JPH0720342B2 - 給電装置 - Google Patents
給電装置Info
- Publication number
- JPH0720342B2 JPH0720342B2 JP62122281A JP12228187A JPH0720342B2 JP H0720342 B2 JPH0720342 B2 JP H0720342B2 JP 62122281 A JP62122281 A JP 62122281A JP 12228187 A JP12228187 A JP 12228187A JP H0720342 B2 JPH0720342 B2 JP H0720342B2
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- JP
- Japan
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- battery
- threshold value
- terminal voltage
- voltage
- circuit
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- 230000007423 decrease Effects 0.000 claims 1
- 239000003990 capacitor Substances 0.000 description 14
- 230000004913 activation Effects 0.000 description 8
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 4
- 230000003213 activating effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 244000145845 chattering Species 0.000 description 1
- 235000019504 cigarettes Nutrition 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000010355 oscillation Effects 0.000 description 1
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- Protection Of Static Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は，給電装置，特に，例えば車輌搭載のバッテリ
電源によって車輌に搭載可能にされた冷蔵庫に給電する
如く，バッテリの端子電圧が所定値以上にある場合にの
み給電可の状態にされる給電装置において，上記端子電
圧が例え所定値以下にあっても，強制的に給電可の状態
に保ち，上記冷蔵庫の例えば試験運転を行い得るように
した給電装置に関するものである。
電源によって車輌に搭載可能にされた冷蔵庫に給電する
如く，バッテリの端子電圧が所定値以上にある場合にの
み給電可の状態にされる給電装置において，上記端子電
圧が例え所定値以下にあっても，強制的に給電可の状態
に保ち，上記冷蔵庫の例えば試験運転を行い得るように
した給電装置に関するものである。
従来から，車輌に搭載されているバッテリの電源を用い
て，即ち例えば乗用車に用意されているシガレット・プ
ラグを利用して，冷蔵庫を運転させることが行われてい
る。
て，即ち例えば乗用車に用意されているシガレット・プ
ラグを利用して，冷蔵庫を運転させることが行われてい
る。
このようなシステムにおいては，上記冷蔵庫による消費
電力が比較的大であることから，バッテリの端子電圧が
予め定めた値例えば10.75〔Ｖ〕以下となる場合および
なっている場合に，上記冷蔵庫に対する給電が停止状態
になるようにされる。そして，上記端子電圧が予め定め
た値例えば12.75〔Ｖ〕以上に回復した場合（なお，車
輌搭載のエンジン発電機によって端子電圧が回復され
る）に，再び給電可の状態にされるようになっている。
即ち，バッテリの端子電圧が上記12.75〔Ｖ〕以上ある
か一旦それ以上に達するとリレー回路がオンして給電を
行い，以後，バッテリの端子電圧が10.75〔Ｖ〕以下に
ならない限り上記リレー回路がオンを続け，バッテリの
端子電圧が10.75〔Ｖ〕になるか一旦それ以下になると
リレー回路がオフして給電を停止する。そして，バッテ
リの端子電圧が上記12.75〔Ｖ〕以上になるまで当該オ
フ状態を続けるようになっている。このようなヒステリ
シス特性はチャタリングを防止するためであって，後述
する電圧検出用IC回路９における抵抗R6，R10の働きに
よって行われる。
電力が比較的大であることから，バッテリの端子電圧が
予め定めた値例えば10.75〔Ｖ〕以下となる場合および
なっている場合に，上記冷蔵庫に対する給電が停止状態
になるようにされる。そして，上記端子電圧が予め定め
た値例えば12.75〔Ｖ〕以上に回復した場合（なお，車
輌搭載のエンジン発電機によって端子電圧が回復され
る）に，再び給電可の状態にされるようになっている。
即ち，バッテリの端子電圧が上記12.75〔Ｖ〕以上ある
か一旦それ以上に達するとリレー回路がオンして給電を
行い，以後，バッテリの端子電圧が10.75〔Ｖ〕以下に
ならない限り上記リレー回路がオンを続け，バッテリの
端子電圧が10.75〔Ｖ〕になるか一旦それ以下になると
リレー回路がオフして給電を停止する。そして，バッテ
リの端子電圧が上記12.75〔Ｖ〕以上になるまで当該オ
フ状態を続けるようになっている。このようなヒステリ
シス特性はチャタリングを防止するためであって，後述
する電圧検出用IC回路９における抵抗R6，R10の働きに
よって行われる。
第４図は従来の構成例を示している。図中の符号１はバ
ッテリ,2はエンジン発電機,3は負荷,4は制御回路部,5は
リレー回路,6は手動スイッチ,7は電圧分圧部,8は基準電
圧部,9は電圧検出用IC回路,10は駆動用IC回路,11はリレ
ー制御用トランジスタを表している。なお図中のR1ない
しR10およびVRは抵抗素子，C1ないしC4はコンデンサ，D
1はダイオード,ZDはツエナー・ダイオード,LEDは発光ダ
イオードを表している。
ッテリ,2はエンジン発電機,3は負荷,4は制御回路部,5は
リレー回路,6は手動スイッチ,7は電圧分圧部,8は基準電
圧部,9は電圧検出用IC回路,10は駆動用IC回路,11はリレ
ー制御用トランジスタを表している。なお図中のR1ない
しR10およびVRは抵抗素子，C1ないしC4はコンデンサ，D
1はダイオード,ZDはツエナー・ダイオード,LEDは発光ダ
イオードを表している。
手動スイッチ６をオンした際にバッテリ１の端子電圧が
第１の閾値即ち上記例えば12.75〔Ｖ〕以上にあると
き，電圧分圧部７の電圧が可変抵抗VRの電圧よりも大に
あり，電圧検出用IC回路９がハイ出力を発し,IC回路10
およびトランジスタ11を介して，リレー回路５をオンす
る。この結果，負荷３例えば冷蔵庫に給電される。この
状態の下でバッテリ１の端子電圧が第２の閾値即ち上記
例えば10.75〔Ｖ〕以下になるとき，電圧検出用IC回路
９がロー出力を発し，リレー回路５がオフ状態にされ
る。なお，この状態の下で，エンジン発電機２が起動さ
れるなりしてバッテリ１の端子電圧が上記第１の閾値以
上に回復されると，上記手動スイッチ６がオンされてい
れば，上記リレー回路５が再びオンされる形となる。
第１の閾値即ち上記例えば12.75〔Ｖ〕以上にあると
き，電圧分圧部７の電圧が可変抵抗VRの電圧よりも大に
あり，電圧検出用IC回路９がハイ出力を発し,IC回路10
およびトランジスタ11を介して，リレー回路５をオンす
る。この結果，負荷３例えば冷蔵庫に給電される。この
状態の下でバッテリ１の端子電圧が第２の閾値即ち上記
例えば10.75〔Ｖ〕以下になるとき，電圧検出用IC回路
９がロー出力を発し，リレー回路５がオフ状態にされ
る。なお，この状態の下で，エンジン発電機２が起動さ
れるなりしてバッテリ１の端子電圧が上記第１の閾値以
上に回復されると，上記手動スイッチ６がオンされてい
れば，上記リレー回路５が再びオンされる形となる。
また手動スイッチ６をオンした際にバッテリ１の端子電
圧が第１の閾値即ち上記例えば12.75〔Ｖ〕以下である
ときには，電圧分圧部７の電圧が可変抵抗VRの電圧より
も小にあり，リレー回路５はオンされない。即ち，負荷
３には給電されない。勿論，手動スイッチ６をオンした
際にバッテリ１の端子電圧が第２の閾値即ち10.75
〔Ｖ〕以下にある場合にも，負荷３に給電されることが
ない。
圧が第１の閾値即ち上記例えば12.75〔Ｖ〕以下である
ときには，電圧分圧部７の電圧が可変抵抗VRの電圧より
も小にあり，リレー回路５はオンされない。即ち，負荷
３には給電されない。勿論，手動スイッチ６をオンした
際にバッテリ１の端子電圧が第２の閾値即ち10.75
〔Ｖ〕以下にある場合にも，負荷３に給電されることが
ない。
なお上記手動スイッチ６をオンしたまま放置したとする
と，バッテリ１の端子電圧が第１の閾値以上に回復した
場合には，リレー回路５がオンし，負荷３に給電される
ことになる。
と，バッテリ１の端子電圧が第１の閾値以上に回復した
場合には，リレー回路５がオンし，負荷３に給電される
ことになる。
上記従来の構成の場合には，バッテリ１の端子電圧が非
所望に低下して車輌が起動できなくなるなどの危険性を
排除できるが，上述の如く，バッテリ１の端子電圧が第
１の閾値以下にあったとすると，エンジン発電機２が起
動されて電圧が第１の閾値以上に回復されない限り，上
記負荷３に給電することができない。
所望に低下して車輌が起動できなくなるなどの危険性を
排除できるが，上述の如く，バッテリ１の端子電圧が第
１の閾値以下にあったとすると，エンジン発電機２が起
動されて電圧が第１の閾値以上に回復されない限り，上
記負荷３に給電することができない。
このために，上記給電ができない状態にある場合に，例
えば試験のために，極く僅かな期間冷蔵庫を運転して冷
却機能をチェックするような場合でも，エンジン発電機
２によってバッテリ１の端子電圧を上記第１の閾値以上
に回復しない限りチェックさえも不能となる。また負荷
３に給電している間にバッテリ１の端子電圧が一旦第２
の閾値以下に低下すると，当該第２の閾値以上にバッテ
リ１の端子電圧が自然に回復することがあっても，上記
第１の閾値以上にならない限り，冷蔵庫以外の他の負荷
にも給電できない。
えば試験のために，極く僅かな期間冷蔵庫を運転して冷
却機能をチェックするような場合でも，エンジン発電機
２によってバッテリ１の端子電圧を上記第１の閾値以上
に回復しない限りチェックさえも不能となる。また負荷
３に給電している間にバッテリ１の端子電圧が一旦第２
の閾値以下に低下すると，当該第２の閾値以上にバッテ
リ１の端子電圧が自然に回復することがあっても，上記
第１の閾値以上にならない限り，冷蔵庫以外の他の負荷
にも給電できない。
本発明は上記の点を解決しており，既存の回路構成に信
号入力のために所定の手段を簡単に付加するだけで上記
の如く給電不能な状態にあったとしても，試験などのた
めに僅かな期間給電を行い得るようにしている。
号入力のために所定の手段を簡単に付加するだけで上記
の如く給電不能な状態にあったとしても，試験などのた
めに僅かな期間給電を行い得るようにしている。
第１図は本発明の原理図を示し，図中の符号１はバッテ
リ,2はエンジン発電機,3は冷蔵庫などの負荷,4は制御回
路部,5はリレー回路であって，第４図に対応しており,1
2は本発明においてもうけられる強制発動手段を表して
いる。
リ,2はエンジン発電機,3は冷蔵庫などの負荷,4は制御回
路部,5はリレー回路であって，第４図に対応しており,1
2は本発明においてもうけられる強制発動手段を表して
いる。
図示の制御回路部４やリレー回路５の構成や動作は，従
来の場合における第４図図示のそれと実質上全く同じで
ある。
来の場合における第４図図示のそれと実質上全く同じで
ある。
本発明の場合には，強制発動手段12がもうけられてお
り，当該強制発動手段12は，バッテリ１の端子電圧が上
記第１の閾値以下にある状態の下であっても，勿論上記
第２の閾値以下にある場合であっても，当該強制発動手
段12が作動せしめられるとき，制御回路部４を発動させ
て，所定時間，例えば数秒間，リレー回路５をオン状態
に億ようにする。
り，当該強制発動手段12は，バッテリ１の端子電圧が上
記第１の閾値以下にある状態の下であっても，勿論上記
第２の閾値以下にある場合であっても，当該強制発動手
段12が作動せしめられるとき，制御回路部４を発動させ
て，所定時間，例えば数秒間，リレー回路５をオン状態
に億ようにする。
上記手動スイッチ６をオンしたときにバッテリ１の端子
電圧が上記第１の閾値以上にある場合，リレー回路５が
オンされ，負荷３に給電される。そして，この給電状態
の下で第２の閾値以下になった場合，リレー回路５はオ
フされる。この点は，従来の場合と変わりはない。
電圧が上記第１の閾値以上にある場合，リレー回路５が
オンされ，負荷３に給電される。そして，この給電状態
の下で第２の閾値以下になった場合，リレー回路５はオ
フされる。この点は，従来の場合と変わりはない。
ただ本発明の場合には，手動スイッチ６がオンされてい
る状態で強制発動手段12が作動されるとき，電圧検出用
IC回路９の入力側に信号を印加させることによって制御
回路部４を発動させて，例えバッテリ１の端子電圧が第
２の閾値以下にあっても数秒間程度オン状態を持続させ
るようにしている。勿論，上記数秒間程度のオン状態が
接続し終わった時点で，バッテリ１の端子電圧が第２の
閾値即ち10.75〔Ｖ〕以上に回復していたとすると，当
該オン状態が維持される。
る状態で強制発動手段12が作動されるとき，電圧検出用
IC回路９の入力側に信号を印加させることによって制御
回路部４を発動させて，例えバッテリ１の端子電圧が第
２の閾値以下にあっても数秒間程度オン状態を持続させ
るようにしている。勿論，上記数秒間程度のオン状態が
接続し終わった時点で，バッテリ１の端子電圧が第２の
閾値即ち10.75〔Ｖ〕以上に回復していたとすると，当
該オン状態が維持される。
このために，冷蔵庫の冷却機能のテストなどを行うこと
が可能となる。また負荷３への給電中に何らかの理由に
よってバッテリ１の端子電圧が第２の閾値以下に一時的
に低下した場合でも，バッテリ１の端子電圧が第２の閾
値以上になっていわば負荷３への給電を再開できる。
が可能となる。また負荷３への給電中に何らかの理由に
よってバッテリ１の端子電圧が第２の閾値以下に一時的
に低下した場合でも，バッテリ１の端子電圧が第２の閾
値以上になっていわば負荷３への給電を再開できる。
第２図は本発明の実施例構成を示し，図中の符号１ない
し11,R1ないしR10,C1ないしC4,D1,ZD,LEDは第４図に対
応し,12は第１図に対応している。また図示符号13は発
振動作用IC回路,14は発振器,15はカウンタ,16はタイ
マ，R11ないしR15は抵抗素子，C5,C6はコンデンサ，D2
ないしD4はダイオード，VRefは電源を表している。
し11,R1ないしR10,C1ないしC4,D1,ZD,LEDは第４図に対
応し,12は第１図に対応している。また図示符号13は発
振動作用IC回路,14は発振器,15はカウンタ,16はタイ
マ，R11ないしR15は抵抗素子，C5,C6はコンデンサ，D2
ないしD4はダイオード，VRefは電源を表している。
図示の場合，強制発動手段12として，発振器14とタイマ
16とがもうけられている。そして，強制発動手段12から
の出力にもとづいて，電圧分圧部７における抵抗素子R3
とR4との接続点の電位を強制的に大に保つようにしてい
る。
16とがもうけられている。そして，強制発動手段12から
の出力にもとづいて，電圧分圧部７における抵抗素子R3
とR4との接続点の電位を強制的に大に保つようにしてい
る。
即ち，図示の場合，発振器14からの出力が，カウンタ15
によってカウントされる。カウント値が所定値に達する
と（例えば数分ないし数10分経過すると），抵抗素子R
15とコンデンサC6とによる時定数によって，数秒間，ダ
イオードD2の出力電圧をハイ・レベルに保持する。この
結果，例えバッテリ１の端子電圧が上記第２の閾値以下
にあった場合にも，手動スイッチ６がオンしていわば,I
C回路９を上記数秒間オンさせる。即ち，リレー回路５
を少なくとも数秒間オンし，負荷３に給電を行うように
する。この間に，冷蔵庫の冷却機能のチェックなどを行
う。またバッテリ１の端子電圧が第２の閾値以下に回復
していわばオン状態を維持することができる。
によってカウントされる。カウント値が所定値に達する
と（例えば数分ないし数10分経過すると），抵抗素子R
15とコンデンサC6とによる時定数によって，数秒間，ダ
イオードD2の出力電圧をハイ・レベルに保持する。この
結果，例えバッテリ１の端子電圧が上記第２の閾値以下
にあった場合にも，手動スイッチ６がオンしていわば,I
C回路９を上記数秒間オンさせる。即ち，リレー回路５
を少なくとも数秒間オンし，負荷３に給電を行うように
する。この間に，冷蔵庫の冷却機能のチェックなどを行
う。またバッテリ１の端子電圧が第２の閾値以下に回復
していわばオン状態を維持することができる。
第３図（Ａ）（Ｂ）は本発明の他の実施例を説明する説
明図である。なお，第３図（Ａ）は第２図図示の回路構
成をそのまま示したものであり，第３図（Ｂ）は本発明
の他の実施例構成を表している。図中の符号は第２図に
対応しているが，第３図（Ｂ）図示の場合には，第３図
（Ａ）図示におけるコンデンサC2の接続態様を変更し，
コンデンサC2′とされて本発明にいう強制発動手段12を
構成している。
明図である。なお，第３図（Ａ）は第２図図示の回路構
成をそのまま示したものであり，第３図（Ｂ）は本発明
の他の実施例構成を表している。図中の符号は第２図に
対応しているが，第３図（Ｂ）図示の場合には，第３図
（Ａ）図示におけるコンデンサC2の接続態様を変更し，
コンデンサC2′とされて本発明にいう強制発動手段12を
構成している。
第３図（Ａ）と第３図（Ｂ）との差異は，コンデンサC2
とコンデンサC2′との差のみであるが，電圧分圧部７に
おける非所望なノイズ成分を除去することに関しては両
者コンデンサC2とC2′とで何んら変わりはない。
とコンデンサC2′との差のみであるが，電圧分圧部７に
おける非所望なノイズ成分を除去することに関しては両
者コンデンサC2とC2′とで何んら変わりはない。
しかし，第３図（Ｂ）図示の場合には，第２図に示す手
動スイッチ６をオンした瞬間に，ダイオードD1，抵抗素
子庫1，コンデンサ2′，抵抗素子庫4を介して，コンデ
ンサC2′に対する充電電流が流れる。このとき，コンデ
ンサC2′に電荷が残存していないために，図示の（甲）
で示す点の電位は，抵抗素子R3を流れる電流と抵抗素子
R1をへてコンデンサC2′を流れる電流との和の電流に比
例する値となる。この結果,IC回路９はハイ出力を発す
ることになる。そして，当該ハイ出力の状態は，コンデ
ンサC2′に対して電荷が蓄積されてゆく所定時間（例え
ば数秒間）継続される。換言すると，例えバッテリ１の
端子電圧が第２の閾値以下であっても，上記数秒の間，
リレー回路５がオンされ，冷蔵庫の冷却機能のチェック
などを行うことが可能となる。またバッテリ１の端子電
圧が上記数秒間経過後に第２の閾値以上に回復していれ
ば，当該オン状態が維持される。
動スイッチ６をオンした瞬間に，ダイオードD1，抵抗素
子庫1，コンデンサ2′，抵抗素子庫4を介して，コンデ
ンサC2′に対する充電電流が流れる。このとき，コンデ
ンサC2′に電荷が残存していないために，図示の（甲）
で示す点の電位は，抵抗素子R3を流れる電流と抵抗素子
R1をへてコンデンサC2′を流れる電流との和の電流に比
例する値となる。この結果,IC回路９はハイ出力を発す
ることになる。そして，当該ハイ出力の状態は，コンデ
ンサC2′に対して電荷が蓄積されてゆく所定時間（例え
ば数秒間）継続される。換言すると，例えバッテリ１の
端子電圧が第２の閾値以下であっても，上記数秒の間，
リレー回路５がオンされ，冷蔵庫の冷却機能のチェック
などを行うことが可能となる。またバッテリ１の端子電
圧が上記数秒間経過後に第２の閾値以上に回復していれ
ば，当該オン状態が維持される。
以上説明した如く，本発明によれば，バッテリの端子電
圧が例え第２の閾値以下にあったとしても必要に応じて
少なくとも数秒間程度の給電を許すことができる。また
負荷３への給電中に何らかの理由によって一時的にバッ
テリ１の端子電圧が第２の閾値以下に低下することがあ
っても，強制発動手段によって，負荷３への給電を再開
することができる。そして既存の構成を多少変更するだ
けで足りる。
圧が例え第２の閾値以下にあったとしても必要に応じて
少なくとも数秒間程度の給電を許すことができる。また
負荷３への給電中に何らかの理由によって一時的にバッ
テリ１の端子電圧が第２の閾値以下に低下することがあ
っても，強制発動手段によって，負荷３への給電を再開
することができる。そして既存の構成を多少変更するだ
けで足りる。
第１図は本発明の原理図，第２図は実施例構成，第３図
は他の実施例を説明する説明図，第４図は従来の構成を
示す。 図中,1はバッテリ,2はエンジン発電機,3は負荷,4は制御
回路部,5はリレー回路,6は手動スイッチ,7は電圧分圧
部,9は電圧検出用IC回路,12は強制発動手段を表す。
は他の実施例を説明する説明図，第４図は従来の構成を
示す。 図中,1はバッテリ,2はエンジン発電機,3は負荷,4は制御
回路部,5はリレー回路,6は手動スイッチ,7は電圧分圧
部,9は電圧検出用IC回路,12は強制発動手段を表す。
Claims (1)
- 【請求項１】バッテリと，該バッテリの端子電圧を検出
する制御回路部と，該制御回路部からの出力によってオ
ン・オフされるリレー回路と，該リレー回路を介して上
記バッテリからの電力によって給電される負荷とをそな
え， 上記制御回路部は，上記バッテリの端子電圧が予め定め
た第１の閾値を超えている場合に上記リレー回路をオン
し，かつ上記バッテリの端子電圧が上記第１の閾値以下
の第２の閾値に低下するまでの間オン状態を維持して当
該第２の閾値以下にある場合に上記リレー回路をオフす
るよう構成された給電装置において， 上記制御回路部は，上記バッテリの端子電圧と上記第１
の閾値とを比較する電圧検出用IC回路をそなえると共
に，当該電圧検出用IC回路の入力端子側に対して当該制
御回路部による上記リレー回路をオン状態にする機能を
発動せしめて，少なくとも予め定めた期間強制的に上記
オン状態を与える強制発動手段をそなえ， 上記バッテリの端子電圧が上記第２の閾値以下にある場
合においても，上記強制発動手段によって，上記制御回
路部を少なくとも上記予め定めた期間，上記制御回路部
によって上記リレー回路を強制的にオン状態に保つよう
にした ことを特徴とする給電装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62122281A JPH0720342B2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 給電装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP62122281A JPH0720342B2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 給電装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63287320A JPS63287320A (ja) | 1988-11-24 |
| JPH0720342B2 true JPH0720342B2 (ja) | 1995-03-06 |
Family
ID=14832078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP62122281A Expired - Lifetime JPH0720342B2 (ja) | 1987-05-19 | 1987-05-19 | 給電装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0720342B2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5866801U (ja) * | 1981-10-28 | 1983-05-07 | 株式会社豊田自動織機製作所 | バツテリ−フオ−クリフトにおける過放電ロツク装置の解除装置 |
| JPS6016126A (ja) * | 1983-07-07 | 1985-01-26 | 三洋電機株式会社 | 電池の放電検出回路 |
-
1987
- 1987-05-19 JP JP62122281A patent/JPH0720342B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS63287320A (ja) | 1988-11-24 |
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