JPH0723071B2

JPH0723071B2 - 自動車のシ−ト装置

Info

Publication number: JPH0723071B2
Application number: JP61290525A
Authority: JP
Inventors: 和久山本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1986-12-08
Filing date: 1986-12-08
Publication date: 1995-03-15
Anticipated expiration: 2010-03-15
Also published as: JPS63145145A

Description

【発明の詳細な説明】（産業上の利用分野）本発明は自動車のシート装置に関するものである。

（従来技術）自動車、特に１ボックスタイプの自動車におけるシート
は、多目的に使用可能として設定されることが多い。例
えば、運転席の後方に前後２列のシートを有するものに
あっては、前側のシートを任意に後向きにし得るように
して、前後のシートの着座した者同士が対面し得るよう
にしたものがある。また、特開昭61-37547号公報に示す
ように、運転席後方へのシートに対する乗降口の側方に
あるシートを、左右分割構成として、この分割シートの
うち乗降口側の分割シートを横方向にスライド可能とす
ることにより、乗降りを容易にしたものもある。そし
て、最近では、運転席のある最前列シートとその直後方
にあるシートとによって全体として連続した大きなフラ
ット面を構成するようにしたものも多くなっている（フ
ラットシート）。

（発明が解決しようとする問題点）ところで、例えば１ボックスカーにおける運転席後方の
シートは、ゆったりとした座りを確保するために互いに
左右方向に大きく離間した左右一対の独立シートによっ
て構成されるものがある一方、フラットシートを得るた
めあるいは３人掛けなどができるように左右方向に連続
したベンチタイプのものとして構成されるものがある
が、これらの状態を、任意に切換、選択できれば、より
便利なものとなることから、運転席の後方に配置される
シートを、互いに独立した左側独立シートと右側独立シ
ートとのセパレート式とし、該左右の独立シートを、接
近離間するようにスライド可能として、左右に離間され
た状態と、連接する状態とを取り得るようにしたものが
開発されつつある。

このような開発の下、上記自動車のシート装置では、左
右の独立シートを左右に離間された状態において、より
快適性を確保する観点から、独立シートにアームレスト
を備えることが望まれてきている。

しかし、独立シートにアームレストを備えさせた場合、
該アームレストが独立シートにおけるシートクッション
の幅方向外側にあるときには、該左右の独立シートを連
接させようとしても、該左右の独立シートのアームレス
トが邪魔（干渉）して、該左右の独立シートのシートク
ッション同士を連接することができず、また、該アーム
レストが独立シートにおけるシートクッションの幅方向
内側にあるときには、左右の独立シートを連接すること
ができるものの、アームレストをシートクッション上か
ら除くことができず、いずれにおいても、１つのベンチ
シートを構成することができない。

本発明は以上のような事情を勘案してなされたもので、
その目的は、左右の独立シートが接近離間可能とされた
自動車のシート装置において、左右の独立シートが離間
された状態で、アームレストを利用できるようにする一
方、左右の独立シートが接近した状態では、１つのベン
チシートを構成できるようにすることにある。

前述の目的を達成するために本発明にあっては、次のよ
うな構成としてある。すなわち、運転席の後方に配置されるシートが、互いに独立した左
側独立シートと右側独立シートとのセパレート式とさ
れ、該左右の独立シートが、接近離間するようにスライ
ド可能とされている自動車のシート装置であって、前記左右の独立シートの少なくとも一方に、該左右の独
立シートの接近側においてアームレストが起倒動可能に
取付けられ、前記アームレストは，起立状態時に、前記左右の独立シ
ートの少なくとも一方のシートバックに隣接されて、該
シートバックと該アームレストの全体の幅が、該左右の
独立シートの少なくとも一方のシートクッションの幅と
ほぼ同じになるように設定されている、構成としてある。

このような構成とすることにより、左右の独立シートを
離間させた状態において、アームレストを前倒伏させれ
ば、アームレストは適正な使用態様となり、通常通り、
アームレストを利用できることになる。

その一方、アームレストが、起立状態時に、シートバッ
クに隣接されて、該シートバックと該アームレストの全
体の幅がシートクッションの幅とほぼ同じになるように
設定されていることから、左右の独立シートを接近させ
れば、該左右の独立シートのシートバックはアームレス
トを介して連続し、該左右の独立シートのシートクッシ
ョンは直接、連接することになり、１つのベンチシート
が構成されることになる。

（実施例）以下本発明の実施例を添付した図面に基づいて説明す
る。

第１図において、１はボックスタイプとされた自動車Ａ
は、その床面Ｆ上に、車体前側から後側へ順次、第１列
シートS1、第２列シートS2、第３列シートS3を有してい
る。

第２図、第３図に示すように、第１列シートS1は、運転
席１と２人掛けの助手席２とから構成されている。第２
列および第３列のシートS2、S3は、左右に互いに独立し
た左側独立シート3L、4Lと右側独立シート3R、4Rとから
構成されている。各独立シート3L、3R、4L、4Rは、シー
トクッション５とシートバック６とを備える他、左右一
対のアームレスト７を備えている。そして、第２列シー
トS2の独立シート3L、3Rは、それぞれ、既知の回転基台
８（第１図、第６図参照）を介して床面Ｆに取付けられ
ることにより、少なくとも前向き（第１図実線）と後向
き（第１図一点鎖線）との両方の位置を任意にとり得る
ようにされている。

前記アームレスト７は、シートバック６の左右両端部を
分割することにより構成されて、該シートバック６の下
端部側面に回動自在に連結されている。これにより、ア
ームレストとして機能する前倒位置（第４図参照）とシ
ートバックとして機能する起立位置（第５図参照）とを
とり得るようなっている。アームレスト７がシートバッ
クとして機能する際にシートバック６よりも後方へ倒れ
ないようにするため、例えばシートバック６の両側面に
は例えば出没自在なアームレスト７支持用の係止ピンを
設けてもよく、あるいはシートバック６の両側面にアー
ムレスト７の一部背面を支える係止段部を形成するよう
にしてもよい。そして、アームレスト７は、アームレス
トとして機能するその前倒位置では、シートクッション
５上に載置されるようなっている。換言すれば、シート
バック６と両アームレスト７の全体の幅が、シートクッ
ション５の幅とほぼ同じに設定されいている。

各独立シート3R,3L,4R,4Lは、第２図、第３図に示す前
向き位置において、矢印で示す方向にスライド可能とさ
れている。すなわち、第２図が前進スライド位置を、第
３図が後方スライド位置を示してあり、独立シート3L、
3R、4L、4Rが前方へ変位するのにしたがって、車体中央
側へ向かうようになっている。

以上のような構成において、独立シート3L、3R、4L、4R
が後方スライド位置とされた第３図の状態では、シート
S2、S3の左右独立シート3Lと3R同士および4Lと4R同士と
は左右方向に大きく離間される。このとき、左右の独立
シート3Lと3Rとの間、および4Lと4Rとの間の間隔が、第
１列シートS1から第３列シートS3までの間での乗員の移
動通路Ｘとなる。そして、この状態では、第２列シート
S2の独立シート3L、3Rにおける足元スペースが、前後方
向に大きく確保される。また、第４図に示すようにアー
ムレスト７を利用して十分にくつろげることになる。

第３図の状態から、同図矢印方向に独立シート3L、3R、
4L、4Rをスライドさせると、第２図の前進スライド位置
となる。この位置では、左右の独立シート3Lと3R、4Lと
4Rとが互いに連接されて、１つのベンチタイプのシート
が構成される。勿論、このときは、少なくとも車体中央
側にあるアームレスト７は起立位置とされて、シートバ
ックとして機能される。この場合は、３人掛けとするこ
とが可能となる。また、第１列シートS1と近づいている
ので、全てのアームレスト７を起立位置とした状態で、
各列のシートS1、S2、S3におけるシートバック６をほぼ
水平方向になるまで後方へ倒すことにより、いわゆるフ
ルフラットシートが構成される。

なお、第３図の後方スライド位置において、第３列シー
トS3の後方へのスライド量を第２列シートS2の後方スラ
イド量よりも大きくすることにより、この第３列シート
S3における足下スペースを大きくすることもできる。こ
のスライド量を異なるものにする場合、後方スライド位
置において第２列と第３列のシートS2、S3同士の左右位
置が同じとなるように、そのスライド方向の傾斜角度を
設定すればよい。

前述したように独立シートをスライド可能とするための
具体例について、独立シート3R用について着目しつつ第
６図により説明する。この第６図において、回転基台８
の上ベースフレーム11上に、一対のガイドレール12が構
成されている。このガイドレール12は、既知のように摺
動自在に嵌合されたアッパレール12aとロアレール12bと
からなり、ロアレール12bが上記上ベースフレーム11上
面に固定され、アッパレール12aが図示を略す独立シー
ト3Rのフレーム下面に固定される。このようなガイドレ
ール12は、車体前後方向に対して、角度θだけ傾斜され
ており、このガイドレール12の傾斜方向が、第２図、第
３図に示すスライド方向となっている。なお、第６図中
13は回転基台８の下ベースフレーム（上ベースフレーム
11が水平方向に回動自在に結合されいる）であり、14は
独立シート3Rのスライドを少なくともその前後ストロー
ク端でロック、ロック解除するためのロツク機構を操作
するためのケーブルである。

第７図は本発明の応用例を示すもので、第３列シートS3
をも回転基台８を利用して水平方向に回動可能にするよ
うにしたものである。この場合、各独立シート3L、3R、
4L、4Rの回動とガイドレール12によるスライドとを利用
して、各独立シートを車体一側方a1側へ向ける一方、前
側の独立シート3R、4Rに対して後側の独立シート3L、4L
を車体前後方向にオフセットさせるようにしてある。こ
の点を詳述すると、右側の独立シート3R、4Rについて
は、一側方a1を向いた状態で後進スライド位置に相当す
るスライドを行うことにより、その足元スペースを確保
してある（側壁a1との間隔確保）。また、左側独立シー
ト3L、4Lについては、側壁a1に向けての回転状態（第７
図破線）から、前進スライド位置に相当するスライドを
行うことにより、足元スペース確保と右側独立シート3
R、4Rに邪魔されることなく前方視界（側壁a1の窓を通
しての視界）確保とを行うようになっている。

（発明の効果）本発明は以上述べたことから明らかなように、左右の独
立シートが接近離間可能とされた自動車のシート装置に
おいて、左右の独立シートが離間された状態で、アーム
レストを利用できる一方、左右の独立シートが接近した
状態では、１つのベンチシートを構成できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明が適用された自動車の一例を示す簡略側
面図。第２図はシートが前進スライド位置にあるときの状態を
示す簡略平面図。第３図はシートが後方スライド位置にあるときの状態を
示す簡略平面図。第４図は左右に大きく離れた独立シートを示す斜視図。第５図は左右に連接された独立シートを示す斜視図。第６図はスライド機構の一例を示す斜視図。第７図は本発明の応用例を示す簡略平面図。 A:自動車 S1〜S3:シート 1:運転席 3L、4L:左側独立シート 4R、4R:右側独立シート 12:ガイドレール

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】運転席の後方に配置されるシートが、互い
に独立した左側独立シートと右側独立シートとのセパレ
ート式とされ、該左右の独立シートが、接近離間するよ
うにスライド可能とされている自動車のシート装置であ
って、前記左右の独立シートの少なくとも一方に、該左右の独
立シートの接近側においてアームレストが起倒動可能に
取付けられ、前記アームレストは、起立状態時に、前記左右の独立シ
ートの少なくとも一方のシートバックに隣接されて、該
シートバックと該アームレストの全体の幅が、該左右の
独立シートの少なくとも一方のシートクッションの幅と
ほぼ同じになるように設定されている、ことを特徴とする自動車のシート装置。