JPH07204890A - タイトフレーム止着作業用台車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 台車本体２の左右に対設した車輪４間に、鋼
材１上面に止着したタイトフレーム６を位置するように
して台車本体２が鋼材１上面上を走行し得る構成とした
タイトフレーム止着作業用台車において、構築する折板
屋根構造に応じて使用するタイトフレーム６の横幅寸法
に合致するように左右に対設した車輪４の対向間隔Ｌを
広狭自在に可変調整して使用するタイトフレーム６を確
実に台車本体２の走行ガイドとして機能させ、タイトフ
レーム６の止着作業を円滑に行うことのできるタイトフ
レーム止着作業用台車を提供すること。 【構成】 台車本体２の左右に対設した車輪４のいずれ
か一方の車輪４にこの一方の車輪４を台車本体２の横幅
方向に水平スライド移動せしめるスライド機構８を設け
て左右に対設した前記車輪４の対向間隔Ｌをタイトフレ
ーム６の横幅寸法に応じて広狭自在に可変調整し得るよ
うに構成したタイトフレーム止着作業用台車。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鋼材上面にタイトフレ
ームを溶接し、このタイトフレーム上に吊子を介して折
板を付設する屋根或いは天井構築作業におけるタイトフ
レーム止着作業に使用するタイトフレーム止着作業用台
車に関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
この種のタイトフレーム止着作業用台車には色々なもの
がある。

【０００３】これらは、いずれも腰掛け部を設けた台車
本体の前後に所定間隔を置いて夫々一対の車輪を台車本
体の左右に所定間隔を置いた対向状態にして垂設し、こ
の左右に対設した車輪間に鋼材に止着して行くタイトフ
レームが位置するようにして台車本体を鋼材上面上に載
置し、この台車本体が止着したタイトフレームに沿って
鋼材上面上を走行し得る構成とするものである。

【０００４】しかし、一方現在使用されているタイトフ
レームには様々な横幅寸法のものが存在する。

【０００５】従って、構築する折板屋根構造に応じて選
出使用するタイトフレームが幅広いものであったり、幅
狭いものであったりするため、車輪の対向間隔がこのタ
イトフレームの横幅寸法に合致せず、例えば幅広い寸法
のタイトフレームに対応できるように車輪の対向間隔を
設定した台車を用いると、幅狭いタイトフレームを使用
する場合には、車輪の対向間隔が広すぎてタイトフレー
ムが走行ガイドとしての機能を果たさず、台車本体が鋼
材上面を安全にスムーズに走行できず、タイトフレーム
止着作業を円滑に行うことができないなどの問題が生じ
る。

【０００６】本発明は、このような問題点を解決したタ
イトフレーム止着作業用台車を提供することを目的とし
ている。

【０００７】

【課題を解決するための手段】添付図面を参照して本発
明の要旨を説明する。

【０００８】走行面となる鋼材１の上面幅に略合致した
横幅に設定した台車本体２の上部に腰掛け部３を設け、
この台車本体２の前後に所定間隔を置いて少なくとも夫
々一対の車輪４を台車本体２の左右に所定対向間隔Ｌを
置いて垂設し、この台車本体２に前記鋼材１上面に止着
するタイトフレーム６を複数取り出し自在に配設し得る
配設部５を設けて、作業者が台車本体２の腰掛け部３に
腰掛けた状態で配設部５に配設したタイトフレーム６を
取り出して鋼材１上面に止着しながら止着したタイトフ
レーム６を対設した車輪４間に位置するようにして台車
本体２が鋼材１上面を走行し得るように構成したタイト
フレーム止着作業用台車において、この対設した左右の
少なくともいずれか一方の車輪４にこの一方の車輪４を
台車本体２の横幅方向に水平スライド移動せしめるスラ
イド機構８を設けて左右に対設した前記車輪４の対向間
隔Ｌを前記タイトフレーム６の横幅寸法に応じて広狭自
在に可変調整し得るように構成したことを特徴とするタ
イトフレーム止着作業用台車に係るものである。

【０００９】

【作用】鋼材１上面に止着するタイトフレーム６の横幅
寸法に略合致するように台車本体２の左右に対設した車
輪４の対向間隔Ｌをスライド機構８によって幅調整し、
この台車本体２を鋼材１上面上に載置する。この台車本
体２の腰掛け部３に作業者が腰を下ろし、配設部５に配
設したタイトフレーム６を取り出して対設した車輪４間
に位置するようにしてこのタイトフレーム６を鋼材１上
面に止着する。

【００１０】続いて、タイトフレーム６止着の作業状況
に応じて台車本体２を鋼材１上面に止着したタイトフレ
ーム６を走行ガイドとして徐々に鋼材１上面上を前方へ
走行させ、必要に応じて配設部５から別のタイトフレー
ム６を取り、鋼材１上面に次々とタイトフレーム６を止
着して行く。

【００１１】

【実施例】鋼材１はＨ鋼を採用している。

【００１２】台車本体２は、台車本体２の走行面となる
Ｈ鋼１の上面の横幅に略合致した横幅を有し、最大規格
のタイトフレーム６の長さ幅に略合致する前後長さ幅を
有する長方形状の金属板で構成している。この台車本体
２の上面に台車本体２の形状に略合致する形状のゴム板
を重合状態に止着して作業者が腰を下ろす腰掛け部３と
している。この台車本体２の前後端部に夫々一対の取付
板９を台車本体２の左右端部に垂下状態に付設し、この
各取付板９の下部に車輪４を回動自在に軸着し、この左
右に対設した車輪４の対向内側部に前後の車輪４に架設
状態に架設板10を付設して台車本体２の脚部ａとし、こ
の車輪４を伴った脚部ａを左右に所定の対向間隔Ｌを置
いた対設状態としてこの左右の脚部ａ間にタイトフレー
ム６が位置し得る構成としている。また、この台車本体
２の前後方向の一端部の左右各取付板９の上部側部に支
承杆11を水平状態にしてこの台車本体２の一端側方向へ
突出状態に付設し、この左右の支承杆11の突出先端に略
Ｔ字状の配設部５を立設状態に付設して、この左右の配
設部５にタイトフレーム６を多数取り出し自在に掛け下
げし得る構成としている。

【００１３】本実施例では、前記左右いずれか一方の車
輪４にこの一方の車輪４を台車本体２の横幅方向に水平
スライド移動せしめるスライド機構８を設けて左右に対
設した車輪４の対向間隔Ｌをタイトフレーム６の横幅寸
法に応じて広狭自在に可変調整し得るように構成してい
る。

【００１４】本実施例のスライド機構８は、台車本体２
の前後方向の配設部５を付設した一端部側を後部とした
時、この台車本体２の前後部及び中間部の三ヶ所に、台
車本体２の横幅左右方向の中央部から左側端部にかけて
横長のガイド長孔８Ｂを台車本体２を上下に貫通状態に
して形成し、この台車本体２に台車本体２の前後長さ幅
に略合致する前後長さ幅を有する断面Ｌ字状のスライド
体８Ａをこのスライド体８Ａの直角折曲部を境とした一
側壁辺が台車本体２の裏面に前後方向に敷設状態で、且
つ他側壁辺が台車本体２の左側端部と略面一状態に垂下
するようにして配し、この際スライド体８Ａの、台車本
体２の前記各ガイド長孔８Ｂにかかる位置に夫々連通孔
を形成し、この各ガイド長孔８Ｂ及び連通孔にスライド
ボルト８Ｃを挿し通してこのスライド体８Ａを台車本体
２の裏面にナット止め固定し、このボルト・ナット止め
を緩めるとスライドボルト８Ｃがガイド長孔８Ｂ内をス
ライド移動し、これに伴ってスライド体８Ａが台車本体
２の左右横幅方向に水平スライド移動する構成としたも
ので、このスライド体８Ａの垂下壁辺に車輪４と取付板
９と架設板10とから成る脚部ａを垂下状態に連設してこ
の脚部ａとスライド体８Ａとを一体に形成し、前述した
スライド体８Ａのスライド移動に伴って左側の脚部ａ
（台車本体２の左側前後の車輪４）も台車本体２の左右
横幅方向に水平スライド移動して左右に対設した車輪４
の対向間隔Ｌを現在使用されている様々な規格のタイト
フレーム６の横幅寸法に応じて広狭自在に幅調整し得る
構成としたものである。

【００１５】スライド機構８をこのようにスライドボル
ト８Ｃがガイド長孔８Ｂ内を移動することによる極めて
単純なスライド構造を採用して構成することによって、
従来例に比して大幅なコストアップをせずとも実施化可
能で、量産性にも秀れることとなる。

【００１６】尚、図中符号12は台車本体２の右側の架設
板10に付設され、ハンドル部と係止杆部とから成る台車
本体２をＨ鋼１上面上で固定するための固定具であっ
て、図３のようにハンドル部を外側に引くと係止杆部が
左右の架設板10に架け渡し状態となってこの左右の架設
板10間に位置する既にＨ鋼１上面に止着したタイトフレ
ーム６に係止して台車本体２がＨ鋼１上面上で固定され
る構成としたものである。

【００１７】次に、作動について説明する。

【００１８】予め、構築する折板屋根構造に応じて選出
したタイトフレーム６の横幅寸法に略合致するように台
車本体２の左右に対設した車輪４の対向間隔Ｌをスライ
ド機構８によって幅調節し、この台車本体２をＨ鋼１上
面上に載置する。そして、作業者がこの台車本体２の前
側の腰掛け部３に腰を下ろし、配設部５に配設したタイ
トフレーム６を取り出してこのタイトフレーム６を左右
に対設した前後の車輪４間に位置するようにしてＨ鋼１
上面に溶接止着する。

【００１９】続いて、このタイトフレーム６を走行ガイ
ドとして台車本体２をＨ鋼１上面上を走行させて前方へ
移動させ、別のタイトフレーム６を配設部５からを取
り、Ｈ鋼１上面に先に止着したタイトフレーム６に連設
状態にして同様にこのタイトフレーム６を台車本体２の
左右に対設した車輪４間に位置するようにしてＨ鋼１上
面に溶接止着する。続いて、タイトフレーム６止着の作
業状況に応じて台車本体２をＨ鋼１上面に止着したタイ
トフレーム６を走行ガイドとして徐々にＨ鋼１上面上を
前方へ走行させ、必要に応じて配設部５から別のタイト
フレーム６を取り、次々とタイトフレーム６をＨ鋼１上
面に溶接止着して行く。

【００２０】このように構成した本実施例では、予め使
用するタイトフレーム６の横幅寸法に合致するように左
右に対設した車輪４の対向間隔Ｌを幅調節することによ
って、どのような規格のタイトフレーム６を使用する場
合においてもタイトフレーム６が確実に台車本体２の走
行ガイドとして機能することとなり、従って台車本体２
がＨ鋼１上面上を安全に且つスムーズに走行してタイト
フレーム６の止着作業が円滑に行えることとなる。

【００２１】

【発明の効果】本発明は上述のように、対設した左右の
少なくともいずれか一方の車輪にこの一方の車輪を台車
本体の横幅方向に水平スライド移動せしめるスライド機
構を設けて左右に対設した車輪の対向間隔をタイトフレ
ームの横幅寸法に応じて広狭自在に可変調整し得るよう
に構成したから、構築する折板屋根構造に応じて使用す
るタイトフレームの横幅寸法に合致するように左右に対
設した車輪の対向間隔を幅調節できることとなり、従っ
てどのような横幅寸法のタイトフレームを使用した場合
でも左右に対設した車輪の対向間隔を幅調節することに
よって使用するタイトフレームを確実に台車本体が鋼材
上面上を走行する際の走行ガイドとして機能させること
ができるため、台車本体が鋼材上面上を安全且つスムー
ズに走行でき、タイトフレーム止着作業を極めて円滑に
して行える秀れたタイトフレーム止着作業用台車を提供
できることとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本実施例の使用状態の斜視図である。

【図２】本実施例の使用状態の側面図である。

【図３】本実施例の説明裏面図である。

【符号の説明】 １ 鋼材 ２ 台車本体 ３ 腰掛け部 ４ 車輪 ５ 配設部 ６ タイトフレーム ８ スライド機構 Ｌ 対向間隔

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 走行面となる鋼材の上面幅に略合致した
   横幅に設定した台車本体の上部に腰掛け部を設け、この
   台車本体の前後に所定間隔を置いて少なくとも夫々一対
   の車輪を台車本体の左右に所定対向間隔を置いて垂設
   し、この台車本体に前記鋼材上面に止着するタイトフレ
   ームを複数取り出し自在に配設し得る配設部を設けて、
   作業者が台車本体の腰掛け部に腰掛けた状態で配設部に
   配設したタイトフレームを取り出して鋼材上面に止着し
   ながら止着したタイトフレームを対設した車輪間に位置
   するようにして台車本体が鋼材上面を走行し得るように
   構成したタイトフレーム止着作業用台車において、この
   対設した左右の少なくともいずれか一方の車輪にこの一
   方の車輪を台車本体の横幅方向に水平スライド移動せし
   めるスライド機構を設けて左右に対設した前記車輪の対
   向間隔を前記タイトフレームの横幅寸法に応じて広狭自
   在に可変調整し得るように構成したことを特徴とするタ
   イトフレーム止着作業用台車。