JPH07235821A

JPH07235821A - 車両用絶縁体、車両用アンテナおよびその設定方法

Info

Publication number: JPH07235821A
Application number: JP6311069A
Authority: JP
Inventors: Tatsuaki Taniguchi; 龍昭谷口; Eiichi Yamamoto; 栄一山本
Original assignee: Mazda Motor Corp
Current assignee: Mazda Motor Corp
Priority date: 1993-12-29
Filing date: 1994-12-15
Publication date: 1995-09-05

Abstract

(57)【要約】【目的】車体の開口部及びその開口部を閉鎖するよう
に取り付けられる絶縁体を利用したスロット型アンテナ
を提案する。【構成】車両のリヤウインドガラス３に、ボデイ１と
の間にスロット部６を形成するように導体４を取付け
る。この導体４内に開口２５を設けて、その開口内にリ
ヤデフォッガ１４を配置し、導体４とボデイ１とに夫々
給電する。これにより、車両のガラス３を利用した簡単
な構成の車両用スロット型アンテナ１０を得る。リヤデ
フォッガ１４を導体４として有効に利用して、導体４自
体の面積を減少させることができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両に設けられる絶
縁体、それを利用したアンテナ及びその設定方法に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、車両用アンテナとして、そのボ
ディにロッドを絶縁状態で突設したロッドアンテナが広
く知られているが、このロッドアンテナは、ポールの折
曲がりや破損を招き易く、しかも走行時に風切り音が発
生するという問題があることから、これに代わるアンテ
ナとしてガラスアンテナが実用化されている。

【０００３】このガラスアンテナは、従来、例えば実開
昭６３−９２４０９号公報等に開示されるように、車両
のウィンドガラスに設けられたデフォッガの側部に近接
してアンテナ線を配置し、それに給電するようにしたも
のである。ところで、これとは別に、特開平２−１７０
７０２号公報に示されるように、ボディに設けられた導
体部にアンテナ線と同じ形状のスロットを形成し、この
スロットの両側の導体部にそれぞれ給電することによ
り、このスロット部に従来のアンテナと同じ機能を持た
せるようにした「スロット型アンテナ」と呼ばれるもの
がある。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来のス
ロット型アンテナを製造するためには、ボディの一部、
例えばトランク部を全体的に樹脂化して絶縁化し、その
上に外部導体部と内部導体部とに夫々スロットを開けて
これらを貼り付け、これらの導体部にそれぞれ給電する
ようにしている。このために、アンテナの構成が複雑
で、その導体部に対する給電も面倒であった。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は斯かる点に鑑み
てなされたもので、その目的は、車体の開口部及びその
開口部を閉鎖するように取り付けられる絶縁体を利用し
てスロット型アンテナのスロット部を形成することによ
り、スロット型アンテナの構成を簡単にし、かつその受
信性能を向上させることにある。

【０００６】上記の目的を達成すべく、この発明では、
車両のボディ開口部にそれを閉鎖するように配置される
絶縁体に対して、導体部をボディとの間にスロット部を
形成するように配置し、この導体部及びボディにそれぞ
れ給電するようにした。具体的には、請求項１の車両用
絶縁体は、車両のボディの開口部に嵌装され、かつ上記
ボディとの間に車両用アンテナとしてのスロット型アン
テナのスロット部を形成するための導体部を備えている
ものとする。

【０００７】また、請求項３の車両用アンテナは、絶縁
体が嵌装される開口部を有する車両用ボディと、上記絶
縁体に配置した導体部との間にスロット部を形成し、上
記ボディと導体部とに給電線を接続して、上記スロット
部に電波放射機能を持たせる。即ち、車両のボディの開
口部に嵌装される車両用絶縁体に導体部が、ボディとの
間に車両用アンテナとしてのスロット型アンテナのスロ
ット部を形成するように具備されているので、車両のボ
ディと絶縁体の導体部とに給電して、両者間のスロット
部をアンテナとしたスロット型アンテナが得られ、その
スロット型アンテナの構成を簡単にすることができる。

【０００８】また、請求項５の車両用アンテナは、車両
のガラスに設けられた導体部と、前記導体部と、ボディ
との間に形成されたスロット部とを具備し、上記導体部
及びボディは給電されている。即ち、車両のボディと絶
縁体としてのガラスにおける導体部との間のスロット部
をアンテナとしたスロット型アンテナが得られ、そのス
ロット型アンテナの構成が簡単になる。

【０００９】請求項２，４又は６の絶縁体若しくはアン
テナによれば、上記導体部を等価均一導体部とする。即
ち、導体部が等価均一導体部であるので、導体部の面積
を小さくすることができるとともに、例えばデフォッガ
をスロット型アンテナを構成する導体部としてそのまま
使用することができる。請求項７のアンテナによれば、
導体部内に、デフォッガが配置される空間部を設け、上
記デフォッガを導体部と容量結合する。デフォッガを導
体部として機能させることができ、その分、導体部自体
の面積を減少させることができる。

【００１０】請求項８のアンテナによれば、上記デフォ
ッガと導体部との間に所定容量のコンデンサを接続す
る。ＡＭ帯域ではデフォッガ周囲の導電体がアンテナと
なり、その受信感度を上げることができる。請求項９の
アンテナによれば、デフォッガにチョークコイルを接続
する。デフォッガが導電体部に対し高周波域で絶縁され
て等価均一導体となり、そのデフォッガをＡＭ帯域受信
用アンテナとして利用して、その感度をあげることがで
きる。

【００１１】請求項１０のアンテナによれば、デフォッ
ガと導体部との間にコイルを接続する。このコイルによ
ってインピーダンスマッチングの補正を行うことができ
る。請求項１１のアンテナによれば、チョークコイルの
デフォッガ側とアースとの間に所定容量以下のコンデン
サを接続する。導体部内にデフォッガからなるアンテナ
がない状態に戻してスロット型アンテナの受信性能を維
持しつつ、導体部からなるアンテナの受信感度を上げる
ことができる。

【００１２】請求項１２のアンテナによれば、導体部の
一部をサンシェードとする。別途専用のサンシェードを
要することなく、導体部を利用して車室内への日射を遮
ることができる。請求項１３のアンテナによれば、導体
部に、電話用アンテナが配置される空間部又は切欠部が
設ける。その電話用アンテナの設置位置の制約が小さく
なり、その自由度を高めることができる。

【００１３】請求項１４のアンテナによれば、導体部の
一部にスリットを設ける。このスリットの部分でスロッ
ト部が跡切れた状態となり、スロット型アンテナの受信
感度を向上させることができる。請求項１５のアンテナ
によれば、スリットは、所定の幅を有するものとする。
そのスリットの幅に応じたスロット部の長さにより、ス
ロット型アンテナの受信周波数帯域を設定することがで
きる。

【００１４】請求項１６の車両用アンテナ設定方法は、
前記スリットの前記導体部上での位置を変更することに
より、このアンテナの最大受信感度周波数を調整する。
請求項１７の車両用アンテナ設定方法は、前記スリット
の幅を増減変更することにより、このアンテナの最大受
信感度周波数を調整する。請求項１８のアンテナによれ
ば、アンテナの給電点が導体部の上部に設けられている
ので、受信感度を高めることができる。

【００１５】請求項１９のアンテナによれば、上記給電
点が、導体部においてスリットに対し対角となる位置に
設けられているので、アンテナの指向性が左右対称にな
り、指向性を向上させつつ、受信性能を高めることがで
きる。請求項２０のアンテナによれば、給電点が、導体
部においてスリットの上側端部位置に設けられているの
で、受信性能を高めることができる。

【００１６】請求項２１のアンテナによれば、給電点が
導体部に複数設けられているので、１つのアンテナを多
種類のアンテナとして利用することができる。請求項２
２のアンテナによれば、複数の給電点が導体部の左右対
称な位置に設けられて、ダイバシティアンテナが構成さ
れているので、そのダイバシティアンテナの指向性を対
象にすることができる。

【００１７】請求項２３のアンテナによれば、給電点
が、導体部へのコンデンサの接続位置近傍に設けられて
いるので、アンテナの受信性能を高めることができる。
請求項２４のアンテナによれば、スロット部に、変換器
を備えた非接地アンテナが配置され、この２次コイルの
給電側にスロット型アンテナが接続されているので、非
接地アンテナを接地アンテナに接続することができると
ともに、変換器の位置を自由に設定することができる。

【００１８】請求項２５のアンテナによれば、導体部の
上部が下部よりも等価均一導体部とされているので、ア
ンテナの指向性を向上させることができる。請求項２６
のアンテナによれば、デフォッガに複数の導線が設けら
れているので、アンテナの受信性能を向上させることが
できる。請求項２７のアンテナによれば、スロットは車
両のガラスウインドに設定される。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。尚、以下の各実施例の説明では、「左」は車両の
ボディの左側を、また「右」は同右側を、また「上」は
上側を、さらに「下」は下側をそれぞれ示すものとす
る。〈第１実施例〉図３は本発明の第１実施例に係る車両の
後部を示し、１は車両のボディであって、このボディ１
の後部には開口部としてのリヤウィンド２が開口され、
このリヤウィンド２には絶縁体としてのリヤウィンドガ
ラス３（以下、単にウィンドガラスという）が略気密状
に嵌装されている。

【００２０】図１に示すように、透明の面状の導体４
（内部導体部）が、リヤウィンド２周縁の上記ウィンド
ガラス３の内面に、ボディ１と所定幅のスロット（空
隙）６をあけて取り付けられている。上記導体４には、
その上端部の左右方向の中央位置にて、同軸フィーダ７
の一端側からの給電線８が接続されている。該同軸フィ
ーダ７の前記一端側の外被導体９は、リヤウィンド２の
周縁上側で、その左右方向の中央位置に於て、ボディ１
（外部導体部）にアースされている。かくして、スロッ
ト６を備えたスロット型アンテナ１０が構成される。そ
して、図２に示す如く、同軸フィーダ７の他端は車載ラ
ジオ受信機１２のチューナ部に接続され、このチューナ
部からスピーカ１１，１１に音声信号が出力される。

【００２１】したがって、上記実施例においては、車両
のリヤウィンドガラス３に面状の導体４がボディ１との
間にスロット部６を形成しながら配置され、導体４に同
軸フィーダ７の給電線８が接続されることにより、また
ボディ１に同軸フィーダ７の外被導体９が接続されるこ
とにより、導体４及びボディ１が給電されるので、車両
のボディ１と、絶縁体としてのガラス３上に設けられた
導体４との間のスロット部６をアンテナとしたスロット
型アンテナ１０が得られる。このスロット型アンテナ
は、導体４を内部導体とし車両のボディ１を外部導体と
する構成が簡単なアンテナである。

【００２２】また、上述のようにスロット型アンテナ１
０を構成することで、その受信感度を従来のガラスアン
テナよりも高めることができる。さらに、上記スロット
部６の幅等を調整することで、アンテナ１０の受信感度
の変更が容易に得られ、車両用アンテナのチューニング
を簡単に行うことができる。

【００２３】〈第２実施例〉図４は第２実施例を示す
（尚、図１と同じ部分については同じ符号を付してその
詳細な説明は省略する）。上記第１実施例では、専用の
面状の導体４をウィンドガラス３に取り付けているのに
対し、この第２実施例では、このウィンドガラス３に曇
りを取るために設けられたリヤデフォッガ自体を導体部
としたものである。

【００２４】すなわち、この第２実施例では、リヤデフ
ォッガ１４が、ウィンドガラス３の車室側の内側面に、
ウィンド２の周囲のボディ１との間にスロット部６をあ
けるように配置されて、取り付けられている。このデフ
ォッガ１４は、上下２組の、車幅方向に左右に延びる複
数本のヒータ線１５，１５，…（熱線）を有する。上段
側のヒータ線１５，１５，…の端部同士及び下段側のヒ
ータ線１５，１５，…の一側（右側）の端部同士をそれ
ぞれ独立にバスバー１６，１７に接続し、全てのヒータ
線１５，１５，…の他側（左側）の端部同士を折返部と
しての共通バスバー１８に接続する。上側独立バスバー
１６の下端部はボディ１にアースされてデフォッガ１４
のアース側とされている。また、下側独立バスバー１７
はその上端においてハーネス１９及びスイッチ２０を介
して図外の車載バッテリの＋電源に接続されており、ス
イッチ２０をＯＮ操作することで、バッテリからデフォ
ッガ１４の各ヒータ線１５に給電して発熱させ、その発
熱によりウィンドガラス３面の曇りを除去するようにな
っている。

【００２５】そして、上記デフォッガ１４における共通
バスバー１８の上端部に同軸フィーダ７からの給電線８
が接続され（折返部給電）、この給電線８は図外のラジ
オ受信機に接続されている。また、同軸フィーダ７のア
ンテナ１０側端部の外被導体９は共通バスバー１８の上
端部近傍のボディ１に接続されている。一方、下側独立
バスバー１７の上端部に接続されているハーネス１９に
おいては、このバスバー１７への接続点から所定距離
（例えば１０ｃｍ程度）の位置に、もう１つの同軸フィ
ーダ２１の一端の給電線２２が接続され（＋給電）、こ
の給電線２２の他端はキーレスエントリ受信機（図示せ
ず）に接続されている。このキーレスエントリ受信機
は、アクチュエータの駆動により車両ドアのロック及び
アンロックを切り換えるための電波信号を車外から受け
る。また、この同軸フィーダ２１の前記一端部の外被導
体２３は、独立バスバー１６の上端部近傍のボディ１に
接続されいる。

【００２６】このように、この第２実施例では、デフォ
ッガ１４が、ウィンドガラス３上において、そのガラス
３の周囲に、ボディ１との間でスロット部６をあけて設
けられているので、そのデフォッガ１４のヒータ線１
５，１５，…及び各バスバー１６〜１８が第１実施例の
導体４と等価な均一の導体として機能することとなると
ともに、このデフォッガ１４とボディ１との間にスロッ
ト部６が形成される。よって、既存のデフォッガ１４を
用いて、第１実施例と同じく、スロット型アンテナ１０
を構成することができる。

【００２７】また、この第２実施例のスロット型アンテ
ナでは、スロット型アンテナ１０の導体４を構成するデ
フォッガ１４に対し、共通バスバー１８及び上側独立バ
スバー１６の２点がそれぞれ給電点として機能する。即
ち、給電点が導体部に２つ設けられているので、１つの
スロット型アンテナ１０をラジオ受信機用及びキーレス
エントリ受信機用の各アンテナとして共通することがで
きる。

【００２８】〈第３実施例〉図５は第３実施例を示す。
この第３実施例では、上記第１実施例と同様に、ウィン
ドガラス３内面にボディ１との間にスロット部６をあけ
て不透明の面状の導体４が取り付けられている。また、
この導体４はガラス３の周囲に沿ったループを形成し、
そのループ内部には導体が延設されていない空間部２５
が形成されている。導体４の下側部分及び左右両側部分
の各幅は同じであるが、上側部分は幅が下側及び左右両
側の各幅よりも大とされていて、この幅広部分がサンシ
ェードとして機能する。そして、ループ状の導体４の左
下角部に該角部を切り欠いてなるスリット２６が形成さ
れている。また、このループ状導体４の右上角部、すな
わち導体４において上記スリット２６に対し対角となる
位置には同軸フィーダ７からの給電線８が、またこの給
電点近くのボディ１に同フィーダ７の外被導体９がそれ
ぞれ接続されている。

【００２９】また、導体４の上側部分には、導体４の略
左右方向の中央部を切り除いて空間部２８が形成され、
この空間部２８は車両電話用アンテナ（図示せず）の設
置スペースとされている。さらに、ループ状導体４の中
央の空間部２５にはデフォッガ１４が配設されている。
このデフォッガ１４は、基本的に、上記第２実施例で説
明したものと同じであるので、図１４と同じ部分につい
ては同じ符号を付してその詳細な説明は省略する。そし
て、このデフォッガ１４のヒータ線のうち、上側独立バ
スバー１６と共通バスバー１８との間に張り渡されてい
るヒータ線１５，１５，…は、上下方向に延びる複数本
（図では２本）の導線２４，２４，…に接続されてい
る。

【００３０】また、ウィンドガラス３の右側に位置しか
つボディ１にアースされている上側独立バスバー１６の
上端部と、導体４の右上角部つまりアンテナ１０の給電
点近傍の位置とはフィルタとして機能するコンデンサ２
９により接続されていて、このコンデンサ２９により導
体４がデフォッガ１４と容量結合されている。したがっ
て、この第３実施例においては、導体４内に空間部２５
が形成されてその内部にデフォッガ１４が配置され、こ
のデフォッガ１４が導体４とコンデンサ２９により接続
されて容量結合されているので、デフォッガ１４が、導
体として機能することとなり、デフォッガ１４と導体４
とが両者で全体として等価で均一な導体として機能す
る。即ち、デフォッガ１４をアンテナ導体の一部として
機能させることにより、導体４自体の面積を減少させな
がら、アンテナ１０の受信性能を向上させることができ
る。

【００３１】また、デフォッガ１４における上側独立バ
スバー１６と共通バスバー１８との間、つまりデフォッ
ガ１４上部に、複数本の導線２４，２４，…が配置され
ており、さらに、導体４上部の幅が他の部分よりも大き
いことと相俟って、デフォッガ１４を含めた導体４の上
側の部分は導体４の下側部分よりも、より等価で均一な
導体部として機能することとなり、これゆえに、アンテ
ナ１０の指向性及び受信性能を向上させることができ
る。

【００３２】また、上記デフォッガ１４と導体４との間
に所定容量のコンデンサ２９が接続されているので、受
信電波のＡＭ帯域ではデフォッガ１４周囲の導体４がア
ンテナ１０として機能し、その受信感度を上げることが
できる。また、導体４の上部に電話用アンテナを配置す
るための空間部２８が設けられているので、その電話用
アンテナを設置する場合に、その位置の節約が小さくな
り、電話用アンテナ位置の自由度を高めることができ
る。

【００３３】さらに、導体４の左下角部にスリット２６
が設けられているので、このスリット２６の部分でスロ
ット部６が跡切れた状態となり、スロット型アンテナ１
０の受信感度を向上させることができる。しかも、この
スリット２６が所定の幅を有するものであるので、その
スリット２６の幅を変えることによりスロット部６の長
さを変えることができ、その結果スロット型アンテナ１
０の受信周波数帯域を自由に設定できる。

【００３４】さらに、アンテナ１０の給電点が導体４の
上部に設けられ、加えて、この給電点が、導体４とデフ
ォッガ１４とを接続するコンデンサ２９の接続位置近傍
に設けられているので、アンテナ１０の受信性能をさら
に高めることができる。また、上記給電点が、導体４に
おいて左下角部のスリット２６に対し対角となる右上角
部の位置に設けられているので、アンテナ１０の指向性
が左右対称になり、指向性を向上させつつ、受信性能を
高めることができる。

【００３５】加えて、上記導体４上部の幅が他の部分よ
りも大とされてサンシェードが構成されているので、専
用のサンシェードを要することなく、導体４を利用して
車室内への日射を遮ることができる。〈第３実施例の変形例〉尚、この実施例において、導体
４に形成される、電話用アンテナの設置のための空間部
２８は、必ずしも導体４上部の左右方向の中央部に設け
ずともよく、他の位置であってもよい。また、空間部２
８に代え、その導体４を周縁部から切り欠いてなる切欠
部としてもよい。

【００３６】また、上記空間部２８に、電話用アンテナ
に代えて各種のセンサやいわゆるハイマウントストップ
ランプ等の電装品を装備することもでき、或いは単なる
窓としてもよい。また、ＦＭ周波数帯域に対しては、上
記導体４をボディ１にアースしてもよく、その場合に上
記コンデンサ２９の容量を所定値（例えば１００ｐＦ）
とすることでＦＭ周波数帯域に対して導体４をアース状
態とすることができ、一方、ＡＭ周波数帯域に対して
は、デフォッガ１４を導体４に対しいわゆる浮いた状態
とできる。その結果、スロット部６をＦＭ帯域受信用の
アンテナとし、また、導体４をＡＭ帯域受信用のアンテ
ナとすることもできる。

【００３７】また、上記実施例では、導体４とデフォッ
ガ１４とをコンデンサ２９により容量結合しているが、
この容量結合のその他の方法として、両者間の間隙を小
さくしたり、或いは両者を直結したりしてもよい。この
導体４とデフォッガ１４とを直結する場合、上記実施例
と同様に、デフォッガ１４においてボディ１にアースさ
れている上側独立バスバー１６に直結することが望まし
い。さらには、コンデンサ２９に代えてコイルで接続す
るようにしてもよく、このコイルによってインピーダン
スマッチングの補正を行うことができる。その場合、デ
フォッガ１４においてボディ１にアースされている上側
独立バスバー１６にコイルを接続することが望ましい。

【００３８】また、図６の示すように、デフォッガ１４
とバッテリの電源及びボディ１のアースとの間にチョー
クコイル３０を接続し、このチョークコイル３０及びデ
フォッガ１４間とアースとの間に所定容量（数１００ｐ
Ｆ）のコンデンサ３１を接続することもできる。この場
合、デフォッガ１４にチョークコイル３０が接続されて
いるので、デフォッガ１４が導体４に対し高周波域で絶
縁されて等価均一導体となり、そのデフォッガ１４をＡ
Ｍ帯域受信用アンテナとして利用して、その感度を上げ
ることができる。

【００３９】また、上記チョークコイル３０のデフォッ
ガ１４側とアースとの間に所定容量以下のコンデンサ３
１が接続されているので、導体４内にデフォッガ１４か
らなるアンテナがない状態に戻してスロット型アンテナ
１０の受信性能を維持しつつ、導体４からなるアンテナ
の受信感度を上げることができる。また、上記実施例で
は、スリット２６を導体４の左下角部に形成している
が、この位置に限定されず、要は導体４の一部にスリッ
ト２６を形成すればよい。そして、こうして導体４での
スリット２６の位置を変更することで、アンテナ１０の
最大受信感度周波数を設定することもでき、アンテナ１
０のチューニングを容易に行うことができる。

【００４０】さらに、上記スリット２６の幅を大小に変
更してもよく、例えば図７に示す如く、導体４の左右一
側部（図示例では左側部）の全体をスリット２６とし
て、導体４を略コ字状としてもよく、さらには図８に示
すように、導体４の上側部分以外をスリット２６とし
て、導体４はデフォッガ１４の上側部分のみとすること
もできる。特に、後者の場合、デフォッガ１４とその上
部の導体４とが容量結合したものとなる。

【００４１】また、図９に示す如く、導体４に所定間隔
をあけて２つのスリット２６，２６を形成すれば、両ス
リット２６，２６間の導体４を取り除いて広い幅の１つ
のスリット２６を設けたものと同等の受信性能を得るこ
とができ、スリット２６の幅を変えたことと同じ状態と
することができる。換言すれば、ガラス３の左下隅に設
けられる導体４の空隙部分が目立たなくなり、意匠上か
らも好ましい。

【００４２】さらにまた、導体４に対する給電位置を導
体４上側部において変更でき、例えば導体４上側部の左
右方向の中央部に変更してもよい。また、給電点を導体
４においてスリット２６上側端部の位置としても、受信
性能を高めることができる。また、この導体４への給電
点を複数とし、例えば導体４の上側部の左右端部にもけ
る等、導体４で左右対称位置に給電点を配置することも
できる。そして、これらの給電によるダイバシティアン
テナを構成することができ、その場合にダイバシティア
ンテナの指向性を対象にすることができる。

【００４３】〈第４実施例〉図１０は第４実施例を示
し、スロット部６に非接地式のループアンテナを配置し
たものである。すなわち、この実施例では、ＡＭ用の非
接地式ループアンテナ３３が、ウィンドガラス３におい
て導体４とボディ１との間に形成されるスロット部６
に、導体４を取り囲むように配置され、このループアン
テナ３３は、接地式のラジオ受信機（図示せず）に平衡
／不平衡変換コイル３４及び同軸フィーダ７を介して接
続されている。上記変換コイル３４は１次及び２次コイ
ル３５，３６を有し、１次コイル３５の両端部はループ
アンテナ３３の両端部において該両端部間を短絡するよ
うに、換言すればループアンテナ３３と１次コイル３５
とでループ状となるように直列に接続されている。一
方、２次コイル３６の一端部は、外被導体９がボディ１
にアースされた同軸フィーダ７の給電線８（内部導体）
に接続され、他端部は上記導体４の右上角部に接続され
ている。

【００４４】そして、上記変換コイル３４の１次コイル
３５と２次コイル３６との各巻数の比は異なっており、
２次コイル３６の巻数は１次コイル３５の巻数よりも多
く、例えばその２〜３倍となっている（両コイル３５，
３６の巻数の比は１：２〜３）。したがって、この実施
例においては、ループアンテナ３３で受信されたＡＭ帯
域の電波の電流信号は変換コイル３４で電圧信号に変換
され、この電圧信号が同軸フィーダ７の給電線８を経て
不図示のラジオ受信機に入力される。

【００４５】上記ループアンテナ３３は、接地式ラジオ
受信機に変換コイル３４を介して接続され、一方、変換
コイル３４の２次コイル３６は接地式受信機に対し接続
されて接地状態となる。しかしながら、一次コイル３５
は二次コイル３６に対して電気的に絶縁されているの
で、二次コイル３６が受信機を介して接地されても、ル
ープアンテナ３３は非接地状態に留まる。即ち、ループ
アンテナ３３を接地することなく、ループアンテナ３３
を接地式受信機に接続できる。このことにより、非接地
式ループアンテナ３３を車両のウィンドガラス３へ配置
し、そのループアンテナ３３を現行の接地式受信システ
ムに容易に適用して、その受信感度を向上させることが
できる。

【００４６】また、第４実施例に於ては、非接地ループ
アンテナ３３を接地式のスロット型アンテナ１０に接続
しているという特徴を有する。この特徴は、スロット型
アンテナ１０のスロット部６に、変換コイル３４を備え
た非接地アンテナとしてのループアンテナ３３が配置さ
れ、この変換コイル３４の２次コイル３６の給電側にス
ロット型アンテナ１０の給電側たる導体４が接続されて
いることによって得られる。さらに、導体４は給電され
ているので変換コイル３４の位置を変えることが可能と
なり、結果として、変換コイル３４の位置を変えること
によりＡＭ感度を上げることができる。

【００４７】尚、この第４実施例では、非接地式アンテ
ナとしてループアンテナ３３を使用しているが、このル
ープアンテナ３３に変えて他のタイプの非接地式アンテ
ナを使用することもできる。〈実験データ〉次に、以上の各実施例及びその変形例に
ついての実験データ、並びに、周波数に応じたアンテナ
利得を、基準アンテナとしてのダイポールアンテナの利
得と比較したデータを示す。

【００４８】図１１Ｂ〜図１４は、第４実施例（図１
０）に用いられたようなスリットのない完全ループ状の
導体をガラス面に延設した構成のスロット型アンテナ
（例えば図１１Ａの様なスロット型アンテナ）の受信感
度特性を示す。特に、図１１Ｂは、図１１Ａに示すよう
に、その導体４の右上角部に給電したようなスロット型
アンテナの水平偏波に対する受信感度特性を示し、特に
スロット部の幅を変えたときの受信感度の変化を示す。
また図１２は、同アンテナの垂直偏波に対する同特性を
夫々示す。図１１Ｂ，図１２において、実線はスロット
の幅がゼロ（即ち、スロット無し）の時の特性を、小さ
な点の破線はスロット幅を５mmに設定した場合の特性
を、大きな点の破線は幅を１５mmにしたときの特性を、
一点鎖線は上下部分の夫々の幅を２５mmに、左右部分の
夫々の幅を１５mmに設定したときの特性を示す。図１１
Ｂ，図１２から、スロットの幅を大きくするほど受信感
度が高くなることが判る。なお、図１１Ａのスロット型
アンテナと図１０のスロット型アンテナとは、前者が導
体４を接地せず、更にコンデンサ２９もも受けていない
構造のスロット型アンテナである点で後者のスロット型
アンテナと異なる。

【００４９】図１３は、図１１Ａのスロット型アンテナ
であって、導体４の右上角部において給電点を設ける代
わりに、その導体４の上部の左右方向の中央部において
給電し、かつその導体をアースしないという条件で、ス
ロットの幅を変えた（０mm、５mm、２５mm、５０mm、１
００mm）ときの水平偏波の受信感度特性を、また図１４
は、同垂直偏波に対する同特性をそれぞれ示す。図１
３，図１４から、スロットの幅が大きくなるほど受信感
度が高くなることが判る。

【００５０】図１５，図１６は、左下にスリットを設け
た構成の導体を有するスロット型アンテナであって、そ
の導体の右上の角位置部分に給電し、この右上角部分と
デフォッガとをコンデンサで接続した構成のスロット型
アンテナ（例えば、図５のようなスロット型アンテナ）
の受信感度特性を示し、特に図１５は水平偏波に対する
受信感度を、また図１６は、同垂直偏波に対する同特性
をそれぞれ示す。図１５，図１６から、実施例のガラス
アンテナ（スロット型アンテナ）により、リヤポール型
アンテナ（自動車の後部に設けたロッドアンテナ）より
も高い受信感度が得られることが判る。

【００５１】図１８，図１９は、図１７に示すような、
スリットのない完全ループ状の導体４をガラス面３に延
設した構成のスロット型アンテナの受信感度特性を示
す。この導体４の幅をＡとすることにより、導体４の中
央に導体が延設されない空間部２５が設けられる。さら
に、図１８，図１９の特性は、図１７のスロット型アン
テナにおいて、スロット６の幅ＬをＬ＝３０mmに固定
し、さらに、導体４の上部の左右方向の中央部で給電
し、かつ導体４をアースしない状態おいて測定したとき
の受信感度特性である。このループ状導体４の幅Ａを、
１０cmにしたとき、１５cmにしたとき、２０cmにしたと
き、２５cmにしたとき、３５cmにしたとき、さらに、幅
Ａを最大にした（即ち、空間部２５を設けないようにし
た）ときの、夫々において、図１８は水平偏波の受信感
度特性を、また図１９は同垂直偏波に対する同特性をそ
れぞれ示す。図１８，図１９から、導体４の幅Ａが小さ
くなるほど受信感度が少しずつ下がることが判る。

【００５２】図２０のアンテナは、導体（４）の中央に
空間２５をあけることにより導体４を幅１０ｃｍのルー
プ状とし、この導体４の周囲に幅３０mm（固定）のスロ
ット６を設け、導体４上部の左右方向の中央部に給電
し、前記空間２５に複数の銅線５，５，…を縦横格子状
に配置し、かつ導体４をアースしないという構成のスロ
ット型アンテナである。図２１は、図２０のスロット型
アンテナにおいて、空間２５内の銅線５の数や位置を変
えたときの水平偏波の受信感度特性を、また図２２は同
垂直偏波に対する同特性をそれぞれ示している。なお、
図２０において、ａ₁、ｂ₁、ｃ₁、ｄ₁、ｅ₁、ｆ₁、ｇ₁
は横方向に延設された銅線５の各位置を、ａ₂、ｂ₂、ｃ
₂、ｄ₂、ｅ₂、ｆ₂、ｇ₂は縦方向に延設された銅線５の
各位置を示す。図２１，図２２において、「線無し」と
ラベルされた実線は銅線５を一本も設けない場合の感度
を示し、「横７，縦７」とラベルされた二点鎖線は、銅
線５を、横方向位置ａ₁、ｂ₁、ｃ₁、ｄ₁、ｅ₁、ｆ₁、ｇ
₁と縦方向位置ａ₂、ｂ₂、ｃ₂、ｄ₂、ｅ₂、ｆ₂、ｇ₂に延
設したときの受信感度特性を示し、「横１，縦１」とラ
ベルされた破線は、銅線５を、横方向位置ｄ₁と縦方向
位置ｄ₂に延設したときの受信感度特性を示し、「横
３，縦１」とラベルされた一点鎖線は、銅線５を、横方
向位置ｂ₁、ｄ₁、ｆ₁と縦方向位置ｄ₂に延設したときの
受信感度特性を示し、「横３，縦３」とラベルされた二
点鎖線は、銅線５を、横方向位置ｂ₁、ｄ₁、ｆ₁と縦方
向位置ｂ₂、ｄ₂、ｆ₂に延設したときの受信感度特性を
示す。図２１，図２２のグラフから、導体４の中央に空
間２５を設けても、その中に銅線５，５，…を配置する
ことで、図２０のスロット型アンテナが、導体中に空間
を設けないようなアンテナ（即ち、全面に導体を延設し
たアンテナ）と略等価均一な特性を示すことが分かる。
また、さらに、銅線５，５，…の数が多くなるほど、導
体中に空間を設けないようなアンテナと同等の受信感度
に近づくことが判る。

【００５３】図１１Ｂ〜図１４，図１８，図１９，図２
１，図２２は、アンテナを構成する導体を接地しないよ
うにしたスロット型アンテナの特性を示したものであっ
たが、図２３Ｂ，図２４のグラフは、導体を接地した構
成としたスロット型アンテナ（例えば、図２３Ａのスロ
ット型アンテナ）の特性を示す。特に、図２３Ｂは、図
２３Ａのようなスロット型アンテナの内、スロット６の
幅を５０mmに固定し、導体の上部の左右方向の中央部に
て給電し、かつその導体４を異なる位置でアースしたよ
うな構成としたスロット型アンテナの、水平偏波の受信
感度特性を、また図２４は同垂直偏波に対する同特性を
それぞれ示す。図２３Ｂ，図２４に於て、実線Iは比較
のためにアースを設けなかった場合の特性を、破線IIは
導体の左側にアース点を設けた場合の特性を、破線III
は導体の右側にアース点を設けた場合の特性を、破線IV
は導体の左右両側にアース点を設けた場合の特性を示
す。図２３Ｂ，図２４によれば、アースの有無、アース
の位置、その数に関係無く、受信感度が略一定となって
いることが判る。つまり、図２３Ｂ，図２４に示された
特性は、実施例のアンテナが、スロットからの電波放射
を利用した所謂「スロット型アンテナ」であることを物
語っている。

【００５４】図２５は、上記第２実施例の構成（図４参
照）における各々の給電点で６０ＭＨｚの電波を受信し
たときの受信感度の指向性を示す。図２５において、実
線Iは＋端子に給電点を設けた場合を、IIはデフォッガ
の熱線が折り返されている部分（即ち、図４のバスバー
１８位置）に給電点を設けた場合を示す。図２５のグラ
フによれば何れの給電点でも指向性が良いことが判る。
図２６は、図１７に示したようなスロット型アンテナで
あって、導体４にスリットを設け、さらに導体上部の左
右方向の中央に給電点を設けたようなスロット型アンテ
ナにおいて、スリットの位置を色々と変えたときの水平
偏波の受信感度特性を、また図２７は、同垂直偏波に対
する同特性をそれぞれ示す。これらの図中、「１」はス
リットが導体４の右下の角部に設けられたときを、また
「３」はスリットが導体４の下側の左右方向の中央に設
けられたときを、さらに「２」は、スリットが、導体４
の右下の角位置と導体４下側の左右方向の中央位置との
間の位置に設けられたときをそれぞれ示している。これ
らのグラフに示された特性によれば、スリット位置の変
化に応じて最大受信感度を示す周波数域がずれているこ
とが分かる。このことは、スリットの位置を変化させる
ことによりチューニングを容易に行うことができること
を物語っている。

【００５５】図２８は、図５に示すように導体の左下の
角部にスリットを形成し、導体の右上とバスバー１６と
の間にコンデンサ２９を接続しない構成のスロット型ア
ンテナにおいて、導体部への給電位置を、導体の右上位
置に設けたとき（実線I）と、導体の左上位置に設けた
とき（破線II）の垂直偏波の受信感度特性を示す。図２
８によれば、給電点をスリットと対角位置にすること
で、受信感度が上がることが判る。

【００５６】図２９は、図５に示すように導体の左下の
角部にスリットを形成し、さらに導体の右上とバスバー
１６との間にコンデンサ２９を接続したスロット型アン
テナに於て、導体への給電位置を、導体の右上位置に設
けたとき（実線I）と、導体の右側位置に設けたとき
（破線II）、導体の左側位置に設けたとき（破線III）
の垂直偏波の受信感度特性を示す。図２９によれば、コ
ンデンサを設けた場合にも給電点をスリットと対角位置
にすることで、受信感度が上がることが判る。

【００５７】図３０は、導体の左側部分全体にスリット
を形成して導体を略コ字状としたスロット型アンテナ
（例えば、図７のような形状のスロット型アンテナ）に
おいて、この導体への給電位置を変えあるいは給電点数
を増やしたときの水平偏波の受信感度特性を示す。特
に、図中、実線Iは導体の左上の一点にのみ給電点を設
けたときの特性を、破線IIは実線Iの場合に比して導体
の右上の一点にさらに給電点が付加されたときの特性
を、破線IIは破線IIの場合に比して導体の左下の一点に
さらに給電点が付加されたときの特性を示す。給電点を
増やしてもアンテナの受信性能があまり変わらないこと
が判る。

【００５８】図３１〜図３３は、ＡＭ帯域の電波に対す
る実施例のスロット型アンテナ（図１の板状導体を有し
た）の指向性を、リヤポール型アンテナ（実線V）や線
の径が１mmのループアンテナ（実線IV）と比較して示し
たもので、図中、実線Iはチョークコイル（例えば図６
のコイル３０）やコンデンサフィルタ（例えば図６のコ
ンデンサフィルタ２９）を設けない構成のスロット型ア
ンテナの特性を、実線IIはコンデンサフィルタを設け、
デフォッガをバッテリに直結した構成（例えば、図５の
スロット型アンテナ）のスロット型アンテナの特性を、
実線IIIは図６に示すようにチョークコイルを設けた構
成のスロット型アンテナの特性を示す。図３１は７０２
KHzの電波に対する特性を、図３２は１０７１KHzの電波
に対する特性を、図３３は１３５０KHzの電波に対する
特性を示す。これらの図から、実施例のスロット型アン
テナはリヤポール型アンテナと同等の指向性を得ること
が判る。

【００５９】図３４は、左下部にスリットを有する導体
を有する構成のスロット型アンテナに於て、その導体の
右上部に給電点を設け、導体の右上の角部分とデフォッ
ガに接続された上側の独立バスバーとの間にコンデンサ
に代えてコイル（１００μＨ）を付けた構成としたスロ
ット型アンテナの、垂直偏波の受信感度特性（実線で示
す）を、コイルのない構成とした場合（破線で示す）を
基準（＝０）として比較したものであり、コイルの有無
に関係無く同様の受信感度が得られることが判る。

【００６０】図３５及び図３６は、ループ状導体の右上
角部とデフォッガの上側独立バスバーとの間にコイルを
接続した構成のスロット型アンテナ（即ち、図９，図１
０などに示したループ状導体４を有し、コンデンサ２９
の代わりにコイルを設けたようなスロット型アンテナ）
の、ＡＭ帯域の７０２，１０７１，１３５０ＫＨｚの電
波に対するインピーダンス特性を示すスミスチャート図
であり、図３５は３０μＨのコイルを接続した場合、ま
た図３６は１００μＨのコイルを接続した場合を示して
いる。尚、図３７はリヤポール型アンテナのスミスチャ
ート図である。これらのスミスチャート図によると、実
施例のスロット型アンテナに於て、コイルによってイン
ピーダンスマッチングの補正を行うことができることが
分かる。

【００６１】図３８Ｂ，図３９は、スリットのない完全
ループ状導体（例えば図１０に示した導体４）とデフォ
ッガ（例えば図５に示したデフォッガ）とそのデフォッ
ガの左右方向の中央に設けられた銅線（例えば、図５の
銅線２４）とを有するスロット型アンテナに於て、その
銅線の長さを色々と変えたときのそのスロット型アンテ
ナの特性変化を示す。このようなスロット型アンテナ
は、例えば、図３８Ａのような構成を有する。

【００６２】図３８Ｂにおいて、実線Iはそのような銅
線（図３８Ａの銅線２４）を設けない場合の、破線IIは
そのような銅線をデフォッガの上から下まで延ばした場
合の、破線IIIはそのような銅線をデフォッガの上から
さらにデフォッガの半分まで延ばした場合の特性を示
す。なお、給電点は導体上部の左右方向の中央部に設け
た。図３８Ｂは水平偏波の受信感度特性を、また図３９
は同垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ示す。

【００６３】また、図４０は、図３８Ａに示したスロッ
ト型アンテナに対して、更に導体の右上角部とデフォッ
ガの上側独立バスバーとの間にコンデンサを接続して受
信周波数を８８〜１０８ＭＨｚとしたときの垂直偏波の
受信感度特性を、また図４１は同指向性をそれぞれ示し
ている。なお、図４０において、一点鎖線IVは銅線をデ
フォッガの下側領域にのみ配設した場合を示す。

【００６４】図４２は、図３８Ａに示した構成のスロッ
ト型アンテナにおいて、更に給電点をそのループ状導体
の上部の左右方向の中央部に設け、デフォッガ内に設け
た銅線の長さを変えたときの水平偏波に対する指向性を
示し、また図４３は同じく同垂直偏波に対する指向性を
示す。図３８Ｂ〜図４３のグラフは、デフォッガ内に設
けた銅線を、そのデフォッガの少なくとも上半分に延設
することで、受信性能及び指向性が上がることを物語っ
ている。

【００６５】図４４は、図４２の場合と同じスロット型
アンテナを用い、デフォッガ内に延設する銅線の数を変
えたときの水平偏波の受信感度特性を、また図４５は、
同様に垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ示す。なお、
銅線はデフォッガの上から下まで延ばした。図４４，図
４５において、実線Iは銅線を設けない場合を、破線II
はデフォッガの左右方向で中央に１本の銅線を設けた場
合を、破線IIIはデフォッガの中央と左右に計３本の銅
線を設けた場合の特性を示す。図４４，図４５から、銅
線の数を増やせた受信性能が上がることが判る。

【００６６】図４６は、チョークコイルを設けないよう
にした実施例のスロット型アンテナ（例えば図５のよう
な）において、導体部の右上部にデフォッガとの接続の
ためコンデンサ２９を設けたときの水平偏波の受信感度
特性（破線I）と、そのようなコンデンサを設けない場
合の特性（破線II）とを示したものである。コンデンサ
のある方がない場合に比べ、広い周波数帯域で受信感度
をリヤポールアンテ（実線I）と同等レベルまで上げる
ことができることが判る。

【００６７】図４７Ｂは、コ字状の導体内部にデフォッ
ガを配置し、そのデフォッガをチョークコイルで接続し
たスロット型アンテナの水平偏波の受信感度特性を、ま
た図４８は同垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ示す。
このようなスロット型アンテナとして例えば図４７Ａの
構成のものが考えられる。図４７Ｂ，図４８に於て、実
線Iは、図４７Ａに示すように、ノイズフィルタ用のコ
ンデンサ（例えば図６のコンデンサ３２）を設けたスロ
ット型アンテナの特性を、破線IIはノイズフィルタ用の
コンデンサに加え更に純正のチョークコイル３０を設け
たスロット型アンテナの特性を示す。図４７Ｂ，図４８
によれば、チョークコイルの有無に拘らず同等の受信感
度を得ることができることが判る。

【００６８】図４９は、導体（１０センチの幅を有す
る）の上部の左右方向の中央部において一辺が４×４cm
の正方形状の開口（穴）を、この導体上部の縁から２mm
離間させた位置に設けた構造のスロット型アンテナの垂
直偏波の受信感度特性（実線I）を、開口を設けない構
造のスロット型アンテナの受信感度（破線II）を相対的
に比較して示したものであり、同図によれば、開口部の
有無に関係なく同じレベルの受信感度が得られることが
判る。

【００６９】図５２は、図６に示すように、左下の角部
にスリットを有するような導体を有するスロット型アン
テナからコンデンサ３１を取り外し、その導体の右上に
給電点を設け、右上部にコンデンサ２９を接続させたス
ロット型アンテナの水平偏波の受信感度特性（破線I）
をリヤポール型アンテナ（実線II）と比較して示す。図
５３は、デフォッガにチョークコイルを接続し、さらに
このチョークコイルにコンデンサ３１を並列に接続した
構成のスロット型アンテナ（例えば図６のスロット型ア
ンテナ）の水平偏波の受信感度特性（破線I）を示す。
対比上、コンデンサのみをデフォッガに接続したスロッ
ト型アンテナの受信感度（実線II）と、チョークコイル
のみを接続したスロット型アンテナの受信感度（破線II
I）とを図５３に合わせて示す。図５３によれば、コン
デンサを接続することで、チョークコイルのみの場合に
比べ、ＦＭ帯域の感度特性が変化するのを抑えることが
できることが判る。

【００７０】〈実験データ〉…スリットの効用図５４は、ループ状の導体を有したスロット型アンテナ
に於て、その導体の右上に給電点を設け、その左下部に
スリットを形成した構成のスロット型アンテナ（例えば
図５０のスロット型アンテナ）の水平偏波の受信感度特
性（破線I）を示す。対比上、スリットを設けない構成
のスロット型アンテナの特性（実線II）を示す。

【００７１】また、図５５は、図５０のスロット型アン
テナに対して、その導体の下部中央にスリットを移動
し、さらに給電位置を導体の上部中央位置に移動した構
成のスロット型アンテナの水平偏波の受信感度特性（実
線I）を示す。対比上、スリットを設けない構成のスロ
ット型アンテナの特性（破線II）を示す。また図５６は
同構成のスロット型アンテナの垂直偏波の受信感度特性
を示す。図５５，図５６によれば、スリットを設けるこ
とにより受信感度が上がることが判る。

【００７２】図５７は、左下にスリットを形成した導体
を有し、その導体上部の中央部に給電した構成のスロッ
ト型アンテナ（即ち、図５０のスロット型アンテナに比
して、給電位置が導体の中央に移動された構成のスロッ
ト型アンテナ）の水平偏波の受信感度特性（破線I）
を、また図５８は同垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ
示す。図５７，図５８によると、実施例のスロット型ア
ンテナはリヤポール型アンテナ（実線II）と同等の性能
が得られる。

【００７３】図５９は、チョークコイルを有さず、左下
にスリットを形成した導体を有し、その導体上部の左上
部に給電した構成のスロット型アンテナ（即ち、図５０
のスロット型アンテナに比して、給電位置が導体の左上
部に移動された構成のスロット型アンテナ）の水平偏波
の受信感度特性を、また図６０は同垂直偏波の受信感度
特性をそれぞれ示す。

【００７４】図６１は、スリットを導体の左右両側部及
び下部に形成することにより、導体をデフォッガ上側の
上部にのみ設け、さらにその導体の中央部に給電点を設
けた構成のスロット型アンテナ（即ち、図５０のスロッ
ト型アンテナに比して、給電位置とスリット位置とが変
更された構成）の水平偏波の受信感度特性を示す。また
図６２は同垂直偏波の受信感度特性それぞれ示す。

【００７５】図６３は、右上に給電点を有した導体を設
け、その導体の左下にスリットを形成した構成のスロッ
ト型アンテナ（即ち、図５０のスロット型アンテナに比
して、給電位置，スリット位置，スリットの幅等が変更
された構成のスロット型アンテナ）の水平偏波の受信感
度特性を破線IIとして示す。図中、実線Iは、破線IIの
特性を示すスリット位置を、さらに上に５cmずらしたと
きの特性を、破線IIIは下に５cmずらしたときの特性を
示す。スリットの位置移動により特性のピークが変化す
ることが分かる。即ち、スリット位置の移動により最大
受信感度を示す周波数を調整できることが判る。

【００７６】図６４は、導体の左上に給電点を設け、左
上にスリットを形成した構成のスロット型アンテナに於
て、このスリットの幅を０cm，１０cm，２０cm，３０c
m，４０ｃｍと変化させたときの水平偏波の受信感度特
性を、また図６５は同スリット幅を４０cm，６０cm，８
０cm，１００cm，１２０ｃｍと変化させたときの同特性
を、さらに図６６は同スリット幅を１２０cm，１６０c
m，１８０cm，２００cm，２２０ｃｍ，２３５ｃｍ（こ
の幅では導体部は上部のみとなる）と変化させたときの
同特性をそれぞれ示す。

【００７７】また、図６７，図６８，図６９は、図６
４，図６５，図６６の実験で用いたスロット型アンテナ
を用いて垂直偏波を受け、図６４，図６５，図６６の夫
々の条件下で実験したときの受信感度特性を示す。図６
４〜図６９によると、スリットの幅を増減させることで
特性のピークが変化しており、よって、最大受信感度周
波数を調整できることが判る。

【００７８】図７０は、ループ状導体の右上に給電点を
設け、その導体の左下にスリットを形成した構成のスロ
ット型アンテナに於て、このスリットの幅を、１mm，２
６mm，７１mmと変えたときの水平偏波の受信感度特性
を、また図７１は垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ示
す。図７０，図７１によると、スリット幅を変えること
により特性のピークが変化しており、スリット幅の変更
が最大受信感度周波数の調整を可能にすることが分か
る。

【００７９】図７２は、図５１に示すようなスロット型
アンテナであって、即ち、導体４の右上に給電点を設
け、その導体にスリットを形成し、このスリットに前記
導体の一部としての銅板１００を配置した構成のスロッ
ト型アンテナの水平偏波の受信感度特性を、また図７３
は同垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ示す。このよう
なスロット型アンテナの構成を図５１に示す。即ち、図
７２，図７３において、実線Iは上記スリット間に銅板
を設けた構成のスロット型アンテナの特性を、破線IIは
そのスリット間に銅板を設けない構成のスロット型アン
テナの特性を、破線IIは比較上スリットそのものを設け
ない構成のスロット型アンテナの特性を示す。図７２
ｌ，図７３によれば、スリットに銅板を設けるかいなか
は特性に対して影響が殆どないことが分かる。このこと
は、導体部に所定間隔をあけて２つのスリットの形成す
れば、両スリット間の間隔を有する広い幅の１つのスリ
ットを設けたものと同等の受信性能が得られることを物
語っている。

【００８０】〈実験データ〉…給電位置の変更図７４は、完全なループ形状の導体を有したスロット型
アンテナに於て、その給電位置を種々に変えたときの垂
直偏波の受信感度特性を、また図７５は、図１に示すよ
うな面状導体でガラス面上を完全に覆った構成としたス
ロット型アンテナに於て、その導体上の給電位置を同様
に変えたときの垂直偏波の受信感度特性をそれぞれ示
す。図７４において、実線Iは導体上部の左右方向で中
央位置に給電点を設けたスロット型アンテナの特性を、
破線IIは導体の左サイドに給電点を設けたスロット型ア
ンテナの特性を、破線IIIは導体の左下に給電点を設け
たスロット型アンテナの特性を、破線IIは導体の左サイ
ドに給電点を設けたスロット型アンテナの特性を、一点
鎖線IIIは導体の左下に給電点を設けたスロット型アン
テナの特性を、一点鎖線IVは導体の右下に給電点を設け
たスロット型アンテナの特性を、破線Vは導体の右サイ
ドに給電点を設けたスロット型アンテナの特性をしめ
す。図７５において、一点鎖線VIは導体上部の中央に給
電点を設けたスロット型アンテナの特性を、一点鎖線VI
Iは導体の左上に給電点を設けたスロット型アンテナの
特性を、破線VIIIは導体の右上に給電点を設けたスロッ
ト型アンテナの特性を、破線IXは導体の右下に給電点を
設けたスロット型アンテナの特性を、実線Xは導体の左
下に給電点を設けたスロット型アンテナの特性を夫々示
す。図７４，図７５から、種々の給電点位置の中でとり
わけその左右方向の中央部に給電点を設定することが良
いのが判る。

【００８１】また、図７６は、ループ状導体の左下にス
リットを有する構成のスロット型アンテナ（即ち、図５
０のスロット型アンテナ）に於て、そのループ状導体へ
の給電位置を変えたときの水平偏波の受信感度特性を示
す。とくに、図７６において、一点鎖線Iは導体の右上
に給電点を設けたスロット型アンテナの特性を、破線II
は導体の左下に設けたスリットの上側端点に給電点を設
けたスロット型アンテナの特性を、一点鎖線IIIは導体
の左サイドに給電点を設けたスロット型アンテナの特性
を、実線IVは導体の左下に設けたスリットの下側端点に
給電点を設けたスロット型アンテナの特性を、二点鎖線
Vは導体の左上に給電点を設けたスロット型アンテナの
特性を、破線VIは導体の右サイドに給電点を設けたスロ
ット型アンテナの特性を示す。

【００８２】また図７７Ｂは、図７７Ａに示すように、
幅がガラスの上部で２５mm、右側で１５mm、下側で４０
mmであるスロット６をガラス上に設け、さらにこのガラ
ス上にコ字状の導体４を設け、この導体への給電点位置
を、導体の右上（実線I）に設けた場合の、あるいは導
体の左上位置に設けた（破線II）ときの垂直偏波の受信
感度特性をそれぞれ示す。図７６，図７７Ｂから、導体
部の上部に給電すると受信感度が向上するのが判る。

【００８３】図７８Ｂは、完全ループ状の導体とコンデ
ンサフィルタ１０２を設けられたデフォッガとを有する
スロット型アンテナ（例えば図７８Ａのスロット型アン
テナ）に於て、導体への給電位置を種々に変えたときの
水平偏波の受信感度特性を、また図７９は同垂直偏波の
受信感度特性をそれぞれ示す。図７８Ｂ，図７９におい
て、実線Iは導体上部の中央位置に給電点を設けたスロ
ット型アンテナの特性を、IIは導体の左上に給電点を設
けたスロット型アンテナの特性を、IIIは導体の右上に
給電点を設けたスロット型アンテナの特性を、IVは導体
の左下に給電点を設けたスロット型アンテナの特性を、
Vは導体の右下に給電点を設けたスロット型アンテナの
特性を示す。図７８Ｂ，図７９によれば、導体上部の特
に左右方向の中央部に給電点を設定すると、受信性能が
大幅に向上することがわかる。

【００８４】図８０は、ループ状導体の左下にスリット
を形成した構成のスロット型アンテナ（即ち、図５０の
スロット型アンテナ）に於て、導体への給電位置を変え
たときの水平偏波の受信感度特性を示し、とくに、図８
０に於て、Iは給電点を導体の右上に設けた場合を、破
線IIは給電点を導体の左上に設けた場合を、IIIは給電
点を導体の右サイドに設けた場合を示す。図８０による
と、スリットに対して対角位置となる導体の右上部に給
電点を設けると、受信感度特性が高くなるのが判る。

【００８５】また、図８１は、ループ状導体の左下にス
リットを形成した構成のスロット型アンテナ（即ち、図
５０のスロット型アンテナに比して、給電位置が変更さ
れた構成）に於て、給電位置をスリットの上下の端部に
設けたときの垂直偏波の受信感度特性を、また図８２は
同水平偏波の受信感度特性をそれぞれ示す。とくに、図
８１，図８２において、Iはそのスリットの上側端点に
給電点を設けた場合の特性を、II（図８１のみ）はその
スリットの下側端点に給電点を設けた場合の特性を示
す。図８１，図８２によれば、スリットの上側端部にお
いて導体に給電する方が下側端部において給電するのに
比べ、特定の周波数帯域で受信感度特性が高くなるのが
判る。

【００８６】図８３は、ループ状導体を有するスロット
型アンテナ（即ち、図３８Ａのスロット型アンテナ）に
於て、給電点の増減が与える影響について示す。図８３
は水平偏波の受信感度特性を、また図８４は同垂直偏波
の受信感度特性をそれぞれ示す。図８３において、実線
Iは比較のために導体の右上にのみ給電点を設けた場合
を示し、破線IIは給電点を導体の右上のみならず左上に
も設けた場合を示す。図８４において、実線Iは導体の
右上にのみ給電点を設けたスロット型アンテナの特性
を、破線IIは導体の右上に給電点を設け左上を終端した
構成のスロット型アンテナの特性を、一点鎖線IIIは導
体の左上にのみ給電点を設けたスロット型アンテナの特
性を、破線IVは導体の左上に給電点を設け右上を終端し
た構成のスロット型アンテナの特性を示す。

【００８７】また、図８５は、左下にスリットが形成さ
れた導体を有するスロット型アンテナ（即ち図５０のス
ロット型アンテナ）に於て、給電点の数を変えたときの
垂直偏波の受信感度特性を示しており、実線Iは導体の
左上にのみ給電点を設けたスロット型アンテナの特性
を、破線IIは導体の左上のみならず右上にも給電点を設
けた構成のスロット型アンテナの特性を、破線IIIは導
体の左上のみならず右上，左下にも給電点を設けたスロ
ット型アンテナの特性をを示す。図８４，図８５に示さ
れた特性によると、給電点を増やしても受信感度特性に
大きな影響がないことが判る。

【００８８】図８６は、ループ状導体を有し、その導体
上部の左右位置にそれぞれ給電点を設けたスロット型ア
ンテナ（即ち、図１１Ａのスロット型アンテナ）の水平
偏波の受信感度特性を、また図８７はそのスロット型ア
ンテナの指向性をそれぞれ示す。図８６，図８７におい
て、実線Iは右上に給電点を設けた場合を、破線IIは左
上に給電点を設けた場合を示す。

【００８９】また、図８８は、ガラスの上部で２５mm、
右側で１５mm、下側で４０mmの幅を有するスロットを有
し、コ字状導体を有するスロット型アンテナ（即ち、図
７８Ａのスロット型アンテナ）に於て、導体の上部の左
または右位置にそれぞれ給電したときの垂直偏波の受信
感度特性を、また図８９は同指向性をそれぞれ示してお
り、図８８，図８９において、実線Iは導体の右上に給
電点を設けたスロット型アンテナの特性を、破線IIは左
上に給電点を設けたスロット型アンテナの特性を示す。
これらの図によれば、２つの位置で給電してダイバシテ
ィアンテナを構成する場合、その給電位置を左右対称に
することで、指向性を対称にして良好なスペースダイバ
シティ受信が得られることが判る。

【００９０】〈実験データ〉…設置の影響図９０は、銅板からなる導体を有し、その導体周囲のス
ロットに１mm径の銅線からなる非接地式のループアンテ
ナを接地したような構成のスロット型アンテナ（例えば
図１０のスロット型アンテナ）の水平偏波の受信感度特
性（破線II）を示しており、実線Iで示したループアン
テナを設けない構成のスロット型アンテナと比較すれ
ば、同程度の受信感度が得られることが判る。

【００９１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の絶縁体に
よれば、車両用スロット型アンテナを簡単に設定でき
る。また、本発明の車両用のスロット型アンテナによれ
ば、性能の高いスロット型アンテナを提供することがで
きる。

【００９２】また本発明のスロット型アンテナの設定方
法によれば、調整の容易な車両用スロット型アンテナを
設計することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両のリヤウィンドをウィンドガラス面と直交
する方向から見た図である。

【図２】アンテナの車載ラジオへの接続状態を示す電気
回路図である。

【図３】本発明の第１実施例に係る車両の後部を示す斜
視図である。

【図４】第２実施例を示す図１相当図である。

【図５】第３実施例を示す図１相当図である。

【図６】デフォッガとバッテリの電源及びボディのアー
スとの間にチョークコイルを接続した第２実施例の変形
例を示す図１相当図である。

【図７】導体部を略コ字状とした変形例を示す図１相当
図である。

【図８】導体部をデフォッガの上側部分のみとした変形
例を示す図１相当図である。

【図９】導体部に２つのスリットの形成した変形例を示
す図１相当図である。

【図１０】第４実施例を示す図１相当図である。

【図１１Ａ】図１１Ｂ，図１２に示す実験データの対象
となったスロット型アンテナの構成を示す図。

【図１１Ｂ】図１１Ａのスロット型アンテナにおいて、
スロット部の幅を変えたときの水平偏波の受信感度特性
を示す特性図である。

【図１２】図１１Ｂの特性に比して、垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図１３】図１１Ａのスロット型アンテナにおいて、導
体部周囲のスロット部の幅を変えたときの水平偏波の受
信感度特性を示す特性図である。

【図１４】図１３の特性に比して、垂直偏波の受信感度
特性を示す特性図である。

【図１５】左下にスリットのある導体部の右上に給電
し、導体部の右上部とデフォッガとをコンデンサで接続
したときの水平偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図１６】同垂直偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図１７】ループ状導体部の幅を変えたときの実験状態
を示す図１相当図である。

【図１８】ループ状導体部の幅を変えたときの水平偏波
の受信感度特性を示す特性図である。

【図１９】同垂直偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図２０】ループ状導体部の空間部に線を這わせたとき
の実験状態を示す図１相当図である。

【図２１】ループ状導体部の空間部に線を這わせたとき
の水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図２２】同垂直偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図２３Ａ】図２３Ｂ，図２４に示す実験データの対象
となったスロット型アンテナの構成を示す図。

【図２３Ｂ】図２３Ａのスロット型アンテナにおいて、
導体部を異なる位置でアースしたときの水平偏波の受信
感度特性を示す特性図である。

【図２４】図２３の特性に比して、同垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図２５】デフォッガの各給電点での電波の受信感度の
指向性を示す特性図である。

【図２６】導体部のスリットの位置を変化させたときの
水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図２７】同垂直偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図２８】左下角部にスリットがある導体部に対し給電
位置を変えたときの垂直偏波の受信感度特性を示す特性
図である。

【図２９】導体部左下角部にスリットがありかつ右側上
下中央部にコンデンサが接続される導体部に対し給電位
置を変えたときの垂直偏波の受信感度特性を示す特性図
である。

【図３０】左側部全体にスリットが形成されて略コ字状
となった導体部への給電位置を変えたときの水平偏波の
受信感度特性を示す図である。

【図３１】ＡＭ帯域の７０２ＫＨｚでのアンテナの指向
性を示す特性図である。

【図３２】同１０７１ＫＨｚでのアンテナの指向性を示
す特性図である。

【図３３】同１３５０ＫＨｚでのアンテナの指向性を示
す特性図である。

【図３４】導体部の右上角部とデフォッガとの間にコイ
ルを付けたときの垂直偏波の受信感度特性をコイルのな
い状態を基準として比較して示す特性図である。

【図３５】導体部の右上角部とデフォッガとの間に３０
μＨのコイルを接続したときのＡＭ帯域でのインピーダ
ンスを示すスミスチャート図である。

【図３６】同１００μＨのコイルを接続したときのＡＭ
帯域でのインピーダンスを示すスミスチャート図であ
る。

【図３７】リヤポールアンテナのＡＭ帯域でのインピー
ダンスを示すスミスチャート図である。

【図３８Ａ】図３８Ｂ，図３９，図４２，図４３，図７
４，図８３，図８４に示す実験データの対象となったス
ロット型アンテナの構成を示す図。

【図３８Ｂ】図３８Ａのスロット型アンテナにおいて、
水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図３９】図３８Ａのスロット型アンテナにおいて、垂
直偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図４０】受信周波数を８８〜１０８ＭＨｚとしたとき
の垂直偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図４１】受信周波数を８８〜１０８ＭＨｚとしたとき
の垂直偏波に対する指向性を示す特性図である。

【図４２】図３８Ａのスロット型アンテナにおいて、デ
フォッガにショーとバーを加えたときの水平偏波に対す
る指向性を示す特性図である。

【図４３】図４２の特性に比して、垂直偏波に対する指
向性を示す特性図である。

【図４４】デフォッガに加えるショーとバーの本数を変
えたときの水平偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図４５】同垂直偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図４６】コンデンサの有無に応じたスロット型アンテ
ナの水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図４７Ａ】図４７Ｂ，図４８に示す実験データの対象
となったスロット型アンテナの構成を示す図。

【図４７Ｂ】図４７Ａのスロット型アンテナにおいて、
水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図４８】図４７Ｂの特性図に比して垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図４９】導体部の上部の矩形状の空間部をあけたとき
の垂直偏波の受信感度特性を空間部のない状態を基準と
して示す特性図である。

【図５０】図５５〜図７１，図７６，図８０，図８１，
図８２に示した実験データの対象となったスロット型ア
ンテナの構成を示す図。

【図５１】図７２，図７３に示した実験データの対象と
なったスロット型アンテナの構成を示す図。

【図５２】左下角部にスリットを有する導体部の右上に
給電し、右上部にコンデンサが接続されたチョークコイ
ル付きアンテナの水平偏波の受信感度特性を示す特性図
である。

【図５３】デフォッガに接続されたチョークコイルにコ
ンデンサを並列に接続したときの水平偏波の受信感度特
性を示す特性図である。

【図５４】右上部に給電されたループ状の導体部の左下
部にスリットを形成したスロット型アンテナ（図５０）
の水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図５５】図５０のスロット型アンテナに比して、給電
位置とスリット位置とを変更した構成のスロット型アン
テナの水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図５６】図５５の特性図に比して、垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図５７】図５０のスロット型アンテナに比して、給電
位置を変更した構成のスロット型アンテナの水平偏波の
受信感度特性を示す特性図である。

【図５８】図５７の特性図に比して、垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図５９】図５０のスロット型アンテナに比して、給電
位置を変更した構成のスロット型アンテナの水平偏波の
受信感度特性を示す特性図である。

【図６０】図５９の特性図に比して、垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図６１】図５０のスロット型アンテナに比して、給電
位置とスリット位置とを変更した構成のスロット型アン
テナの水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図６２】図６１の特性図に比して垂直偏波の受信感度
特性を示す特性図である。

【図６３】図５０のスロット型アンテナに比して、給電
位置，スリット位置，スリットの幅等を変更した構成の
スロット型アンテナの水平偏波の受信感度特性を示す特
性図である。

【図６４】図５０のスロット型アンテナにおいて更に導
体部の左上に形成されるスリットの幅を０〜４０ｃｍに
変更したときの水平偏波の受信感度特性を示す特性図で
ある。

【図６５】図６４に比してスリット幅を４０〜１２０ｃ
ｍにしたときの水平偏波の受信感度特性を示す特性図で
ある。

【図６６】図６４に比してスリット幅を１２０〜２３５
ｃｍにしたときの水平偏波の受信感度特性を示す特性図
である。

【図６７】図５０のスロット型アンテナにおいて更に導
体部の左上に形成されるスリットの幅を０〜４０ｃｍに
したときの垂直偏波の受信感度特性を示す特性図であ
る。

【図６８】図６７に比して、スリット幅を４０〜１２０
ｃｍにしたときの垂直偏波の受信感度特性を示す特性図
である。

【図６９】図６７に比して、スリット幅を１２０〜２３
５ｃｍにしたときの垂直偏波の受信感度特性を示す特性
図である。

【図７０】図５０のスロット型アンテナにおいて更に導
体部の左下に形成されるスリットの幅を変えたときの水
平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図７１】図７０に比して垂直偏波の受信感度特性を示
す特性図である。

【図７２】図５１のスロット型アンテナにおいて、右上
給電状態の導体部に１つのスリットがある場合と、この
スリットに銅板が配置される場合との水平偏波の受信感
度特性を比較して示す特性図である。

【図７３】図７２に比して垂直偏波の受信感度特性を比
較して示す特性図である。

【図７４】図３８Ａのスロット型アンテナにおいて、導
体部の給電位置を種々に変えたときの垂直偏波の受信感
度特性を示す特性図である。

【図７５】ガラス型導体部の給電位置を変えたときの垂
直偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図７６】図５０のスロット型アンテナにおいて水平偏
波の受信感度特性を示す特性図である。

【図７７Ａ】図７７Ｂに示した実験データの対象となっ
たスロット型アンテナの構成を示す図。

【図７７Ｂ】図７７Ａのスロット型アンテナにおいて、
導体部の給電位置を変えたときの垂直偏波の受信感度特
性を示す特性図である。

【図７８Ａ】図７８Ｂに示した実験データの対象となっ
たスロット型アンテナの構成を示す図。

【図７８Ｂ】図７８Ａのスロット型アンテナにおいて、
給電位置を種々に変えたときの水平偏波の受信感度特性
を示す特性図である。

【図７９】図７８Ａのスロット型アンテナにおいて、垂
直偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図８０】図５０のスロット型アンテナにおいて、給電
位置を変えたときの水平偏波の受信感度特性を示す特性
図である。

【図８１】図５０のスロット型アンテナにおいて、給電
位置をスリット上下位置に変えたときの垂直偏波の受信
感度特性を示す特性図である。

【図８２】図８１に比して、水平偏波の受信感度特性を
示す特性図である。

【図８３】図３８Ａのスロット型アンテナにおいて、ル
ープ状導体部の給電点を増やしたときの水平偏波の受信
感度特性を示す特性図である。

【図８４】図８３の特性に比して、垂直偏波の受信感度
特性を示す特性図である。

【図８５】コ字状の導体部の給電点を増やしたときの垂
直偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図８６】図１１Ａのスロット型アンテナにおいて、ル
ープ状導体部上部の左右位置にそれぞれ給電したときの
水平偏波の受信感度特性を示す特性図である。

【図８７】図８６の特性に比して、水平偏波の指向性を
示す特性図である。

【図８８】図７８Ａのスロット型アンテナにおいて、導
体部上部の左右位置にそれぞれ給電したときの垂直偏波
の受信感度特性を示す特性図である。

【図８９】図８８の特性に比して垂直偏波の指向性を示
す特性図である。

【図９０】銅板からなる導体部周囲のスロット部に１mm
径の銅線からなる非接地式のループアンテナを設置した
ときの水平偏波の受信感度を示す特性図である。

【符号の説明】

１ボデイ２リヤウインド（開口部）３リヤウインドガラス（絶縁体）４導体部６スロット部１０スロット型アンテナ１４リヤデフォッガ２４短導線２５空間部２６スリット２８空間部２９コンデンサフィルタ３０チョークコイル３１コンデンサ３３ループアンテナ３４変換コイル３６二次コイル

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両のボディの開口部に嵌装され、かつ
上記ボディとの間において、スロット型アンテナための
スロット部を有する導体部を具備する車両用絶縁体。
【請求項２】前記導体部は、等価均一導体部であるこ
とを特徴とする請求項１に記載の車両用絶縁体。
【請求項３】絶縁体が嵌装される開口部を有する車両
用ボディと、上記絶縁体上に配置した導体部との間に形
成された空間を有するスロット部と、上記ボディ及び導体部に接続された給電線とを具備する
ことにより、上記スロット部からの電波放射を利用したスロット型ア
ンテナとして機能することを特徴とする車両用アンテ
ナ。
【請求項４】前記導体部は、等価均一導体部であるこ
とを特徴とする請求項３に記載の車両用アンテナ。
【請求項５】車両のガラスに設けられた導体部と、前記導体部と、ボディとの間に形成されたスロット部と
を具備し、上記導体部及びボディは給電されていることを特徴とす
る車両用アンテナ。
【請求項６】前記導体部は、等価均一導体部であるこ
とを特徴とする請求項５に記載の車両用アンテナ。
【請求項７】前記導体部内に、デフォッガが配置され
る空間部が設けられ、上記デフォッガが導体部と容量結
合されていることを特徴とする請求項６に記載の車両用
アンテナ。
【請求項８】前記デフォッガと導体部との間に所定容
量のコンデンサが接続されていることを特徴とする請求
項７に記載の車両用アンテナ。
【請求項９】前記デフォッガにチョークコイルが接続
されていることを特徴とする請求項７に記載の車両用ア
ンテナ。
【請求項１０】前記デフォッガと導体部との間にコイ
ルが接続されていることを特徴とする請求項７に記載の
車両用アンテナ。
【請求項１１】前記チョークコイルのデフォッガ側と
アースとの間に所定容量以下のコンデンサが接続されて
いることを特徴とする請求項９に記載の車両用アンテ
ナ。
【請求項１２】前記導体部の一部が日光を遮るサンシ
ェードとして機能することを特徴とする請求項６に記載
の車両用アンテナ。
【請求項１３】前記導体部に、電話用アンテナが配置
される空間部又は切欠部が設けられていることを特徴と
する請求項６に記載の車両用アンテナ。
【請求項１４】前記導体部の一部にスリットが設けら
れていることを特徴とする請求項７に記載の車両用アン
テナ。
【請求項１５】前記スリットは、所定の幅を有するも
のであることを特徴とする請求項１４に記載の車両用ア
ンテナ。
【請求項１６】請求項１４に記載の車両用アンテナを
設定する方法であって、前記スリットの前記導体部上で
の位置を変更することにより、このアンテナの最大受信
感度周波数を調整することを特徴とする車両用アンテナ
の設定方法。
【請求項１７】請求項１５に記載の車両用アンテナを
設定する方法であって、前記スリットの幅を増減変更す
ることにより、このアンテナの最大受信感度周波数を調
整することを特徴とする車両用アンテナの設定方法。
【請求項１８】前記給電点が前記導体部の上部に設け
られていることを特徴とする請求項５に記載の車両用ア
ンテナ。
【請求項１９】前記給電点が、前記導体部においてス
リットに対し対角となる位置に設けられていることを特
徴とする請求項１４に記載の車両用アンテナ。
【請求項２０】前記給電点が、導体部において前記ス
リットの上側の端部位置に設けられていることを特徴と
する請求項１４に記載の車両用アンテナ。
【請求項２１】前記給電点が前記導体部に複数設けら
れていることを特徴とする請求項５に記載の車両用アン
テナ。
【請求項２２】前記給電点が前記導体部の左右対称な
位置に設けられていて、このアンテナはダイバシティア
ンテナとして機能することを特徴とする請求項２１に記
載の車両用アンテナ。
【請求項２３】前記給電点が、前記導体部へ前記コン
デンサが接続される位置の近傍に設けられていることを
特徴とする請求項８に記載の車両用アンテナ。
【請求項２４】さらに、前記スロット部に設けられ、
一次コイルと二次コイルとを有した変換器を備えた非接
地アンテナを有し、上記２次コイルの給電側に、スロット型アンテナとして
機能するこのアンテナが接続されていることを特徴とす
る請求項５に記載の車両用アンテナ。
【請求項２５】前記導体部の上部が下部よりも等価均
一導体部とされていることを特徴とする請求項６に記載
の車両用アンテナ。
【請求項２６】前記デフォッガに１つまたは複数の導
体が設けられていることを特徴とする請求項７に記載の
車両用アンテナ。
【請求項２７】前記絶縁体は車両のウインドガラスに
より構成されることを特徴とする請求項１に記載の車両
用絶縁体。