JPH07200467A - バス伝送方式 - Google Patents
バス伝送方式Info
- Publication number
- JPH07200467A JPH07200467A JP5338595A JP33859593A JPH07200467A JP H07200467 A JPH07200467 A JP H07200467A JP 5338595 A JP5338595 A JP 5338595A JP 33859593 A JP33859593 A JP 33859593A JP H07200467 A JPH07200467 A JP H07200467A
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- JP
- Japan
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- bus
- transmission
- time slot
- data transmission
- signal line
- Prior art date
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- Pending
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims abstract description 104
- 238000004891 communication Methods 0.000 abstract description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000012544 monitoring process Methods 0.000 description 1
- 230000008054 signal transmission Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Bus Control (AREA)
- Information Transfer Systems (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】装置内バスを有する通信装置において、当該バ
スに接続されているバス被制御部相互間の直接データ伝
送を可能にし、バスの使用効率を上げることができるバ
ス伝送方式を提供する。 【構成】バス制御部１００と、複数のバス被制御部１１
０，１２０とを有し、バス制御部１００とバス被制御部
１１０，１２０との間を信号バス１３０，タイムスロッ
ト位置信号線１４０，伝送形態制御信号を伝達する伝送
形態制御信号線１５０で接続し、伝送形態制御信号を用
いてバス制御部１００とバス被制御部１１０又は１２０
との間のデータ伝送か、バス被制御部１１０，１２０相
互間のデータ伝送かを知らせ、バス被制御部相互間のデ
ータ伝送の場合には、関連するバス被制御部１１０，１
２０にのみ関連情報をバス制御部１００より伝達して、
直接に関連するバス被制御部１１０，１２０間でのみデ
ータ伝送を行う。
スに接続されているバス被制御部相互間の直接データ伝
送を可能にし、バスの使用効率を上げることができるバ
ス伝送方式を提供する。 【構成】バス制御部１００と、複数のバス被制御部１１
０，１２０とを有し、バス制御部１００とバス被制御部
１１０，１２０との間を信号バス１３０，タイムスロッ
ト位置信号線１４０，伝送形態制御信号を伝達する伝送
形態制御信号線１５０で接続し、伝送形態制御信号を用
いてバス制御部１００とバス被制御部１１０又は１２０
との間のデータ伝送か、バス被制御部１１０，１２０相
互間のデータ伝送かを知らせ、バス被制御部相互間のデ
ータ伝送の場合には、関連するバス被制御部１１０，１
２０にのみ関連情報をバス制御部１００より伝達して、
直接に関連するバス被制御部１１０，１２０間でのみデ
ータ伝送を行う。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、制御及び監視の目的で
バスによる装置内部通信を行うバス伝送の方式に関し、
特にバス制御部とバス被制御部から成る通信装置におけ
るバス被制御部間の情報転送の転送効率を高める技術に
関する。
バスによる装置内部通信を行うバス伝送の方式に関し、
特にバス制御部とバス被制御部から成る通信装置におけ
るバス被制御部間の情報転送の転送効率を高める技術に
関する。
【０００２】
【従来の技術】図２は従来のバス伝送方式の実施例の構
成を示すブロック図である。
成を示すブロック図である。
【０００３】バス制御部と、少なくとも２つ以上のバス
被制御部を有する通信装置における従来のバス伝送方式
は、図２に示すように、バス制御部２００と２つ以上の
バス被制御部２１０，２２０との間は信号バス２３０と
タイムスロット位置信号線２４０とにより相互に接続さ
れている。タイムスロット位置信号線は、バス制御部２
００より送出されるタイムスロット位置信号をバス被制
御部２１０，２２０に伝達する信号線である。
被制御部を有する通信装置における従来のバス伝送方式
は、図２に示すように、バス制御部２００と２つ以上の
バス被制御部２１０，２２０との間は信号バス２３０と
タイムスロット位置信号線２４０とにより相互に接続さ
れている。タイムスロット位置信号線は、バス制御部２
００より送出されるタイムスロット位置信号をバス被制
御部２１０，２２０に伝達する信号線である。
【０００４】また、バス制御部２００は、信号バス２３
０に接続される入出力ゲートと２０１と、バス被制御部
２１０，２２０にタイムスロット位置信号線を送出し、
入出力ゲート２０１の入出力開閉動作を制御するタイム
スロット位置制御回路２０２とを有する。
０に接続される入出力ゲートと２０１と、バス被制御部
２１０，２２０にタイムスロット位置信号線を送出し、
入出力ゲート２０１の入出力開閉動作を制御するタイム
スロット位置制御回路２０２とを有する。
【０００５】バス被制御部２１０，２２０は、それぞ
れ、信号バス２３０との間でデータを入出力する入出力
ゲート２１１，２２１と、タイムスロット位置信号線２
４０から受信したタイムスロット位置情報から、前記入
出力ゲート２１１，２２１の入出力開閉動作を制御する
入出力制御回路２１２，２２２とを有している。
れ、信号バス２３０との間でデータを入出力する入出力
ゲート２１１，２２１と、タイムスロット位置信号線２
４０から受信したタイムスロット位置情報から、前記入
出力ゲート２１１，２２１の入出力開閉動作を制御する
入出力制御回路２１２，２２２とを有している。
【０００６】この従来のバス伝送方式では、バス制御部
２００からタイムスロット位置信号線２４０により伝達
されるタイムスロット位置信号は、信号バス２３０上の
データ転送用のタイムスロットをバス制御部２００から
バス被制御部２１０，２２０へのデータ転送用のタイム
スロットとバス被制御部２１０，２２０からバス制御部
２００へのデータ転送用のタイムスロットに分けて指定
する。
２００からタイムスロット位置信号線２４０により伝達
されるタイムスロット位置信号は、信号バス２３０上の
データ転送用のタイムスロットをバス制御部２００から
バス被制御部２１０，２２０へのデータ転送用のタイム
スロットとバス被制御部２１０，２２０からバス制御部
２００へのデータ転送用のタイムスロットに分けて指定
する。
【０００７】そしてバス制御部２００とバス被制御部２
１０，２２０は、それぞれ受信したタイムスロット位置
信号に基づいて信号バス２３０に接続されているそれぞ
れの入出力ゲート２１１，２２１の入出力と開閉動作を
制御することにより、バス制御部２００とバス被制御部
２１１，２２１間でデータの衝突が発生しないようにデ
ータを転送している。
１０，２２０は、それぞれ受信したタイムスロット位置
信号に基づいて信号バス２３０に接続されているそれぞ
れの入出力ゲート２１１，２２１の入出力と開閉動作を
制御することにより、バス制御部２００とバス被制御部
２１１，２２１間でデータの衝突が発生しないようにデ
ータを転送している。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】この従来のバス伝送方
式では、信号バス上のタイムスロットをバス制御部から
バス被制御部へのデータ転送用のタイムスロットと、バ
ス被制御部からバス制御部へのデータ転送用のタイムス
ロットに分けて指定する方式であるので、複数設置され
ているバス被制御部間にてデータを転送しようとする場
合には、まず、データ送出側のバス被制御部がバス制御
部へデータを転送し、次にバス制御部がデータ受信側の
バス被制御部へデータを転送する必要があった。このた
め、バス被制御部間でのデータ転送に多くの時間が掛か
り、信号バスの使用効率が下がるという問題があった。
式では、信号バス上のタイムスロットをバス制御部から
バス被制御部へのデータ転送用のタイムスロットと、バ
ス被制御部からバス制御部へのデータ転送用のタイムス
ロットに分けて指定する方式であるので、複数設置され
ているバス被制御部間にてデータを転送しようとする場
合には、まず、データ送出側のバス被制御部がバス制御
部へデータを転送し、次にバス制御部がデータ受信側の
バス被制御部へデータを転送する必要があった。このた
め、バス被制御部間でのデータ転送に多くの時間が掛か
り、信号バスの使用効率が下がるという問題があった。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明のバス伝送方式
は、バス制御部と複数のバス被制御部を有してデータ伝
送を行うバス伝送方式であって、バス制御部と複数のバ
ス被制御部とは、データ送受用の信号バスと、当該信号
バス上のデータ伝送に使用するタイムスロットを指定す
るタイムスロット割付制御情報を伝達するタイムスロッ
ト位置信号線と、当該データ伝送がバス制御部と前記複
数のバス被制御部のいずれか１つのバス被制御部との間
でのデータ伝送か、あるいは複数のバス被制御部相互間
でのデータ伝送か、に係わる伝送形態情報を伝達する伝
送形態制御信号線とにより接続され、前記バス制御部
は、信号バスと接続されてデータ送受のゲート開閉を行
う入出力ゲートと、タイムスロット位置信号線と接続さ
れて当該データ伝送に使用するタイムスロットを指定す
るタイムスロット割付制御情報を送出し、また前記入出
力ゲートのゲート開閉制御を行うタイムスロット位置制
御手段と、伝送形態制御信号線と接続されて伝送形態制
御情報を送受し、この伝送形態制御情報に基づいてタイ
ムスロット割付制御をタイムスロット位置制御手段に指
示する伝送形態制御手段を有し、当該バス被制御部は、
信号バスと接続されてデータ送受のゲート開閉を行う入
出力ゲートと、タイムスロット位置信号線と前記伝送形
態制御信号線とに接続されてタイムスロット割付制御情
報と伝送形態制御情報とに基づき前記の入出力ゲートの
ゲート開閉制御を行う入出力制御手段を有し、複数のバ
ス被制御部相互間でのデータ伝送の場合には前記バス制
御部を介さずにデータ伝送を行うことを特徴としてい
る。
は、バス制御部と複数のバス被制御部を有してデータ伝
送を行うバス伝送方式であって、バス制御部と複数のバ
ス被制御部とは、データ送受用の信号バスと、当該信号
バス上のデータ伝送に使用するタイムスロットを指定す
るタイムスロット割付制御情報を伝達するタイムスロッ
ト位置信号線と、当該データ伝送がバス制御部と前記複
数のバス被制御部のいずれか１つのバス被制御部との間
でのデータ伝送か、あるいは複数のバス被制御部相互間
でのデータ伝送か、に係わる伝送形態情報を伝達する伝
送形態制御信号線とにより接続され、前記バス制御部
は、信号バスと接続されてデータ送受のゲート開閉を行
う入出力ゲートと、タイムスロット位置信号線と接続さ
れて当該データ伝送に使用するタイムスロットを指定す
るタイムスロット割付制御情報を送出し、また前記入出
力ゲートのゲート開閉制御を行うタイムスロット位置制
御手段と、伝送形態制御信号線と接続されて伝送形態制
御情報を送受し、この伝送形態制御情報に基づいてタイ
ムスロット割付制御をタイムスロット位置制御手段に指
示する伝送形態制御手段を有し、当該バス被制御部は、
信号バスと接続されてデータ送受のゲート開閉を行う入
出力ゲートと、タイムスロット位置信号線と前記伝送形
態制御信号線とに接続されてタイムスロット割付制御情
報と伝送形態制御情報とに基づき前記の入出力ゲートの
ゲート開閉制御を行う入出力制御手段を有し、複数のバ
ス被制御部相互間でのデータ伝送の場合には前記バス制
御部を介さずにデータ伝送を行うことを特徴としてい
る。
【００１０】
【実施例】次に本発明について図面を参照して説明す
る。
る。
【００１１】図１は、本発明のバス伝送方式の一実施例
の構成を示すブロック図である。
の構成を示すブロック図である。
【００１２】バス制御部と、少なくとも２つ以上のバス
被制御部を有する通信装置における本発明に係るバス伝
送方式は、バス制御部１００と複数のバス被制御部１１
０，１２０との間を、信号バス１３０、タイムスロット
位置信号線１４０、および伝送形態制御信号線１５０に
より相互に接続する構成となっている。なお、伝送形態
制御信号線１５０は、バス制御部１００とバス被制御部
１１０，１２０との間で送受される伝送形態信号を伝達
するための信号線である。また、バス制御部１００は、
信号バス１３０に接続される入出力ゲート１０１と、バ
ス被制御部１１０，１２０にタイムスロット位置信号を
送出し、入出力ゲート１０１の入出力開閉動作を制御す
るタイムスロット位置制御回路１０２と、タイムスロッ
ト位置制御回路１０２とバス被制御部１１０，１０２と
に伝送形態制御信号を送出する伝送形態制御部１０３を
有している。さらにバス被制御部１１０，１２０におい
ては、それぞれ信号バス１３０との間でデータを入出力
する入出力ゲート１１１，１２１と、タイムスロット位
置信号線１４０から受信したタイムスロット割付制御情
報と伝送形態制御信号線１５０から受信した伝送形態制
御信号とにより入出力ゲート１１１，１２１の入出力開
閉動作を制御する入出力制御回路１１２，１２２を備え
る構成となっている。
被制御部を有する通信装置における本発明に係るバス伝
送方式は、バス制御部１００と複数のバス被制御部１１
０，１２０との間を、信号バス１３０、タイムスロット
位置信号線１４０、および伝送形態制御信号線１５０に
より相互に接続する構成となっている。なお、伝送形態
制御信号線１５０は、バス制御部１００とバス被制御部
１１０，１２０との間で送受される伝送形態信号を伝達
するための信号線である。また、バス制御部１００は、
信号バス１３０に接続される入出力ゲート１０１と、バ
ス被制御部１１０，１２０にタイムスロット位置信号を
送出し、入出力ゲート１０１の入出力開閉動作を制御す
るタイムスロット位置制御回路１０２と、タイムスロッ
ト位置制御回路１０２とバス被制御部１１０，１０２と
に伝送形態制御信号を送出する伝送形態制御部１０３を
有している。さらにバス被制御部１１０，１２０におい
ては、それぞれ信号バス１３０との間でデータを入出力
する入出力ゲート１１１，１２１と、タイムスロット位
置信号線１４０から受信したタイムスロット割付制御情
報と伝送形態制御信号線１５０から受信した伝送形態制
御信号とにより入出力ゲート１１１，１２１の入出力開
閉動作を制御する入出力制御回路１１２，１２２を備え
る構成となっている。
【００１３】次に、本発明のバス伝送方式の動作を説明
する。
する。
【００１４】バス制御部１００の有する伝送形態制御部
１０３は、信号の伝送形態が、バス制御部１００とバス
被制御部１１０又は１２０との間でのデータ伝送である
のかそれともバス被制御部１１０，１２０相互間でのデ
ータ伝送であるのかを識別する伝送形態制御信号を伝送
形態制御信号線１５０を用いて送受する。
１０３は、信号の伝送形態が、バス制御部１００とバス
被制御部１１０又は１２０との間でのデータ伝送である
のかそれともバス被制御部１１０，１２０相互間でのデ
ータ伝送であるのかを識別する伝送形態制御信号を伝送
形態制御信号線１５０を用いて送受する。
【００１５】まず、伝送形態がバス制御装置１００とバ
ス被制御部１１０又は１２０との間でのデータ伝送であ
る場合、伝送形態制御部１０３は、当該伝送形態である
旨をバス被制御部１１０，１２０のそれぞれ及びタイム
スロット位置制御回路１０２に通知する。
ス被制御部１１０又は１２０との間でのデータ伝送であ
る場合、伝送形態制御部１０３は、当該伝送形態である
旨をバス被制御部１１０，１２０のそれぞれ及びタイム
スロット位置制御回路１０２に通知する。
【００１６】タイムスロット位置制御回路１０２ではこ
の伝送形態制御信号に対応する入出力ゲート１０１の制
御を行うとともに、バス被制御部１１０又は１２０へは
この伝送形態制御信号に対応するタイムスロット割付制
御情報を送出する。
の伝送形態制御信号に対応する入出力ゲート１０１の制
御を行うとともに、バス被制御部１１０又は１２０へは
この伝送形態制御信号に対応するタイムスロット割付制
御情報を送出する。
【００１７】バス被制御部１１０又は１２０において
は、この伝送形態制御信号線１５０により通知される伝
送形態制御信号とタイムスロット位置信号線１４０によ
り通知されるタイムスロット割付制御情報とに基づいて
入出力ゲート１１１又は１２１を制御して当該データ伝
送に係わるデータ送受の制御を行う。
は、この伝送形態制御信号線１５０により通知される伝
送形態制御信号とタイムスロット位置信号線１４０によ
り通知されるタイムスロット割付制御情報とに基づいて
入出力ゲート１１１又は１２１を制御して当該データ伝
送に係わるデータ送受の制御を行う。
【００１８】また、伝送形態がバス制御装置１００を介
さないバス被制御部１１０，１２０相互間でのデータ伝
送である場合、データ伝送を行う送信側のバス被制御部
（以下バス被制御部１１０を送信側と仮定する）は、伝
送形態制御部１０３に対し伝送形態制御信号線１５０を
介して当該伝送形態である旨を通知する。
さないバス被制御部１１０，１２０相互間でのデータ伝
送である場合、データ伝送を行う送信側のバス被制御部
（以下バス被制御部１１０を送信側と仮定する）は、伝
送形態制御部１０３に対し伝送形態制御信号線１５０を
介して当該伝送形態である旨を通知する。
【００１９】伝送形態制御部１０３は、このバス被制御
部１１０より受信した伝送形態制御信号に基づき当該情
報を受信側のバス被制御部１２０尾呼びタイムスロット
位置制御回路１０２に通知する。
部１１０より受信した伝送形態制御信号に基づき当該情
報を受信側のバス被制御部１２０尾呼びタイムスロット
位置制御回路１０２に通知する。
【００２０】タイムスロット位置制御回路１０２ではこ
の情報によりバス制御部１０１は当該データ伝送に関与
しないことを知るので入出力ゲート１０１の制御は行わ
ず、送信側と受信側のバス被制御部１１０及び１２０へ
はこの伝送形態に対応して使用すべき信号バス１３０上
のタイムスロットを指示するタイムスロット割付制御情
報を送出する。
の情報によりバス制御部１０１は当該データ伝送に関与
しないことを知るので入出力ゲート１０１の制御は行わ
ず、送信側と受信側のバス被制御部１１０及び１２０へ
はこの伝送形態に対応して使用すべき信号バス１３０上
のタイムスロットを指示するタイムスロット割付制御情
報を送出する。
【００２１】バス被制御部１１０及び１２０において
は、タイムスロット位置信号線１４０により通知される
タイムスロット割付制御情報と、受信側のバス被制御部
１２０ではさらに伝送形態制御信号線１５０により通知
される伝送形態制御信号とに基づいて、入出力ゲート１
１１及び１２１を制御して当該データ伝送に係わるデー
タ送受の制御を行う。
は、タイムスロット位置信号線１４０により通知される
タイムスロット割付制御情報と、受信側のバス被制御部
１２０ではさらに伝送形態制御信号線１５０により通知
される伝送形態制御信号とに基づいて、入出力ゲート１
１１及び１２１を制御して当該データ伝送に係わるデー
タ送受の制御を行う。
【００２２】このようにして、伝送形態に従って、その
伝送形態に関与する位置に予め必要な情報を伝達するこ
とにより効率的なデータ伝送を行うことができる。
伝送形態に関与する位置に予め必要な情報を伝達するこ
とにより効率的なデータ伝送を行うことができる。
【００２３】
【発明の効果】以上説明したように、本発明のバス伝送
方式は、バス被制御部間にてデータを転送する場合、バ
ス制御部を介すことなく、バス被制御部間にてデータを
直接転送することができるので、バス被制御間でのデー
タ転送の時間を短縮することができ、信号バスの使用効
率を上げることができるという効果がある。
方式は、バス被制御部間にてデータを転送する場合、バ
ス制御部を介すことなく、バス被制御部間にてデータを
直接転送することができるので、バス被制御間でのデー
タ転送の時間を短縮することができ、信号バスの使用効
率を上げることができるという効果がある。
【図１】本発明の一実施例の構成を示すブロック図。
【図２】従来のバス伝送方式の実施例の構成を示すブロ
ック図。
ック図。
【符号の説明】 １００，２００ バス制御部 １０１ 入出力ゲート １０２ タイムスロット位置制御回路 １０３ 伝送形態制御部 １１０，１２０，２１０，２２０ バス被制御部 １１１，１２１，２１１，２２１ 入出力ゲート １１２，１２２，２１２，２２２ 入出力制御回路 １３０，２３０ 信号バス １４０，２４０ タイムスロット位置信号線 １５０ 伝送形態制御信号線
Claims (1)
- 【請求項１】 バス制御部と複数のバス被制御部を有し
てデータ伝送を行うバス伝送方式において、 前記バス制御部と前記複数のバス被制御部とは、 データ送受用の信号バスと、 当該信号バス上のデータ伝送に使用するタイムスロット
を指定するタイムスロット割付制御情報を伝達するタイ
ムスロット位置信号線と、 当該データ伝送が前記バス制御部と前記複数のバス被制
御部のいずれか１つのバス被制御部との間でのデータ伝
送か、あるいは前記複数のバス被制御部相互間でのデー
タ伝送か、に関わる伝送形態情報を伝達する伝送形態制
御信号線とにより接続され、 前記バス制御部は、 前記信号バスと接続されてデータ送受のゲート開閉を行
う入出力ゲートと、 前記タイムスロット位置信号線と接続されて当該データ
伝送に使用するタイムスロットを指定するタイムスロッ
ト割付制御情報を送出し、また前記入出力ゲートのゲー
ト開閉制御を行うタイムスロット位置制御手段と、 前記伝送形態制御信号線と接続されて前記伝送形態制御
情報を送受し、当該伝送形態制御情報に基づきタイムス
ロット割付制御を前記タイムスロット位置制御手段に指
示する伝送形態制御手段を有し、 前記バス被制御部は、 前記信号バスと接続されてデータ送受のゲート開閉を行
う入出力ゲートと、 前記タイムスロット位置信号線と前記伝送形態制御信号
線とに接続されて前記タイムスロット割付制御情報と前
記伝送形態制御情報とに基づき前記入出力ゲートのゲー
ト開閉制御を行う入出力制御手段を有し、 前記複数のバス被制御部相互間でのデータ伝送の場合に
は前記バス制御部を介さずにデータ伝送を行うことを特
徴とするバス伝送方式。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5338595A JPH07200467A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | バス伝送方式 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5338595A JPH07200467A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | バス伝送方式 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07200467A true JPH07200467A (ja) | 1995-08-04 |
Family
ID=18319655
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5338595A Pending JPH07200467A (ja) | 1993-12-28 | 1993-12-28 | バス伝送方式 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07200467A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024070015A1 (ja) * | 2022-09-27 | 2024-04-04 | 日立Astemo株式会社 | 電子制御装置、車両制御システム、及びタスクの制御方法 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04287150A (ja) * | 1991-03-15 | 1992-10-12 | Sony Corp | 同期式シリアルバス方式 |
-
1993
- 1993-12-28 JP JP5338595A patent/JPH07200467A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04287150A (ja) * | 1991-03-15 | 1992-10-12 | Sony Corp | 同期式シリアルバス方式 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2024070015A1 (ja) * | 2022-09-27 | 2024-04-04 | 日立Astemo株式会社 | 電子制御装置、車両制御システム、及びタスクの制御方法 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19970819 |