JPH0720792U - 車載用スピーカの取付け装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 小型の車載用スピーカを、クッション性を有
する被取付け部に確実に固定できるようにする。 【構成】 取付部材３０の外径寸法ｄはスピーカ本体２
０の筒状ケース２１の後端の内径寸法Ｄ１よりも大きく
なり、筒状ケース２１の後端面２１ａが取付部材３０の
縁部表面に当たるようになる。よって取付部材３０をク
ッション性の被取付け部１５にねじ固定したときに、被
取付け部の膨らみが筒状ケース２１の後端面２１ａに抵
抗を与えず、スピーカ本体２０に設けられた回転嵌合溝
２２ａと取付部材３０の嵌合片３０ｅとを確実に回転嵌
合させることができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ツイータなどの車載用スピーカを車内の内張りなどに取付けるのに 適した取付け装置に係り、特に小型のスピーカを容易に取付けることができるよ うにした車載用スピーカの取付け装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

図５は、従来の車載用スピーカ（ツイータ）が、車内のドアパネルなどの内張 りに取付けられた状態を示す断面図である。 スピーカ本体１は、筒状ケース２の表面にドーム形状の網状カバー３が設置さ れている。筒状ケース２内の底部には樹脂によるベース４が、その上には磁性体 ヨーク５ａと５ｂ、マグネット６、ドーム形状のダイアフラム７、このダイアフ ラム７に取付けられたボイスコイル８などの各部品が収納されている。そして筒 状ケース２の後端の内側面には、２ヶ所の回転嵌合溝２ａ，２ａが形成されてい る。

【０００３】 スピーカ本体１は、取付部材１０により被取付け部１５に固定される。図６に 示すように、取付部材１０は通常は板金製であり、その外縁部には、外側に折曲 げられて突出する嵌合片１０ａ，１０ａが一体に設けられている。取付部材１０ には２ヶ所のねじ挿入穴１０ｂ，１０ｂが穿設され、また中央穴１０ｃに連続す る配線窓１０ｄが切欠き形成されている。 取付け作業では、まず取付部材１０が被取付け部１５に設置され、２ヶ所のね じ挿入穴１０ｂ，１０ｂに挿入される取付けねじにより固定される。次にスピー カ本体１を取付部材１０に被せてＹ方向へ押して嵌合片１０ａ，１０ａを筒状ケ ース２の内側に挿入し、スピーカ本体１を回転させて、前記回転嵌合溝２ａ，２ ａ内に嵌合片１０ａ，１０ａを係合させる。このときスピーカ本体１の裏側から 延びるコードは配線窓１０ｄを通過させて被取付け部１５内に導く。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

上記従来の車載用スピーカの取付け装置には以下に列記する課題がある。 （１）従来の取付部材１０は、その外径寸法ｄが、筒状ケース２の内径寸法Ｄよ りも小さく、取付部材１０が筒状ケース２の後部開口内に入る構造となっている 。そして、取付部材１０の嵌合片１０ａ，１０ａが外径寸法ｄから外側へ突出す る構造となっている。したがって被取付け部１５が、クッション性を有するドア パネルなどの内張りである場合には、スピーカ本体１と取付部材１０とを嵌合さ せる作業が困難になる問題がある。

【０００５】 すなわち、図７に示すように、ドアパネルなどの内張りは、ハードボード１６ の表面にクッション材１７が設置され、その表面にレザービニールなどのシート 材１８が設置されている。このようにクッション性のある被取付け部１５の場合 には、取付部材１０がねじによりハードボード１６に固定されると、取付部材１ ０の下となる（イ）の部分ではクッション材１７が圧縮されるが、取付部材１０ の外周部分の（ロ）で示す部分ではクッション材１７が圧縮されず、シート材１ ８が嵌合片１０ａの先端付近まで膨らむ状態となる。よってスピーカ本体１の筒 状ケース２をＹ方向へ押すときに膨らんだ状態のクッション材１７が抵抗を与え て邪魔になり、確実にＹ方向へ押すことができず、さらにＹ方向へ押した後の回 転も難しくなって、嵌合片１０ａを回転嵌合溝２ａに確実に係合させることがで きなくなる。小型のスピーカ装置では、スピーカ本体１と取付部材１０が小径に なりさらに嵌合片１０ａの高さ寸法ｈが小さくなるため、嵌合片１０ａと回転嵌 合溝２ａとの係合作業が一層困難になる。

【０００６】 （２）従来は、スピーカ本体１の筒状ケース２の内周面に回転嵌合溝２ａが形成 されている。しかしこの種の車載用スピーカは小型化が進んでおり、筒状ケース ２が小径になり肉厚が薄くなると、回転嵌合溝２ａを形成することにより筒状ケ ース２の強度が低下する問題が生じる。

【０００７】 （３）スピーカ本体１と取付部材１０は回転嵌合させるものであるため、取付部 材１０を被取付け部１５に固定する際に、回転止めのために最低２箇所のねじ止 めが必要である。そのため、被取付け部１５では、ねじ止めのための２ヶ所の穴 と、配線窓１０ｄを通過したコードをハードボード１６の内側へ導くための配線 用の穴を開ける必要がある。図６に示すようにある程度大径の取付部材１０が使 用される場合には、上記３ヶ所の穴を充分に間隔を開けて形成することが可能で ある。ところが、スピーカ本体１と取付部材１０が小径寸法のものになると、前 記３ヶ所の穴の間隔が狭くなり過ぎ、穴と穴との間でハードボードが欠けるなど の問題が生じる。

【０００８】 本考案は上記従来の課題を解決するものであり、被取付け部がクッション性を 有するものであっても、スピーカ本体を取付部材に対して確実に取付けることが できるようにすることを第１の目的とし、またスピーカ本体と取付部材が小径に なっても確実な取付けができるようにすることを第２の目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】

本考案による車載用スピーカの取付け装置は、筒状ケース内部に部品が収納さ れたスピーカ本体と、被取付け部にねじ固定される取付部材とから成り、取付部 材はその縁部表面に前記筒状ケースの後端面が当たることのできる外形寸法を有 し、この取付部材には前記縁部よりも内側に位置する嵌合片が突設され、この嵌 合片によりスピーカ本体と取付部材とが固定されることを特徴とし、

【００１０】 また、筒状ケース内部に部品が収納されたスピーカ本体と、被取付け部にねじ 固定され且つ前記スピーカ本体との嵌合部を有する取付部材とから成り、前記取 付部材には、ねじ挿入穴とスピーカ本体から延びるコードを通過させる配線窓と が形成され、この配線窓の縁部から被取付け部方向へ延びる回転止め用の爪が設 けられていることを特徴とするものである。

【００１１】

【作用】

上記第１の手段では、取付部材がクッション性の被取付け部にねじ固定された ときに、スピーカ本体の筒状ケースの後端面が取付部材の縁部表面に当たり、こ の縁部よりも内側に位置する嵌合片によりスピーカ本体と取付部材とが嵌合され る。したがってスピーカ本体を取付部材に押し付ける際、取付部材の外周部での 被取付け部材の膨らみ部分がこの押付けを邪魔しない。したがってスピーカ本体 の取付け作業を確実に行うことができる。

【００１２】 前記第２の手段では、取付部材に形成された配線窓の縁部に回転止め用の爪が 設けられている。この爪を被取付け部に開口した配線用の穴の縁部に係合させる ことにより取付部材の回転止めができるため、ねじ挿入穴は１ヶ所設けるだけで よくなる。よってスピーカ本体と取付部材が小型になっても被取付け部に穴どう しの間隔をある程度開けることが可能になる。

【００１３】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面により説明する。 図１は本考案による取付け装置により車載用スピーカが取付けられた状態を示 す断面図、図２（Ａ）は取付部材の平面図、同図（Ｂ）は取付部材の側面図、図 ３は取付け状態を示す分解斜視図、図４はスピーカ本体と取付部材との接合部を 示す拡大断面図である。 図３には、スピーカ本体２０の外観が示され、図１にはスピーカ本体２０の断 面が示されている。このスピーカ本体２０は、樹脂製の筒状ケース２１内に樹脂 製のベース２２が収納され、このベース２２によりヨーク２３ａと２３ｂおよび マグネット２４が保持されている。ベース２２の前方にはドーム状のダイアフラ ム２５が支持されており、このダイアフラム２５の裾部に一体に設けられたボイ スコイル２６がヨーク２３ａと２３ｂとの間のギャップ内に挿入されている。そ して筒状ケース２１の前方開口部にはドーム形状の網状カバー２７が設置されて いる。

【００１４】 この実施例では、前記ベース２２の後端部周囲に一対の回転嵌合溝２２ａ，２ ２ａが形成され、またベース２２の後端中央部には取付けねじ３２を逃げる逃げ 穴２２ｂが形成されている。 上記スピーカ本体２０を取付けるための取付部材３０は、図２に示すように、 板金材料により円板状に形成されたものである。図１に示すように、取付部材３ ０の外径寸法ｄは、スピーカ本体２０の筒状ケース２１の後端の内径寸法Ｄ１よ りも大きくなっている。また筒状ケース２１の後端の外径寸法Ｄ２は、取付部材 ３０の外径寸法ｄよりもわずかに大きく形成されている。

【００１５】 取付部材３０の中心部にはねじ挿入穴３０ａが形成され、また図２（Ａ）の図 示上方には、配線窓３０ｂが開口している。この配線窓３０ｂの縁部からは裏面 方向へ回転止め用の爪３０ｃが折曲げ形成されている。取付部材３０の図示左右 側方には、切欠き部３０ｄ，３０ｄが形成され、その縁部から表面方向へ嵌合片 ３０ｅ，３０ｅが折曲げ形成されている。図２（Ｂ）に示すように、前記嵌合片 ３０ｅ，３０ｅは、取付部材３０の縁部３０ｆよりも内径側にて立ち上がってお り、その先部が中心方向へ向くＬ字形状片となっている。 被取付け部１５は、車内のドアパネルなどであり、その構造はハードボード１ ６の表面にクッション材１７が設置され、その表面にレザービニールなどのシー ト材１８が貼られている。

【００１６】 このスピーカ装置の取付け作業では、まず図３に示すように、被取付け部１５ に、ねじ締め付け穴１５ａと配線穴１５ｂを穿設する。取付部材３０を取付ける ときには、取付けねじ３２を取付部材３０のねじ挿入穴３０ａに挿入し、被取付 け部１５のねじ締め付け穴１５ａ内に螺着する。このとき、図２（Ａ）に示すよ うに、回転止め用の爪３０ｃを配線穴１５ｂの縁部に係合させる。これにより１ 本の取付けねじ３２により取付けられた取付部材３０の回転止めがなされる。す なわち、被取付け部１５に形成される配線穴１５ｂは図２（Ａ）に示す図示下端 に爪３０ｃが係合するように、ねじ締め付け穴１５ａとの間隔を決めて穿設する ことになる。爪３０ｃが配線穴１５ｂの図示下端に係合されるため、ねじ締め付 け穴１５ａと配線穴１５ｂとの間隔を充分に開けることができ、両穴１５ａと１ ５ｂの間でハードボード１６が欠けることもない。

【００１７】 スピーカ本体２０を取付けるときには、筒状ケース２１の後端面２１ａを取付 部材３０の縁部表面３０ｆに対しＹ方向へ押付け、その後にθ方向へ回転させる 。これによりスピーカ本体２０内のベース２２の外周に形成された回転嵌合溝２ ２ａ，２２ａと取付部材３０の嵌合片３０ｅ，３０ｅとが回転嵌合させられる。 スピーカ本体２０の後端から延びるコード類２８は、取付部材３０の配線窓３０ ｂ内を通過させ、配線穴１５ｂからハードボード１６の裏面に引出し、図示しな いスピーカに接続する。

【００１８】 ここで、取付部材３０の外径寸法ｄは、筒状ケース２１の内径寸法Ｄ１よりも 大きいため、図４に示すように、筒状ケース２１の後端面２１ａを、取付部材３ ０の縁部表面３０ｆに突き当てることができるようになっている。被取付け部１ ５がクッション性を有していると、取付部材３０がねじ止めされている部分では クッション材１７が収縮し、（ハ）で示す取付部材３０の外周部ではクッション 材１７が表面方向へ弾性復元して膨らむ。ただし、この膨らみ部は取付部材３０ の外側であり、且つ筒状ケース２１の後端面２１ａが取付部材３０の縁部表面３ ０ｆに突き当てられるため、クッション材１７の膨らみが筒状ケース２１に対す る抵抗として作用せず、したがってスピーカ本体２０を取付部材３０に押付けか つθ方向へ回転させて嵌合させる作業を確実に行うことができる。 また、取付部材３０は一本の取付けねじ３２により固定されているが、爪３０ ｃが配線穴１５ｂの縁部に係合しているため、スピーカ本体２０をθ方向へ回転 させるときに取付部材３０が一緒に回転するのを防止できる。

【００１９】 この実施例はスピーカ本体２０と取付部材３０とが小径のものにおいて有効で あり、全体が小型に構成され嵌合片３０ｅの高さ寸法ｈが低いものであっても、 筒状ケース２１をクッション材１７の抵抗を受けることなく確実に取付けること ができる。また回転嵌合溝２２ａはベース２２の外周に形成されているため、図 ５に示す従来例のように筒状ケースに回転嵌合溝を設ける必要がなく、筒状ケー ス２１を薄肉にしても強度が著しく低下することがない。 なお、図の実施例では、取付部材３０の外径寸法ｄが筒状ケース２１の内径寸 法Ｄ１よりも大きく外径寸法Ｄ２よりも小さくなっているが、取付部材３０の外 径寸法ｄを筒状ケース２１の外径寸法Ｄ２よりもやや大きくしてもよい。

【００２０】 また取付部材３０に形成されるねじ挿入穴３０ａは、必ずしも中心に形成する 必要はなく、取付部材３０の中心からずれて爪３０ｃから遠ざかる位置に形成さ れていてもよい。 また前記実施例では、スピーカ本体２０の回転嵌合溝２２ａと取付部材３０の 嵌合片３０ｅとが回転嵌合させているが、例えば嵌合片３０ｅを弾性変形できる ものにし、この嵌合片をスピーカ本体の筒状ケース２１の内周面またはベース２ ２の外周面に弾性嵌着させる構造であってもよい。 さらに、取付部材３０に形成される配線窓３０ｂは丸穴であってもよいし、取 付部材３０の縁部に開口する切欠きであってもよい。

【００２１】

【考案の効果】

請求項１記載の考案では、被取付け部がクッション性を有するものであっても 、スピーカ本体に被取付け部の膨らみの抵抗が与えられることなく、スピーカ本 体を取付部材に確実に固定できる。

【００２２】 請求項２記載の考案では、取付部材に形成された配線窓の縁部の爪により回転 止めがなされるため、取付部材を１本の取付けねじにより固定しても、取付部材 の回転を防ぐことができる。よって取付部材に形成される穴や窓などの数を最小 にでき、且つ被取付け部に形成される穴や窓の数を少なくできるため、小型のス ピーカの取付けに適するものとなる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例を示すものであり、スピーカ本
体が取付部材により被取付け部に取付けられた状態を示
す断面図、

【図２】（Ａ）は取付部材の平面図、（Ｂ）はその側面
図、

【図３】スピーカ本体と取付部材と被取付け部とを示す
分解斜視図、

【図４】スピーカ本体の縁部の取付け状態を示す部分拡
大断面図、

【図５】従来のスピーカの取付け装置を示す断面図、

【図６】従来の取付部材の平面図、

【図７】従来のスピーカ本体の縁部の取付け状態を示す
部分拡大断面図、

【符号の説明】

１５ 被取付け部 １６ ハードボード １７ クッション材 １８ シート材 ２０ スピーカ本体 ２１ 筒状ケース ２１ａ 筒状ケースの後端面 ２２ ベース ２２ａ 回転嵌合溝 ３０ 取付部材 ３０ａ ねじ挿入穴 ３０ｂ 配線窓 ３０ｃ 回転止め用の爪 ３０ｅ 嵌合片 ３０ｆ 縁部表面 ３２ 取付けねじ

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 筒状ケース内部に部品が収納されたスピ
   ーカ本体と、被取付け部にねじ固定される取付部材とか
   ら成り、取付部材はその縁部表面に前記筒状ケースの後
   端面が当たることのできる外形寸法を有し、且つ前記縁
   部よりも内側に位置する嵌合片が突設され、この嵌合片
   によりスピーカ本体と取付部材とが固定されることを特
   徴とする車載用スピーカの取付け装置。
2. 【請求項２】 筒状ケース内部に部品が収納されたスピ
   ーカ本体と、被取付け部にねじ固定され且つ前記スピー
   カ本体との嵌合部を有する取付部材とから成り、前記取
   付部材には、ねじ挿入穴とスピーカ本体から延びるコー
   ドを通過させる配線窓とが形成され、この配線窓の縁部
   から被取付け部方向へ延びる回転止め用の爪が設けられ
   ていることを特徴とする車載用スピーカの取付け装置。