JPH07247725A - 車両用暴走防止装置 - Google Patents
車両用暴走防止装置Info
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- JPH07247725A JPH07247725A JP6557794A JP6557794A JPH07247725A JP H07247725 A JPH07247725 A JP H07247725A JP 6557794 A JP6557794 A JP 6557794A JP 6557794 A JP6557794 A JP 6557794A JP H07247725 A JPH07247725 A JP H07247725A
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- 230000002265 prevention Effects 0.000 title claims description 18
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 3
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 2
- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 1
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 1
- 210000005036 nerve Anatomy 0.000 description 1
- 230000003449 preventive effect Effects 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
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- Rear-View Mirror Devices That Are Mounted On The Exterior Of The Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 車両の駐停車スペースにおいて車両の停止位
置の確認を容易にする。 【構成】 車両の駐停車スペースの車両進入方向の前側
フロアに、一対の脚部19と脚部間を橋渡しした少なくと
も一つの架橋部20とを備えたメインフレーム21を植設す
る。メインフレーム21より車両進入方向前側に、複数の
サブフレーム24を延ばして、その端部をフロアに定着さ
せる。メインフレーム21の架橋部20は車両のボディーに
対応する高さに配置すると共に、その一対の脚部を車両
の幅より狭い間隔に設定する。メインフレーム21には、
車両進入方向後側へ向けて鏡26を取付ける。また、メイ
ンフレーム21及びサブフレーム24をパイプにより一体形
成する。上記構成により、従来駐車スペース前方の壁面
全体に設けていた鏡を、車両の所定の停車位置のより近
くに設けることが可能となり、車両の位置関係の把握が
容易になる。
置の確認を容易にする。 【構成】 車両の駐停車スペースの車両進入方向の前側
フロアに、一対の脚部19と脚部間を橋渡しした少なくと
も一つの架橋部20とを備えたメインフレーム21を植設す
る。メインフレーム21より車両進入方向前側に、複数の
サブフレーム24を延ばして、その端部をフロアに定着さ
せる。メインフレーム21の架橋部20は車両のボディーに
対応する高さに配置すると共に、その一対の脚部を車両
の幅より狭い間隔に設定する。メインフレーム21には、
車両進入方向後側へ向けて鏡26を取付ける。また、メイ
ンフレーム21及びサブフレーム24をパイプにより一体形
成する。上記構成により、従来駐車スペース前方の壁面
全体に設けていた鏡を、車両の所定の停車位置のより近
くに設けることが可能となり、車両の位置関係の把握が
容易になる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、駐車装置や車庫等の車
両を駐停車させるスペースに設けるものであり、詳しく
は正規の停車位置を逸脱して進行する車両を受け止める
車両用暴走防止装置に関する。
両を駐停車させるスペースに設けるものであり、詳しく
は正規の停車位置を逸脱して進行する車両を受け止める
車両用暴走防止装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】機械式駐車装置としては、例えば図５〜
７に示すように、建物１の１階フロアを入出庫フロア２
として用いると共に、建物１の地上または地下部分（図
示例では地下部分）を駐車フロア３として用いたものが
ある。このものでは、入出庫フロア２に、車両通路４に
接続して入庫室５と出庫室６とを設けると共に、駐車フ
ロア３に、走行台車７の走行路８と多段の駐車室９とを
設け、さらに入・出庫室５、６の脇と走行路８の脇との
間を入庫エレベータ１０および出庫エレベータ１１によ
り連絡している。入・出庫室５、６、走行台車７、駐車
室９および入・出庫エレベータ１０、１１のそれぞれに
は、車両１２の前輪と後輪とを支持して横送りするコン
ベア（ローラコンベア、スラットコンベア、ベルトコン
ベア等）１３が配置されており、車両通路４から入庫室
５に乗り入れた車両１２は、前記コンベア１３の同期回
転により入庫室５から入庫エレベータ１０へ、エレベー
タ１１から走行台車７へ、走行台車７から駐車室９へと
順次受渡しされ、一方、出庫予定の車両１２は、出庫エ
レベータ１１を中継して前記と逆の動作で出庫室６へと
払い出される。なお、実開平１−１５０７６４号公報、
特開平３−４７３７８号公報等には類似の機械式駐車装
置が開示されている。
７に示すように、建物１の１階フロアを入出庫フロア２
として用いると共に、建物１の地上または地下部分（図
示例では地下部分）を駐車フロア３として用いたものが
ある。このものでは、入出庫フロア２に、車両通路４に
接続して入庫室５と出庫室６とを設けると共に、駐車フ
ロア３に、走行台車７の走行路８と多段の駐車室９とを
設け、さらに入・出庫室５、６の脇と走行路８の脇との
間を入庫エレベータ１０および出庫エレベータ１１によ
り連絡している。入・出庫室５、６、走行台車７、駐車
室９および入・出庫エレベータ１０、１１のそれぞれに
は、車両１２の前輪と後輪とを支持して横送りするコン
ベア（ローラコンベア、スラットコンベア、ベルトコン
ベア等）１３が配置されており、車両通路４から入庫室
５に乗り入れた車両１２は、前記コンベア１３の同期回
転により入庫室５から入庫エレベータ１０へ、エレベー
タ１１から走行台車７へ、走行台車７から駐車室９へと
順次受渡しされ、一方、出庫予定の車両１２は、出庫エ
レベータ１１を中継して前記と逆の動作で出庫室６へと
払い出される。なお、実開平１−１５０７６４号公報、
特開平３−４７３７８号公報等には類似の機械式駐車装
置が開示されている。
【０００３】上記機械式駐車装置において、入庫室５と
出庫室６との間は歩行者通路１４として構成されてお
り、この歩行者通路１４と入・出庫室５、６との間は壁
１５により仕切られている。また、入庫室５、６内のコ
ンベア１３の周りには、壁１５を経て歩行者通路１４に
至る退避路１６が設けられており、入庫室５で降車しま
たは出庫室６で乗車する運転者等は、壁１５に設けた開
放口（ドア口、図示省略）を通過して退避路１６と歩行
者通路１４との間で行き来するようになっている。
出庫室６との間は歩行者通路１４として構成されてお
り、この歩行者通路１４と入・出庫室５、６との間は壁
１５により仕切られている。また、入庫室５、６内のコ
ンベア１３の周りには、壁１５を経て歩行者通路１４に
至る退避路１６が設けられており、入庫室５で降車しま
たは出庫室６で乗車する運転者等は、壁１５に設けた開
放口（ドア口、図示省略）を通過して退避路１６と歩行
者通路１４との間で行き来するようになっている。
【０００４】こゝで、上記壁１５には、入庫室５に進入
してきた車両を所定の停車位置へ案内する為に車両を投
影する鏡１７が取付けられている。車両１２の所定の停
車位置から壁１５までは、退出路１６を設ける為のスペ
ースが必要であり、しかも鏡１７に映し出される車両１
２の姿を運転者が十分に確認できるように、鏡１７は壁
１５の壁面いっぱいに設けられていることが多い。ま
た、入庫室５の車両の駐停車スペースの車両進入方向の
前側フロアには、車両が所定の停車位置を逸脱して壁１
５に激突する事故を防止するために、所定の停車位置か
ら適当な間隔をおいて、暴走防止手段１８を設けてい
る。暴走防止手段１８は、車両のボディーを受け止める
ことが可能な高さと幅とを持ち、車両の進行を食い止め
ることが可能な強度を有するものである。
してきた車両を所定の停車位置へ案内する為に車両を投
影する鏡１７が取付けられている。車両１２の所定の停
車位置から壁１５までは、退出路１６を設ける為のスペ
ースが必要であり、しかも鏡１７に映し出される車両１
２の姿を運転者が十分に確認できるように、鏡１７は壁
１５の壁面いっぱいに設けられていることが多い。ま
た、入庫室５の車両の駐停車スペースの車両進入方向の
前側フロアには、車両が所定の停車位置を逸脱して壁１
５に激突する事故を防止するために、所定の停車位置か
ら適当な間隔をおいて、暴走防止手段１８を設けてい
る。暴走防止手段１８は、車両のボディーを受け止める
ことが可能な高さと幅とを持ち、車両の進行を食い止め
ることが可能な強度を有するものである。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記機械式
駐車装置においては、壁１５の壁面に設けた鏡１７と進
入してくる車両との間に、暴走防止手段１８を設けてい
る為、暴走防止手段１８が鏡１７に映ってしまい車両そ
のものの姿が見難くなってしまった。また、車両は鏡１
７に対して距離をおいた位置に停車する必要があるの
で、映し出される車両が小さくなってしまい距離感がつ
かみにくかった。さらに、壁面いっぱいに鏡１５を設け
る必要がある為、鏡の取り付け作業に手間がかかり、か
つ鏡１７にかかるコストも大きなものとなっていた。
駐車装置においては、壁１５の壁面に設けた鏡１７と進
入してくる車両との間に、暴走防止手段１８を設けてい
る為、暴走防止手段１８が鏡１７に映ってしまい車両そ
のものの姿が見難くなってしまった。また、車両は鏡１
７に対して距離をおいた位置に停車する必要があるの
で、映し出される車両が小さくなってしまい距離感がつ
かみにくかった。さらに、壁面いっぱいに鏡１５を設け
る必要がある為、鏡の取り付け作業に手間がかかり、か
つ鏡１７にかかるコストも大きなものとなっていた。
【０００６】本発明は、上記従来の問題を解決するため
になされたもので、その目的とするところは、車両の停
止位置の確認を容易にする機能を有する車両用暴走防止
装置を提供することにある。
になされたもので、その目的とするところは、車両の停
止位置の確認を容易にする機能を有する車両用暴走防止
装置を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するため、車両の駐停車スペースの車両進入方向の前
側フロアに、一対の脚部と該脚部間を橋渡しした少なく
とも一つの架橋部とを備えたメインフレームを植設し、
該メインフレームより車両進入方向前側に、複数のサブ
フレームを延ばして、その端部をフロアに定着させ、前
記メインフレームの架橋部は車両のボディーに対応する
高さに配置すると共に、その一対の脚部を車両の幅より
狭い間隔に設定したメインフレームには、車両進入方向
後側へ向けて鏡を取付けたことを特徴とする。
成するため、車両の駐停車スペースの車両進入方向の前
側フロアに、一対の脚部と該脚部間を橋渡しした少なく
とも一つの架橋部とを備えたメインフレームを植設し、
該メインフレームより車両進入方向前側に、複数のサブ
フレームを延ばして、その端部をフロアに定着させ、前
記メインフレームの架橋部は車両のボディーに対応する
高さに配置すると共に、その一対の脚部を車両の幅より
狭い間隔に設定したメインフレームには、車両進入方向
後側へ向けて鏡を取付けたことを特徴とする。
【０００８】本発明において、前記メインフレーム及び
サブフレームをパイプにより一体成形することが望まし
い。
サブフレームをパイプにより一体成形することが望まし
い。
【０００９】
【作用】上記のように構成した車両用暴走防止装置にお
いては、車両の駐停車スペースの車両進入方向の前側フ
ロアに、車両のボディーに対応する高さと、車両幅より
狭い間隔に配したメインフレームに鏡を取付けたことに
より、従来に比べ車両の所定の停車位置に、より近い位
置で車両を映し出すことが可能となり、鏡のサイズを小
さくしても、運転者が車両の位置関係を把握することが
容易である。
いては、車両の駐停車スペースの車両進入方向の前側フ
ロアに、車両のボディーに対応する高さと、車両幅より
狭い間隔に配したメインフレームに鏡を取付けたことに
より、従来に比べ車両の所定の停車位置に、より近い位
置で車両を映し出すことが可能となり、鏡のサイズを小
さくしても、運転者が車両の位置関係を把握することが
容易である。
【００１０】前記メインフレーム及びサブフレームをパ
イプにより一体成形したことにより、軽量かつ高強度を
持たせることができ、据付け時に組み立て作業を必要と
しない。
イプにより一体成形したことにより、軽量かつ高強度を
持たせることができ、据付け時に組み立て作業を必要と
しない。
【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基いて説
明する。
明する。
【００１１】図１〜３において、車両用暴走防止装置は
一対の脚部１９と、脚部１９間を橋渡しする架橋部２０
とでメインフレーム２１を形成している。また、メイン
フレーム２１の両端に設けたフランジ部２２を固定手段
２３により床に固着している。さらに、メインフレーム
２１より車両進入方向の前側にサブフレーム２４を延ば
して、端部に設けたフランジ部２５を固定手段２３によ
り床に固着している。メインフレーム２１の架橋部２０
は車両１２のボディーの一部分に当接可能な高さに配置
され、脚部１９は車両１２の幅より狭い間隔で設定され
る。メインフレーム２１には、車両進入方向の後側に向
けて鏡２６を取り付ける。前記メインフレーム２１およ
びサブフレーム２４はパイプを溶接等により一体成形さ
れている。
一対の脚部１９と、脚部１９間を橋渡しする架橋部２０
とでメインフレーム２１を形成している。また、メイン
フレーム２１の両端に設けたフランジ部２２を固定手段
２３により床に固着している。さらに、メインフレーム
２１より車両進入方向の前側にサブフレーム２４を延ば
して、端部に設けたフランジ部２５を固定手段２３によ
り床に固着している。メインフレーム２１の架橋部２０
は車両１２のボディーの一部分に当接可能な高さに配置
され、脚部１９は車両１２の幅より狭い間隔で設定され
る。メインフレーム２１には、車両進入方向の後側に向
けて鏡２６を取り付ける。前記メインフレーム２１およ
びサブフレーム２４はパイプを溶接等により一体成形さ
れている。
【００１２】図３（ａ）に示すようにコンベア１１の前
側には進入限度を、車両１２の車輪を当接させてその衝
撃により運転者に感知させるための車止め２７を設けて
いる。また、前記鏡２６に車両が映し出されるので、運
転者は視覚によっても車両の左右および前後の位置関係
を把握できるので、通常は車止め２７を設けた位置より
先に車両が進行することは無い。また、進入限度位置に
センサを設け、車両の接近を感知したときに警告ブザー
を作動させたり、進入限度ラインを床面に引いておくだ
けでもよい。しかしながら、運転者の誤操作により車輪
が前記車止め２７を乗り越えて進入限度を逸脱し、さら
に進行した場合は、図３（ｂ）に示すように車両１２の
ボディー部分が車両用暴走防止装置のメインフレーム２
１に衝突し、車両の進行が強制的に止められる。
側には進入限度を、車両１２の車輪を当接させてその衝
撃により運転者に感知させるための車止め２７を設けて
いる。また、前記鏡２６に車両が映し出されるので、運
転者は視覚によっても車両の左右および前後の位置関係
を把握できるので、通常は車止め２７を設けた位置より
先に車両が進行することは無い。また、進入限度位置に
センサを設け、車両の接近を感知したときに警告ブザー
を作動させたり、進入限度ラインを床面に引いておくだ
けでもよい。しかしながら、運転者の誤操作により車輪
が前記車止め２７を乗り越えて進入限度を逸脱し、さら
に進行した場合は、図３（ｂ）に示すように車両１２の
ボディー部分が車両用暴走防止装置のメインフレーム２
１に衝突し、車両の進行が強制的に止められる。
【００１３】図４に示すように、車両用暴走防止装置は
メインフレーム２１の架橋部２０が車両１２のボディー
の一部分に当接可能な高さに配置され、脚部１９は車両
１２の幅より狭い間隔で設定される。こゝで、図中の二
点鎖線は車両１２の外形を示している。このような位置
関係にあるので、運転者から鏡２６に映し出された車両
端部を確認することが可能であり、かつ、これ以上に大
きな鏡は必要としない。
メインフレーム２１の架橋部２０が車両１２のボディー
の一部分に当接可能な高さに配置され、脚部１９は車両
１２の幅より狭い間隔で設定される。こゝで、図中の二
点鎖線は車両１２の外形を示している。このような位置
関係にあるので、運転者から鏡２６に映し出された車両
端部を確認することが可能であり、かつ、これ以上に大
きな鏡は必要としない。
【００１４】本発明にかゝる車両用暴走防止装置は、上
記の機械式駐車装置に係らず、自家用の車庫や自走式の
駐車場など、車両を駐停車しておく為の場所全てに用い
ることが可能である。
記の機械式駐車装置に係らず、自家用の車庫や自走式の
駐車場など、車両を駐停車しておく為の場所全てに用い
ることが可能である。
【００１５】
【発明の効果】以上、詳細に説明したように、本発明に
かゝる車両用暴走防止装置によれば、車両の駐停車スペ
ースの車両進入方向の前側フロアに、車両のボディーに
対応する高さと、車両幅より狭い間隔に配したメインフ
レームに鏡を取付けたことにより、従来の駐停車スペー
ス前方の壁面全体鏡を設けた手法に対し車両の所定の停
車位置により近い位置で車両を映し出すことが可能とな
り、鏡のサイズを小さくしても、運転者が車両の位置関
係を把握することがより容易であるので、鏡にかかる費
用を軽減しつつ、車両駐停車時の安全性を向上すること
ができる。
かゝる車両用暴走防止装置によれば、車両の駐停車スペ
ースの車両進入方向の前側フロアに、車両のボディーに
対応する高さと、車両幅より狭い間隔に配したメインフ
レームに鏡を取付けたことにより、従来の駐停車スペー
ス前方の壁面全体鏡を設けた手法に対し車両の所定の停
車位置により近い位置で車両を映し出すことが可能とな
り、鏡のサイズを小さくしても、運転者が車両の位置関
係を把握することがより容易であるので、鏡にかかる費
用を軽減しつつ、車両駐停車時の安全性を向上すること
ができる。
【００１６】また、鏡は割れやすく取扱に神経を要する
ものであるが、鏡をフレームと一体化することによりフ
レームに保護され、搬入や据付けが容易になる。鏡に代
えて表面に研磨処理を施したステンレス板を用いた場合
は、さらに取扱が容易になる。
ものであるが、鏡をフレームと一体化することによりフ
レームに保護され、搬入や据付けが容易になる。鏡に代
えて表面に研磨処理を施したステンレス板を用いた場合
は、さらに取扱が容易になる。
【００１７】メインフレーム及びサブフレームをパイプ
により一体成形したことにより、軽量かつ高強度を持た
せることができ、据付け時に車両用暴走防止装置の組み
立て作業を必要としないので、据付け作業が容易であ
る。
により一体成形したことにより、軽量かつ高強度を持た
せることができ、据付け時に車両用暴走防止装置の組み
立て作業を必要としないので、据付け作業が容易であ
る。
【図１】本発明の一実施例を示す車両用暴走防止装置を
模式的に示す正面図である。
模式的に示す正面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す車両用暴走防止装置を
模式的に示す側面図である。
模式的に示す側面図である。
【図３】本発明の一実施例を示す車両用暴走防止装置の
使用例を示す摸式図である。
使用例を示す摸式図である。
【図４】図３の矢視Ａにおける車両と車両用暴走防止装
置の位置関係図である。
置の位置関係図である。
【図５】本発明で用いる機械式駐車装置の全体を示す縦
断面図である。
断面図である。
【図６】本発明で用いる機械式駐車装置の全体を示す平
面図である。
面図である。
【図７】本発明で用いる機械式駐車装置の入庫室および
出庫室付近の摸式図である。
出庫室付近の摸式図である。
12 車両 19 脚部 20 架橋部 21 メインフレーム 24 サブフレーム 26 鏡
Claims (2)
- 【請求項１】 車両の駐停車スペースの車両進入方向の
前側フロアに、一対の脚部と該脚部間を橋渡しした少な
くとも一つの架橋部とを備えたメインフレームを植設
し、該メインフレームより車両進入方向前側に、複数の
サブフレームを延ばして、その端部をフロアに定着さ
せ、前記メインフレームの架橋部は車両のボディーに対
応する高さに配置すると共に、その一対の脚部を車両の
幅より狭い間隔に設定したメインフレームには、車両進
入方向後側へ向けて鏡を取付けたことを特徴とする車両
用暴走防止装置。 - 【請求項２】 前記メインフレーム及びサブフレームを
パイプにより一体成形したことを特徴とする請求項１に
記載の車両用暴走防止装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6557794A JP2769675B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 車両用暴走防止装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6557794A JP2769675B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 車両用暴走防止装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07247725A true JPH07247725A (ja) | 1995-09-26 |
| JP2769675B2 JP2769675B2 (ja) | 1998-06-25 |
Family
ID=13291004
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6557794A Expired - Lifetime JP2769675B2 (ja) | 1994-03-08 | 1994-03-08 | 車両用暴走防止装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2769675B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007077708A1 (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Pioneer Corporation | 車両状態検出装置、その方法、そのプログラム及びその記録媒体 |
-
1994
- 1994-03-08 JP JP6557794A patent/JP2769675B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2007077708A1 (ja) * | 2005-12-28 | 2007-07-12 | Pioneer Corporation | 車両状態検出装置、その方法、そのプログラム及びその記録媒体 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2769675B2 (ja) | 1998-06-25 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
Year of fee payment: 10 Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080417 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (prs date is renewal date of database) |
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