JPH0724677Y2 - ダンパ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、内燃機関のクランクシャフト等、各種の回転
軸系に発生する振動を吸収抑制するダンパの改良に関す
る。

〔従来の技術〕 従来から、第３図に示すように、自動車エンジンのクラ
ンクシャフトに嵌着されるハブ（１）にリム部（1a）を
一体成形し、このリム部（1a）の内外周にそれぞれ１組
ずつのダンパ部（２）（６）を設けたダブルマス型のト
ーショナルダンパが知られている。

外周側のダンパ部（２）は、径方向に並べたスリーブ
（３）と質量体（４）の間にゴム状弾性材製のバネ部材
（５）を加硫接着して３層構造のブッシュとし、このブ
ッシュを予めこの３層構造に成形してからスリーブ
（３）をもってリム部（1a）の外周側に嵌着されるもの
であって、各部材（３）（４）（５）を径方向に並べて
主に捩り振動（シャフトの円周方向に作用する振動）の
吸収を担当するように構成されている。一方、内周側の
ダンパ部（６）は、軸方向に並べたスリーブ（７）と質
量体（８）の間にゴム状弾性材製のバネ部材（９）を加
硫接着した３層構造を呈し、これらの部材を予めこの３
層構造に成形してからスリーブ（７）をもってリム部
（1a）の内周側に嵌着されるものであって、各部材
（７）（８）（９）を軸方向に並べて主に曲げ振動（シ
ャフトの径方向に作用する振動）の吸収を担当するよう
に構成されている。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記構成のダンパはクランクシャフトに対して一種の共
振系を構成してこのクランクシャフトに生じる振動（捩
り振動および曲げ振動）を吸収抑制するものであるが、
その構成から、以下の問題が指摘されている。

すなわち、リム部（1a）の内周側に組み込まれるダンパ
部（６）にあって、質量体（８）は、その周囲をハブ
（１）、スリーブ（７）およびクランクシャフトに囲ま
れた極めて狭い空間（10）内に配置され、しかもリム部
（1a）の存在により径寸法を大きく採ることができない
ことから、質量の設定に大きな制約を受け、これに伴っ
て吸振特性の設定域が制限される問題がある。

また上記構成のダンパによると、各ダンパ部（２）
（６）を予め個別に成形してからリム部（1a）に嵌着す
るものであることから、２度の加硫成形と２度の嵌着作
業が必要となって工程数が多い不都合がある。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は以上の点に鑑み、上記従来技術にみられる問題
を解消すべく案出されたものであって、この目的を達成
するため、同心上に配置されたハブと質量体を有し、前
記ハブの外周側と前記質量体の内周側にそれぞれゴム状
弾性材製のバネ部材を有し、前記両バネ部材の間に第２
の質量体を有し、前記第２の質量体が前記両バネ部材の
間に挟持される部分の端部に重量部を設けて断面略Ｔ字
形であることにした。

〔作用〕

上記構成のダンパは、ハブを最内周に位置する部材とし
て、このハブから外径方向へ向けて順次、各部材を積層
配置したものであって、最外周の質量体を主に捩り振動
に対して、中間に配置した第２の質量体を主に曲げ振動
に対して作用させ、特に、第２の質量体については、被
挟持部の端部に重量部を設けて、その首振り運動を積極
的に利用することにした。またこの第２の質量体は断面
略Ｔ字形を呈していて、Ｔ字の横棒に相当する重量部が
大きく設定されており、よって質量を大きく設定するこ
とができるために、曲げ振動に対して吸振能力が大き
く、または吸振可能範囲が広い。またこの重量部の一部
が被挟持部分より径方向外方に配置されることになって
慣性質量を大きく設定することができるために、捩り振
動に対しても吸振能力が大きく、また吸振可能範囲が広
い。

〔実施例〕

つぎに本考案の実施例を図面にしたがって説明する。

第１図に示すように、ハブ（11）の外周側にリム部（11
a）が一体成形され、このリム部（11a）の外周側に第１
の質量体（12）が離間配置されている。リム部（11a）
の外周側と質量体（12）の内周側にそれぞれゴム状弾性
材製のバネ部材（13）（14）が加硫接着され、この両バ
ネ部材（13）（14）の間に第２の質量体（15）が圧入挟
持されている。この第２の質量体（15）は、前記両バネ
部材（13）（14）の間に圧入挟持された被挟持部分（15
a）の軸方向一端に重量部（15b）を一体成形し、全体と
して断面を横Ｔ字形に成形されている。

上記構成を備えるダンパは、ハブ（11）を図示しないク
ランクシャフトに嵌着してこのクランクシャフトに生起
される振動を吸収するものであって、捩り振動に対して
は主に外周側の第１の質量体（12）が共振作動し、曲げ
振動に対しては主に中間の第２の質量体（15）が共振作
動する。すなわち、この第２の質量体（15）は被挟持部
分（15a）の一端に重量部（15b）を備えて、曲げ振動に
対して矢示するように首振り運動し易くなっており、こ
の運動によって曲げ振動を効果的に吸収することが可能
である。またこの第２の質量体（15）は断面略Ｔ字形を
呈していて、Ｔ字の横棒に相当するこの重量部（15b）
が大きく設定されており、よって質量を大きく設定する
ことができる。したがってこの点からも、曲げ振動に対
して吸振能力が大きく、または吸振可能範囲が広い。

また第２の質量体（15）も捩り振動の吸収抑制に全く寄
与しない訳ではなく、この点に関して以下の特徴を有し
ている。すなわち、質量が同じであってもその位置によ
り慣性質量が半径の４乗に比例して大きくなるものであ
ることから、重量部（15b）をできるだけ径方向外方へ
配置することは、慣性質量を飛躍的に増大することにな
る。この点に関して第２の質量体（15）は断面Ｔ字形を
呈していて、重量部（15b）の一部が被挟持部分（15a）
より径方向外方に配置されているために、極めて大きな
慣性質量を設定することが可能である。したがって当該
ダンパによれば、全体的に極めてコンパクトな断面形状
ながら上記した理由により慣性質量を極めて大きく設定
することができるために、捩り振動に対しても吸振能力
が大きく、または吸振可能範囲が広い。

第２図は当該実施例に係るダンパを成形するための金型
の断面を示している。金型は図上左右に２分割された分
割型（16）（17）を有し、この分割型（16）（17）の間
にハブ（11）と第１の質量体（12）を挟みこんでバネ部
材（13）（14）を成形するためのキャビティ部（18）
（19）を構成する。この金型によれば、ハブ（11）の外
周側と質量体（12）の内周側に配置される２つのバネ部
材（13）（14）を同時に加硫成形することができ、また
成形後、両バネ部材（13）（14）の間に第２の質量体
（15）を圧入するだけで当該ダンパを組み立てることが
できる。また、この圧入について、第１図では第２の質
量体（15）の図上左側から圧入して重量部（15b）を左
側に配置しているが、当該ダンパ周辺のスペースなどの
事情によっては、第２の質量体（15）を図上右側から圧
入して重量部（15b）を右側に配置することにしても良
い。

〔考案の効果〕

本考案は、以下の効果を奏する。

すなわち、ハブと質量体の間にそれぞれバネ部材を介し
て第２の質量体を配置し、この第２の質量体に被挟持部
分と重量部を区分け構成したものであって、重量部の質
量設定にスペース上の制約を受けることがなく、吸振特
性の設定域を拡大することができる。また本考案のダン
パは併せて容易に製造し得る特徴を有している。また特
に第２の質量体を断面Ｔ字形として大きな質量および慣
性質量を設定することを可能としたために、曲げ振動お
よび捩り振動の双方に対して吸振能力に優れた、または
吸振可能範囲が広いダンパ製品を提供することができ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例に係るダンパの半裁断面図、第
２図は同ダンパを成形するための成形型の半裁断面図、
第３図は従来例に係るダンパの半裁断面図である。 （11）ハブ、（11a）リム部、（12）第１の質量体、（1
3）（14）バネ部材、（15）第２の質量体、（15a）被挟
持部分、（15b）重量部、（16）（17）分割型、（18）
（19）キャビティ部

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】同心上に配置されたハブ（11）と質量体
   （12）を有し、前記ハブ（11）の外周側と前記質量体
   （12）の内周側にそれぞれゴム状弾性材製のバネ部材
   （13）（14）を有し、前記両バネ部材（13）（14）の間
   に第２の質量体（15）を有し、前記第２の質量体（15）
   が前記両バネ部材（13）（14）の間に挟持される部分
   （15a）の端部に重量部（15b）を設けて断面略Ｔ字形で
   あることを特徴とするダンパ。