JPH0720743Y2 - ペダルの防振構造 - Google Patents

ペダルの防振構造

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JPH0720743Y2
JPH0720743Y2 JP1989088477U JP8847789U JPH0720743Y2 JP H0720743 Y2 JPH0720743 Y2 JP H0720743Y2 JP 1989088477 U JP1989088477 U JP 1989088477U JP 8847789 U JP8847789 U JP 8847789U JP H0720743 Y2 JPH0720743 Y2 JP H0720743Y2
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JP
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pedal
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pad
arm
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好正 片海
義信 近藤
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JTEKT Column Systems Corp
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Fuji Kiko Co Ltd
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Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この考案は自動車におけるペダルの防振構造に関するも
のである。
［従来の技術］ 一般に、自動車のアクセルペダルは、機関のスロットル
開度を足踏み式のペダル操作で調節して機関回転数を変
化させるもので、車体の前部にブラケットを介して回転
可能に軸支されたペダルアームの下端部にペダルパッド
が取り付けられ、上端部に機関に延伸する操作ワイヤ若
しくはロッドが連結される。また、クラッチペダルは、
アクセルペダルと同様の構造であって、機関と変速機を
入切調節するために設けられている。
［考案が解決しようとする課題］ しかしながら、上記従来のペダルによれば、操作ロッド
を介して機関と連結されているので、車両走行中、ペダ
ルを踏んでいる足に振動が伝わり、乗員が不快感を生じ
ることがある。
この振動を解消すべく、従来、ペダルアームにマス（鉄
塊）を溶接等で取付け固定し、ペダルアームが振動しな
いようにしているが（実公昭62-21476号公報参照）、ペ
ダルアームに溶接でマスを取り付ける工程が必要とな
り、しかも厳密に言えば、ペダルアームの製造のバラツ
キによる個々の固有振動数の差異や、個々の車両におけ
る機関等の固有振動数の差異があるので、振動を無くす
るための適切なマスを取り付けるには、マスの重量を車
両毎に変更しなければならないので、画一的な取付け作
業をすることができない不都合がある。
そこで、この考案はマスの取付け作業がきわめて簡単で
あって、しかも固有の振動数に応じた適切なものを取り
付けることができるペダルアームの防振構造を目的とし
てなされたものである。
［課題を解決するための手段］ この考案は上記課題の解決を図るため、ペダルアームの
下端部に着脱可能に取付け固定するペダルパッドの裏面
に、一辺がペダルパッドの補強縁リブに当接し、対辺が
ペダルアームの近傍に配置され、かつ、略半分がペダル
パッド前記補強縁リブに一体形成したポケット部に挿入
される長方形のマスを固定してなるペダルの防振構造を
構成した。
［作用］ 上記構成に係るこの考案によれば、マスをペダルパッド
の裏面に固定するので、ペダルアームの固有振動数を変
化させ、機関の振動等により共振してその振動を乗員に
伝達するのを阻止する。
［実施例］ 次に、この考案の実施例を図面に基づき説明する。第１
図及び第２図はこの考案を実施したアクセルペダルの下
端部におけるペダルパッドの背面図及び断面図であり、
図において、１はペダルアーム、２は樹脂製のペダルパ
ッドで、それに一体形成したファスナー３と差し込み部
４を介し、ペダルアーム１のＬ字形に曲げ形成した端部
に着脱可能に取付け固定され、５はマスで、ペダルパッ
ド２の背面に一体形成されたポケット部６に着脱可能に
嵌め込み固定されている。ポケット部６は、ペダルパッ
ド２に、その裏面に形成する補強リブ７の上面で、補強
縁リブ８からペダルアーム１側へ略長方形状に延伸する
逆凹字形のハウジングを形成したもので、ペダルアーム
１側が開口し、ペダルアーム１の軸方向側に側壁9,9が
形成されている。マス５は、ポケット部６に挿入できる
所定の肉厚で長方形の形状をした鉄塊からなる。したが
って、ペダルパッド２をペダルアーム１に組み付ける前
に、そのポケット部６に開口側からマス５を差し込み、
ついでペダルアーム１を差し込み部４に挿入するととも
にファスナー３を鉤着させると、マス５はポケット部６
の側壁9,9とこれに直交する補強縁リブ８及びペダルア
ーム１に当接して容易に脱落することなく保持される
（第３図参照）。なお、マス５の固定には接着剤を用い
てもよい。また、第４図に示したように、ペダルパッド
２にペダルアーム１側でマス５の一辺に当接して係止す
るフック状のストッパー10を形成した薄くて可撓性のあ
る隔壁11を一体形成し、そのストッパー10をマス５の一
辺に引っ掛けてマス５を信頼性高く保持させ、マス５と
ペダルアーム１のメタルコンタクトを防いでもよい。
そして、マス５は、その直交する２辺の寸法を同じとす
る限りにおいて、ポケット部６で覆われる部分以外の露
出部12の肉厚寸法を変化させれば重量の変化を持たせる
ことができるので、固有振動数の変化に伴う個々適切な
物を選択することができる。
かくして、ペダルアーム１に着脱可能なペダルパッド２
にマス５を固定したので、ペダルアーム１の固有振動数
を変化させ、機関や変速機の振動を乗員に伝達するのを
阻止することができる。
［考案の効果］ 以上説明したこの考案によれば、ペダルアームの下端部
に着脱可能に取付け固定するペダルパッドの裏面に、一
辺がペダルパッドの補強縁リブに当接し、対辺がペダル
アームの近傍に配置され、かつ、略半分がペダルパッド
の前記補強縁リブに一体形成したポケット部に挿入され
る長方形のマスを固定したので、ペダルアームの固有振
動数を変化させることができて、機関若しくは変速機の
振動に因る共振を阻止し、乗員に振動を伝達することが
なく、また、マスは長方形としたので、直交する２辺の
寸法を変化させることなく、ポケット部で覆われる部分
以外の部分の肉厚寸法を変え、重量を変化させて個々の
ペダルアームや車両に適切なものを取り付けることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
第１図はこの考案を適用したアクセルペダルの一実施例
を示す背面図、第２図は第１図A-A断面図、第３図は第
１図B-B断面図、第４図は他の実施例を示す第３図同様
の断面図である。 １……ペダルアーム、２……ペダルパッド、５……マ
ス、６……ポケット部、８……補強縁リブ、９……側壁

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項１】ペダルアームの下端部に着脱可能に取付け
    固定するペダルパッドの裏面に、一辺がペダルパッドの
    補強縁リブに当接し、対辺がペダルアームの近傍に配置
    され、かつ、略半分がペダルパッドの前記補強縁リブに
    一体形成したポケット部に挿入される長方形のマスを固
    定してなることを特徴とするペダルの防振構造。
JP1989088477U 1989-07-27 1989-07-27 ペダルの防振構造 Expired - Lifetime JPH0720743Y2 (ja)

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JP1989088477U JPH0720743Y2 (ja) 1989-07-27 1989-07-27 ペダルの防振構造
US07/557,645 US5186076A (en) 1989-07-27 1990-07-25 Vibration proofing structure of pedal for vehicle
EP19900308248 EP0410779A3 (en) 1989-07-27 1990-07-27 Vibration proofing structure of pedal for vehicle
AU59952/90A AU615148B2 (en) 1989-07-27 1990-07-27 Vibration proofing structure of pedal for vehicle

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Also Published As

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AU615148B2 (en) 1991-09-19
EP0410779A3 (en) 1991-12-11
JPH0330118U (ja) 1991-03-25
AU5995290A (en) 1991-01-31
US5186076A (en) 1993-02-16
EP0410779A2 (en) 1991-01-30

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