JPH0720404Y2 - 油圧シリンダー装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は、建設機械等に使用する油圧シリンダー装置に
係るものである。

（従来技術および解決しようとする課題） 従来、この種の油圧シリンダー装置においては、ピスト
ンの端面に接して、ピストンロツドの外周に嵌合して固
着するクツシヨン筒が設けられ、シリンダーヘツド内面
に、ピストンの往復運動にともなつてクツシヨン筒が出
入するクツシヨン孔を開口し、クツシヨン孔を油孔に連
通するとともに、クツシヨン筒外周を傾斜して形成して
いた。一般に構造上このクツシヨン筒とクツシヨン孔と
の偏心寸法が緩衝に必要なクツシヨン筒とクツシヨン孔
との間隙寸法より大きいため、クツシヨン孔の開口部に
必要間隙寸法のクツシヨンリングを半径方向に遊動自在
に支持せしめて偏心に対して調節せしめていたが、クツ
シヨンリングおよびその取付の構成が複雑となり安価に
製作できない欠点があつた。

（課題を解決するための手段および作用） 本考案は、クツシヨン筒をピストンロツドの外周に遊合
せしめ、かつクツシヨン孔の開口部の内径部に耐摩性材
料よりなる盛金部を設けたもので、構造簡単で安価に製
作でき、しかもクツシヨン筒が半径方向に遊動して偏心
を調節することができ、クツシヨン圧が加わつたとき
に、クツシヨン筒の内径部に油圧が加わつて、外径が膨
張してクツシヨン孔との隙間が小さくなつてクツシヨン
圧が高くなつて緩衝性能が良好となるものである。

また、盛金部を設けることによつて、摺動抵抗が小さく
なるので、クツシヨン圧が摺動抵抗に抗してクツシヨン
筒のピストン側端面を押圧して反対面をピストンロツド
の段部に密接して圧油漏れを防ぐことができるものであ
る。

（実施例） 以下、図面により本考案の一実施例について詳細な説明
を行なう。

図において、シリンダー１には、一端にシリンダーヘツ
ド３がボルト５によつて固着され、他端にボトム体７が
溶着され、内部に往復運動自在のピストン９が、シリン
ダーヘツド３を貫通するピストンロツド11に固着されて
いる。ピストン９を運動方向に貫通して連通孔13が設け
られ、この連通孔13の両端の開口部からそれぞれの内方
に向つて１方向に連通する逆止弁15,17が設けられ、そ
れぞれの弁座19,21に当接する別体の弁体23,25が間に介
在する弾機27によつて閉鎖する方向に付勢されている。
シリンダーヘツド３の内端面に当接して弁体25を弁座19
から開放する棒状の作動片29が弁体23に固着している。
弁座19,21を備えた弁座筒31,33はそれぞれ互に連通する
孔部35,溝部37によつて両端を連通し、連通孔13内に圧
入，固着されている。弁体25には孔部35と弁体25内部と
を連通する絞り孔39が設けられている。ピストン９はボ
ルト41で互に固着された第１環体43,2分割された中間環
体45,第２環体47よりなり、ピストンロツド11の段部49,
51の間にクツシヨン筒53を介して挾持，固着されてい
る。中間環体45,第２環体47には連通孔13に連通する通
路54が貫通して設けられている。クツシヨン筒53はピス
トンロツド11に適宜の間隙をもつて遊合し、外周に、外
方に向つて断面積を大きくする溝55が軸方向に設けられ
ている。シリンダーヘツド３にはクツシヨン筒53が嵌入
するクツシヨン孔57が設けられ、連通孔59を介して油孔
61に連通している。ピストン９の外周には摩擦リング6
3,シールリング65,ダストリング67が係合している。ク
ツシヨン孔57の内径の開口部付近には耐摩耗性材料より
なる盛金部69が形成されている。

ピストンロツド11の端面に開口する係合孔71に、円錐状
の緩衝ロツド73の根元部75が係合し、根元部75の外周に
設けた溝77と、係合孔71の内面に、溝77と対面して設け
た溝79とに嵌合する複数の鋼球81によつて係止されてい
る。溝79と外周とを連通して鋼球81を出し入れするため
の挿入孔83はねじ86によつて閉鎖している。ボトム体７
には緩衝ロツド73が出入する緩衝孔85が開口し油路87に
連通している。緩衝孔85の開口部89は円錐状に形成さ
れ、ピストンロツド11の端面が当接したとき、ボトム体
７の内面に設けた円形の凹部91によつてシリンダー１の
内部と連通している。緩衝ロツド73の中心には絞り孔93
が貫通し、緩衝孔85とシリンダー１の内部とを連通して
いる。絞り孔93は複数の連通孔95によつて外周の円錐面
に連通している。緩衝ロツド73の先端の外周の縁部と絞
り孔93の縁部にはそれぞれ傾斜面97,99が形成されてい
る。

以上の構成において、油路87から圧油が送られると、絞
り孔93を経て圧油がピストン９を押圧し、第１図の左方
向に徐々に移動させる。緩衝ロツド73の円錐状の外周が
緩衝孔85から抜け出るにともなつて油量が増加し、ピス
トン９は次第に速度が増加する。ピストン９がシリンダ
ーヘツド３に近ずくと、クツシヨン筒53がクツシヨン孔
57に侵入しはじめ、侵入にともなつてクツシヨン筒53の
外周の溝55の断面積が小さくなるので、ピストン９の背
面（第１図の左側）のシリンダー１内からクツシヨン孔
57を経て油孔61に排出される油量が絞られ、ピストン９
の速度が緩衝される。ピストン９がシリンダーヘツド３
に当接する直前に作動片29がシリンダーヘツド３に当接
して、逆止弁15を開口し、油口87から入る圧油は通路5
4,連通孔13を経て油孔61から排出される。

反対に操作弁（図示せず）を切り換えて、油口87から圧
油を解放すると、重力の荷重によつてピストン９が第１
図の右方向に移動し、ピストン９よりボトム体７側の室
内の油は緩衝孔85を経て油孔87から排出される。緩衝ロ
ツド73が緩衝孔85に侵入しはじめると、流路が次第に絞
られてピストン９の速度が減少して緩衝される。緩衝ロ
ツド73が緩衝孔85に侵入しはじめると、ピストン９とボ
トム体７との間の室内の油圧は急上昇し、逆止弁17を通
じて連通孔13内の油圧も上昇するが、ピストン９が停止
すると絞り孔39を通じて圧油が放出して閉じ込められる
ことがない。また、クッション筒53の外周面が傾斜して
いるため、クッション孔57の内径面は開口縁部のみがク
ッション筒53に当接するが、この部分が耐摩耗性材料に
よって盛金部69が形成されているので摩耗することが少
く、このため、円周寸法の大きい開口縁部の僅かな摩耗
によっても流量に大きな変化をあたえることがない。

〔考案の効果〕

本考案によれば、クッション孔の開口縁部のみを耐摩耗
性材料によって盛金をすればよいので構造簡単に安価に
製作することができ、しかもクツシヨン筒とクツシヨン
孔との偏心を調節することができ、かつクツシヨン圧の
漏洩が少なく緩衝効果が大となるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の側断面図、第２図は要部の
拡大側断面図、第３図，第４図はそれぞれ要部の拡大正
面図，拡大側断面図、第５図は他の要部の平面図であ
る。 １…シリンダー ３…シリンダーヘツド ９…ピストン 11…ピストンロツド 53…クツシヨン筒 57…クツシヨン孔 61…油路 69…盛金部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】シリンダー１内に往復運動自在に嵌合する
   ピストン９と、前記ピストン９を一端に固着するピスト
   ンロツド11とを設け、前記ピストン９の端面に接して、
   前記ピストンロツド11の外周に遊合するクツシヨン筒53
   を設け、前記ピストン９の往復運動にともなつて前記ク
   ツシヨン筒53が出入するクツシヨン孔57をシリンダーヘ
   ツド３の内面に開口して設け、前記クツシヨン孔57を油
   路61に連通して設けるとともに、開口部の内径部に耐摩
   耗性の材料よりなる盛金部69を設けたことを特徴とする
   油圧シリンダー装置。