JPH07232676A - 車両のヘッドライト機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 大型のヘッドライトを取り付けてもハンドル
操作を軽くすることができ、常に進行方向にヘッドライ
トを向けることができ、邪魔にならず走行性能を向上さ
せることができる。 【構成】 ヘッドライト機構において、ヘッドライト１
８は、車両フレーム１０から延びるステー２０に、上下
方向に沿う軸を中心に回動可能に支持され、車両の操舵
をするステアリングのフロントフォーク１４とヘッドラ
イト１８との間には、ステアリングの動きをヘッドライ
ト１８に伝えるロッド３０が設けられ、ヘッドライト１
８内には、ステアリングの動きを制動するステアリング
ダンパ３６が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、オフロード用オートバ
イあるいはロード用オートバイ、セニアカー等の自動二
輪車、その他、三輪、四輪等の前輪がヘッドパイプを軸
に操舵される車両に用いるのに好適な、車両の前部に設
けられて前方に向けて光を照らすヘッドライト機構に関
する。

【０００２】

【従来の技術】今日、各種のオフロードレースが行われ
隆盛である。夜間の走行の多いオフロード長距離レース
車等において、ヘッドライトには、大型（１００ｗ以
上）のものを取り付けることが多い。この場合、ヘッド
ライトガードを含めてフロントステアリング（例えばフ
ロントフォーク上部）にヘッドライトを取り付けること
が一般的である。しかしながら、これによって、ハンド
ルの操作が重くなり、あまり好ましくない。また、ヘッ
ドライトを本体のフレームから取り回したステーに固定
した場合、ハンドルは軽くなるが、小さなコーナーを回
るとき等には、コーナーの内側が暗くなってしまう。ま
た、前記のレース車等の車両において、走行の安定性を
得るためにステアリングダンパが必要とされる。しかる
に、ステアリングダンパが車体からはみ出してしまうた
めに、使われていない場合が多い。ステアリングダンパ
の代わりに、ステアリング用のベアリングの締め付けを
堅くして、ハンドルの回転を渋くする場合がある。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来のように、フロントステアリングにヘッドライトを取
り付けた場合には、ハンドル操作が重くなり、また、本
体フレームにヘッドライトを取り付けるとコーナーの内
側を照らせないという問題が生じる。また、ステアリン
グダンパは必要であるが、既存のステアリングダンパで
は、車体からはみ出してしまい、邪魔であると共にアク
シデント時に壊れてしまうという問題が生じやすい。な
お、燃料タンクやステアリング機構の回りを保護するこ
とが要請される。

【０００４】本発明は、前記従来の問題点を解消するた
めになされたものであって、第１の課題は、大型のヘッ
ドライトを取り付けてもハンドル操作を軽くすることが
でき、常に進行方向にヘッドライトを向けることがで
き、邪魔にならず走行性能を向上させることができる車
両のヘッドライト構造を提供することである。また、第
２の課題は、アクシデント時に燃料タンクに故障を生じ
させない車両にヘッドライト構造を提供することであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、車両
の前部に設けられたヘッドライトにより前方に向けて光
を照らすヘッドライト機構において、ヘッドライトは、
車両フレームから延びる支持部材に、上下方向に沿う軸
を中心に回動可能に支持され、車両の操舵をするステア
リングとヘッドライトとの間には、ステアリングの動き
をヘッドライトに伝える伝達部材が設けられ、ヘッドラ
イト内には、ステアリングの動きを制動するダンパ機構
が設けられていることを特徴とする車両のヘッドライト
機構の構成により、前記第１の課題を解決するものであ
る。請求項２の発明は、車両の前部に設けられて前方に
向けて光を照らすヘッドライト機構において、車両の燃
料タンクの下部側縁に沿いかつステアリングの前方に向
けて延びるステーを車体フレームに固定し、該ステーの
前端部でヘッドライトを支持するようにしたことを特徴
とする車両のヘッドライト機構の構成により、前記第２
の課題を解決するものである。

【０００６】

【作用】請求項１の発明によれば、ヘッドライトを車両
フレームから延びる支持部材に、上下方向に沿う軸を中
心に回動可能に支持し、ステアリングに取り付けないの
で、大型のヘッドライトを取り付けても、ハンドルの操
作は軽くなる。また、車両の操舵をするステアリングと
ヘッドライトとの間に、ステアリングの動きをヘッドラ
イトに伝える伝達部材を設けるので、ステアリングが動
けばそれと共にヘッドライトが動く。したがって、ヘッ
ドライトの光の照射方向は、ステアリングの方向に追従
し、小さなコーナーを回るときでも、車両の進行方向に
向けることができ、また、コーナリング時にコーナーの
内側と照らすことができる。また、ヘッドライト内に
は、ステアリングの動きを制動するダンパ機構が設けら
れているので、外部に取り付けられているステアリング
ダンパに比較してコンパクトかつ邪魔にならない。

【０００７】請求項２の発明によれば、車両の燃料タン
クの下部側縁に沿いかつステアリングの前方に向けて延
びるステーを車体フレームに固定し、該ステーの前端部
でヘッドライトを支持するので、ステーは、燃料タンク
下縁を覆うため、走行中にアクシデントが生じたときに
燃料タンクを保護し、燃料タンクに故障を生じさせな
い。

【０００８】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の実施例を詳細
に説明する。図１〜図７は、実施例に係るオフロード用
自動二輪車のヘッドライト機構の説明図であり、図１は
自動二輪車のフロントステアリングおよび燃料タンクを
中心に示す側面図、図２は図１の一部省略した正面図、
図３は図１の一部省略した平面図、図４はヘッドライト
周囲の詳細な側面図、図５は図４の詳細な正面図、図６
は図４の詳細な平面図、図７（ａ）、（ｂ）はヘッドラ
イトの回動機構の詳細断面図である。

【０００９】図１〜図３に示すように、前記自動二輪車
には、エンジン８を懸架する車体フレーム１０と、該車
体フレーム１０のヘッドパイプ１２に回動自在に連結さ
れるフロントフォーク（フロントステアリングの一部に
相当）１４と、車体フレーム１０の上部構造のタンクレ
ール１０ａにまたがるように取り付けられた、正面視で
鞍形状の燃料タンク１６と、ヘッドパイプ１２の前方に
位置するヘッドライト１８とが備えられる。ヘッドライ
ト１８は、車両フレーム１０から延びるステー２０に、
上下方向に沿う軸を中心に回動可能に支持される。

【００１０】ステー２０は例えば断面角形のパイプ材か
らなり、図１に示すように、車体側面視でほぼＬ字形状
であって、途中の２カ所で曲がっており、図２に示すよ
うに、平面視で後方を向く、車体幅方向に膨らんだ釣り
鐘形状をなしている。つまり、ステー２０は、その後端
が燃料タンク１６の下縁の後端部に位置して車体フレー
ム１０のメインフレーム１０ｂの上端にボルトにより固
定され、前方に延びて途中の部分でダウンチューブ１０
ｃに固定される。ステー２０は、固定された後端から前
方に向けて燃料タンク１６の下部側縁に沿って平面視で
車体幅方向両側に膨らみながらかつ側面視でほぼ水平に
延びた後端部２０ａと、燃料タンク１６の前端部下縁の
やや斜め上方への立ち上がり部分１６ａに沿ってやや斜
め上方に向けて立ち上がってフロントフォーク１４前方
の両側方を通過してフロントフォーク１４前方（ヘッド
パイプ１２の前方でもある）に延びる中央部２０ｂと、
この中央部２０ｂの前端部で垂直上方へ向けて立ち上が
りかつヘッドライト１８を支持する前端部２０ｃとから
なる。

【００１１】ステー２０の前端部２０ｃでヘッドライト
１８を支持する。つまり、主に図４〜図６に示すよう
に、前端部２０ｃが中央部２０ｂから折れ曲がって立ち
上がる箇所近傍に水平方向に沿う下部ライト支持桁材２
０ｄが固定され、かつ、車体幅方向の両側からそれぞれ
延びるステー前端部２０ｃの上端はそれぞれＬ字形状に
曲がって互いに結合していて、水平方向に沿う上部ライ
ト支持桁材２０ｅが形成される。これら、ステー２０の
前端部２０ｃと下部ライト支持桁材２０ｄと上部ライト
支持桁材２０ｅにより、ライトガードを構成する。ま
た、上部ライト支持桁材２０ｅは一体的な補強部材２１
の前方側一端部２１ａに固定され、この補強部材２１の
後方側の他端部２１ｂは車体フレーム（ヘッドパイプ１
２）に固定されるものである。これにより補強部材２１
を介してステー２０の上端部は車体フレーム１０に強固
に固定される。

【００１２】ヘッドライト１８は、前記のステー２０の
上部ライト支持桁材２０ｅおよび下部ライト支持桁材２
０ｄの双方により上下方向に挟まれて、上・下各の回動
支持部２６・２８に回動自在に支持され、回動軸が上下
方向に沿うようになっている。上の回動支持部２６のヘ
ッドライト１８側には、幅方向片側（進行方向に向いて
左側）に延びてロッド３０（伝達部材に相当）の取り付
け部材３２が固定される。なお、上・下各の回動支持部
２６・２８の詳細は後述する。また、ヘッドライト１８
は外周がヘッドライトケース１８ａで覆われ、前面に必
要に応じてカバー１８ｂを被せる。

【００１３】車両の操舵をするステアリングには、フロ
ントフォーク１４とその上端にブラケット２２により固
定されるハンドル２４があり、このブラケット２２とヘ
ッドライト１８との間には、ステアリングの動きをヘッ
ドライト１８に伝えて、ヘッドライト１８をステアリン
グの動きに連れて回転させるロッド３０が設けられる。
つまり、主に図４〜図６に示すように、ロッド３０は、
その一端部３０ａが前記ブラケット２２の固定用ネジ２
２ａを共用して例えばピロボールによりフロントフォー
ク１４の上端部に回動自在に取り付けられ、また、他端
部３０ｂが前記取り付け部材３２に例えばピロボールに
より回動自在に取り付けられる。これら、両端部３０ａ
および３０ｂはそれぞれ逆ネジおよび正ネジのピローボ
ールをネジ留めするものであって、ロッド３０を一方向
に回転させることにより全長を調整可能になっている。
したがって、ハンドル２４を操舵すれば、図６に矢印で
示すように、フロントフォーク１４の動きがロッド３０
を介してヘッドライト１８に伝わるようになっている。

【００１４】上回転支持部２６は、詳細には図７（ａ）
に示すように、上部ライト支持桁材２０ｅと補強部材２
１の他端２１ｂとを共に上下方向に貫通する上部に段２
６ａ１の付いた孔２６ａに挿通されて下方に延びるネジ
部材２６ｂと、該ネジ部材２６ｂを取り巻くように該段
２６ａ１から下方に配設される筒状のカラー部材２６ｃ
と、全体が概略筒形状であって内部に前記ネジ部材２６
ｂおよびカラー部材２６ｃを挿通させる筒ケース部材２
６ｄとを有する。この筒ケース部材２６ｄ内周とカラー
部材２６ｃ外周との間には、ボールベアリング３４が介
装されており、これにより筒ケース部材２６ｄはカラー
部材２６ｃを軸に回転可能になっている。筒ケース部材
２６ｄはその外周のフランジによりヘッドライトケース
１８ａに固定される。

【００１５】筒ケース部材２６ｄは、また、ボールベア
リング３４の下方のヘッドライト１８内に入った位置に
弾性体からなるフリクション式のステアリングダンパ３
６（ダンパ機構に相当）を有している。すなわち、この
ステアリングダンパ３６は、ほぼ筒形状の軟質ゴム等の
弾性体であって、前記カラー部材２６ｃの下部に水平方
向に広がるフランジ２６ｃ１とネジ部材２６ｂに螺合す
るナットおよびワッシャ２６ｂ１とで上下方向から挟み
つけられて膨らみ、その膨らんだ外周が筒ケース部材２
６ｄの内周に摺動して摺動抵抗を生じることによりダン
パの機能を果たすものである。ネジ部材２６ｂの上端部
には調整用のつまみ３８が固定されている。このつまみ
３８によりネジ部材２６ｂを回転させて、前記フランジ
２６ｃ１とネジ部材２６ｂに螺合するナットおよびワッ
シャ２６ｂ１との間隔を調整することにより、ステアリ
ングダンパ３６の膨らみが調整されてステアリングダン
パ３６の強さ（操舵のダンパ力強さ）を調整可能になっ
ている。

【００１６】下回転支持部２８は、詳細には図７（ｂ）
に示すように、下部ライト支持桁材２０ｄの中央部上面
にネジ留めされた、上方に向けての穴２８ａ１が明いた
受け部材２８ａと、この受け部材２８ａに嵌合するボー
ル形状の端部２８ｂ１を有するボルト部材２８ｂと、ヘ
ッドライトケース１８ａ下部に嵌合している下向き皿形
状のカップ部材２８ｅと、ボルト部材２８ｂおよびカッ
プ部材２８ｅ間に介装されたボールベアリング２８ｆと
を有している。ボールベアリング２８ｆによりヘッドラ
イト１８の回動は自在になる。また、受け部材２８ａは
下部ライト支持桁材２０ｄに対する位置関係を調整可能
であり、これによりスムーズな回転の得られる位置に受
け部材２８ａを位置決めすることが可能である。

【００１７】以下実施例の作用を説明する。実施例の自
動二輪車においては、ヘッドライト１８を車両フレーム
１０から延びるステー２０に、上下方向に沿う軸が中心
の上・下の回動支持部２６・２８により回動可能に支持
させて、ステアリングのフロントフォーク１４に取り付
けないので、大型のヘッドライト１８を取り付けても、
ハンドル２４によるステアリング操舵は軽く行い得る。

【００１８】また、フロントフォーク１４とヘッドライ
ト１８との間に、ステアリングの動きをヘッドライト１
８に伝えるロッド３０を設けるので、ステアリングの動
きはロッド３０を介してヘッドライト１８に伝わりステ
アリングと共にヘッドライト１８が動く。したがって、
ヘッドライト１８の光の照射方向は、ステアリングの方
向に追従し、小さなコーナーを回るときでも、車両の進
行方向に向けることができ、また、コーナリング時にコ
ーナーの内側と照らすことができる。

【００１９】また、ステアリングの動きを制動するステ
アリングダンパ３６はヘッドライト１８内に設けられて
いるので、外部に取り付けられているステアリングダン
パに比較してコンパクトかつ邪魔にならない。また、ス
テー２０は、燃料タンク１６下縁を覆うため、走行中に
アクシデントが生じたときに衝撃等から燃料タンク１６
を保護し、燃料タンク１６に故障を生じさせない。

【００２０】なお、万一、前記ステー２０が変形してヘ
ッドライト１８が回転しなくなった場合には、前記ロッ
ド３０を取り外し、かつ、ステアリングダンパ３６のつ
まみ３８を強く締め付けることにより、ステー２０にヘ
ッドライトを固定した状態にして走行を続けることがで
きる。

【００２１】

【発明の効果】以上説明した通り、請求項１の発明によ
れば、大型のヘッドライトを取り付けてもハンドル操作
を軽くすることができ、常に進行方向にヘッドライトを
向けることができ、邪魔にならず走行性能を向上させる
ことができる。また、請求項２の発明は、アクシデント
時に燃料タンクに故障を生じさせない。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例に係る自動二輪車のフロントステアリン
グおよび燃料タンクを中心に示す側面図である。

【図２】図１の一部省略した正面図である。

【図３】図１の一部省略した平面図である。

【図４】図１のヘッドライト周囲の詳細な側面図であ
る。

【図５】図４の詳細な正面図である。

【図６】図４の詳細な平面図である。

【図７】（ａ）、（ｂ）はヘッドライトの回動機構の詳
細断面図である。

【符号の説明】

１０ 車体フレーム １４ フロントフォーク １６ 燃料タンク １８ ヘッドライト ２０ ステー ２２ ブラケット ２６、２８ 上、下の回転部材 ３０ ロッド ３６ ステアリングダンパ

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車両の前部に設けられたヘッドライトに
   より前方に向けて光を照らすヘッドライト機構におい
   て、ヘッドライトは、車両フレームから延びる支持部材
   に、上下方向に沿う軸を中心に回動可能に支持され、車
   両の操舵をするステアリングとヘッドライトとの間に
   は、ステアリングの動きをヘッドライトに伝える伝達部
   材が設けられ、ヘッドライト内には、ステアリングの動
   きを制動するダンパ機構が設けられていることを特徴と
   する車両のヘッドライト機構。
2. 【請求項２】 車両の前部に設けられて前方に向けて光
   を照らすヘッドライト機構において、車両の燃料タンク
   の下部側縁に沿いかつステアリングの前方に向けて延び
   るステーを車体フレームに固定し、該ステーの前端部で
   ヘッドライトを支持するようにしたことを特徴とする車
   両のヘッドライト機構。