JPH07228190A - ハザード回路 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 左折スイッチまたは右折スイッチが操作され
たときそれぞれ対応する左方向指示器または右方向指示
器をフラッシャユニットが点滅されるハザード回路にお
いて、バック動作時においても安全な方向指示並びに警
報を発生させる。 【構成】 左折スイッチまたは右折スイッチが操作され
てもバック操作スイッチが作動していればフラッシャユ
ニットの出力信号により左方向指示器及び右方向指示器
を同時に点滅させる。また更に、バック操作スイッチが
操作され且つ左折スイッチが操作された場合でも、ハザ
ードスイッチが操作されたときと同様に警報発生手段を
駆動させないようにすることが出来る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はハザード回路に関し、特
にバック時に右方向又は左方向の方向指示器が作動して
いる場合、左方向指示器または右方向指示器をそれぞれ
点滅させるハザード回路に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図３には従来のハザード回路（その１）
が示されており、図中、１は右左折スイッチ、２は右左
折スイッチ１が左折方向に選択されたとき点滅する左側
方向指示器、３は同じく右左折スイッチ１が右折方向に
選択されたときに点滅する右側方向指示器、４は方向指
示器２，３を点滅させるためのフラッシャユニット、５
は左側方向指示器２が点滅するときにのみ作動する左折
ブザー、６はキースイッチ、７はキースイッチ６を介し
てフラッシャユニット４に電源を与えるバッテリー、８
はキースイッチ６と並列接続された接点を有し、スイッ
チ操作によりフラッシャユニット４から方向指示器２，
３を同時に点滅させるためのハザードスイッチ、９はバ
ックランプ、そして１０はギア（図示せず）をバックに
入れたときに作動しバックランプ９を点灯させるバック
操作スイッチとしてのバックランプスイッチである。

【０００３】この様な従来例（その１）の動作において
は、キースイッチ６を投入するとバッテリー７からの電
源がフラッシャユニット４に与えられる。

【０００４】この様な状態でドライバが右左折スイッチ
１を例えば左折側に操作するとフラッシャユニット４は
この右左折スイッチ１と左側方向指示器２とにより直列
電気回路が形成されて点滅するための電圧が左側方向指
示器２に与えられるのでこの左側方向指示器２がフラッ
シャユニット４の出力電圧（点滅電圧）により点滅する
こととなる。

【０００５】このとき、左側方向指示器２と並列に左側
ブザー５と右側方向指示器３との直列回路が接続される
ことになるので左折ブザー５が作動しブザー音が発生さ
れる。尚、この左折ブザー５は抵抗値が大きいため流れ
る電流が少なく、従って右側方向指示器３は点滅しない
こととなる。

【０００６】また、右左折スイッチ１を右折方向に操作
すると、同様にしてフラッシャユニット４の点滅出力電
圧により右側方向指示器３が点滅することになる。但
し、この場合左折ブザー５は整流作用があるためブザー
５自身には電流が流れず従って右折時にはブザー音は発
生されない。

【０００７】更に、ハザードスイッチ８を操作すると、
フラッシャユニット４は両方の方向指示器２及び３に接
続されるので、その出力電圧により方向指示器２，３が
同時に点滅動作する。

【０００８】尚、バックギアを操作したときにはバック
ランプスイッチ１０がＯＮとなるのでバックランプ９が
点灯する。

【０００９】図４には従来のハザード回路（その２）が
示されており、図３の従来例（その１）より簡素化され
た構成になっており、フラッシャユニット４には左折ス
イッチ１Ａと右折スイッチ１Ｂと左折方向指示器２と右
折方向指示器３とが図示のように接地電位との間に接続
されており、左折ブザー５は方向指示器２と３の間に接
続されている。また、ハザードスイッチ８はフラッシャ
ユニット４に対して左折スイッチ１Ａ及び右折スイッチ
１Ｂと並列接続されている。

【００１０】この様な従来例（その２）の動作において
は、例えば左折スイッチ１Ａを操作すると、フラッシャ
ユニット４は直列電気回路が形成されて内部回路により
左折方向指示器２に対して点滅電圧を与えるので左折方
向指示器２のみが点滅動作することとなる。

【００１１】これと同時に、左折ブザー５及び右折方向
指示器３に電流が流れ図３の場合と同様に左折ブザー５
からブザー音が発生される。但し電流が小さいため右側
方向指示器３は点滅しない。

【００１２】また、右折スイッチ１Ｂを操作するとフラ
ッシャユニット４は右側方向指示器３のみに点滅電圧を
与えるのでこの右側方向指示器３のみが点滅動作するこ
となる。この場合には左折ブザー５は作動しない。

【００１３】更にハザードスイッチ８を操作すると左折
スイッチ１Ａ及び右折スイッチ１Ｂを同時に操作したこ
とになるのでフラッシャユニット４は方向指示器２及び
３に対して点滅電圧を同時に与えるのでこれらの方向指
示器２及び３が同時に点滅動作を行うこととなる。

【００１４】

【発明が解決しようとする課題】上記の様な従来例にお
いて、図５に示すように、ハンドルが左方向に切れた状
態で尚且つ左側方向指示器２が作動したままバックギア
が入り、車両が後退するような場合、車両は図示したよ
うな動きを示すことになる。

【００１５】この時、左折ブザー５が作動して車両の左
側に警報を出力する。

【００１６】しかしながら、図５に示すような車の動き
をするため、左側にいるバイクや人などに対して全く危
険を生じるおそれはなく寧ろ車両の右側に存在するバイ
クや人に対して危険が生じる可能性が大きいという問題
点があった。

【００１７】また、右側のバイクや人等が左折ブザーま
たは音声で「左へ曲がります」という音や声を耳にして
安心していたため事故に巻き込まれてしまうという問題
があった。

【００１８】従って本発明は、左折スイッチまたは右折
スイッチが操作されたときそれぞれ対応する左方向指示
器または右方向指示器をフラッシャユニットが点滅され
るハザード回路において、バック動作時においても安全
な方向指示並びに警報を発生させることが出来るように
することを目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
め、本発明に係るハザード回路は、バックギヤ操作時に
作動するバック操作スイッチを設け、該左折スイッチ又
は該右折スイッチが操作されても該バック操作スイッチ
が作動していれば該フラッシャユニットの出力信号によ
り両方の該方向指示器を点滅させる制御回路を設けてい
る。

【００２０】また本発明では、該左折スイッチが操作さ
れたときのみ該フラッシャユニットにより駆動される警
報発生手段を備え、該制御回路は該バック操作スイッチ
が作動し且つ該左折スイッチが操作された場合でも該警
報発生手段を駆動させないことができる。

【００２１】

【作用】本発明においては、ドライバーがギアをバック
に入れた場合、バック操作スイッチが作動するこことと
なりバックランプが点灯するが、この状態でドライバー
が左折スイッチまたは右折スイッチを操作した場合、フ
ラッシャユニットからの点滅信号は両方の方向指示器に
与えられ点滅することとなり、丁度ハザードスイッチが
操作されたのと同様になる。

【００２２】従って、図５の様にハンドルを左に切って
左折スイッチを操作したような場合でも右側の方向指示
器も同時に点滅することとなり、右側に存在するバイク
や人に対して正しい警報を与えることが出来る。

【００２３】また、左折スイッチが操作されたときには
左折警報が発生されるようになっているが、上記の様に
バックギアが操作されたときには丁度ハザードスイッチ
が操作されたときと同様の状態となるのでこの様な場合
には警報発生手段から警報は発生されないようになり、
誤解を生じ得る不必要な警報を発生させないようにして
いる。

【００２４】

【実施例】図１には本発明に係るハザード回路の実施例
（その１）が示されており、この実施例は図３に示した
従来例（その１）を改良したものであり、図３に対して
制御回路を構成するリレー１１，１２とダイオード１３
とを設けたものである。

【００２５】即ち、リレー１１の端子は左折ブザー５
と右側方向指示器３との接続点に接続され、端子は左
折ブザー５と左側方向指示器２との接続点に接続され、
端子はフラッシャユニット４と右左折スイッチ１との
接続点に接続され、更に端子はダイオード１３を介し
てバックランプスイッチ１０に接続されている。

【００２６】また、リレー１２の端子はリレー１１の
端子に接続され、端子はリレー１１の端子に接続
され、端子はリレー１１の端子と接続され、そして
端子はリレー１１の端子と接続されている。

【００２７】この様な実施例の動作においては、バック
ギアを操作しない状態において、リレー１１の接点１１
ａ及びリレー１２の接点１２ａは図示の様な状態となっ
ており、従って図３の右折動作、左折動作、及びハザー
ド動作と同様である。

【００２８】一方、ドライバーがギアをバックに入れた
場合、バック操作スイッチとしてのバックランプスイッ
チ１０がＯＮとなりバックランプ９が点灯するが、この
状態で、例えば右左折スイッチ１を左折側に操作した場
合、フラッシャユニット４は右左折スイッチ１を介して
左側方向指示器２と直列接続され電気回路を形成するの
で上記と同様に左側方向指示器２を点滅させる。

【００２９】但し、このときの右左折スイッチ１の左折
側の接点はフラッシャユニット４の出力電圧が印加され
ているのでリレー１１の端子にはフラッシャユニット
４の出力電圧が与えられることとなり、リレー１１の端
子がダイオード１３及びバックランプスイッチ１０を
介して接地されているので、リレー１１のコイル１１ｂ
は励磁されることとなり、接点１１ａを駆動し端子と
を接続させる。

【００３０】従って、右側方向指示器３にはリレー１１
の端子及びを介してフラッシャユニット４に接続さ
れることとなり、左側方向指示器２と同様に右側方向指
示器３もフラッシャユニット４の出力電圧が与えられて
点滅動作することとなる。

【００３１】この時、左側方向指示器２と右側方向指示
器３には同様の電圧が与えられるため左折ブザー５は電
圧が与えられなくなり作動しなくなる。

【００３２】上記の動作は右左折スイッチ１を右折側に
操作した場合も同様であり、この場合にはリレー１２の
端子にフラッシャユニット４の出力電圧が与えられる
ため、リレー１２のコイル１２ｂは端子及びダイオー
ド１３並びにバックランプスイッチ１０を介して励磁さ
れるのでその接点１２ａが閉じ、端子とが接続され
るためフラッシャユニット４の出力電圧は端子と接点
１２ａと端子を介して左側方向指示器２にも与えられ
ることとなり、右側方向指示器３と同様に左側方向指示
器２も同時に点滅することとなる。

【００３３】この様に、バックギアを入れた状態で左折
動作または右折動作を行ったときには丁度ハザードスイ
ッチ８を操作したのと同様の動作を呈することとなり、
且つ左折操作を行った場合でも左折ブザー５は動作しな
いようになる。

【００３４】図２は本発明に係るハザード回路の実施例
（その２）を示したもので、この実施例は図４の従来例
（その２）を改良したものであり、概略的には制御回路
を構成するリレー１１及び１２を新たに設けたものであ
る。

【００３５】即ち、リレー１１の端子はフラッシャユ
ニット４と右側スイッチ１Ｂとの接続点に接続されてお
り、同端子は接地されており、同端子はフラッシャ
ユニット４と左折スイッチ１Ａとの接続点に接続され、
そして同端子はバックランプスイッチ１０とバックラ
ンプ９との接続点に接続されている。

【００３６】また、リレー１２の端子はリレー１１の
端子に接続されており、同端子は端子に接続さ
れ、同端子は接地され、そして同端子は端子に接
続されている。

【００３７】この様な実施例の動作においては、今、ド
ライバーがギアをバックに入れた場合、バック操作スイ
ッチとしてのバックランプスイッチ１０がＯＮとなりバ
ックランプ９を点灯させるが、この状態で例えば左折ス
イッチ１Ａをドライバーが操作すると、フラッシャユニ
ット４は左側方向指示器２を点滅動作させる。

【００３８】これと同時に、リレー１１の端子は左折
スイッチ１Ａにより接地されることとなり、且つ端子
がバックランプスイッチ１０を介して電源に接続されて
いるのでリレー１１のコイル１１ｂは励磁されその接点
１１ａを閉じることとなる。

【００３９】従って、右折スイッチ１Ｂは操作されてい
ないにも関わらずその両端はリレー１１の接点１１ａに
よって短絡される形となるのでフラッシャユニット４は
右側方向指示器３も同時に点滅動作させる。

【００４０】従って、左折ブザー５の両端電圧は“０”
となるため動作しなくなる。

【００４１】一方、反対に右折スイッチ１Ｂを操作した
ときには、今度は同様にしてリレー１２のコイル１２ｂ
が励磁されることとなりその接点１２ａを閉じるので端
子とが接続され、従って左折スイッチ１Ａが操作さ
れなくてもその両端は短絡された形となりフラッシャユ
ニット４は左折スイッチが操作されたと判定するので左
側方向指示器２を同時に点滅動作させることとなる。

【００４２】尚、上記の実施例において、ハンドルが直
進方向に戻ると左折スイッチまたは右折スイッチが自動
的にＯＦＦとなり、ハザード状態が自動的に解除される
がこの場合は左側または右側に車両が動くことがないの
で警報を出力する必要がなくなる。

【００４３】また、ハンドルが直進方向のまま右折スイ
ッチまたは左折スイッチをＯＮにしてバックギアに入
れ、ハンドルを切らずに単にバックし、バックギアを抜
いたような場合、バックギアを入れている間はハザード
状態となるが、ニュートラルに戻したとき、右または左
側の方向指示器が点滅する。

【００４４】この場合は路肩に駐車していて車を多少後
退させる場合が考えられるが、後退するときにハザード
点滅させることで周囲に対する警報効果を高めることが
出来る。

【００４５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るハザ
ード回路によれば、左折スイッチまたは右折スイッチが
操作されてもバック操作スイッチが作動していればフラ
ッシャユニットの出力信号により左方向指示器及び右方
向指示器を同時に点滅させるように構成したので、左折
または右折操作した状態でハンドルを切ってバックした
状態でも両方の側のバイクや人に対して警報を与えるこ
とが出来る半自動ハザード回路を実現することができ
る。

【００４６】また、バック操作スイッチが操作され且つ
左折スイッチが操作された場合でも、ハザードスイッチ
が操作されたときと同様に警報発生手段を駆動させない
ようにすることが出来るので、左折ブザーや「左へ曲が
ります」というような警報による誤解を招くことがなく
なり事故の発生を防止することが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るハザード回路の実施例（その１）
を示した回路図である。

【図２】本発明に係るハザード回路の実施例（その２）
を示した回路図である。

【図３】従来例（その１）を示した回路図である。

【図４】従来例（その２）を示した回路図である。

【図５】従来の問題点を説明するための図である。

【符号の説明】

１ 右左折スイッチ １Ａ 左折スイッチ １Ｂ 右折スイッチ ２ 左側方向指示器 ３ 右側方向指示器 ４ フラッシャユニット ５ 左折ブザー １０ バックランプスイッチ １１，１２ リレー １３ ダイオード 図中、同一符号は同一または相当部分を示す。

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 左折スイッチ又は右折スイッチが操作さ
   れたときそれぞれ対応する左方向指示器又は右方向指示
   器をフラッシャユニットが点滅させるハザード回路にお
   いて、 バックギヤ操作時に作動するバック操作スイッチを設
   け、該左折スイッチ又は該右折スイッチが操作されても
   該バック操作スイッチが作動していれば該フラッシャユ
   ニットの出力信号により両方の該方向指示器を点滅させ
   る制御回路を設けたことを特徴とするハザード回路。
2. 【請求項２】 該左折スイッチが操作されたときのみ該
   フラッシャユニットにより駆動される警報発生手段を備
   え、該制御回路は該バック操作スイッチが作動し且つ該
   左折スイッチが操作された場合でも該警報発生手段を駆
   動させないことを特徴とした請求項１に記載のハザード
   回路。