自動車のトリム構造では、
装飾用トリムたるセンタートリム４が布地のみで作られ
ているので、溝部５へのセットが難しく位置決めの不良
なものが生じ易いという問題があると共に、外周端部４
ａの端面４ｂへの接着剤の量が少ないので、確実な固着
が難しく、乗員の手や被服等がセンタートリム４に接触
する度にセンタートリム４の外周端部４ａが引張られる
と、第７図の一点鎖線に示すように、外周端部４ａが溝
部５から剥がれて室内装飾性が損なわれるというおそれ
がある。
装飾用トリムたるセンタートリム４が布地のみで作られ
ているので、溝部５へのセットが難しく位置決めの不良
なものが生じ易いという問題があると共に、外周端部４
ａの端面４ｂへの接着剤の量が少ないので、確実な固着
が難しく、乗員の手や被服等がセンタートリム４に接触
する度にセンタートリム４の外周端部４ａが引張られる
と、第７図の一点鎖線に示すように、外周端部４ａが溝
部５から剥がれて室内装飾性が損なわれるというおそれ
がある。
（考案の目的） 本考案は上記課題に着目してなされたもので、その目的
は、センタートリムなどの装飾用トリムをベース用のト
リムへのセットするのが容易であり、しかも、装飾用ト
リムの外周端部がベース用のトリムの溝部から剥がれ難
い自動車のトリム構造を提供することにある。
は、センタートリムなどの装飾用トリムをベース用のト
リムへのセットするのが容易であり、しかも、装飾用ト
リムの外周端部がベース用のトリムの溝部から剥がれ難
い自動車のトリム構造を提供することにある。
（課題を達成するための手段） 上記課題を達成するために、本考案にかかる自動車のト
リム構造は、車室内を装飾するベース用のトリムを熱可
塑性樹脂部材で形成し、このトリムの室内側の表面に、
このトリムに取付ける装飾用トリムの外周形状に対応す
る溝部を形成し、この溝部に前記装飾用トリムの外周端
部を嵌合させる自動車のトリム構造において、 前記装飾用トリムを、熱可塑性樹脂で成形され前記溝部
に嵌合可能な突起部を有する芯材と、この芯材の室内側
表面に張り付けられ室内に露出する装飾布とで構成し、
前記装飾用トリムの突起部を前記溝部に嵌合させた後
に、前記溝部と突起部との当接部分を前記溝部の裏面側
から加熱、冷却して溶着したことを特徴としている。
リム構造は、車室内を装飾するベース用のトリムを熱可
塑性樹脂部材で形成し、このトリムの室内側の表面に、
このトリムに取付ける装飾用トリムの外周形状に対応す
る溝部を形成し、この溝部に前記装飾用トリムの外周端
部を嵌合させる自動車のトリム構造において、 前記装飾用トリムを、熱可塑性樹脂で成形され前記溝部
に嵌合可能な突起部を有する芯材と、この芯材の室内側
表面に張り付けられ室内に露出する装飾布とで構成し、
前記装飾用トリムの突起部を前記溝部に嵌合させた後
に、前記溝部と突起部との当接部分を前記溝部の裏面側
から加熱、冷却して溶着したことを特徴としている。
（作用） 本考案にかかる自動車のトリム構造では、装飾用トリム
が熱可塑性樹脂で成形されているので、ベース用のトリ
ムの溝部に装飾用トリムの突起部を嵌合すると、装飾用
トリムの位置決めがなされ、溝部と突起部との当接部と
が加熱、冷却により溶着すると、装飾用トリムとベース
用のトリムとの剥離が困難になる。
が熱可塑性樹脂で成形されているので、ベース用のトリ
ムの溝部に装飾用トリムの突起部を嵌合すると、装飾用
トリムの位置決めがなされ、溝部と突起部との当接部と
が加熱、冷却により溶着すると、装飾用トリムとベース
用のトリムとの剥離が困難になる。
（実施例） 以下、本考案の自動車のトリム構造の実施例を図面を参
照にして説明する。
照にして説明する。
第１図〜第５図は本考案の一実施例の自動車のトリム構
造の構成を示しており、フロントドア１０のインナーパ
ネル（図示せず）には室内装飾のドアトリム１１（ベー
ス用のトリム）が設けられている。このドアトリム１１
にはアームレスト１２が突設され、このアームレスト１
２の形成部位上部にセンタートリム１３（装飾用トリ
ム）が取付けられるようになっている。ドアトリム１１
は、第３図に示すようにポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）から
なる表皮１４と、熱可塑性樹脂からなるトリムボード１
５とで構成されている。表皮１４とトリムボード１５に
は、フロントドア１０のインナーパネル側に凹む溝部１
６ａ，１６ｂが形成されている。この溝部１６ａ，１６
ｂはセンタートリム１３の外周形状に合わせて形成され
ており、センタートリム１３の外周に形成された突起部
１３ａ，１３ｂが嵌合可能な形状に形成されている。こ
の突起部１３ａ，１３ｂの寸法は溝部１６ａ，１６ｂの
寸法より長いように形成されている。センタートリム１
３は、室内側に配設されるパイル部１７と、熱可塑性樹
脂からなる芯材１８とで形成されており、芯材１８はド
アトリム１１のアームレスト１２とアームレスト１２の
上方に部位に密着可能な形状に形成されている。センタ
ートリム１３をドアトリム１１に溶着する場合には、セ
ンタートリム１３の室内側の表面を平らな固定板１９で
支持し、センタートリム１３の突起部１３ａ，１３ｂを
溝部１６ａ，１６ｂに嵌合して突起部１３ａ，１３ｂの
先端を溝部１６ａ，１６ｂの底部１６ｃに当接させる。
その後、超音波バー２０の平らな先端面２０ａを溝部１
６ａ，１６ｂの裏面側から当接すると、溝部１６ａ，１
６ｂ及び突起部１３ａ，１３ｂとが夫々溶融し、冷却に
よって両者が互いに溶着する。これによって、ドアトリ
ム１１にセンタートリム１３が固着される。
造の構成を示しており、フロントドア１０のインナーパ
ネル（図示せず）には室内装飾のドアトリム１１（ベー
ス用のトリム）が設けられている。このドアトリム１１
にはアームレスト１２が突設され、このアームレスト１
２の形成部位上部にセンタートリム１３（装飾用トリ
ム）が取付けられるようになっている。ドアトリム１１
は、第３図に示すようにポリ塩化ビニル（ＰＶＣ）から
なる表皮１４と、熱可塑性樹脂からなるトリムボード１
５とで構成されている。表皮１４とトリムボード１５に
は、フロントドア１０のインナーパネル側に凹む溝部１
６ａ，１６ｂが形成されている。この溝部１６ａ，１６
ｂはセンタートリム１３の外周形状に合わせて形成され
ており、センタートリム１３の外周に形成された突起部
１３ａ，１３ｂが嵌合可能な形状に形成されている。こ
の突起部１３ａ，１３ｂの寸法は溝部１６ａ，１６ｂの
寸法より長いように形成されている。センタートリム１
３は、室内側に配設されるパイル部１７と、熱可塑性樹
脂からなる芯材１８とで形成されており、芯材１８はド
アトリム１１のアームレスト１２とアームレスト１２の
上方に部位に密着可能な形状に形成されている。センタ
ートリム１３をドアトリム１１に溶着する場合には、セ
ンタートリム１３の室内側の表面を平らな固定板１９で
支持し、センタートリム１３の突起部１３ａ，１３ｂを
溝部１６ａ，１６ｂに嵌合して突起部１３ａ，１３ｂの
先端を溝部１６ａ，１６ｂの底部１６ｃに当接させる。
その後、超音波バー２０の平らな先端面２０ａを溝部１
６ａ，１６ｂの裏面側から当接すると、溝部１６ａ，１
６ｂ及び突起部１３ａ，１３ｂとが夫々溶融し、冷却に
よって両者が互いに溶着する。これによって、ドアトリ
ム１１にセンタートリム１３が固着される。
（考案の効果） 本考案にかかる自動車のトリム構造は、以上説明したよ
うに、装飾用トリムの芯材が熱可塑性樹脂により予め成
形され、溝部に装飾用トリムの突起部を嵌合させると、
装飾用トリムのベース用のトリムの位置決めが為される
ので、装飾用トリムの位置決めが極めて容易である。ま
た、溝部と突起部とを加熱、冷却により溶着するので、
溝部から装飾用トリムの突起部が取れ難くなり、室内装
飾性を長期間維持出来ることとなる。更に、装飾用トリ
ムがつぶれてないので、風合いを保持でき、しかも取付
手段が外から見えず、見映えが著しく向上する。
うに、装飾用トリムの芯材が熱可塑性樹脂により予め成
形され、溝部に装飾用トリムの突起部を嵌合させると、
装飾用トリムのベース用のトリムの位置決めが為される
ので、装飾用トリムの位置決めが極めて容易である。ま
た、溝部と突起部とを加熱、冷却により溶着するので、
溝部から装飾用トリムの突起部が取れ難くなり、室内装
飾性を長期間維持出来ることとなる。更に、装飾用トリ
ムがつぶれてないので、風合いを保持でき、しかも取付
手段が外から見えず、見映えが著しく向上する。
第１図は本考案の実施例にかかる自動車のトリム構造の
構成を示す斜視図、第２図は本実施例の自動車のトリム
構造を用いたフロントドアの概略図、第３図が第２図の
III−III線断面にかかる分解図で本実施例の自動車のト
リム構造の断面構成図、第４図は本実施例の装飾用トリ
ムの突起部とベース用のトリムの溝部との超音波溶着前
の説明図、第５図は本実施例の超音波溶着時の説明図、
第６図は従来の自動車のトリム構造を有するフロントド
ア、第７図は従来のフロントドアのトリム結合部位を示
す第６図のVII−VII線断面図である。 １０……フロントドア １１……ドアトリム（ベース用のトリム） １２……アームレスト １３……センタートリム（装飾用トリム） １４……表皮 １５……トリムボード 16a,16b……溝部 13a,13b……突起部 １８……芯材 ２０……超音波バー
構成を示す斜視図、第２図は本実施例の自動車のトリム
構造を用いたフロントドアの概略図、第３図が第２図の
III−III線断面にかかる分解図で本実施例の自動車のト
リム構造の断面構成図、第４図は本実施例の装飾用トリ
ムの突起部とベース用のトリムの溝部との超音波溶着前
の説明図、第５図は本実施例の超音波溶着時の説明図、
第６図は従来の自動車のトリム構造を有するフロントド
ア、第７図は従来のフロントドアのトリム結合部位を示
す第６図のVII−VII線断面図である。 １０……フロントドア １１……ドアトリム（ベース用のトリム） １２……アームレスト １３……センタートリム（装飾用トリム） １４……表皮 １５……トリムボード 16a,16b……溝部 13a,13b……突起部 １８……芯材 ２０……超音波バー
フロントページの続き (72)考案者 鈴木 一弘 東京都武蔵村山市伊奈平２丁目66番地 株 式会社三國製作所内 (56)参考文献 特開 昭63−312249（ＪＰ，Ａ) 特開 昭59−171730（ＪＰ，Ａ) 実開 昭57−91621（ＪＰ，Ｕ)
Claims (1)
- 【請求項１】車室内を装飾するベース用のトリムを熱可
塑性樹脂部材で形成し、このトリムの室内側の表面に、
このトリムに取付ける装飾用トリムの外周形状に対応す
る溝部を形成し、この溝部に前記装飾用トリムの外周端
部を嵌合させる自動車のトリム構造において、 前記装飾用トリムを、熱可塑性樹脂で成形され前記溝部
に嵌合可能な突起部を有する芯材と、この芯材の室内側
表面に張り付けられ室内に露出する装飾布とで構成し、
前記装飾用トリムの突起部を前記溝部に嵌合させた後
に、前記溝部と突起部との当接部分を前記溝部の裏面側
から加熱、冷却して溶着したことを特徴とする自動車の
トリム構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9914988U JPH069911Y2 (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 自動車のトリム構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9914988U JPH069911Y2 (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 自動車のトリム構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0221063U JPH0221063U (ja) | 1990-02-13 |
| JPH069911Y2 true JPH069911Y2 (ja) | 1994-03-16 |
Family
ID=31326040
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9914988U Expired - Lifetime JPH069911Y2 (ja) | 1988-07-28 | 1988-07-28 | 自動車のトリム構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH069911Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5380795B2 (ja) * | 2007-06-26 | 2014-01-08 | マツダ株式会社 | ワークの接合方法 |
| JP5343717B2 (ja) * | 2009-06-09 | 2013-11-13 | トヨタ紡織株式会社 | 車両用内装部材の取付構造 |
-
1988
- 1988-07-28 JP JP9914988U patent/JPH069911Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0221063U (ja) | 1990-02-13 |
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