JPH0245079Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はハザードランプの消し忘れ防止装置に
関するもので、ハザードランプの作動時に吹鳴す
るブザーを、エンジンを停止したときには作動し
ないようにして、使用性の向上を図つたものであ
る。

自動車等の車輌には、その車体の前後左右の方
向指示灯（以下、ターンシグナルランプという。）
を同時に点滅させて、他の車輌に注意を喚起する
ハザードランプ回路が設けられている。このハザ
ードランプ（ハザード回路によつて点滅するとき
の前後後左右のターンシグナルランプをいう。以
下、同じ）は、主として自動車等の車輌が停止禁
止場所において、故障等により止むなく停車する
とき、後方からくる他の車輌にその状況を告知す
るために用いられるものである。

このハザードランプ回路は、通常メインスイツ
チの回路とは無関係に設けられているので、停車
後発進するときのハザードランプ消灯の操作は、
運転者の注意力のみに期待することになり、この
ために消し忘れを生ずる問題があつた。そこで消
し忘れを防止する回路が案出され、実用化されて
いる。しかしながら従来一般のものは、ブザーを
フラツシヤ（断続器）と並列接続したのみのもの
であつたので、メインスイツチの如何にかかわら
ず、ハザードランプ作動時にはブザーの断続音が
出、車内の乗員には耳障りとなるほか、異常警報
としての訴え力が弱いという問題があつた。

本考案はこの点に鑑みて成されたもので、ハザ
ードランプの作動時に吹鳴するブザーを、エンジ
ンを停止したときには作動しないようにしたもの
である。本考案はこのため、ターンシグナルリレ
ーをターンシグナルスイツチの可動接点に接続
し、このターンシグナルスイツチの左右用固定接
点にそれぞれターンシグナルランプを接続して形
成したターンシグナルランプ回路を有する車輌に
おいて、エンジンの点火回路に接続されたイグニ
ツシヨン端子をオンのときならびにエンジン始動
時に電源であるバツテリーに接続するイグニツシ
ヨンスイツチと、オン時とオフ時とで接続が変る
フラツシヤ端子と前記ターンシグナルランプ回路
中のターンシグナルリレーとターンシグナルスイ
ツチの可動接点との接続点に接続された第２のフ
ラツシヤ端子およびオン時に閉成されるブザー端
子とを有し、オンのときに前記フラツシヤ端子が
前記バツテリーに接続され、同時に第２のフラツ
シヤ端子を介して前記ターンシグナルスイツチの
可動接点と左右用固定接点とを短絡すると共に、
オフのときには前記フラツシヤ端子が前記イグニ
ツシヨンスイツチのイグニツシヨン端子に接続さ
れるハザードスイツチを設け、このハザードスイ
ツチのフラツシヤ端子と前記イグニツシヨンスイ
ツチのイグニツシヨン端子とを介して前記ターン
シグナル回路をバツテリーに接続し、前記バツテ
リーの正極側がアノード側になるように向きを定
めたダイオードとブザーとの直列回路を、前記イ
グニツシヨンスイツチのイグニツシヨン端子と前
記ハザードスイツチのブザー端子および第２のフ
ラツシヤ端子を介して前記バツテリーに接続した
構成としたものである。

以下、本考案の一実施例を第１図について説明
すると、１はメインスイツチ（イグニツシヨンス
イツチ）であつて、バツテリー端子２、アクセサ
リー端子３、イグニツシヨン端子４、およびスタ
ーター端子５を有し、オフ（OFF）、アクセサリ
ー（ACC）、オン（ON）、およびスタート
（START）の位置で図示するように接続される
ものである。このメインスイツチ１のバツテリー
端子２にはヒユーズ６を介してバツテリー７の正
極側が接続されている。バツテリー７の負極側
は、車体の金属部分を電気回路として使用する車
体接地回路に接続されている。

アクセサリー端子３と接地間にはヒユーズ８と
アクセサリー負荷９が接続されている。イグニツ
シヨン端子４と接地間には、ヒユーズ１０と点火
回路１１の直列回路と、ヒユーズ１２と保安回路
１３の直列回路が並列に接続されている。保安回
路１３は、通電されることによつて作動する車輌
用の保安回路のうちターンシグナルランプを除く
ものであり、車輛が自動車である場合にはワイパ
ーやバツクランプがこれに該当し、車輌が自動二
輪車であるときにはストツプランプやホーンがこ
れに該当する。スターター端子５と接地間には、
スターター回路１４が接続されている。

１５はハザードスイツチである。このハザード
スイツチ１５にはバツテリー端子１６、フラツシ
ヤ端子１７、保安端子１８、左折側端子１９、第
２のフラツシヤ端子２０、右折側端子２１、およ
びブザー端子２２が設けられている。これら端子
のうちフラツシヤ端子１７は、ハザードスイツチ
１５のオン時にはバツテリー端子１６側に接続さ
れ、オフ時には接続が変つて、保安端子１８側に
接続されるものである。またハザードスイツチ１
５の第２のフラツシヤ端子２０は、ハザードスイ
ツチ１５がオンのときに左折側端子１９と右折側
端子２１およびブザー端子２２を短絡し、オフの
ときには短絡解除されるようになつている。この
ような構成のハザードスイツチ１５のバツテリー
端子１６はメインスイツチ１のバツテリー端子２
に接続されている。フラツシヤ端子１７にはター
ンシグナルリレー２３の一端が接続されている。
ターンシグナルリレー２３の他端はターンシグナ
ルスイツチ２４の可動接点２５と第２のフラツシ
ヤ端子２０に接続されている。ターンシグナルス
イツチ２４の可動接点２５は、操作したとき、後
述する左折側端子２８または右折側端子２９のい
ずれかに接触し、操作しないときには、そのいず
れにも接触しないようになつている。保安端子１
８には、保安回路１３の一端が接続されると共
に、ダイオード２６とブザー２７の直列回路の一
端が、バツテリー７の正極側（イグニツシヨンス
イツチ１のイグニツシヨン端子４側）がアノード
側になるように向きを定めて接続されている。そ
してこの直列回路の他端はハザードスイツチ１５
のブザー端子２２に接続されている。この接続に
より、ブザー２７とダイオード２６の直列回路
は、保安回路１３側からブザー端子２２に向かう
方向が順方向になる。左折側端子１９は、ターン
シグナルスイツチ２４の左折側端子２８に接続さ
れている。ターンシグナルスイツチ２４の左折側
端子２８と接地間にはターンシグナルランプ３
０，３１とパイロツトランプ３２が接続されてい
る。また右折側端子２９と接地間にはターンシグ
ナルランプ３３，３４とパイロツトランプ３５が
接続されている。

このように構成されたこの装置は、メインスイ
ツチ１がオフ（OFF）、またはアクセサリー
（ACC）位置のときにハザードスイツチ１５をオ
ンにした状態でターンシグナルリレー２３が閉じ
た時は、ブザー端子２２からブザー２７に電圧が
掛かるが、ダイオード２６により保安回路１３側
への電流は阻止されるので、ブザー２７は吹鳴し
ないことになる。またターンシグナルリレー２３
が開いた時も保安回路１３側に通電されていない
ので、ブザー２７は作動しないことになる。

次にハザードスイツチ１５をオンにしたままで
メインスイツチ１をオンの位置にしたときは保安
回路１３側に通電されるので通電されるので、タ
ーンシグナルリレー２３が開いた時、電流がダイ
オード２６、ブザー２７、ブザー端子２２、左折
側端子１９および右折側端子２１、ターンシグナ
ルスイツチ２４の左折側端子２８および右折側端
子２９と流れて、ブザー２７が鳴ることになる。
なお、ブザー２７の抵抗値はターンシグナルラン
プ３０，３１，３３，３４，の抵抗値より極度に
大きいので、このときターンシグナルランプ３
０，３３，３４は点灯しない。ターンシグナルリ
レー２３が閉じたときには、ブザー２７は両端の
電位が同じくなるので、吹鳴することはない。こ
のときターンシグナルランプ３０，３１，３３，
３４は点灯する。

以上のように、ハザードスイツチ１５をオンに
したままでメインスイツチ１をオンにすると、ブ
ザー２７が吹鳴、停止を繰返えして警報するの
で、ハザードランプを消し忘れたまま発進するの
を、未然に防止することができることになる。

第１図の回路において、ダイオード２６と保安
回路１３を結ぶ線は、第１図中の実線ａに代え、
破線ｂ，ｃで示すいずれかの接続に代えてもよ
い。また、ダイオード２６とブザー２７の位置を
入れ替えてもよい。さらにブザー２７に、ブザー
そのものが極性を有する圧電ブザーを使用し、ダ
イオード２６を省略することもできる。さらにま
た、第２図に示すようにハザードスイツチ１５の
接点位置を変え、これに関連してダイオード２６
とブザー２７の接続を変えてもよい。

本考案は上述のように構成したものであるか
ら、次のような効果がある。

ブザー吹鳴の警報によりハザードランプを点
滅したままの走行が防止できるので安全上有益
である。そしてこの警報はエンジンを停止した
状態では行なわれないので、車内で待期する乗
員が不快感を受けることがない。

ハザードランプの消し忘れおよび騒音（警告
音）の心配がなくなるので、ハザードランプを
有効に使用することができ、この結果、路上に
おける追突事故防止の効果が大となる。

左折時および右折時には警告音が生じないの
で、車室内の静粛が保たれる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例の回路図、第２図は
第１図のものの変形例の回路図である。 １……メインスイツチ、７……バツテリー、１
３……保安回路、１５…ハザードスイツチ、２２
……ブザー端子、２３……ターンシグナルリレ
ー、２６……ダイオード、２７……ブザー、３
０，３１，３３，３４……ターンシグナルラン
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ターンシグナルリレーをターンシグナルスイツ
   チの可動接点に接続し、該ターンシグナルスイツ
   チの左右用固定接点にそれぞれターンシグナルラ
   ンプを接続して形成したターンシグナルランプ回
   路を有する車輌において、エンジンの点火回路に
   接続されたイグニツシヨン端子をオンのときなら
   びにエンジン始動時に電源であるバツテリーに接
   続するイグニツシヨンスイツチと、オン時とオフ
   時とで接続が変るフラツシヤ端子と前記ターンシ
   グナルランプ回路中のターンシグナルリレーとタ
   ーンシグナルスイツチの可動接点との接続点に接
   続された第２のフラツシヤ端子およびオン時に閉
   成されるブザー端子とを有し、オンのときに前記
   フラツシヤ端子が前記バツテリーに接続され、同
   時に第２のフラツシヤ端子を介して前記ターンシ
   グナルスイツチの可動接点と左右用固定接点とを
   短絡すると共に、オフのときには前記フラツシヤ
   端子が前記イグニツシヨンスイツチのイグニツシ
   ヨン端子に接続されるハザードスイツチを設け、
   該ハザードスイツチのフラツシヤ端子と前記イグ
   ニツシヨンスイツチのイグニツシヨン端子とを介
   して前記ターンシグナル回路をバツテリーに接続
   し、前記バツテリーの正極側がアノード側になる
   ように向きを定めたダイオードとブザーとの直列
   回路を、前記イグニツシヨンスイツチのイグニツ
   シヨン端子と前記ハザードスイツチのブザー端子
   および第２のフラツシヤ端子を介して前記バツテ
   リーに接続したことを特徴とするハザードランプ
   の消し忘れ防止装置。