JPH0722958B2 - 合成樹脂製自動車用仕切板の製造方法 - Google Patents
合成樹脂製自動車用仕切板の製造方法Info
- Publication number
- JPH0722958B2 JPH0722958B2 JP3339110A JP33911091A JPH0722958B2 JP H0722958 B2 JPH0722958 B2 JP H0722958B2 JP 3339110 A JP3339110 A JP 3339110A JP 33911091 A JP33911091 A JP 33911091A JP H0722958 B2 JPH0722958 B2 JP H0722958B2
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- plate
- parison
- partition plate
- synthetic resin
- sliding
- Prior art date
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/42—Component parts, details or accessories; Auxiliary operations
- B29C49/48—Moulds
- B29C49/4802—Moulds with means for locally compressing part(s) of the parison in the main blowing cavity
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/02—Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
- B29C49/04—Extrusion blow-moulding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3005—Body finishings
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中空成形法によって一
体成形される特殊な構造の合成樹脂製の自動車用仕切板
の製造方法に関する。
体成形される特殊な構造の合成樹脂製の自動車用仕切板
の製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】通常自動車のトランク又はハッチバック
およびバンのラッゲージスペースには、図１０および図
１１に示すように予備タイヤ２が収納されているが、そ
の上面は、仕切板１ａによって覆われ、タイヤを隠蔽す
るとともに、荷物を積載し易いように二重底の平な底面
が形成されている。また、ハッチバックにおいては、図
１２および図１３に示すようにラッゲージスペースに積
載した荷物をかくし、車内とラッゲージスペースを区画
する上部仕切板１ｂが設けられている場合もある。この
上部仕切板１ｂは、通常ガラスハッチ３と連動して開閉
され、荷物の出入れが容易であるとともに、ガラスハッ
チ３を閉じた時には、仕切板１ｂが座席４の背部に平ら
な面を形成し、荷物を隠蔽するとともに上部に手廻り品
が置けるようになっている。
およびバンのラッゲージスペースには、図１０および図
１１に示すように予備タイヤ２が収納されているが、そ
の上面は、仕切板１ａによって覆われ、タイヤを隠蔽す
るとともに、荷物を積載し易いように二重底の平な底面
が形成されている。また、ハッチバックにおいては、図
１２および図１３に示すようにラッゲージスペースに積
載した荷物をかくし、車内とラッゲージスペースを区画
する上部仕切板１ｂが設けられている場合もある。この
上部仕切板１ｂは、通常ガラスハッチ３と連動して開閉
され、荷物の出入れが容易であるとともに、ガラスハッ
チ３を閉じた時には、仕切板１ｂが座席４の背部に平ら
な面を形成し、荷物を隠蔽するとともに上部に手廻り品
が置けるようになっている。
【０００３】上記底部仕切板１ａは、予備タイヤ２を隠
蔽し二重底となつているので、積載物による変形が小さ
く、特に曲げ強度が強く、軽量で、積載物を傷つけず、
かつ耐久性が要求され、又上部仕切板１ｂは、上記物性
の他に車内を区画しているため車内の内装材としての美
観が要求される。
蔽し二重底となつているので、積載物による変形が小さ
く、特に曲げ強度が強く、軽量で、積載物を傷つけず、
かつ耐久性が要求され、又上部仕切板１ｂは、上記物性
の他に車内を区画しているため車内の内装材としての美
観が要求される。
【０００４】従来、上記底部仕切板１ａ、或いは上部仕
切板１ｂとしては、外観がよく、剛性の高い金属製品が
広く使用されている。
切板１ｂとしては、外観がよく、剛性の高い金属製品が
広く使用されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記金属
製品は耐食性が劣り、また仕切板として、充分な強度を
保有させると重くなり、車全体の重量が増加する不都合
があった。また、これに代る合成樹脂製のものは、部材
組立品しかなくて軽量な一体成形品は得られていない。
製品は耐食性が劣り、また仕切板として、充分な強度を
保有させると重くなり、車全体の重量が増加する不都合
があった。また、これに代る合成樹脂製のものは、部材
組立品しかなくて軽量な一体成形品は得られていない。
【０００６】本発明は、上記の事情に鑑みてなされたも
ので、曲げ強度、衝撃強度が大きく、軽量で載積物を損
傷せず、しかも安価で、美観上もすぐれている合成樹脂
製自動車用仕切板の製造方法を提供することを目的とす
る。
ので、曲げ強度、衝撃強度が大きく、軽量で載積物を損
傷せず、しかも安価で、美観上もすぐれている合成樹脂
製自動車用仕切板の製造方法を提供することを目的とす
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明に係る合成樹脂製
自動車用仕切板の製造方法においては、合成樹脂製のパ
リソンをブロー成形金型に挿入して型締めする以前、以
後または型締と同時に、ブロー成形金型の片側又は両側
に、格子状に配設された摺動板であるが、該摺動板のう
ち、選択された摺動板の端部または摺動板のクロスする
部分に近接した部分は削除されてなる上記摺動板を用い
てパリソンの壁面を部分的に圧着し、上記型締したパリ
ソン内部がすべて連通するようにした後、エアブローを
行なって中空板体からなる本体を成形すると同時に、パ
リソン内の圧着部分を板状に成形して本体内部にパリソ
ンの一部による格子状に配列された補強板を形成し、格
子状に配列された補強板部分の外面の摺動板と接触して
いた部分を含めて、本体外面を全体として平滑にするこ
とを問題解決の手段とした。
自動車用仕切板の製造方法においては、合成樹脂製のパ
リソンをブロー成形金型に挿入して型締めする以前、以
後または型締と同時に、ブロー成形金型の片側又は両側
に、格子状に配設された摺動板であるが、該摺動板のう
ち、選択された摺動板の端部または摺動板のクロスする
部分に近接した部分は削除されてなる上記摺動板を用い
てパリソンの壁面を部分的に圧着し、上記型締したパリ
ソン内部がすべて連通するようにした後、エアブローを
行なって中空板体からなる本体を成形すると同時に、パ
リソン内の圧着部分を板状に成形して本体内部にパリソ
ンの一部による格子状に配列された補強板を形成し、格
子状に配列された補強板部分の外面の摺動板と接触して
いた部分を含めて、本体外面を全体として平滑にするこ
とを問題解決の手段とした。
【０００８】本発明の方法によってつくられた合成樹脂
製自動車用仕切板１は、図１にその一例を示すように、
上板面５と下板面６の周辺に側壁７を一体成形した中空
の板体を本体とするものであり、その本体の内部に上面
板５と下面板６とにわたり一体成形された縦および横方
向の補強板が格子状に形成されている。
製自動車用仕切板１は、図１にその一例を示すように、
上板面５と下板面６の周辺に側壁７を一体成形した中空
の板体を本体とするものであり、その本体の内部に上面
板５と下面板６とにわたり一体成形された縦および横方
向の補強板が格子状に形成されている。
【０００９】この補強板１０，１１は合成樹脂のパリソ
ンをエアブローして本体を形成するときに、パリソンの
一部を用いて形成され、図２の一部切開斜視図（図１の
Ａ部分）に示すように、上面板５と下面板６とを一定間
隔ごとに支えて板面の変形を阻止しており、上記補強板
１０，１１にはそれぞれこれによって形成される区画を
連通する欠除部１０ａ，１１ａが形成されている。
ンをエアブローして本体を形成するときに、パリソンの
一部を用いて形成され、図２の一部切開斜視図（図１の
Ａ部分）に示すように、上面板５と下面板６とを一定間
隔ごとに支えて板面の変形を阻止しており、上記補強板
１０，１１にはそれぞれこれによって形成される区画を
連通する欠除部１０ａ，１１ａが形成されている。
【００１０】また、この補強板１０，１１は本体の外面
に現われず、上面板５および下面板６の表面には断面二
次モーメントの低下を招く凹みなどは生じない。したが
ってこの発明の製造方法によってつくられた合成樹脂製
自動車用仕切板では、上面板５と下面板６は、周辺の側
壁７と内部の補強板１０，１１とによって頑強に固定さ
れ、曲げ変形時に板面にリブの凹みにみられるような開
き現象が起らないため、断面二次モーメントは縦横いず
れの方向においても大きくなり、肉厚もことさら大きく
する必要もないから軽量化を図ることもできる。
に現われず、上面板５および下面板６の表面には断面二
次モーメントの低下を招く凹みなどは生じない。したが
ってこの発明の製造方法によってつくられた合成樹脂製
自動車用仕切板では、上面板５と下面板６は、周辺の側
壁７と内部の補強板１０，１１とによって頑強に固定さ
れ、曲げ変形時に板面にリブの凹みにみられるような開
き現象が起らないため、断面二次モーメントは縦横いず
れの方向においても大きくなり、肉厚もことさら大きく
する必要もないから軽量化を図ることもできる。
【００１１】図３ないし図５は、この発明の合成樹脂製
自動車用仕切板の製造方法の一実施例を順に示すもので
あって、２１は一対の分割金型２１ａ，２１ｂからなる
ブロー金型、２２は金型固定板、２３はエアノズルであ
る。上記分割金型２１ａ，２１ｂには、予め定めた間隔
をもち、金型内面の一部を形成して配設した縦方向の摺
動板２４と、横方向の摺動板２５とが金型内において互
いに衝合するように出入自在に貫設してある。この摺動
板２４，２５の出入は通常油圧、空圧、機械的手段、た
とえば油圧手段２６をもって行なわれ、型閉じののちに
金型内に押出されてパリソンを挟持するとともに部分的
に圧着する。
自動車用仕切板の製造方法の一実施例を順に示すもので
あって、２１は一対の分割金型２１ａ，２１ｂからなる
ブロー金型、２２は金型固定板、２３はエアノズルであ
る。上記分割金型２１ａ，２１ｂには、予め定めた間隔
をもち、金型内面の一部を形成して配設した縦方向の摺
動板２４と、横方向の摺動板２５とが金型内において互
いに衝合するように出入自在に貫設してある。この摺動
板２４，２５の出入は通常油圧、空圧、機械的手段、た
とえば油圧手段２６をもって行なわれ、型閉じののちに
金型内に押出されてパリソンを挟持するとともに部分的
に圧着する。
【００１２】しかして、まず図３に示すように押出機
（図示せず）から開放された分割金型２１ａ，２１ｂの
中央に溶融状態のパリソン２７を押出す。次に図４に示
すようにブロー金型２１を閉じてパリソン２７をピンチ
オフしたのち、油圧手段２６を作動して両側の摺動板２
４，２５を互いに金型内に押出し、パリソン２７の両側
壁を部分的に挟んで圧着する。なお摺動板２４，２５を
押出した状態でブロー金型２１を閉じてパリソン２７を
ピンチオフすることも可能である。図６はパリソン２７
の圧着状態を示したもので、パリソン２７は摺動板２
４，２５により縦横に仕切られ、また両側壁の表面には
摺動板２４，２５による外圧によって凹みが生ずるが、
両側壁は互いに接して溶着部２８，２９が形成される。
上記パリソン２７の圧着が完了したならば、油圧手段２
６により摺動板２４，２５を、各先端が型面と同一面に
なるまで戻され、その位置に固定後、パリソン２７をエ
アブローする。このエアブローにより図５に示すように
パリソン２７はキャビティー一杯に膨脹するとともに、
その膨脹に伴ってパリソン表面に生じた上記凹みも徐々
に失われて、上記パリソン内部溶着部２８，２９が板状
に引き伸ばされ、そこに補強板１０，１１が形成され
る。
（図示せず）から開放された分割金型２１ａ，２１ｂの
中央に溶融状態のパリソン２７を押出す。次に図４に示
すようにブロー金型２１を閉じてパリソン２７をピンチ
オフしたのち、油圧手段２６を作動して両側の摺動板２
４，２５を互いに金型内に押出し、パリソン２７の両側
壁を部分的に挟んで圧着する。なお摺動板２４，２５を
押出した状態でブロー金型２１を閉じてパリソン２７を
ピンチオフすることも可能である。図６はパリソン２７
の圧着状態を示したもので、パリソン２７は摺動板２
４，２５により縦横に仕切られ、また両側壁の表面には
摺動板２４，２５による外圧によって凹みが生ずるが、
両側壁は互いに接して溶着部２８，２９が形成される。
上記パリソン２７の圧着が完了したならば、油圧手段２
６により摺動板２４，２５を、各先端が型面と同一面に
なるまで戻され、その位置に固定後、パリソン２７をエ
アブローする。このエアブローにより図５に示すように
パリソン２７はキャビティー一杯に膨脹するとともに、
その膨脹に伴ってパリソン表面に生じた上記凹みも徐々
に失われて、上記パリソン内部溶着部２８，２９が板状
に引き伸ばされ、そこに補強板１０，１１が形成され
る。
【００１３】図７は上記補強板１０，１１の形成状態を
示したもので、図６の状態において摺動板２４，２５を
除いたのちの溶着部２８，２９では、エアブローによっ
て溶着部２８，２９の周りの側壁も、型面方向に伸ばさ
れ、その伸長力によって、側壁部分よりも肉厚で熱保有
量も大きい溶着部２８，２９が型面方向に引張られ、最
終的に補強板１０，１１と化するのである。この際、摺
動板２４は、摺動板２５に近接した部分が欠除してい
る。そのため、溶着部２８の溶着部２９に近い部分は、
溶着されず、同様に摺動板２５は両端部が欠除している
ため、溶着部２９は両端が溶着されず、エアブローの際
に、これら溶着されていない部分がエアーの通路となっ
て、型締めされたパリソン２７は、キャビティー一杯に
膨張し、上記未溶着部が補強板の欠除部となる。
示したもので、図６の状態において摺動板２４，２５を
除いたのちの溶着部２８，２９では、エアブローによっ
て溶着部２８，２９の周りの側壁も、型面方向に伸ばさ
れ、その伸長力によって、側壁部分よりも肉厚で熱保有
量も大きい溶着部２８，２９が型面方向に引張られ、最
終的に補強板１０，１１と化するのである。この際、摺
動板２４は、摺動板２５に近接した部分が欠除してい
る。そのため、溶着部２８の溶着部２９に近い部分は、
溶着されず、同様に摺動板２５は両端部が欠除している
ため、溶着部２９は両端が溶着されず、エアブローの際
に、これら溶着されていない部分がエアーの通路となっ
て、型締めされたパリソン２７は、キャビティー一杯に
膨張し、上記未溶着部が補強板の欠除部となる。
【００１４】この場合ブロー金型２１を冷却して成形品
の固化を行うのが好ましく、そのためには摺動板２４，
２５の配設に支障を来さない範囲に冷却水の通路３０を
分割金型に設ける。
の固化を行うのが好ましく、そのためには摺動板２４，
２５の配設に支障を来さない範囲に冷却水の通路３０を
分割金型に設ける。
【００１５】また図８および図９は、本発明の製造方法
の他の実施例を示すもので、ブロー金型２１の片側に摺
動板２４，２５を設けた場合であり、上記ブロー金型の
両側に摺動板２４，２５を設けた場合と同じように自動
車用仕切板を成形することが出来る。
の他の実施例を示すもので、ブロー金型２１の片側に摺
動板２４，２５を設けた場合であり、上記ブロー金型の
両側に摺動板２４，２５を設けた場合と同じように自動
車用仕切板を成形することが出来る。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の方法によ
ってつくられた合成樹脂製自動車用仕切板は、上面板、
下面板の間に、面に垂直な格子状の補強板が一体に設け
られ、しかもそれら補強板によって形成される各区画は
すべて連通しているので、薄くとも曲げ強度が強く、軽
量で、上下面が平面で概観に優れ、自動車の種々な部分
の仕切板として好適に利用できる製品がブロー成形によ
って容易に得られる。
ってつくられた合成樹脂製自動車用仕切板は、上面板、
下面板の間に、面に垂直な格子状の補強板が一体に設け
られ、しかもそれら補強板によって形成される各区画は
すべて連通しているので、薄くとも曲げ強度が強く、軽
量で、上下面が平面で概観に優れ、自動車の種々な部分
の仕切板として好適に利用できる製品がブロー成形によ
って容易に得られる。
【図１】本発明の製造法によってつくられた自動車用仕
切板の一例を示す斜視図である。
切板の一例を示す斜視図である。
【図２】図１のＡ部分の詳細を示す切開いた斜視図であ
る。
る。
【図３】分割金型の間にパリソンを挿入した状態を示す
縦断面図である。
縦断面図である。
【図４】図３の互いに相対する摺動板を押出してパリソ
ンの一部を圧着した図である。
ンの一部を圧着した図である。
【図５】図４の摺動板をもとの位置に戻し、エアブロー
してパリソンをキャビティー一杯に膨張して補強板を形
成した図である。
してパリソンをキャビティー一杯に膨張して補強板を形
成した図である。
【図６】ブロー金型の両側より摺動板を押出した場合の
バリソンの圧着状態を示す斜視図である。
バリソンの圧着状態を示す斜視図である。
【図７】図６のパリソン圧着により形成される補強板の
形成状態を示す斜視図である。
形成状態を示す斜視図である。
【図８】ブロー金型の片側のみに摺動板を設け、これを
押出した場合のパリソンの圧着状態を示す斜視図であ
る。
押出した場合のパリソンの圧着状態を示す斜視図であ
る。
【図９】図８のパリソン圧着により形成される補強板の
形成状態を示す斜視図である。
形成状態を示す斜視図である。
【図１０】自動車のトランク又はラッゲージスペースに
予備タイヤを積載している状態を示す図である。
予備タイヤを積載している状態を示す図である。
【図１１】予備タイヤ上部に底部仕切板を配設して、荷
物等の収納部分を形成した図である。
物等の収納部分を形成した図である。
【図１２】ハッチバックのガラスハッチを開き、これに
連動して、上部仕切板が開き、ラッゲージスペースが開
いている状態を示す図である。
連動して、上部仕切板が開き、ラッゲージスペースが開
いている状態を示す図である。
【図１３】ガラスハッチが閉じられ、それに連動して上
部仕切板がラッゲージスペースの上面を覆い、座席の後
部に、平面スペースが形成された状態を示す図である。
部仕切板がラッゲージスペースの上面を覆い、座席の後
部に、平面スペースが形成された状態を示す図である。
１ 仕切板 ５ 上面板 ６ 下面板 ７ 側壁 １０，１１ 補強板 １０ａ，１１ａ 欠除部 ２１ ブロー金型 ２１ａ，２１ｂ 分割金型の夫々の側の金型 ２２ 金型固定板 ２３ エアノズル ２４，２５ 夫々縦横の摺動板 ２６ 油圧手段 ２７ パリソン ２８，２９ パリソンの溶着部 ３０ 金型内の冷却水路
Claims (1)
- 【請求項１】 合成樹脂製のパリソンをブロー成形金型
に挿入して型締めする以前、以後または型締と同時に、
ブロー成形金型の片側又は両側に、格子状に配設された
摺動板であるが、該摺動板のうち、選択された摺動板の
端部または摺動板のクロスする部分に近接した部分は削
除されてなる上記摺動板を用いてパリソンの壁面を部分
的に圧着し、上記型締したパリソン内部がすべて連通す
るようにした後、エアブローを行なって中空板体からな
る本体を成形すると同時に、パリソン内の圧着部分を板
状に成形して本体内部にパリソンの一部による格子状に
配列された補強板を形成し、格子状に配列された補強板
部分の外面の摺動板と接触していた部分を含めて、本体
外面を全体として平滑にすることを特徴とする合成樹脂
製自動車用仕切板の製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3339110A JPH0722958B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 合成樹脂製自動車用仕切板の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3339110A JPH0722958B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 合成樹脂製自動車用仕切板の製造方法 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP238281A Division JPS57118965A (en) | 1981-01-10 | 1981-01-10 | Synthetic resin automobile dashboard and its construction method |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05261800A JPH05261800A (ja) | 1993-10-12 |
| JPH0722958B2 true JPH0722958B2 (ja) | 1995-03-15 |
Family
ID=18324360
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3339110A Expired - Lifetime JPH0722958B2 (ja) | 1991-12-20 | 1991-12-20 | 合成樹脂製自動車用仕切板の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0722958B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4816429A (en) * | 1986-08-25 | 1989-03-28 | Murata Manufacturing Co., Ltd. | Temperature compensating dielectric ceramic composition |
-
1991
- 1991-12-20 JP JP3339110A patent/JPH0722958B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05261800A (ja) | 1993-10-12 |
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