JPH07206351A - 移動通路用手すり - Google Patents
移動通路用手すりInfo
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- JPH07206351A JPH07206351A JP636894A JP636894A JPH07206351A JP H07206351 A JPH07206351 A JP H07206351A JP 636894 A JP636894 A JP 636894A JP 636894 A JP636894 A JP 636894A JP H07206351 A JPH07206351 A JP H07206351A
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Landscapes
- Escalators And Moving Walkways (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 帯状強度部材が内蔵された移動通路用手すり
において、強度部材の接合部の強度や屈曲性がその他の
部分より劣ることがないようにし、滑らかな屈曲を可能
にする。 【構成】 実施例の移動通路用手すりは、積層成形され
た補強帆布層１と鋼帯のような帯状強度部材２とからな
る芯体３上に、化粧ゴム層４を一体に設けた構造を有
し、帯状強度部材の接合部５が２箇所設けられている。
そして２つの接合部５間の中間部ＣおよびＤでは、帯状
強度部材２が、帆布の１層目と２層目の間および２層目
と３層目との間にそれぞれ挟設されており、各接合部５
においては、両側に配設された強度部材２の端部が、２
層目の帆布1bの層を介して重ねられ一体に接合されてい
る。
において、強度部材の接合部の強度や屈曲性がその他の
部分より劣ることがないようにし、滑らかな屈曲を可能
にする。 【構成】 実施例の移動通路用手すりは、積層成形され
た補強帆布層１と鋼帯のような帯状強度部材２とからな
る芯体３上に、化粧ゴム層４を一体に設けた構造を有
し、帯状強度部材の接合部５が２箇所設けられている。
そして２つの接合部５間の中間部ＣおよびＤでは、帯状
強度部材２が、帆布の１層目と２層目の間および２層目
と３層目との間にそれぞれ挟設されており、各接合部５
においては、両側に配設された強度部材２の端部が、２
層目の帆布1bの層を介して重ねられ一体に接合されてい
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エスカレータや動く歩
道のような移動通路用の手すりに関する。
道のような移動通路用の手すりに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来から、エスカレータや動く歩道のよ
うな移動通路に使用される手すり（ハンドレール）は、
強度部材を内蔵し、綿布のような帆布を接着性ゴム等に
より積層し断面がほぼＣ字形に成形してなる芯体上に、
化粧ゴム層を設けた構造を有しており、端部が接合され
エンドレス状に形成されている。ここで強度部材として
は、従来から、鋼線やアラミド繊維等の素線を撚り合わ
せた撚線が使用されているが、最近は移動通路の長尺化
により強度をいっそう高める目的で、鋼帯のような高抗
張力を有する屈曲可能な帯状の強度部材を使用する場合
がある。
うな移動通路に使用される手すり（ハンドレール）は、
強度部材を内蔵し、綿布のような帆布を接着性ゴム等に
より積層し断面がほぼＣ字形に成形してなる芯体上に、
化粧ゴム層を設けた構造を有しており、端部が接合され
エンドレス状に形成されている。ここで強度部材として
は、従来から、鋼線やアラミド繊維等の素線を撚り合わ
せた撚線が使用されているが、最近は移動通路の長尺化
により強度をいっそう高める目的で、鋼帯のような高抗
張力を有する屈曲可能な帯状の強度部材を使用する場合
がある。
【０００３】そして、このような帯状強度部材の接合部
においては、十分な引張強度を得るために、帯状強度部
材の端部を突き合わせて溶接するか、あるいは端部を所
定の長さだけ重ね合わせ接着剤により直接接着した構造
となっている。
においては、十分な引張強度を得るために、帯状強度部
材の端部を突き合わせて溶接するか、あるいは端部を所
定の長さだけ重ね合わせ接着剤により直接接着した構造
となっている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、これら
の接合部のうちで強度部材の端部を突き合わせ溶接した
構造では、溶接部分の引張強度や曲げ強度が他の部分
（非接合部）よりも低く、また引張りや曲げにより疲労
しやすいため、大きな張力の加わる場所や曲げ条件の厳
しい場所には使用することができないという問題があっ
た。
の接合部のうちで強度部材の端部を突き合わせ溶接した
構造では、溶接部分の引張強度や曲げ強度が他の部分
（非接合部）よりも低く、また引張りや曲げにより疲労
しやすいため、大きな張力の加わる場所や曲げ条件の厳
しい場所には使用することができないという問題があっ
た。
【０００５】また、帯状強度部材を厚さ方向に重ね合わ
せ直接接着した接合部においては、接合部の曲げ抵抗が
他の部分よりも大きくなるため、円滑な走行が難しかっ
た。さらに、接合部の両側で帯状強度部材が過大に屈曲
し、その部分が疲労しやすいという問題があった。
せ直接接着した接合部においては、接合部の曲げ抵抗が
他の部分よりも大きくなるため、円滑な走行が難しかっ
た。さらに、接合部の両側で帯状強度部材が過大に屈曲
し、その部分が疲労しやすいという問題があった。
【０００６】本発明はこれらの問題を解決するためにな
されたもので、鋼帯のような帯状の強度部材が内蔵され
た移動通路用手すりにおいて、強度部材の接合部の強度
や屈曲性がその他の部分より劣ることがないようにし、
滑らかな屈曲を可能にすることを目的とする。
されたもので、鋼帯のような帯状の強度部材が内蔵され
た移動通路用手すりにおいて、強度部材の接合部の強度
や屈曲性がその他の部分より劣ることがないようにし、
滑らかな屈曲を可能にすることを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明の移動通路用手す
りは、帯状の強度部材を内蔵し帆布を断面がほぼＣ字形
をなすように積層成形した芯体上に、化粧ゴム層を設け
てなるエンドレス状の移動通路用手すりにおいて、前記
帯状強度部材の接合部を複数箇所設けるとともに、各々
の接合部において、両側で互いに異なる積層帆布間に挟
設された２枚の帯状強度部材の端部を、前記積層帆布の
中間層を介して重ね合わせ接合してなることを特徴とす
る。
りは、帯状の強度部材を内蔵し帆布を断面がほぼＣ字形
をなすように積層成形した芯体上に、化粧ゴム層を設け
てなるエンドレス状の移動通路用手すりにおいて、前記
帯状強度部材の接合部を複数箇所設けるとともに、各々
の接合部において、両側で互いに異なる積層帆布間に挟
設された２枚の帯状強度部材の端部を、前記積層帆布の
中間層を介して重ね合わせ接合してなることを特徴とす
る。
【０００８】
【作用】本発明の移動通路用手すりにおいては、エンド
レス状に形成される手すり全体で、帯状強度部材の接合
部が２箇所以上設けられており、それらの接合部では、
両側に配設された２枚の帯状強度部材の端部が、間に帆
布層を挟持した状態で重ねられ接合されている。すなわ
ち、各接合部の両側の帯状強度部材は、それぞれ異なる
積層順の帆布の間に挟設されており、それらの強度部材
の端部が、そのまま間に１層または２層以上の帆布層を
挟んだ状態で適当な長さに亘って重ね合わせられるとと
もに、帆布の積層材（接着性ゴム等）により一体に接合
されている。このように、帯状強度部材の各接合部にお
いて、強度部材の重なり端部の間に帆布が介在されてい
るので、曲げ抵抗が小さく、他の部分（非接合部）と同
様に滑らかに屈曲させることができる。したがって、帆
布等の磨耗あるいは損傷が防止され使用寿命が長い。ま
た、帯状強度部材が帆布の積層用材料により接合されて
おり、溶接材や接着剤のような特別な材料を必要としな
いので、コストがかからないうえに接合部の形成作業が
容易である。さらに、帯状強度部材の各接合部が十分な
引張強度を有している。
レス状に形成される手すり全体で、帯状強度部材の接合
部が２箇所以上設けられており、それらの接合部では、
両側に配設された２枚の帯状強度部材の端部が、間に帆
布層を挟持した状態で重ねられ接合されている。すなわ
ち、各接合部の両側の帯状強度部材は、それぞれ異なる
積層順の帆布の間に挟設されており、それらの強度部材
の端部が、そのまま間に１層または２層以上の帆布層を
挟んだ状態で適当な長さに亘って重ね合わせられるとと
もに、帆布の積層材（接着性ゴム等）により一体に接合
されている。このように、帯状強度部材の各接合部にお
いて、強度部材の重なり端部の間に帆布が介在されてい
るので、曲げ抵抗が小さく、他の部分（非接合部）と同
様に滑らかに屈曲させることができる。したがって、帆
布等の磨耗あるいは損傷が防止され使用寿命が長い。ま
た、帯状強度部材が帆布の積層用材料により接合されて
おり、溶接材や接着剤のような特別な材料を必要としな
いので、コストがかからないうえに接合部の形成作業が
容易である。さらに、帯状強度部材の各接合部が十分な
引張強度を有している。
【０００９】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて説明す
る。
る。
【００１０】図１は、本発明の移動通路用手すりの一実
施例を示す縦断面図であり、図２は、実施例の全体を模
式的に示す図である。また、図３および図４は、それぞ
れ図１におけるＡ−Ａ切断面図およびＢ−Ｂ切断面図で
ある。
施例を示す縦断面図であり、図２は、実施例の全体を模
式的に示す図である。また、図３および図４は、それぞ
れ図１におけるＡ−Ａ切断面図およびＢ−Ｂ切断面図で
ある。
【００１１】実施例の移動通路用手すりは、これらの図
に示すように、横断面がほぼＣ字形をなすように積層成
形された補強帆布層１と、この帆布層１の幅方向中央部
に内蔵された鋼帯のような帯状の強度部材２とからなる
芯体３上に、化粧ゴム層４を一体に設けた構造を有して
おり、長さ全体を通して帯状強度部材の接合部５が２箇
所設けられ、エンドレス状に形成されている。そして、
芯体３内での帯状強度部材２の配設位置は、以下に示す
ようになっている。すなわち、２つの接合部５間の中間
部Ｃでは、図３に示すように、帯状強度部材２は内側か
ら１層目の帆布1aと２層目の帆布1bとの間に挟設されて
おり、それに対して中間部Ｄでは、内側から２層目の帆
布1bと３層目の帆布1cとの間に帯状強度部材２が挟設さ
れている。そして、このように配設された帯状強度部材
２の２つの接合部５においては、帆布の１層目と２層目
との間に挟設された強度部材２と、２層目と３層目との
間に挟設された強度部材２の各端部が、間に２層目の帆
布1bの層を介して重ねられており、かつ帆布層１の積層
材により一体に接合されている。
に示すように、横断面がほぼＣ字形をなすように積層成
形された補強帆布層１と、この帆布層１の幅方向中央部
に内蔵された鋼帯のような帯状の強度部材２とからなる
芯体３上に、化粧ゴム層４を一体に設けた構造を有して
おり、長さ全体を通して帯状強度部材の接合部５が２箇
所設けられ、エンドレス状に形成されている。そして、
芯体３内での帯状強度部材２の配設位置は、以下に示す
ようになっている。すなわち、２つの接合部５間の中間
部Ｃでは、図３に示すように、帯状強度部材２は内側か
ら１層目の帆布1aと２層目の帆布1bとの間に挟設されて
おり、それに対して中間部Ｄでは、内側から２層目の帆
布1bと３層目の帆布1cとの間に帯状強度部材２が挟設さ
れている。そして、このように配設された帯状強度部材
２の２つの接合部５においては、帆布の１層目と２層目
との間に挟設された強度部材２と、２層目と３層目との
間に挟設された強度部材２の各端部が、間に２層目の帆
布1bの層を介して重ねられており、かつ帆布層１の積層
材により一体に接合されている。
【００１２】このように構成される実施例の移動通路用
手すりにおいては、エンドレス状に形成された全体を通
して、帯状強度部材２の接合部５が２箇所設けられてお
り、それぞれの接合部５において、帯状強度部材２の重
なり端部間に内側から２層目の帆布1bの層が介在されて
いるので、帯状強度部材の端部を重ね合わせて直接接着
した場合と比較して、接合部５の曲げ抵抗が小さく、接
合部以外の通常の部分と同様に滑らかに屈曲させること
ができる。したがって、帆布層１等の磨耗や損傷が防止
され、使用寿命が長い。また、帯状強度部材２が帆布層
１の積層材により接合されており、溶接材や接着剤のよ
うな特別な材料を必要としないので、コストがかからな
いうえに接合部５の形成作業が容易である。さらに、各
接合部５が十分な引張強度を有しているので、大きな張
力が加えられる場所にも使用することができる。
手すりにおいては、エンドレス状に形成された全体を通
して、帯状強度部材２の接合部５が２箇所設けられてお
り、それぞれの接合部５において、帯状強度部材２の重
なり端部間に内側から２層目の帆布1bの層が介在されて
いるので、帯状強度部材の端部を重ね合わせて直接接着
した場合と比較して、接合部５の曲げ抵抗が小さく、接
合部以外の通常の部分と同様に滑らかに屈曲させること
ができる。したがって、帆布層１等の磨耗や損傷が防止
され、使用寿命が長い。また、帯状強度部材２が帆布層
１の積層材により接合されており、溶接材や接着剤のよ
うな特別な材料を必要としないので、コストがかからな
いうえに接合部５の形成作業が容易である。さらに、各
接合部５が十分な引張強度を有しているので、大きな張
力が加えられる場所にも使用することができる。
【００１３】なお、一般に移動通路用手すりにおいて
は、屈曲時の顎部６での補強帆布層１の伸縮を少なくす
るために、帯状強度部材２の配設位置は、内面レールに
できるだけ近い位置すなわち帆布層１の内側から１層目
と２層目の間とするのが良いとされているが、実際に曲
げ抵抗を測定した結果、２層目と３層目の帆布間に帯状
強度部材２を配設しても、１層目と２層目の間に配設し
た場合と同等な測定結果が得られた。したがって、実施
例の中間部Ｄにおいても中間部Ｃと同様に良好な屈曲性
が発揮され、使用上なんら問題がない。
は、屈曲時の顎部６での補強帆布層１の伸縮を少なくす
るために、帯状強度部材２の配設位置は、内面レールに
できるだけ近い位置すなわち帆布層１の内側から１層目
と２層目の間とするのが良いとされているが、実際に曲
げ抵抗を測定した結果、２層目と３層目の帆布間に帯状
強度部材２を配設しても、１層目と２層目の間に配設し
た場合と同等な測定結果が得られた。したがって、実施
例の中間部Ｄにおいても中間部Ｃと同様に良好な屈曲性
が発揮され、使用上なんら問題がない。
【００１４】また、以上の実施例では、帯状強度部材２
の接合部５を２箇所設けた例について説明したが、接合
部５の配設数は２箇所に限定されない。しかしながら、
接合部５の配設数を奇数箇所（例えば３箇所）とした場
合には、少なくとも１つの中間部で、帯状強度部材２を
帆布層１の内側から３層目と４層目との間に配設しなけ
ればならず、屈曲性の点で好ましくない。したがって、
接合部５の配設数は偶数とするのが好ましく、さらに作
業性の点で２箇所とすることが望ましい。
の接合部５を２箇所設けた例について説明したが、接合
部５の配設数は２箇所に限定されない。しかしながら、
接合部５の配設数を奇数箇所（例えば３箇所）とした場
合には、少なくとも１つの中間部で、帯状強度部材２を
帆布層１の内側から３層目と４層目との間に配設しなけ
ればならず、屈曲性の点で好ましくない。したがって、
接合部５の配設数は偶数とするのが好ましく、さらに作
業性の点で２箇所とすることが望ましい。
【００１５】
【発明の効果】以上説明したように本発明の移動通路用
手すりにおいては、鋼帯のような帯状強度部材の接合部
が２箇所以上設けられており、かつそれぞれの接合部に
おいて、両側の互いに異なる積層順の帆布間に挟設され
た強度部材が、帆布層を介して重ね合わせられ一体に接
合されているので、接合部の曲げ抵抗が小さく、他の非
接合部と同様に滑らかに屈曲させることができ、使用寿
命が長い。また、帯状強度部材の接合に溶接材や接着剤
のような特別な材料を必要としないので、コストがかか
らず形成作業が容易である。さらに、帯状強度部材の接
合部が十分な引張強度を有しており、大きな張力や曲げ
が加えられる場所にも使用することができる。
手すりにおいては、鋼帯のような帯状強度部材の接合部
が２箇所以上設けられており、かつそれぞれの接合部に
おいて、両側の互いに異なる積層順の帆布間に挟設され
た強度部材が、帆布層を介して重ね合わせられ一体に接
合されているので、接合部の曲げ抵抗が小さく、他の非
接合部と同様に滑らかに屈曲させることができ、使用寿
命が長い。また、帯状強度部材の接合に溶接材や接着剤
のような特別な材料を必要としないので、コストがかか
らず形成作業が容易である。さらに、帯状強度部材の接
合部が十分な引張強度を有しており、大きな張力や曲げ
が加えられる場所にも使用することができる。
【図１】本発明の移動通路用手すりの一実施例を示す縦
断面図。
断面図。
【図２】同実施例の全体を模式的に示す図。
【図３】図１におけるＡ−Ａ切断面図。
【図４】図１におけるＢ−Ｂ切断面図。
１………帆布層 1a、1b、1c………帆布 ２………帯状強度部材 ４………化粧ゴム層 ５………帯状強度部材の接合部
Claims (1)
- 【請求項１】 帯状の強度部材を内蔵し帆布を断面がほ
ぼＣ字形をなすように積層成形した芯体上に、化粧ゴム
層を設けてなるエンドレス状の移動通路用手すりにおい
て、 前記帯状強度部材の接合部を複数箇所設けるとともに、
各々の接合部において、両側で互いに異なる積層帆布間
に挟設された２枚の帯状強度部材の端部を、前記積層帆
布の中間層を介して重ね合わせ接合してなることを特徴
とする移動通路用手すり。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP636894A JPH07206351A (ja) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | 移動通路用手すり |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP636894A JPH07206351A (ja) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | 移動通路用手すり |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07206351A true JPH07206351A (ja) | 1995-08-08 |
Family
ID=11636431
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP636894A Withdrawn JPH07206351A (ja) | 1994-01-25 | 1994-01-25 | 移動通路用手すり |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07206351A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008107999A1 (ja) * | 2007-03-08 | 2008-09-12 | Mitsubishi Electric Corporation | マンコンベアの移動手摺 |
| US9579839B2 (en) | 2007-09-10 | 2017-02-28 | Ehc Canada, Inc. | Apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| US9981415B2 (en) | 2007-09-10 | 2018-05-29 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| US10160623B2 (en) | 2015-05-07 | 2018-12-25 | Ehc Canada, Inc. | Compact composite handrails with enhanced mechanical properties |
| US10350807B2 (en) | 2007-09-10 | 2019-07-16 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
-
1994
- 1994-01-25 JP JP636894A patent/JPH07206351A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2008107999A1 (ja) * | 2007-03-08 | 2008-09-12 | Mitsubishi Electric Corporation | マンコンベアの移動手摺 |
| US9579839B2 (en) | 2007-09-10 | 2017-02-28 | Ehc Canada, Inc. | Apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| US9981415B2 (en) | 2007-09-10 | 2018-05-29 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| US10350807B2 (en) | 2007-09-10 | 2019-07-16 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| US10940625B2 (en) | 2007-09-10 | 2021-03-09 | Ehc Canada, Inc. | Method and apparatus for extrusion of thermoplastic handrail |
| US10160623B2 (en) | 2015-05-07 | 2018-12-25 | Ehc Canada, Inc. | Compact composite handrails with enhanced mechanical properties |
| US10287133B2 (en) | 2015-05-07 | 2019-05-14 | Ehc Canada, Inc. | Compact composite handrails with enhanced mechanical properties |
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| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010403 |