JPH0721448U - 自動車用スキーキャリヤ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 スキ−板、ストックおよびスノーボード等の
着脱作業を簡単して、着脱作業性を向上させるととも
に、これらの盗難とスキ−キャリヤの盗難を確実に防止
して安全性を高める。 【構成】 磁気ベ−ス部１の吸着面１Ｂおよび取外し用
の掛止部１Ａ以外の部位をカバ−部材７で覆って、磁気
ベ−ス部１の上位にカバ−部材７を一体に結合し、この
カバ−部材７の上位に開閉可能な下側挟持部材９０、中
間挟持部材９１および上側挟持部材９２を備えた挟持部
分９を一体に結合し、カバ−部材７に開閉可能に補助カ
バ−８を取付けて取外し用の掛止部１Ａを隠蔽または露
出可能に構成し、補助カバ−８の閉じ状態を保持する第
１ロック機構１５を設け、挟持部分９の閉じ状態を保持
する第２ロック機構１６を設けるとともに、これらのロ
ック機構１５、１６のロック状態解除用のキ−２１を備
えている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、自動車のル−フに搭載してスキ−を搬送する自動車用スキ−キャリ ヤに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、自動車でスキ−を搬送するためにル−フに搭載する自動車用スキ− キャリヤにおいて、ル−フ上面に磁気吸着される磁気ベ−ス部を備えたスキ−キ ャリヤとして、実開平３−４２４４６号公報に開示されているものが知られてい る。 この種従来のスキ−キャリヤは、図１３ないし図１５に示すように、自動車Ａ のル−フＲに磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａ が形成されている磁気ベ−ス部１を備え、この磁気ベ−ス部１の上面中央部にカ マボコ型に形成した台盤２を一体に結合し、この台盤２に対して回動軸３を回動 中心に倒伏姿勢から起立姿勢にかけて車体の前後方向に回動する左右１対の脚柱 ４，４を介してスキ−受盤５が回動自在かつ昇降可能に取付けられ、スキ−受盤 ５の起立姿勢で該スキ−受盤５に形成した左右１対のスキ−嵌合溝５Ａ，５Ａに スキ−板６を嵌合設置した使用時において、主としてスキ−板６の荷重によりス キ−受盤５が下降してスキ−受盤５の起立姿勢を保持する係止態状を確保し、こ の係止状態からスキ−受盤５を引上げ操作して係止態状を解くことにより、スキ −受盤５を倒伏させることができるようになっている。

【０００３】 しかし、前記従来のスキ−キャリヤにおいて、スキ−受盤５に対するスキ−板 ６の取付けは、スキ−嵌合溝５Ａ，５Ａにスキ−板６を嵌合したのち、ゴムバン ド（図示省略）を適宜巻回することによってなされ、スキ−板６の取外しは、ゴ ムバンドの巻回を解くことによってなされる。したがって、スキ−板６の着脱作 業が煩わしく着脱作業性に劣る。また、ゴムバンドによるスキ−板６の取付状態 保持手段では、第三者により容易に取付状態を解除することができるので、スキ −板６が盗難に遭う虞れを有している。 一方、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ−キ ャリヤを除去する作業は、取外し用の掛止部１Ａに指を掛止して上方に引上げ、 この引上げ操作を継続してル−フＲに対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に 削減させることによってなされる。 ところが、前記従来のスキ−キャリヤでは、取外し用の掛止部１Ａがむき出し 状態で放置されているため、第三者により容易にル−フＲから除去することがで きるので、スキ−キャリヤ自体も盗難に遭う虞れを有している。 すなわち、前記従来のスキ−キャリヤでは、盗難防止対策が講じられていない ため、スキ−板６は勿論のこと、スキ−キャリヤまで盗難に遭う虞れを有し、安 全性が低い欠点を有している。しかも、ストック（図示省略）の取付けにスキ− 嵌合溝５Ａ，５Ａを使用しなければならないので、ストックの取付け安定性に劣 り、かつスノーボードのようなスキ−板６よりも幅広の板材を安定的に取付ける ことができない欠点もある。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

解決しようとする問題点は、スキ−板の着脱作業が煩わしく着脱作業性に劣る 点と、盗難防止対策が講じられていないため、スキ−板は勿論のこと、スキ−キ ャリヤまで盗難に遭う虞れを有している点と、ストックの取付け安定性に劣る点 およびスノーボードのようなスキ−板よりも幅広の板材を安定的に取付けること ができない点などである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、自動車のル−フ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に 取外し用の掛止部が形成されている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおい て、前記磁気ベ−ス部の吸着面および前記取外し用の掛止部以外の部位を覆って 該磁気ベ−ス部の上位に一体に結合されたカバ−部材と、このカバ−部材の上位 に一体に結合された挟持部分とを備え、該挟持部分が前記カバ−部材に一体に設 けられた下側挟持部材と、この下側挟持部材の基端部に開閉可能に枢着され閉じ 状態で該下側挟持部材の間に第１挟持空間を形成する中間挟持部材と、この中間 挟持部材および前記下側挟持部材それぞれの基端部に開閉可能に枢着され閉じ状 態で前記下側挟持部材との協働で中間挟持部材を挟持するとともに該中間挟持部 材の間に第２挟持空間を形成する上側挟持部材によって構成され、前記カバ−部 材に前記取外し用の掛止部を上側から覆う補助カバ−が開閉可能に取付けられ、 この補助カバ−の閉成時にロックされて閉じ状態を保持する第１ロック機構が設 けられているとともに、前記挟持部分の閉成時にロックされて閉じ状態を保持す る第２ロック機構が設けられ、前記第１および第２ロック機構解ロック用のキ− を備えていることを特徴とし、スキ−板の着脱作業を簡略化して、着脱作業性を 向上させ、スキ−板およびスキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安全性を高め るとともに、ストックの取付け安定性を高め、かつスノーボードのようなスキ− 板よりも幅広の板材の安定的な取付けを可能にし、さらに、これらストックおよ びスノーボードについても、スキ−板と同様に着脱作業を簡略化して、着脱作業 性を向上させ、盗難を確実に防止して安全性を高める目的を達成した。

【０００６】

【作用】

本考案によれば、磁気ベ−ス部の磁気吸着によりスキ−キャリヤがル−フに取 付けられている場合、補助カバ−により取外し用の掛止部を隠蔽することができ 、取外し用の掛止部の隠蔽状態は第１ロック機構のロッにより保持できる。 また、スキ−キャリヤをル−フから除去する作業は、解ロック用のキ−の使用 により第１ロック機構を解ロックして、補助カバ−の開放を許容し、補助カバ− の開放によって取外し用の掛止部を露出したのち、取外し用の掛止部に指を掛止 して上方に引上げ、この引上げ操作を継続してル−フに対する磁気ベ−ス部の吸 着領域を徐々に削減させることによってなされる。 一方、スキ−キャリヤに対するスキ−板の取付けは、挟持部分における上側挟 持部材を開放して、この上側挟持部材の閉じ状態で上側挟持部材と中間挟持部材 の間に形成される第２挟持空間を開放し、中間挟持部材の上面にスキ−板を対応 させたのち、上側挟持部材を閉じ位置まで回動させる簡単なワンタッチ操作によ りスキ−板を挟着することによってなされ、ストックおよびスノーボードの取付 けは、挟持部分における上側挟持部材と中間挟持部材を開放して、中間挟持部材 の閉じ状態で下側挟持部材と中間挟持部材の間に形成される第１挟持空間を開放 し、下側挟持部材の上面にストックおよびスノーボードを対応させたのち、中間 挟持部材を閉じ位置まで回動させる簡単なワンタッチ操作によりストックおよび スノーボードを挟着することによってなされ、これらの挟着状態は第２ロック機 構のロッにより保持できる。 他方、スキ−板、ストックおよびスノーボードの取外しは、解ロック用のキ− を使用して第２ロック機構を解ロックして上側挟持部材と中間挟持部材の開放を 許容し、上側挟持部材と中間挟持部材を開放させることにより行うことができる 。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明する。 図１は正面図、図２は平面図、図３は左側面図、図４は図２のＡ−Ａ線に沿う 拡大断面図である。なお、前記従来例と同一もしくは相当部分には、同一符号を 付して説明する。 図１ないし図４において、スキ−キャリヤは、自動車Ａ（図１５参照）のル− フＲ上面に磁気吸着されるとともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部１Ａが 形成されている磁気ベ−ス部１を備えており、磁気ベ−ス部１の吸着面１Ｂおよ び取外し用の掛止部１Ａ以外の部位はカバ−部材７によって覆われ、このカバ− 部材７は磁気ベ−ス部１の上位に一体に結合され、取外し用の掛止部１Ａを上側 から覆う補助カバ−８が開閉可能に取付けられているとともに、カバ−部材７の 上位に挟持部分９が一体に結合されている。

【０００８】 磁気ベ−ス部１は、薄い磁性板１ａと、この磁性板１ａの上面に接着により一 体に結合された薄い金属製の上板１ｂによって構成され、図５および図６に示す ように、４つの角部を円弧状にした略正方形に形成されており、４つのフランジ 付き雌ねじ部材１０，１０……が、そのフランジ部１０Ａを磁性板１ａと上板１ ｂ間に挟着して固定され、かつ軸部１０Ｂを上板１ｂに形成した透孔１ｂ１から 上方に突出させた状態で磁気ベ−ス部１の中央部近傍に取付けられており、一側 縁部に磁性板１ａを除去して上板１ｂのみを上方に膨出させた取外し用の掛止部 １Ａが形成されている。

【０００９】 図４において、カバ−部材７は、樹脂製のもので、磁気ベ−ス部１の磁気吸着 面１Ａ以外の部位に比較的接近して覆うことのできる大きさで下向き皿状に形成 され、その中央部には、挟持部部分９を載置するための載置部７Ａが上方に膨出 して形成されており、２つのフランジ付き雌ねじ部材１１，１１が、そのフラン ジ部１１Ａを載置部７Ａの下面に当接させ、かつ軸部１１Ｂの上端部を載置部７ Ａに形成した透孔７ａに臨ませた状態で取付けられており、フランジ付き雌ねじ 部材１１，１１の両側近傍に磁気ベ−ス部１の４つのフランジ付き雌ねじ部材１ ０，１０……にねじ込まれる４つの雄ねじ部材１８，１８……（ただし、図４に ２つの雄ねじ部材１８，１８のみが示されている）を保持し、かつフランジ付き 雌ねじ部材１０，１０……の軸部１０Ｂの上端部を嵌合できる４つの保持筒７Ｂ ，７Ｂ……が下向きに形成されている。また、磁気ベ−ス部１における取外し用 の掛止部１Ａに対応して補助カバ−８が開閉可能に取付けられている。 前記補助カバ−８は、図２において明らかなように、基端部８Ａ側がピン１２ ，１２を介してカバ−部材７に上下方向の回動自在に取付けられ、図７で明らか なように、カバー部材７における補助カバー８の自由端部８Ｂより外側の位置を 貫通して第１キー挿入孔１３が形成されているとともに、自由端部８Ｂの下面に 内側へ水平に突出するフック１４が形成されている。また、補助カバ−８の閉じ 状態は、第１ロック機構１５のロックにより保持されるようになっている。

【００１０】 第１ロック機構１５は、図７および図８に示すように、カバ−部材７において 補助カバ−８の閉じ状態時に覆われる位置の上面に矢印Ｘ１，Ｘ２方向に移動可 能に設けられ、常時は、図示していない弾性部材の付勢により、実線で示すロッ ク位置に保持されるラッチ１５Ａと、このラッチ１５Ａの作動端部に形成した下 向の斜面１５ａに対応する前述のフック１４によって構成されている。

【００１１】 挟持部部分９は、図１ないし図４に示すように、主として下側挟持部材９０と 、中間挟持部材９１および上側挟持部材９２によって構成され、これら三者の基 端部は水平方向のピン９４により回動可能に結合されており、自由端部に設けた 第２ロック機構１６のロックにより、三者の閉じ状態が保持されるようになって いる。下側挟持部材９０には、その上面中央部に段落部９０Ａが形成され、中心 部の両側近傍にカバ−部材７の２つのフランジ付き雌ねじ部材１１，１１にねじ 込まれて下側挟持部材９０をカバ−部材７に一体に結合する２つの雄ねじ部材１ ９，１９が保持される２つの保持筒９Ａ１，９Ａ１を下向きに形成している。ま た、自由端部側に第２キ−挿入孔１７が形成され、弾性材によって成型された下 側のパッド２０が取付けられている。中間挟持部材９１には、幅方向両側に上向 きの１対の深溝９１Ａ，９１Ａが形成され、下面に前記段落部９０Ａに対応する ゴムなどの弾性材９１Ｂが取付けられている。上側挟持部材９２には、幅方向両 側に中間挟持部材９１の深溝９１Ａ，９１Ａに対応するアーチ状の隆起部９２Ａ ，９２Ａが形成され、該アーチ状の隆起部９２Ａ，９２Ａの間に平坦部９２Ｂが 形成されている。また、アーチ状の隆起部９２Ａ，９２Ａそれぞれの内面に形成 した１対の掛止部９２ａ，９２ａ間にゴム製のバンド９２Ｃ，９２Ｃの両端部が 掛止されている。そして、図９に示すように、中間挟持部材９１と上側挟持部材 ９２を閉じた場合、上側挟持部材９２の下端部内面が中間挟持部材９１の上端部 外面に形成した突部９１ａ，９１ａに干渉して、大きい摩擦力が得られるように なっている。また、図１および図４のように、下側挟持部材９０と、中間挟持部 材９１および上側挟持部材９２の三者を閉じることで、下側挟持部材９０と中間 挟持部材９１の間に第１挟持空間９０Ｘが形成され、中間挟持部材９１の深溝９ １Ａ，９１Ａと上側挟持部材９２のアーチ状の隆起部９２Ａ，９２Ａの間に１対 の第２挟持空間９０Ｙ，９０Ｙが形成される。

【００１２】 第２ロック機構１６は、図４において明らかなように、下側挟持部材９０に回 動自在に取付けられ、常時は、スプリング１６Ａの付勢により実線で示すロック 位置に保持されるレバ−状のラッチ１６Ｂと、このラッチ１６Ｂの上端作動端部 に形成した円弧面１６ｂに対応して上側挟持部材９２に設けられているフック１ ６Ｃによって構成されていおり、ラッチ１６Ｂの力点側に対応して前記第２キ− 挿入孔１７を形成してある。

【００１３】 一方、磁気ベ−ス部１とカバ−部材７の一体結合は、図４に示すように、磁気 ベ−ス部１の上からカバ−部材７を被せ、この時に磁気ベ−ス部１の４つのフラ ンジ付き雌ねじ部材１０，１０……（ただし、図４には２つの雌ねじ部材１０， １０のみが示されいる）の軸部１０Ｂの上端部を保持筒７Ｂ，７Ｂ……に嵌合し 、嵌合されたフランジ付き雌ねじ部材１０，１０……に対して雄ねじ部材１８， １８……をねじ込むことによってなされ、これにより、磁気ベ−ス部１は、その 吸着面１Ｂおよび取外し用の掛止部１Ａ以外の部位がカバ−部材７によって覆わ れることになる。

【００１４】 他方、カバ−部材７と挟持部部分９の一体結合は、載置部７Ａに挟持部分９の 下側挟持部材９０を載せ、中間挟持部材９１および上側挟持部材９２を開放する とともに、保持筒９Ａ１，９Ａ１……をフランジ付き雌ねじ部材１１，１１に対 応させて、フランジ付き雌ねじ部材１１，１１に雄ねじ部材１９，１９をねじ込 むことによってなされる。 なお、図１０は樹脂製のキ−（カ−ドキ−）２１を示し、第１ロック機構１５ と第２ロック機構１６の解ロックに使用する。

【００１５】 前記構成において、１対の自動車用スキ−キャリヤは、図１５に示す自動車Ａ のル−フＲに対して、従来品と同様、車体前後方向に所定の間隔を有して磁気ベ −ス部１の磁気吸着により取付けられる。 ル−フＲに取付けられたキャリヤの挟持部分９により、スキ−板およびストッ ク（図示省略）を挟持する場合。 図４に示す挟持部分９における下側挟持部材９０に形成された第２キ−挿入孔 １７から、図１０のキ−２１をさし込み、キ−２１の先端でレバ−状のラッチ１ ６Ｂの力点側をスプリング１６Ａの付勢に抗して押圧する。これにより、ラッチ １６Ｂは時計まわりに回動して、上側挟持部材９２に設けられているフック１６ Ｃとの係合を解除した解ロック状態になる。解ロックしたのち、ピン９４を回動 中心に、上側挟持部材９２を閉じ位置から開き方向に回動させる。上側挟持部材 ９２の下端部内面が中間挟持部材９１の上端部外面に形成した突部９１ａ，９１ ａに干渉して、大きい摩擦力が得られるようになっているので、図１１に示すよ うに、上側挟持部材９２と中間挟持部材９１が同時に開放される。勿論、図示し ていないスプリングの付勢により、解ロック時において自動的に上側挟持部材９ ２と中間挟持部材９１を開き方向に回動させるように構成してもよい。ついで、 下側挟持部材９０における段落部９０Ａのパッド２０上にストックを載せたのち 、中間挟持部材９１を閉じ方向に回動させて図１２のように閉じる。

【００１６】 つづいて、中間挟持部材９１の深溝９１Ａ，９１Ａにスキー板を嵌合し、つい で上側挟持部材９２を閉じ方向に回動させる。これにより上側挟持部材９２が閉 じ方向の回動終端に到達する寸前、つまり第２ロック機構１６によるロック位置 に到達する寸前に、図４のフック１６Ｃがラッチ１６Ｂの上端作動端部に形成し た円弧面１６ｂに干渉して摺動し、スプリング１６Ａの付勢に抗してラッチ１６ Ｂを少し時計まわりに回動させ、フック１６Ｃと円弧面１６ｂとの摺動完了時に ラッチ１６Ｂはスプリング１６Ａの付勢によりロック位置に復帰して、ラッチ１ ６Ｂの上端作動端部下面がフック１６Ｃに係合したロック状態になる。その結果 、上側挟持部材９２の平坦部９２Ｂで中間挟持部材９１の上面を押圧して弾性材 ９１Ｂによって前記ストックを下側挟持部材９０の段落部９０Ａに押付けること により、下側挟持部材９０と中間挟持部材９１の両者でストックを強固に挟着し て、ストックを第１挟持空間９０Ｘに位置させるるとともに、第２挟持空間９０ Ｙ，９０Ｙに位置しているスキー板をアーチ状の隆起部９２Ａ，９２Ａとゴム製 のバンド９２Ｂ，９２Ｂによって中間挟持部材９１側に押付けて、上側挟持部材 ９２と中間挟持部材９１により強固に挟着することによってなされ、その挟着状 態は第２ロック機構１６のロッにより確実に保持することができる。なお、スノ ーボード（図示省略）を挟持する場合は、パッド２０上にスノーボードを載せて 、中間挟持部材９１を閉じればよい。

【００１７】 挟持部分９により挟持されているスキ−板、ストックおよびスノーボード等を 取外す場合。 キ−２２を使用して前述の解ロック操作と同様に解ロックしたのち、上側挟持 部材９２を閉じ位置から開き方向に回動させれば簡単に取外すことができる。す なわち、スキ−板、ストックおよびスノーボード等の着脱作業を簡略化して、着 脱作業性を大幅に向上させることができる。しかも、キ−２２を使用して第２ロ ック機構１６を解ロックさせない限り、挟持部分９からスキ−板、ストックおよ びスノーボード等を取外すことができないので、その盗難を確実に防止して安全 性を高められる。

【００１８】 本考案によれば、自動車Ａのル−フＲに対して、磁気ベ−ス部１の磁気吸着に よりスキ−キャリヤを取付けた場合、補助カバ−８により磁気ベ−ス部１の取外 し用の掛止部１Ａが隠蔽され、この隠蔽状態は第１ロック機構１５のロッにより 保持できる。つまり、第１ロック機構１５を解ロックして補助カバ−８を開放し 、取外し用の掛止部１Ａを露出させない限り、スキ−キャリヤをル−フＲから除 去することができない。したがって、スキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安 全性を高めることができる。

【００１９】 一方、スキ−キャリヤの不使用時において、自動車Ａのル−フＲからスキ−キ ャリヤを除去する作業は、図３に示す第１キ−挿入孔１３からキ−２１をさし込 み、キ−２１の先端で図７および図８に示す第１ロック機構１５のラッチ１５Ａ を図示されていないスプリングの付勢に抗して押圧する。これにより、ラッチ１ ５Ａは矢印Ｘ１方向に移動し、ラッチ１５Ａの作動端部と補助カバ−８に形成さ れているフック１４との係合を解除した解ロック状態になる。解ロックしたのち 、ピン１２，１２を回動中心に、補助カバ−８を閉じ位置から開き方向に回動さ せて開放することにより、取外し用の掛止部１Ａを露出させることができる。勿 論、図示していないスプリングの付勢により、解ロック時において自動的に補助 カバ−８を開放させるように構成してもよい。取外し用の掛止部１Ａが露出した ならば、これにに指を掛止して上方に引上げ、この引上げ操作を継続してル−フ Ｒに対する磁気ベ−ス部１の吸着領域を徐々に削減させることによって行うこと ができる。

【００２０】 他方、開放している補助カバ−８を閉じ方向に回動させる。補助カバ−８が閉 じ方向の回動終端に到達する寸前、つまり第１ロック機構１５によるロック位置 に到達する寸前に、図７のフック１４がラッチ１５Ａの作動端部に形成した下向 の斜面１５ａ干渉して摺動し、図示されていないスプリングの付勢に抗してラッ チ１５Ａを少し図８の矢印Ｘ１方向に移動させ、フック１４Ｃと斜面１５ａとの 摺動完了時にラッチ１５Ａはスプリングの付勢によりロック位置に復帰して、ラ ッチ１５Ａがフック１４に係合したロック状態を確保することができる。

【００２１】

【考案の効果】

以上説明したように、本考案は、スキ−キャリヤに対するスキ−板、ストック およびスノーボード等の取付けは、挟持部分を開放し、開放された挟持部分にス キ−板、ストックおよびスノーボード等を対応させたのち、挟持部分を閉じ位置 まで回動させる簡単なワンタッチ操作により行うことができ、これらの取外しは 、解ロック用のキ−により第２ロック機構を解ロックして挟持部分の開放を許容 し、挟持部分を開放させることにより簡単に行うことができるので、着脱作業性 が大幅に向上する。 また、補助カバ−により取外し用の掛止部を隠蔽し、その隠蔽状態は第１ロッ ク機構のロッにより保持できるので、スキ−キャリヤの盗難を確実に防止して安 全性を高めることができるとともに、挟持部分によるスキ−板の挟持状態は第２ ロック機構により保持できるので、スキ−板、ストックおよびスノーボード等の 盗難を確実に防止して安全性を高めることもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例を示す正面図である。

【図２】図１の平面図である。

【図３】図１の左側面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線に沿う拡大断面図である。

【図５】磁気ベ−ス部の平面図である。

【図６】図５のＢ−Ｂ線に沿う拡大断面図である。

【図７】図３のＣ−Ｃ線に沿う拡大断面図である。

【図８】補助カバ−を除去した図７の平面図である。

【図９】中間挟持部材と上側挟持部材間の摩擦力発生構
造を示す部分断面図である。

【図１０】キ−の一例を示す拡大平面図である。

【図１１】中間挟持部材と上側挟持部材の開放状態を示
す正面図である。

【図１２】上側挟持部材の開放状態を示す正面図であ
る。

【図１３】従来例の正面図である。

【図１４】図１３の右側面図である。

【図１５】使用状態の側面図である。

【符号の説明】

１ 磁気ベ−ス部 １Ａ 取外し用の掛止部 １Ｂ 吸着面 ７ カバ−部材 ８ 補助カバ− ９ 挟持部分 １５ 第１ロック機構 １６ 第２ロック機構 ２１ 板状のキ−（解ロック用のキ−） ９０ 下側挟持部材 ９１ 中間挟持部材 ９２ 上側挟持部材 ９０Ｘ 第１挟持空間 ９０Ｙ 第２挟持空間 Ａ 自動車 Ｒ 自動車のル−フ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動車のル−フ上面に磁気吸着されると
   ともに、外周縁部の適所に取外し用の掛止部が形成され
   ている磁気ベ−ス部を備えたスキ−キャリヤにおいて、
   前記磁気ベ−ス部の吸着面および前記取外し用の掛止部
   以外の部位を覆って該磁気ベ−ス部の上位に一体に結合
   されたカバ−部材と、このカバ−部材の上位に一体に結
   合された挟持部分とを備え、該挟持部分が前記カバ−部
   材に一体に設けられた下側挟持部材と、この下側挟持部
   材の基端部に開閉可能に枢着され閉じ状態で該下側挟持
   部材の間に第１挟持空間を形成する中間挟持部材と、こ
   の中間挟持部材および前記下側挟持部材それぞれの基端
   部に開閉可能に枢着され閉じ状態で前記下側挟持部材と
   の協働で中間挟持部材を挟持するとともに該中間挟持部
   材の間に第２挟持空間を形成する上側挟持部材によって
   構成され、前記カバ−部材に前記取外し用の掛止部を上
   側から覆う補助カバ−が開閉可能に取付けられ、この補
   助カバ−の閉成時にロックされて閉じ状態を保持する第
   １ロック機構が設けられているとともに、前記挟持部分
   の閉成時にロックされて閉じ状態を保持する第２ロック
   機構が設けられ、前記第１および第２ロック機構解ロッ
   ク用のキ−を備えていることを特徴とする自動車用スキ
   −キャリヤ。