JPH0720442U - トーショナルダンパ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ハブ１１の鋳抜き窓１１ｂからの放射音を抑
制してエンジン駆動時の静粛性を向上させると共に、エ
ンジン側へのダストの侵入を有効に防止する。 【構成】 円周方向に所定間隔で複数の鋳抜き窓１１ｂ
が開設されたスケルトン形ハブ１１と、このハブ１１に
近接配置された環状質量体１２と、ハブ１１と環状質量
体１２を弾性的に連結するエラストマー部材１３からな
るものにおいて、ハブ１１の外径筒状部１１ｃに固定さ
れてこのハブ１１のフロント側の空間を全周にわたって
包囲するカバープレート１５と、このカバープレート１
５とハブ１１との間を密封するダストシール部材１６と
を備える。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、エンジンのクランクシャフトの軸端に取り付けられて主にその捩り 方向の振動を制振するトーショナルダンパであって、特に、ハブがスケルトン形 を呈するものに関する。

【０００２】

【従来の技術】

この種のトーショナルダンパは、図４に従来例を示すように、基本的にはエン ジンのクランクシャフトの軸端に固定されるハブ１と、このハブ１に近接配置さ れた環状質量体２とを、エラストマー部材３を介して弾性的に連結した構造を有 し、環状質量体２とエラストマー部材３からなる共振系がクランクシャフトの振 動を打ち消すように共振するもので、主に捩り振動（回転方向の振動）に対して 顕著な制振機能を有する。また、この従来例においては、ハブ１をその径方向中 腹部に円周方向所定間隔で複数の鋳抜き窓１ａを形成したスケルトン形とするこ とによって軽量化が図られている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上述のようなスケルトン形のハブ１を有するトーショナルダンパに おいては、図中右側に存在するエンジンからの騒音がハブ１の鋳抜き窓１ａを通 過してフロント側へそのまま放射されてしまい、しかもこの鋳抜き窓１ａ自体が 回転によって風切り音を発生するので、静粛性の点で問題になることがある。ま た、鋳抜き窓１ａの存在によって、フロント側からの泥水等のダストが、エンジ ンのクランクシャフト貫通部に侵入しやすくなる問題も指摘される。

【０００４】 したがって本考案の主な目的は、スケルトン形ハブの鋳抜き窓からの放射音を 抑制してエンジン駆動時の静粛性を向上させると共に、エンジン側へのダストの 侵入を有効に防止することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上述した技術的課題は、本考案によって有効に解決することができる。 すなわち本考案に係るトーショナルダンパは、クランクシャフトに固定され円 周方向に所定間隔で複数の鋳抜き窓が開設されたスケルトン形ハブと、このハブ に近接配置された環状質量体と、前記ハブと環状質量体を弾性的に連結するエラ ストマー部材からなるものにおいて、前記ハブの外径筒状部に固定されてこのハ ブのフロント側の空間を全周にわたって包囲する金属製カバープレートと、この カバープレートと前記ハブとの間を密封するダストシール部材とを備えるもので ある。

【０００６】

【作用】

カバープレートは、スケルトン形ハブの鋳抜き窓を通過するエンジン音及び鋳 抜き窓自体が発生する風切り音が当該トーショナルダンパのフロント側へ放射さ れるのを阻止し、ダストシール部材は、フロント側から泥水等のダストが、カバ ープレートとハブとの非衝合部間からハブの鋳抜き窓を通じてエンジンのクラン クシャフト貫通部に侵入するのを阻止する。このカバープレートは、ハブに板金 プーリが取り付けられるものにあってはこの板金プーリと一体に形成し、また、 エラストマー部材がハブの外径筒状部の外周面に嵌着された金属スリーブとその 外周側の環状質量体との間に成形・接着されるブッシュ形のものにあっては、こ の金属スリーブと一体に形成することによって、カバープレートによる部品点数 の増加を来さない。

【０００７】

【実施例】

図１は、本考案に係るトーショナルダンパの好適な第一の実施例を示すもので ある。すなわち、参照符号１１は内周に形成された円筒状のボス部１１ａにおい てエンジンのクランクシャフト（図示省略）の軸端に固定され、径方向中腹部に 円周方向所定間隔で複数の鋳抜き窓１１ｂを開設することによって軽量化を図っ たスケルトン形のハブ、１２はこのハブ１１の外周側に配置され外周面にプーリ 溝１２ａが形成された環状質量体、１３はハブ１１と環状質量体１２を弾性的に 連結する環状のエラストマー部材である。このトーショナルダンパは、いわゆる ブッシュタイプと呼ばれるもので、エラストマー部材１３が、ハブ１１の外径筒 状部１１ｃの外周面に嵌着されるスリーブ１４とこれに径方向に対向する環状質 量体１２の内周面との間に環状に加硫成形・接着されている。

【０００８】 ハブ１１のフロント側（エンジンと反対側）には、その径方向中腹部のフロン ト側空間の全周を覆って鋳抜き窓１１ｂからの音を遮断する円盤状の金属製のカ バープレート１５が配置されており、その外径縁１５ａがハブ１１の外径筒状部 １１ｃのフロント側の端部内周面に嵌着されている。ハブ１１のボス部１１ａの 外周近傍に達するカバープレート１５の内径端１５ｂには、フロント側から鋳抜 き窓１１ｂへの泥水等のダストの侵入を遮断するダストシール部材１６が定着さ れており、このダストシール部材１６の内径はボス部１１ａの外周面に密接して いる。ダストシール部材１６としては、典型的にはリップ形パッキンや、その他 の弾性材製パッキン等が適用される。

【０００９】 次に図２は、本考案の好適な第二の実施例を示すものである。このトーショナ ルダンパは、いわゆる嵌合タイプと呼ばれるもので、エラストマー部材１３が、 ハブ１１の外径筒状部１１ｃの外周面とこれに径方向に対向する環状質量体１２ の内周面との間に圧入嵌合されている。軸心Ｏを通る平面で切断した図示の断面 形状において、ハブ１１の外径筒状部１１ｃの外周面は、その軸方向中央部が部 分的に盛り上がった湾曲形状に形成されており、その外周側の環状質量体１２の 内周面は、これに対応して軸方向中央部が部分的に凹んだ湾曲形状に形成されて いるので、圧入されたエラストマー部材１３も湾曲され、これによってハブ１１ と、エラストマー部材１３と、環状質量体１２の各嵌合面の軸方向のずれが防止 された、いわゆるコンボリューション状の嵌合構造となっている。

【００１０】 ハブ１１のフロント側には板金プーリ１７が設けられており、カバープレート １５は、この板金プーリ１７の内径部１７ａから一体に延在されている。したが ってこの実施例によれば、板金プーリ１７とカバープレート１５を別々に製作す る必要がなく、しかもハブ１１への取付を別々の工程で行う必要がない。なお、 この場合、ハブ１１の外径筒状部１１ｃの端部内周面に嵌着されるカバープレー ト１５の外径縁１５ａは、ハブ１１に対する板金プーリ１７の定着手段を兼ねる ものであるため、図１における第一の実施例の場合に比較して嵌合面積を大きく してある。

【００１１】 次に図３は、本考案の好適な第三の実施例を示すものである。すなわち、この トーショナルダンパは、図１における第一の実施例と同様のブッシュタイプの構 造を有するものであるが、カバープレート１５は、ハブ１１の外径筒状部１１ｃ の外周面に嵌着されて環状質量体１２の内周面との間のエラストマー部材１３が 加硫接着されたスリーブ１４のフロント側の端部から、内径側へ一体に延びてい る。したがって、この実施例によれば、スリーブ１４とカバープレート１５を別 々に製作する必要がなく、しかもハブ１１への取付を別々の工程で行う必要もな いことから、第一の実施例に比較して部品点数及び組立工程数を少なくすること ができる。

【００１２】

【考案の効果】

本考案によると、軽量化のためにハブをスケルトン形としたトーショナルダン パにおいて、ハブの鋳抜き窓からの放射音や風切り音を有効に低減して静粛性を 向上することができると共に、前記鋳抜き窓からフロント側のダストがエンジン のクランクシャフト貫通部への侵入も防止することができ、しかもこのカバープ レートは、ハブに取り付けられる板金プーリや、エラストマー部材が加硫接着さ れる金属スリーブと一体形成することによって、部品点数や組み立て工程の増加 を来さずに上記効果を達成することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案に係るトーショナルダンパの好適な第一
の実施例を軸心を通る平面で切断した半断面図である。

【図２】本考案に係るトーショナルダンパの好適な第二
の実施例を軸心を通る平面で切断した半断面図である。

【図３】本考案に係るトーショナルダンパの好適な第三
の実施例を軸心を通る平面で切断した半断面図である。

【図４】従来のトーショナルダンパを軸心を通る平面で
切断した半断面図である。

【符号の説明】

１１ ハブ １１ａ ボス部 １１ｂ 鋳抜き窓 １１ｃ 外径筒状部 １２ 環状質量体 １２ａ プーリ溝 １３ エラストマー部材 １４ 金属スリーブ １５ カバープレート １５ａ 外径縁 １５ｂ 内径端 １６ ダストシール部材 １７ 板金プーリ

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 クランクシャフトに固定され円周方向に
   所定間隔で複数の鋳抜き窓（１１ｂ）が開設されたスケ
   ルトン形ハブ（１１）と、 このハブ（１１）に近接配置された環状質量体（１２）
   と、 前記ハブ（１１）と環状質量体（１２）を弾性的に連結
   するエラストマー部材（１３）と、 前記ハブ（１１）の外径筒状部（１１ｃ）に固定されて
   このハブ（１１）のフロント側の空間を全周にわたって
   包囲する金属製カバープレート（１５）と、 このカバープレート（１５）と前記ハブ（１１）との間
   を密封するダストシール部材（１６）と、 を備えるトーショナルダンパ。
2. 【請求項２】 カバープレート（１５）が、 ハブ（１１）の外径筒状部（１１ｃ）に固定される板金
   プーリ（１７）と一体である請求項１に記載のトーショ
   ナルダンパ。
3. 【請求項３】 カバープレート（１５）が、 ハブ（１１）の外径筒状部（１１ｃ）の外周面に嵌着さ
   れてその外周側の環状質量体（１２）との間にエラスト
   マー部材（１３）が成形・接着される金属スリーブ（１
   ４）と一体である請求項１に記載のトーショナルダン
   パ。