JPH0721418Y2 - ワイパ装置 - Google Patents
ワイパ装置Info
- Publication number
- JPH0721418Y2 JPH0721418Y2 JP1989013615U JP1361589U JPH0721418Y2 JP H0721418 Y2 JPH0721418 Y2 JP H0721418Y2 JP 1989013615 U JP1989013615 U JP 1989013615U JP 1361589 U JP1361589 U JP 1361589U JP H0721418 Y2 JPH0721418 Y2 JP H0721418Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- arm
- sub
- main
- wiper device
- head
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 〈産業上の利用分野〉 本考案は車両用ワイパ装置のワイパ浮上り防止装置、す
なわち増圧装置に関する。
なわち増圧装置に関する。
〈従来の技術〉 車輛用ワイパ装置において、車輛の高速走行時のワイパ
ブレードの浮上り現象を防止する装置としての増圧装置
に関しては種々の提案がなされており広く使用されてい
る。例えばウイングをつけたもの、アクチュエータおよ
びその制御回路を組込んだワイパ装置、アームヘッドを
ひねった構造のワイパ装置などがある。
ブレードの浮上り現象を防止する装置としての増圧装置
に関しては種々の提案がなされており広く使用されてい
る。例えばウイングをつけたもの、アクチュエータおよ
びその制御回路を組込んだワイパ装置、アームヘッドを
ひねった構造のワイパ装置などがある。
〈考案が解決しようとする課題〉 これら従来技術ではつぎのような課題が残されている。
ウイングをつけたワイパ装置では、ウイングが比較的大
きい形状を有し、視界を妨げるばかりでなく、逆風によ
って押え圧力が減少するという問題があった。
きい形状を有し、視界を妨げるばかりでなく、逆風によ
って押え圧力が減少するという問題があった。
アクチュエータおよびその制御回路を組込んだワイパ装
置はコストが高いという問題がある。
置はコストが高いという問題がある。
アームヘッドをひなった形状構造のワイパ装置ではワイ
パブレードおよびリテーナに当る気流によってアーム圧
力が増大し、ガラスとブレードラバーとの摩擦力によっ
てもアーム圧力が増大する。その結果さらに摩擦力が増
大し、アーム圧力が過度に増大してブレードラバーの倒
れ過ぎによる拭き不良、ワイパモータの焼損という問題
が生ずる。また、逆風を受けると押え圧力が減少すると
いう問題が同様にあった。
パブレードおよびリテーナに当る気流によってアーム圧
力が増大し、ガラスとブレードラバーとの摩擦力によっ
てもアーム圧力が増大する。その結果さらに摩擦力が増
大し、アーム圧力が過度に増大してブレードラバーの倒
れ過ぎによる拭き不良、ワイパモータの焼損という問題
が生ずる。また、逆風を受けると押え圧力が減少すると
いう問題が同様にあった。
〈課題を解決するための手段〉 本考案は上述従来技術の問題点を解決するワイパ装置を
提供することを目的としており、本考案によれば、ワイ
パブレードに連結されるアームをメインアームとしてア
ームヘッドに揺動可能に支持して成るワイパ装置におい
て、ウイングを支持するアームをサブアームとして、そ
の根元部をメインアームの根元部の上方および両側方を
覆って下方に開口する溝形とし、サブアームのためにア
ームヘッドに設けられた揺動支持ピンをサブアームの一
方側において該サブアームに設けた長孔に係合せしめ、
サブアームの他方側において該サブアームに設けた円形
孔に係合せしめ、サブアームの前記一方側の根元側端部
と係合するストッパをアームヘッドに設け、揺動支持ピ
ンのサブアームの他方側との係合部とストッパのサブア
ームの係合部とを結ぶ直線をメインアームの揺動軸線に
対して角度をなすようにして、ウイングに作用する風圧
力の一部をメインアームに伝達することを特徴とするワ
イパ装置が提供される。
提供することを目的としており、本考案によれば、ワイ
パブレードに連結されるアームをメインアームとしてア
ームヘッドに揺動可能に支持して成るワイパ装置におい
て、ウイングを支持するアームをサブアームとして、そ
の根元部をメインアームの根元部の上方および両側方を
覆って下方に開口する溝形とし、サブアームのためにア
ームヘッドに設けられた揺動支持ピンをサブアームの一
方側において該サブアームに設けた長孔に係合せしめ、
サブアームの他方側において該サブアームに設けた円形
孔に係合せしめ、サブアームの前記一方側の根元側端部
と係合するストッパをアームヘッドに設け、揺動支持ピ
ンのサブアームの他方側との係合部とストッパのサブア
ームの係合部とを結ぶ直線をメインアームの揺動軸線に
対して角度をなすようにして、ウイングに作用する風圧
力の一部をメインアームに伝達することを特徴とするワ
イパ装置が提供される。
〈作用〉 本考案によれば、車輛停止時にはメインアームのみが作
用し走行時にはウイングに当る風の分力が付加的に作用
するから、アーム圧力の過度の上昇を確実に防止するこ
とができ、拭き不良、モータ焼損を防止することができ
る。
用し走行時にはウイングに当る風の分力が付加的に作用
するから、アーム圧力の過度の上昇を確実に防止するこ
とができ、拭き不良、モータ焼損を防止することができ
る。
ロックバック状態とするときには、ストッパピンは無関
係となるから、サブアームのための揺動支持ピンをメイ
ンアームのための揺動支持ピンと平行しておくことによ
り、ロックバック状態とするときにサブアームがメイン
アームからずれるということがない。
係となるから、サブアームのための揺動支持ピンをメイ
ンアームのための揺動支持ピンと平行しておくことによ
り、ロックバック状態とするときにサブアームがメイン
アームからずれるということがない。
〈実施例〉 第１図は本考案によるワイパ装置の上面図、第２図は側
面図である。細い実線で示すメインアーム２がピン５に
よって軸線Ｂ−Ｂの周りに揺動可能にアームヘッド１に
支持され、太い実線で示すサブアーム３がピン６によっ
て軸線Ｃ−Ｃの周りに揺動可能にアームヘッド１に支持
され、アームヘッド１は軸線Ａ−Ａの周りに揺動可能に
車体などに支持されている。メインアーム２の先端2aに
は図示しないワイパブレードが取付けられ、サブアーム
３の先端にはウイング４が支持される。
面図である。細い実線で示すメインアーム２がピン５に
よって軸線Ｂ−Ｂの周りに揺動可能にアームヘッド１に
支持され、太い実線で示すサブアーム３がピン６によっ
て軸線Ｃ−Ｃの周りに揺動可能にアームヘッド１に支持
され、アームヘッド１は軸線Ａ−Ａの周りに揺動可能に
車体などに支持されている。メインアーム２の先端2aに
は図示しないワイパブレードが取付けられ、サブアーム
３の先端にはウイング４が支持される。
第４図は第１図の線Ｂ−Ｂに沿う断面図で、メインアー
ム２は揺動支持ピン５によってアームヘッド１に支持さ
れる。なお、この部位、すなわちサブアーム３の根元部
はメインアーム２の根元部の上方を覆う上壁3aとメイン
アーム２の両側方を覆う側壁3b、3cとを含んで下方に開
口する溝形となされている。
ム２は揺動支持ピン５によってアームヘッド１に支持さ
れる。なお、この部位、すなわちサブアーム３の根元部
はメインアーム２の根元部の上方を覆う上壁3aとメイン
アーム２の両側方を覆う側壁3b、3cとを含んで下方に開
口する溝形となされている。
第５図は第１図の線Ｃ−Ｃに沿う断面図で、サブアーム
３は揺動支持ピン６によってアームヘッド１に支持され
る。この場合、側壁3bに設けた孔は円形でほぼピン６に
適合しているが側壁3cに設けた孔は円形でなく第２図に
示すように長孔７となっている。揺動支持ピン６に対し
てサブアーム３を位置決めするためにアームヘッド１に
固定されたストッパ８が設けられてサブアーム３の側壁
3cの後端と第２図に示すように当接する。これはウイン
グ４に第１図において下方に向う風圧力が作用したとき
に生ずる。
３は揺動支持ピン６によってアームヘッド１に支持され
る。この場合、側壁3bに設けた孔は円形でほぼピン６に
適合しているが側壁3cに設けた孔は円形でなく第２図に
示すように長孔７となっている。揺動支持ピン６に対し
てサブアーム３を位置決めするためにアームヘッド１に
固定されたストッパ８が設けられてサブアーム３の側壁
3cの後端と第２図に示すように当接する。これはウイン
グ４に第１図において下方に向う風圧力が作用したとき
に生ずる。
ストッパ８とサブアーム３の側壁3cの後端とが当接した
状態においてサブアーム３は第６図に示す軸線Ｄ−Ｄの
周りに揺動するようになり、軸線Ｄ−Ｄは軸線Ｂ−Ｂに
対して角度をなしているので、風圧力によってサブアー
ム３はメインアーム２に向って押付けられることにな
る。
状態においてサブアーム３は第６図に示す軸線Ｄ−Ｄの
周りに揺動するようになり、軸線Ｄ−Ｄは軸線Ｂ−Ｂに
対して角度をなしているので、風圧力によってサブアー
ム３はメインアーム２に向って押付けられることにな
る。
なお、揺動軸線Ｄ−Ｄは、サブアーム３の一方側の根元
部端部3cと係合するストッパ８をアームヘッド１に設け
たとき、揺動支持ピン６のサブアーム３の他方側3bとの
係合部とストッパ８のサブアームの係合部3cとを結ぶ軸
線として限定される。
部端部3cと係合するストッパ８をアームヘッド１に設け
たとき、揺動支持ピン６のサブアーム３の他方側3bとの
係合部とストッパ８のサブアームの係合部3cとを結ぶ軸
線として限定される。
第２図において９はメインアーム２に連結されたメイン
スプリング、10はメインスプリング９とアームヘッド１
とを連結するフック、11はサブアーム３とアームヘッド
１とを連結するサブスプリングであって、サブアーム３
とメインアーム２との接触状態を保持する。特に、逆風
状態においてサブアーム３が風圧によって持上げられて
メインアーム２から離れることのないようにスプリング
力を定めることが望ましい。サブスプリング11はアーム
ヘッド１に連結されているから、サブアーム３が風圧に
よって持上げられてもメインアーム３が持上げられるこ
とがない。
スプリング、10はメインスプリング９とアームヘッド１
とを連結するフック、11はサブアーム３とアームヘッド
１とを連結するサブスプリングであって、サブアーム３
とメインアーム２との接触状態を保持する。特に、逆風
状態においてサブアーム３が風圧によって持上げられて
メインアーム２から離れることのないようにスプリング
力を定めることが望ましい。サブスプリング11はアーム
ヘッド１に連結されているから、サブアーム３が風圧に
よって持上げられてもメインアーム３が持上げられるこ
とがない。
第３図はロックバック状態に移行中の状態を示す側面図
で、ストッパ８はサブアーム３から離れており、サブア
ーム３は支持ピン６の軸線Ｃ−Ｃの周りに揺動し、軸線
Ｃ−Ｃはメインアーム２の揺動軸線Ｂ−Ｂに平行である
から、サブアーム３がメインアーム２に対してずれるこ
とがない。
で、ストッパ８はサブアーム３から離れており、サブア
ーム３は支持ピン６の軸線Ｃ−Ｃの周りに揺動し、軸線
Ｃ−Ｃはメインアーム２の揺動軸線Ｂ−Ｂに平行である
から、サブアーム３がメインアーム２に対してずれるこ
とがない。
ウイング４の断面形状は気流方向に対して直角、すなわ
ちガラス面に垂直に延長する形状としてもよく、斜め後
上方に平面または凹面をなして延長するものとしてそれ
自体で押下げ力を生ずるようにしてもよい。
ちガラス面に垂直に延長する形状としてもよく、斜め後
上方に平面または凹面をなして延長するものとしてそれ
自体で押下げ力を生ずるようにしてもよい。
サブアーム３の揺動軸線Ｄ−Ｄとメインアーム２の揺動
軸線Ｂ−Ｂとのなす角度をαとしたとき、気流によって
ウイング４に生ずる抗力をＦとするとそれによってサブ
アーム３からメインアーム２に伝達れる押圧力Ｐは Ｐ＝Fsinαcosαとなる。
軸線Ｂ−Ｂとのなす角度をαとしたとき、気流によって
ウイング４に生ずる抗力をＦとするとそれによってサブ
アーム３からメインアーム２に伝達れる押圧力Ｐは Ｐ＝Fsinαcosαとなる。
ウイングの形状をガラス面に対してほぼ垂直とすれば運
転者の視界を妨げることを最小とすることができる。
転者の視界を妨げることを最小とすることができる。
〈考案の効果〉 本考案によれば、車輛停止時にはメインアームのみが作
用し走行時にはウイングに当る風の分力が付加的に作用
するから、アーム圧力の過度の上昇を確実に防止するこ
とができ、拭き不良、モータ焼損を防止することができ
る。
用し走行時にはウイングに当る風の分力が付加的に作用
するから、アーム圧力の過度の上昇を確実に防止するこ
とができ、拭き不良、モータ焼損を防止することができ
る。
ウイングの形状をガラス面に対してほぼ垂直とすれば運
転者の視界を妨げることを最小とすることができる。
転者の視界を妨げることを最小とすることができる。
アクチュエータおよびその制御回路を使用せずに押圧力
を可変することができる。
を可変することができる。
中、低速走行時において強風のとき逆風をうけても、サ
ブアームに揚力が作用するのみでメインアームの押圧力
は減少しない。
ブアームに揚力が作用するのみでメインアームの押圧力
は減少しない。
第１図は本考案によるワイパ装置のワイパブレードを除
いて示す概略平面図、第２図は側面図、第３図は第１図
のワイパ装置のロックバック状態に移行中の状態を示す
側面図、第４図は第１図の軸線Ｂ−Ｂに沿って右方に見
た断面図、第５図は第１図の線Ｃ−Ｃに沿う断面図、第
６図は第１図の線VI−VIに沿う断面図である。 1:アームヘッド、2:メインアーム 3:サブアーム、4:ウイング ５、6:揺動支持ピン、7:長孔 8:ストッパ、9:メインスプリング 10:フック、11:サブスプリング Ａ−A:アームヘッドの揺動軸線 Ｂ−B:メインアームの揺動軸線 Ｃ−C:サブアームの揺動軸線 Ｄ−D:風圧力作用時のサブアームの揺動軸線
いて示す概略平面図、第２図は側面図、第３図は第１図
のワイパ装置のロックバック状態に移行中の状態を示す
側面図、第４図は第１図の軸線Ｂ−Ｂに沿って右方に見
た断面図、第５図は第１図の線Ｃ−Ｃに沿う断面図、第
６図は第１図の線VI−VIに沿う断面図である。 1:アームヘッド、2:メインアーム 3:サブアーム、4:ウイング ５、6:揺動支持ピン、7:長孔 8:ストッパ、9:メインスプリング 10:フック、11:サブスプリング Ａ−A:アームヘッドの揺動軸線 Ｂ−B:メインアームの揺動軸線 Ｃ−C:サブアームの揺動軸線 Ｄ−D:風圧力作用時のサブアームの揺動軸線
Claims (3)
- 【請求項１】ワイパブレードに連結されるアームをメイ
ンアームとしてアームヘッドに揺動可能に支持して成る
ワイパ装置において、ウイングを支持するアームをサブ
アーム（３）として、その根元部をメインアーム（２）
の根元部の上方および両側方を覆って下方に開口する溝
形とし、サブアームのためにアームヘッドに設けられた
揺動支持ピン（６）をサブアームの一方側において該サ
ブアームに設けた長孔（７）に係合せしめ、サブアーム
の他方側において該サブアームに設けた円形孔に係合せ
しめ、サブアームの前記一方側の根元側端部と係合する
ストッパ（８）をアームヘッドに設け、揺動支持ピン
（６）のサブアームの他方側との係合部とストッパ
（８）のサブアームの係合部とを結ぶ直線（Ｄ−Ｄ）を
メインアームの揺動軸線に対して角度をなすようにし
て、ウイングに作用する風圧力の一部をメインアームに
伝達することを特徴とするワイパ装置。 - 【請求項２】ウイングをガラス面にほぼ垂直に延長する
ものとした請求項１に記載のワイパ装置。 - 【請求項３】ウイングをガラス面に対して斜め後上方に
平面または凹面をなして延長するものとした請求項１に
記載のワイパ装置。
Priority Applications (5)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989013615U JPH0721418Y2 (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | ワイパ装置 |
| US07/432,877 US4984325A (en) | 1988-11-15 | 1989-11-07 | Windshield wiper |
| DE8989311562T DE68903091T2 (de) | 1988-11-15 | 1989-11-08 | Scheibenwischer. |
| EP89311562A EP0369672B1 (en) | 1988-11-15 | 1989-11-08 | Windshield wiper |
| KR1019890016447A KR900007666A (ko) | 1988-11-15 | 1989-11-14 | 와이퍼 장치 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989013615U JPH0721418Y2 (ja) | 1989-02-09 | 1989-02-09 | ワイパ装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02105062U JPH02105062U (ja) | 1990-08-21 |
| JPH0721418Y2 true JPH0721418Y2 (ja) | 1995-05-17 |
Family
ID=31224073
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989013615U Expired - Lifetime JPH0721418Y2 (ja) | 1988-11-15 | 1989-02-09 | ワイパ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0721418Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6229328U (ja) * | 1985-08-03 | 1987-02-21 |
-
1989
- 1989-02-09 JP JP1989013615U patent/JPH0721418Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02105062U (ja) | 1990-08-21 |
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