JPH07229053A - 成形カーペット - Google Patents
成形カーペットInfo
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- JPH07229053A JPH07229053A JP4307994A JP4307994A JPH07229053A JP H07229053 A JPH07229053 A JP H07229053A JP 4307994 A JP4307994 A JP 4307994A JP 4307994 A JP4307994 A JP 4307994A JP H07229053 A JPH07229053 A JP H07229053A
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- Japan
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- zone
- carpet
- denier
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- filament
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- Pending
Links
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Landscapes
- Carpets (AREA)
- Automatic Embroidering For Embroidered Or Tufted Products (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】本発明の目的は外観に優れかつ安価な成形カー
ペットを提供することにある。 【構成】成形カーペット１１の所定の場所Ｅのパイル１
１Ｂを他の場所Ｆのパイル１１Ｂよりも高デニールかつ
高フィラメント数とする。
ペットを提供することにある。 【構成】成形カーペット１１の所定の場所Ｅのパイル１
１Ｂを他の場所Ｆのパイル１１Ｂよりも高デニールかつ
高フィラメント数とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は例えば自動車床敷用カー
ペットのような成形カーペットに関するものである。
ペットのような成形カーペットに関するものである。
【０００２】
【従来の技術】例えば図６に示すように自動車床敷用カ
ーペット(1) は自動車床形状に合わせてバックボーン部
(2) 、クロスメンバー部(3) 、ダッシュ部(4) 、サイド
シル(5) 等が形成されている。このようなカーペット
(1) は例えば図７に示すように基布(1A)と、該基布(1A)
にタフティングされているパイル(1B)とからなり、成形
用合成樹脂層であるバッキング層(1C)を介して熱可塑性
繊維を混合した成形性フェルト層(6) が裏打ちされ、更
に該成形性フェルト層(6) には遮音断熱フェルト(7) が
裏打ちされ、該カーペット(1) は該バッキング層(1C)お
よび成形性フェルト層(6) を介して図６に示す形状に成
形され、自動車床(8) 上に敷設される。
ーペット(1) は自動車床形状に合わせてバックボーン部
(2) 、クロスメンバー部(3) 、ダッシュ部(4) 、サイド
シル(5) 等が形成されている。このようなカーペット
(1) は例えば図７に示すように基布(1A)と、該基布(1A)
にタフティングされているパイル(1B)とからなり、成形
用合成樹脂層であるバッキング層(1C)を介して熱可塑性
繊維を混合した成形性フェルト層(6) が裏打ちされ、更
に該成形性フェルト層(6) には遮音断熱フェルト(7) が
裏打ちされ、該カーペット(1) は該バッキング層(1C)お
よび成形性フェルト層(6) を介して図６に示す形状に成
形され、自動車床(8) 上に敷設される。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記従来
のカーペット(1) は原反全体が同一デニール同一フィラ
メント数のパイル(1B)となっており、更に単位長あたり
同一本数のパイル(1B)がタフトされているために、例え
ば成形時に延伸率が大きくなる場所（図７Ａ，Ｂ）はそ
れ以外の場所よりも構造が粗になり、このようなカーペ
ット(1) の構造の粗密がカーペット外観を著しく損なう
原因となっていた。更に自動車床敷用カーペット等では
ダッシュ部やシート設置部等は外に露出しないから、こ
のような部分ではカーペットの品質が過剰となり、コス
ト高でかつ省資源の観点からみて望ましいことではな
い。
のカーペット(1) は原反全体が同一デニール同一フィラ
メント数のパイル(1B)となっており、更に単位長あたり
同一本数のパイル(1B)がタフトされているために、例え
ば成形時に延伸率が大きくなる場所（図７Ａ，Ｂ）はそ
れ以外の場所よりも構造が粗になり、このようなカーペ
ット(1) の構造の粗密がカーペット外観を著しく損なう
原因となっていた。更に自動車床敷用カーペット等では
ダッシュ部やシート設置部等は外に露出しないから、こ
のような部分ではカーペットの品質が過剰となり、コス
ト高でかつ省資源の観点からみて望ましいことではな
い。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記従来の課題
を解決するための手段として、基布(11A) にタフト糸を
タフティングすることによってパイル(11B) を設けたタ
フトカーペットである本体と、該本体裏面に形成した成
形用合成樹脂層(11C) とからなり、該パイルのデニール
および／またはフィラメント数を場所によって変更した
成形カーペット(11)を提供するものである。
を解決するための手段として、基布(11A) にタフト糸を
タフティングすることによってパイル(11B) を設けたタ
フトカーペットである本体と、該本体裏面に形成した成
形用合成樹脂層(11C) とからなり、該パイルのデニール
および／またはフィラメント数を場所によって変更した
成形カーペット(11)を提供するものである。
【０００５】上記カーペット本体の基布およびパイルの
材料としては、例えばポリエステル繊維、ポリエチレン
繊維、ポリプロピレン繊維、ポリアミド繊維、アクリル
繊維、ウレタン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリ塩化ビ
ニリデン繊維、アセテート繊維、パルプ、木綿、羊毛、
ヤシ繊維等の合成繊維または天然繊維等がある。
材料としては、例えばポリエステル繊維、ポリエチレン
繊維、ポリプロピレン繊維、ポリアミド繊維、アクリル
繊維、ウレタン繊維、ポリ塩化ビニル繊維、ポリ塩化ビ
ニリデン繊維、アセテート繊維、パルプ、木綿、羊毛、
ヤシ繊維等の合成繊維または天然繊維等がある。
【０００６】
【作用】本発明のカーペット(11)においては、例えば外
に露出する場所でかつ成形時に延伸率が大きくなる場所
Ｅのパイル(11B) を他の場所よりも高デニールおよび／
または高フィラメント数にする。このようにして上記場
所Ｅのパイル(11B) を高デニールおよび／または高フィ
ラメント数にすれば、カーペット(11)の成形時に上記場
所Ｅが他の場所Ｆよりも大きく延伸されて構造が粗にな
り、嵩高性が低下しても外観的にみて殆ど変化はない。
に露出する場所でかつ成形時に延伸率が大きくなる場所
Ｅのパイル(11B) を他の場所よりも高デニールおよび／
または高フィラメント数にする。このようにして上記場
所Ｅのパイル(11B) を高デニールおよび／または高フィ
ラメント数にすれば、カーペット(11)の成形時に上記場
所Ｅが他の場所Ｆよりも大きく延伸されて構造が粗にな
り、嵩高性が低下しても外観的にみて殆ど変化はない。
【０００７】
【実施例】本発明を図１〜図３に示す一実施例によって
説明すれば、カーペット(11)は基布(11A) と、該基布(1
1A) にタフティングされているパイル(11B) とからな
り、該基布(11A) および該パイル(11B) は共にポリプロ
ピレン繊維を材料とし、ポリエチレンシートあるいはア
クリル樹脂層等の成形用合成樹脂層であるバッキング層
(11C) が形成されている。
説明すれば、カーペット(11)は基布(11A) と、該基布(1
1A) にタフティングされているパイル(11B) とからな
り、該基布(11A) および該パイル(11B) は共にポリプロ
ピレン繊維を材料とし、ポリエチレンシートあるいはア
クリル樹脂層等の成形用合成樹脂層であるバッキング層
(11C) が形成されている。
【０００８】上記カーペット(11)は高デニールかつ高フ
ィラメント数ゾーンＥ，および普通デニールかつ普通フ
ィラメント数ゾーンＦの二つのゾーンからなり、ゾーン
Ｅにおいてはパイル(11B) として１４００ｄ／９６ｆの
高デニールかつ高フィラメント数のポリプロピレン繊維
(11D) が使用され、ゾーンＦにおいてはパイル(11B)と
して１０５０ｄ／５４ｆの普通デニールかつ普通フィラ
メント数のポリプロピレン繊維(11E) が使用されてい
る。そこで上記カーペット(11)は図２に示すようにゾー
ンＥ，Ｆ，Ｅ，Ｆ，Ｅを横に配列して図３に示すような
床敷用カーペット(11)を成形すると共に、該カーペット
(11)の裏面にバッキング層(11C) を介して成形性フェル
ト(16)を裏打ちし、更に該成形性フェルト(16)に遮音断
熱フェルト(17)を裏打ちして自動車の床(18)上に敷設す
る。上記カーペット(11)においては図３に示すように高
デニールかつ高フィラメント数のパイル(11B) としての
ポリプロピレン繊維(11D) が存在するゾーンＥは延伸率
の大きなバックボーン部(2) やサイドシル(5) に配置さ
れる。
ィラメント数ゾーンＥ，および普通デニールかつ普通フ
ィラメント数ゾーンＦの二つのゾーンからなり、ゾーン
Ｅにおいてはパイル(11B) として１４００ｄ／９６ｆの
高デニールかつ高フィラメント数のポリプロピレン繊維
(11D) が使用され、ゾーンＦにおいてはパイル(11B)と
して１０５０ｄ／５４ｆの普通デニールかつ普通フィラ
メント数のポリプロピレン繊維(11E) が使用されてい
る。そこで上記カーペット(11)は図２に示すようにゾー
ンＥ，Ｆ，Ｅ，Ｆ，Ｅを横に配列して図３に示すような
床敷用カーペット(11)を成形すると共に、該カーペット
(11)の裏面にバッキング層(11C) を介して成形性フェル
ト(16)を裏打ちし、更に該成形性フェルト(16)に遮音断
熱フェルト(17)を裏打ちして自動車の床(18)上に敷設す
る。上記カーペット(11)においては図３に示すように高
デニールかつ高フィラメント数のパイル(11B) としての
ポリプロピレン繊維(11D) が存在するゾーンＥは延伸率
の大きなバックボーン部(2) やサイドシル(5) に配置さ
れる。
【０００９】図４および図５には本発明の他の実施例が
示される。本実施例の場合には図４に示すようにカーペ
ット(21)のゾーンＦ，Ｅ，Ｆ，Ｅ，Ｆは縦に配列され
る。このようなカーペット(21)を成形すれば図５に示す
ように外部に露出しないダッシュ部(4) 、クロスメンバ
ー部(3) （シート設置個所）、後部端末のサイドシル部
(5) （シート設置個所）には普通デニールかつ普通フィ
ラメント数ゾーンＦが配置され、外部に露出する場所に
は高デニールかつ高フィラメント数ゾーンＥが配置され
る。
示される。本実施例の場合には図４に示すようにカーペ
ット(21)のゾーンＦ，Ｅ，Ｆ，Ｅ，Ｆは縦に配列され
る。このようなカーペット(21)を成形すれば図５に示す
ように外部に露出しないダッシュ部(4) 、クロスメンバ
ー部(3) （シート設置個所）、後部端末のサイドシル部
(5) （シート設置個所）には普通デニールかつ普通フィ
ラメント数ゾーンＦが配置され、外部に露出する場所に
は高デニールかつ高フィラメント数ゾーンＥが配置され
る。
【００１０】上記実施例以外、ゾーンＥは高デニールか
つ普通フィラメント数とされてもよく、また普通デニー
ルかつ高フィラメント数とされてもよい。
つ普通フィラメント数とされてもよく、また普通デニー
ルかつ高フィラメント数とされてもよい。
【００１１】
【発明の効果】したがって本発明においては外観の極め
て優れかつコスト高にならない成形カーペットが提供さ
れる。
て優れかつコスト高にならない成形カーペットが提供さ
れる。
図１〜図３は本発明の一実施例を示すものである。
【図１】カーペット部分横断面図
【図２】カーペット平面図
【図３】成形カーペット部分断面図 図４および図５は本発明の他の実施例を示すものであ
る。
る。
【図４】カーペット平面図
【図５】成形カーペット縦断面図
【図６】成形カーペット斜視図
【図７】従来の成形カーペット部分断面図
11,21 カーペット 11A 基布 11B パイル 11C バッキング層（成形用合成樹脂層）
Claims (1)
- 【請求項１】基布にタフト糸をタフティングすることに
よってパイルを設けたタフトカーペットである本体と、
該本体裏面に形成した成形用合成樹脂層とからなり、該
パイルのデニールおよび／またはフィラメント数を場所
によって変更したことを特徴とする成形カーペット
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4307994A JPH07229053A (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | 成形カーペット |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4307994A JPH07229053A (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | 成形カーペット |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07229053A true JPH07229053A (ja) | 1995-08-29 |
Family
ID=12653844
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4307994A Pending JPH07229053A (ja) | 1994-02-16 | 1994-02-16 | 成形カーペット |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07229053A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701803B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-03-30 | 주식회사 효성 | 접이 방식의 충격 면 보호 구조 |
| KR100731988B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-06-25 | 주식회사 효성 | 버팀대를 가진 충격 면 보호 장치 |
| KR100731989B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-06-25 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100731990B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-06-25 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100789145B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-12-28 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100789144B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-12-28 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100789151B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-12-28 | 주식회사 효성 | 카펫 층을 가진 충격 면 보호 구조 |
| CN104755321A (zh) * | 2012-12-07 | 2015-07-01 | 丰田纺织株式会社 | 汽车用簇绒地毯 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6316118B2 (ja) * | 1980-07-11 | 1988-04-07 | Daiichi Seiyaku Co |
-
1994
- 1994-02-16 JP JP4307994A patent/JPH07229053A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6316118B2 (ja) * | 1980-07-11 | 1988-04-07 | Daiichi Seiyaku Co |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100701803B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-03-30 | 주식회사 효성 | 접이 방식의 충격 면 보호 구조 |
| KR100731988B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-06-25 | 주식회사 효성 | 버팀대를 가진 충격 면 보호 장치 |
| KR100731989B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-06-25 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100731990B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-06-25 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100789145B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-12-28 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100789144B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-12-28 | 주식회사 효성 | 충격 면 보호 장치 |
| KR100789151B1 (ko) * | 2006-03-17 | 2007-12-28 | 주식회사 효성 | 카펫 층을 가진 충격 면 보호 구조 |
| CN104755321A (zh) * | 2012-12-07 | 2015-07-01 | 丰田纺织株式会社 | 汽车用簇绒地毯 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980519 |