JPH07251659A

JPH07251659A - 車両用座席のシートアジャスタ

Info

Publication number: JPH07251659A
Application number: JP4390694A
Authority: JP
Inventors: Hideo Kayama; 秀生嘉山
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 1994-03-15
Filing date: 1994-03-15
Publication date: 1995-10-03

Abstract

(57)【要約】【目的】ロアレールの取付誤差を吸収させながら、座
席のがたつきを抑制する。【構成】ロアレール３に開口した係合孔３０と、アッ
パレール２側で回動自由かつ軸方向に変位可能に支持さ
れたロッド４と、このロッド４に結合されて係合孔３０
と選択的に係合可能な歯５１を備えたロックプレート５
と、アッパレール２側で回動自由に支持された中空ロッ
ド６と、ロッド４の回転運動を中空ロッド６に伝達する
切り欠き部と、ロックプレート５の回動位置に重複して
配設されるとともに、中空ロッドに結合されて係合孔３
０と選択的に係合可能なロックプレート７と、ロッド４
に突設されたピン４１を回動させながら軸方向へ案内す
るガイド溝８０とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車両用座席を前後方向
に調整するとともにロックするシートアジャスタの改良
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】車両用座席においては運転者の着座位置
に応じて座席を前後方向へ調整するとともに、所定の位
置で係止するシートアジャスタが広く採用されている。
このようなシートアジャスタとしては実開昭６３−１６
８１３０号公報に開示されるものが知られている。

【０００３】これについて説明すると、図６、図７に示
すように、車体床面で車体の前後方向（以下、単に前方
あるいは後方とする。）に固設された一対の平行なロア
レール３、３′でシート１の下面に取り付けられた一対
のアッパレール２、２′が摺動自由に支持され、シート
１は車体の前後方向へ変位可能に支持される。これらロ
アレール３、３′には図示しない歯が形成され、そし
て、アッパレール２にはロッド９５に駆動されてロアレ
ール３に形成された係合孔３０と選択的に係合するロッ
ク機構９が設けられる。

【０００４】アッパレール２′にも同様にしてロッド９
５に連結されたワイヤ９６を介して駆動される図示しな
いロック機構が設けられて、シート１が左右のロアレー
ル３、３′と選択的に係止される両側ロック式のシート
アジャスタを構成する。

【０００５】ロック機構９は、アッパレール２で回動自
由に支持されるとともに車体の前後方向に沿って配設さ
れたロッド９５と、基端をこのロッド９５に結合されて
板状部材で形成されたロックプレート９０と、このロッ
クプレート９０の先端に形成された方形の歯９１、９１
とから構成され、ロッド９５を回動させることによりロ
ックプレート９０がロアレール３に向けて回動する。

【０００６】そして、ロアレール３の側面には前後方向
に所定の間隔で方形の係合孔３０が開口形成され、これ
ら係合孔３０の間隔に等しくロックプレート９０の歯９
１、９１が形成される。なお、アッパレール２′にも図
示はしないロック機構が同様に配設され、ワイヤ９６を
介してアッパレール２側のロック機構９に連動する。

【０００７】シート１の調整は、レバー９５を操作して
ロックプレート９０の歯９１を係合孔３０から抜いてロ
ックを解除してからシート１を所望の位置に調整した後
に、ロック機構９のロック位置、すなわち、ロックプレ
ート９０の歯９１、９１が係合孔３０、３０に嵌合する
位置で、ロックプレート９０がロアレール３に向かう方
向にロッド９５を回動させてシート１をロアレール３で
係止するものである。この後、ロッド９５から手を離す
と、ロッド９５とアッパレール２との間に介装されたス
プリング９４によってロックプレート９０はロアレール
３へ向けて付勢されるため、シート１のロック状態を保
持することができる。

【０００８】このような両側ロック式のシートアジャス
タでは、アッパレール２側のロック機構９とアッパレー
ル２′の図示しないロック機構の作動に時間差を設け、
一方がロックした後に、他方がロックするよう設定さ
れ、例えば、アッパレール２のロック機構がロックした
後にアッパレール２′側のロック機構９がロックするよ
うにワイヤ９６が設定される。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の車両用座席のシートアジャスタにあっては、
シート１のロック状態において前後方向のがたつきを抑
制するために、ロックプレート９０の歯９１の幅（ロア
レール３の長手方向の距離、以下同様）をロアレール３
の係合孔３０に嵌脱可能な所定の幅に設定しているた
め、ロアレール３、３′の取付誤差が大きくなると、ア
ッパレール２、２′のロック機構９は図８（Ａ）、
（Ｂ）に示すように、係合孔３０が正規の係止位置から
ずれてしまうためにロックプレート９０の歯９１がロア
レール３に当接して確実にロックできない場合があり、
上記のような両側ロック式のものでは、特に後からロッ
クする側の同期不良の原因となっていた。

【００１０】そこで本発明は、上記問題点に鑑みてなさ
れたもので、ロアレールの取付誤差に影響されることな
く座席を確実にロックするとももに、座席のがたつきを
抑制可能な車両用座席のシートアジャスタを提供するこ
とを目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】第１の発明は、車両の床
面に固設されて座席を車体の前後方向へ案内するロアレ
ールと、前記座席に配設されて前記ロアレールで摺動自
由に支持されたアッパレールと、前記ロアレール側に配
設された係止部材と、前記アッパレール側で回動自由か
つ軸方向へ変位可能に支持されるとともに、このアッパ
レールに沿って配設された第１のロッドと、この第１の
ロッドに結合されて前記係止部材と選択的に係合可能な
歯を備えた第１のロックプレートと、前記アッパレール
側で回動自由に支持されるとともに、このアッパレール
に沿って配設された第２のロッドと、前記第１ロッドの
回転運動を第２のロッドに伝達する手段と、前記第１の
ロックプレートの回動位置に配設されるとともに、前記
第２のロッドに結合されて係止部材と選択的に係合可能
な第２のロックプレートと、前記アッパレールに固設さ
れて前記第１のロッドの回動に応じてこの第１のロッド
を軸方向へ案内する部材とを備える。

【００１２】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記第２のロッドが前記第１ロッドと同軸的に配
設されるとともに、この第１ロッドと内周で摺接する筒
状部材で形成される。

【００１３】また、第３の発明は、前記係止部材が前記
ロアレールの側面に所定の間隔で開口した係合孔で構成
される一方、前記第１のロックプレートに形成された歯
幅を前記係合孔より狭く、かつ前記第２のロックプレー
トの歯幅より大きく設定する。

【００１４】また、第４の発明は、前記第３の発明にお
いて、前記第１ロッドにピンを突設する一方、前記案内
部材がこのピンと摺接して第１ロッドの軸方向の変位を
規制する一方、軸回りに案内する挿入部と、同じくピン
と摺接して前記第１ロッドを軸方向へ案内するロック部
とからなる。

【００１５】

【作用】第１の発明は、アッパレールで回動自由に支持
された第１ロックプレートと第２ロックプレートは同一
の回動位置で重複して配設され、第１ロックプレートは
第２ロックプレートに対して第１ロッドの軸方向へ相対
変位可能に支持される。第１ロッドを回動させると伝達
手段によって第２ロッドも回動し、第１及び第２ロック
プレートは一体となって回動し、これらロックプレート
の歯がロアレール側の係止部材に係合する。さらに第１
ロッドを回動させると、案内部材によって第１ロックプ
レートが軸方向へ変位するため、係止部材と係合した第
１及び第２ロックプレートの歯の見かけの幅は増大し、
これら歯が係止部材の内周で当接することによりアッパ
レールをロアレールへ確実に係止して、座席のがたつき
を防止することができる。

【００１６】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、第１ロッドと第２ロッドを同軸的に配設されると
ともに、第２ロッドの内周で第１ロッドと摺接するよう
にしたため、第１ロッドと第２ロッドは軸回り及び軸方
向に相対変位可能となる。

【００１７】また、第３の発明は、前記第１または第２
の発明において、第１ロックプレートの歯幅を係止部材
の係合孔より狭く、かつ第２ロックプレートの歯幅より
大きく設定したため、重複して配設された第１及び第２
ロックプレートの歯は係合孔より狭い第１ロックプレー
トの幅で係合孔に係合することができ、係合した後には
第１ロックプレートの歯が軸方向へ変位することで見か
けの歯幅を増大するため、第１及び第２ロックプレート
の歯が係合孔の内周に当接して確実にロックすることが
できる。

【００１８】また、第４の発明は、前記第３の発明にお
いて、前記第１ロッドを回転させるとピンが案内部材に
案内されて第１ロッドを軸方向へ変位させることがで
き、案内部材の挿入部で第１及び第２ロックプレートの
歯を係止部材と係合させてから、案内部材のロック部で
は第１ロッドが軸方向へ変位するため、第１及び第２ロ
ックプレートの見かけの歯幅を増大することができる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて
説明する。

【００２０】図１〜図４は図示しないシート下面に固設
されたアッパレール２に配設されたシートアジャスタを
示し、このアッパレール２は前記従来例と同様に図６、
図７に示したシート１の下面に取り付けられるものであ
る。

【００２１】図示しない車体の前後方向（以下、単に前
後方向とする。）に沿って固設されたロアレール３には
図示しないシートの下面に固設されたアッパレール２が
摺動自由に支持されて、シートを前後方向へ変位可能に
支持する。

【００２２】ロアレール３はほぼＵ字状の断面を備えた
板状部材で形成されて、このロアレール３の側面には長
手方向、すなわち、前後方向の所定の間隔で係止部材と
しての係合孔３０が貫通形成される。なお、この係合孔
３０は方形の開口面で形成される。

【００２３】アッパレール２の上面にはブラケット２１
を介して丸棒部材で形成されたロッド４が回動自由かつ
軸方向へ変位可能に支持される。このロッド４はアッパ
レール２の長手方向に沿って配設されるとともに、図２
に示すように先端をＬ字状に屈曲したハンドル部４２を
備えて、図示しないシートの下面からこのハンドル部４
２を突出する。

【００２４】そして、途中をブラケット２１側で支持さ
れたロッド４の後方には板状部材で形成された第１ロッ
クプレートとしてのロックプレート５の基端が結合され
る。ロックプレート５を結合したロッド４はさらに後方
へ向けて突出し、この端部には後述する中空ロッド６の
内周に摺接するカラー４０が設けれられる。

【００２５】ロックプレート５はロアレール３の係合孔
３０へ向けてほぼＬ字状に屈曲形成されて、先端にはロ
アレール３の係合孔３０、３０の間隔に等しい間隔で方
形の歯５１、５１が形成される。

【００２６】カラー４０を備えたロッド４の基端は第２
のロッドとしての中空ロッド６の内周に摺動自由に嵌合
する。中空ロッド６は円筒状部材で形成されて軸方向の
途中をアッパレール２に固設したブラケット２２で支持
され、ロッド４と同軸的にアッパレール２側で支持され
る。

【００２７】そして、ブラケット２２で支持された中空
ロッド６の前方端部からは所定の長さの切り欠き部６０
が形成され、この切り欠き部６０がロッド４に基端を固
定されたロックプレート５と係合し、ロッド４の回転運
動はロックプレート５、切り欠き部６０を介して中空ロ
ッド６に伝達されるとともに、中空ロッド６はロッド４
の軸方向への変位を許容する。

【００２８】切り欠き部６０を形成した中空ロッド６の
外周には板状部材で形成された第２のロックプレートと
してのロックプレート７が結合され、ロックプレート７
はロアレール３の側面から見てロックプレート５の外側
で、かつロックプレート５と重なるように配設されると
ともに一体となって回動可能に支持される。

【００２９】ロックプレート７はロックプレート５と同
様にロアレール３へ向けてほぼＬ字状に屈曲形成され
て、先端にはロアレール３の係合孔３０、３０の間隔に
等しい間隔で方形の歯７１、７１が形成される。

【００３０】ここで、図３に示すように、ロックプレー
ト５の歯５１の歯幅Ｌ₁はロックプレート７の歯７１の
歯幅Ｌ₂より大きく、かつ係合孔３０の幅より小さい所
定の値に設定される。

【００３１】ブラケット２２で支持された中空ロッド６
の後方では外周にコイルスプリング２３が配設され、こ
のコイルスプリング２３の一端が中空ロッド６に結合さ
れる一方、他端がアッパレール２と当接してロックプレ
ート７をロアレール３へ向けて常時付勢する。

【００３２】中空ロッド６はブラケット２２の両側にロ
ックプレート７及びコイルスプリング２３を配設したた
め、軸方向への変位を規制され、アッパレール２の所定
の位置で回動のみが許容される。

【００３３】一方、ブラケット２１の支持位置より所定
の前方のロッド４にはピン４１が突設され、アッパレー
ル２に固設された案内部材としてのガイドブラケット８
に貫通形成されたガイド溝８０でピン４１が摺接し、ロ
ッド４の軸方向及び回動方向への変位がガイド溝８０に
よって規制される。

【００３４】このガイド溝８０は図４に示すように、ピ
ン４１をＲ１だけ回動させる挿入部８０Ａと、この挿入
部８０Ａの下方に接続されてピン４１をＲ２だけ回動さ
せながら軸方向へＳだけ前進させるロック部８０Ｂを備
え、さらにこのロック部８０Ｂの下方にはピン４１をＲ
３だけ回動させる嵌合部８０Ｃとから構成され、ロッド
４はガイド溝８０の周方向への長さＲの範囲で回動可
能、かつ軸方向への長さＳの範囲で案内される。

【００３５】こうして、ブラケット２１を介してアッパ
レール２に支持されたロッド４は、ピン４１が摺接した
ガイド溝８０に案内されて軸方向及び回動方向にそれぞ
れ変位可能となり、同じくブラケット２２を介してアッ
パレール２に支持された中空ロッド６は切り欠き部６０
を介してロッド４と回動方向でのみ連結され、ロックプ
レート５、７は重なるように配設されるとともに、一体
となって回動する。

【００３６】以上のように構成され、次に作用について
説明する。

【００３７】図示しないシートの前方へ突出したロッド
４のハンドル部４２を図２において上方へ向けて回動さ
せると、図５（Ａ）に示すように、ロックプレート５、
７の歯５１、７１が係合孔３０から抜けてロアレール３
の側面から所定の間隔だけ離れたアンロック状態とな
り、ピン４１は図４に示すガイド溝８０の上端、すなわ
ち、挿入部８０Ａの上端の４１Ａに位置する。

【００３８】このアンロック状態において、アッパレー
ル２はロアレール３に案内されてシートを前後方向へ変
位させることができ、運転者の着座位置に応じて調整す
ることができる。

【００３９】こうして調整したシートをロアレール３で
係止するには、ハンドル部４２を下方へ向けて回動さ
せ、図４に示すピン４１のアンロック位置４１Ａからロ
ック位置４１Ｅへ移動させる。

【００４０】以下、図４に示すピン４１の位置及び図５
に示すロックプレート５、７の歯５１、７１の位置を参
照しながら説明する。

【００４１】まず、アンロック位置４１Ａからハンドル
部４２を操作してロッド４を回動させると、ピン４１は
挿入部８０Ａに案内されてロッド４の軸方向への変位を
規制しながら、軸方向へ傾斜したロック部８０Ｂへ向か
って変位する。

【００４２】ピン４１がアンロック位置４１Ａから挿入
部８０Ａの下端となる４１ＢへＲ１だけ変位する間に、
重複した位置に配設されたロックプレート５、７の歯５
１、７１はロアレール３へ向けて一体となって回動し、
図５（Ｂ）に示すように係合孔３０の内周に歯５１、７
１の先端が挿入される。

【００４３】ここで、ガイド溝８０の挿入部８０Ａの長
さＲ１は、歯５１、７１がアンロック位置から係合孔３
０の内周へ挿入されるまでの回転角度に対応しており、
歯５１の幅は係合孔３０の幅より狭く設定されるため、
図５（Ａ）に示すように、歯５１は前後に間隙Ｃ、Ｃを
備えて係合孔３０へ容易に挿入することができる。

【００４４】ピン４１が軸方向に傾斜したガイド溝８０
のロック部８０Ｂに入ると、図４に示す４１Ｂから４１
Ｄへ案内される間にピン４１は軸方向へ向けて図中Ｓだ
け変位するとともにＲ２だけ回動し、歯５１、７１は図
５（Ｃ）、（Ｄ）に示すように、ピン４１の回動方向へ
の変位量Ｒ２に応じて歯５１、７１を係合孔３０へ貫入
しながら、軸方向への変位量Ｓに応じてロックプレート
５の歯５１だけが前方へ向けて変位する。

【００４５】ロックプレート５は重なって配設されたロ
ックプレート７から前方へ向けて変位するため、図５
（Ｃ）に示す歯５１の前端５１Ｆから歯７１の後端７１
Ｒまでの距離が徐々に増大し、歯７１から歯５１がピン
４１の軸方向への変位量Ｓに応じてＳ′だけ前方へ迫り
出して、図５（Ｄ）に示すように歯５１、７１は係合孔
３０へ貫入しながら歯５１の前端５１Ｆと歯７１の後端
７１Ｒで係合孔３０の内周に嵌合する。

【００４６】そして、ピン４１がガイド溝８０の４１Ｄ
からロック位置４１ＥへＲ３だけ回動すると、歯５１、
７１は前端５１Ｆ、後端７１Ｒでそれぞれ係合孔３０と
摺接しながらさらに貫入し、アッパレール２はロックプ
レート５、７を介してロアレール３に係止されるのであ
る。

【００４７】ピン４１がロック位置４１Ｅに達すると、
ロッド４、中空ロッド６はコイルスプリング２３でロッ
ク方向へ付勢されるため、ロックプレート５、７の歯５
１、７１が容易に係合孔３０から抜け出すことなく確実
にロックされる。

【００４８】一方、ロックを解除するには、上記とは逆
にハンドル部４２を駆動すればよく、ピン４１がガイド
溝８０の内周で図４に示したロック位置４１Ｅからアン
ロック位置４１Ａに向けて変位させると、歯５１、７１
は図５の（Ｅ）から（Ａ）に向けて変位し、係合孔３０
に嵌合していた，歯５１、７１は重なり合って見かけの
歯幅を短縮しながら、ロックプレート５、７を回動させ
ることで係合孔３０から容易に歯５１、７１を抜いてシ
ートを前後方向へ変位させることができる。

【００４９】こうして、ロック動作の開始時には歯５
１、７１を重ね合わせるとともに、歯５１の幅で係合孔
３０へ貫入させた後に、重なっていた歯５１を歯７１か
ら迫り出して見かけの歯幅（前端５１Ｆから後端７１Ｒ
間での距離）を増大させることが可能となり、ロック後
には歯５１、７１の前端５１Ｆ及び後端７１Ｒで確実に
係合孔３０の内周と当接することでシートにがたつきを
生じることなくロアレール３へ固定することが可能とな
り、また、ロック開始時には歯５１と係合孔３０との間
に図５（Ａ）に示した間隙Ｃ，Ｃを形成することができ
るため、図６に示した左右のロアレール３、３′の取付
誤差を容易に吸収することが可能となり、アッパレール
２、２′のシートアジャスタの同期不良を抑制して、操
作性を向上させることができるのである。

【００５０】また、図３に示したように、ロッド４で軸
方向に変位するロックプレート５の歯５１の幅Ｌ₁を回
動方向にのみ変位を許容されたロックプレート７の歯７
１の幅Ｌ₂より大きく設定したため、２つの歯５１、７
１を確実に係合孔３０へ確実に貫入させることが可能と
なって、前記従来例のような両側ロック式のシートアジ
ャスタの場合もロッド９５側を後ロック側として適用す
れば、同期不良を抑制することができる。

【００５１】さらに、ロッド４と中空ロッド６とを同軸
的に配設するとともに、中空ロッド６の内周でロッド４
が摺接するようにしたためシートアジャスタ全体の大型
化を抑制することができ、シート下面の狭い空間を有効
に利用することができる。

【００５２】

【発明の効果】以上説明したように第１の発明は、車両
の床面に固設されて座席を車体の前後方向へ案内するロ
アレールと、前記座席に配設されて前記ロアレールで摺
動自由に支持されたアッパレールと、前記ロアレール側
に配設された係止部材と、前記アッパレール側で回動自
由かつ軸方向に変位可能に支持されるとともに、このア
ッパレールに沿って配設された第１のロッドと、この第
１のロッドに結合されて前記係止部材と選択的に係合可
能な歯を備えた第１のロックプレートと、前記アッパレ
ール側で回動自由に支持されるとともに、このアッパレ
ールに沿って配設された第２のロッドと、前記第１ロッ
ドの回転運動を第２のロッドに伝達する手段と、前記第
１のロックプレートの回動位置に配設されるとともに、
前記第２のロッドに結合されて係止部材と選択的に係合
可能な第２のロックプレートと、前記アッパレールに固
設されて前記第１のロッドの回動に応じてこの第１のロ
ッドを軸方向へ案内する部材とを備え、係止部材と係合
した第１及び第２ロックプレートの歯の見かけの幅は増
大させて、これら歯が係止部材の内周で当接することに
よりアッパレールをロアレールへ確実に係止するため、
操作性を向上させながら座席のがたつきを防止すること
が可能となる。

【００５３】また、第２の発明は、前記第１の発明にお
いて、前記第２のロッドが前記第１ロッドと同軸的に配
設されるとともに、この第１ロッドと内周で摺接する筒
状部材で形成されたため、シートアジャスタ全体の大型
化を抑制することができ、シート下面の空間を有効に活
用することができる。

【００５４】また、第３の発明は、前記係止部材が前記
ロアレールの側面に所定の間隔で配設された係合孔で構
成される一方、前記第１のロックプレートに形成された
歯幅を前記係合孔より狭く、かつ前記第２のロックプレ
ートの歯幅より大きく設定し、重複して配設された第１
及び第２ロックプレートの歯は係合孔より狭い第１ロッ
クプレートの幅で容易に係合孔と係合することが可能と
なって操作性を向上させることができ、前記従来例のよ
うな両側ロック式のシートアジャスタに適用すれば同期
不良を抑制することができる。

【００５５】また、第４の発明は、前記第３の発明にお
いて、前記第１ロッドにピンを突設する一方、前記案内
部材がこのピンと摺接して第１ロッドの軸方向の変位を
規制する挿入部と、同じくピンと摺接して前記第１ロッ
ドを軸方向へ案内するロック部とを備え、第１ロッドを
回動させることによって第１及び第２ロックプレートの
見かけの歯幅を増大することができ、操作性を向上させ
ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例を示すロック機構の斜視図であ
る。

【図２】同じくロック機構の分解斜視図である。

【図３】同じくロックプレートの前歯と後歯の関係を示
す正面図である。

【図４】同じくガイド溝を示す正面図である。

【図５】ロックプレートの作動状態を示す説明図であ
る。

【図６】従来の例を示すシートアジャスタの分解斜視図
である。

【図７】同じくロック機構を示す斜視図である。

【図８】同じくロックプレートの作動状態を示す説明図
である。

【符号の説明】

２アッパレール３ロアレール４ロッド５ロックプレート６中空ロッド７ロックプレート８ガイドブラケット３０係合孔４１ピン５１歯６０切り欠き部７１歯８０ガイド溝８０Ａ挿入部８０Ｂロック部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】車両の床面に固設されて座席を車体の前
後方向へ案内するロアレールと、前記座席に配設されて
前記ロアレールで摺動自由に支持されたアッパレール
と、前記ロアレール側に配設された係止部材と、前記ア
ッパレール側で回動自由かつ軸方向へ変位可能に支持さ
れるとともに、このアッパレールに沿って配設された第
１のロッドと、この第１のロッドに結合されて前記係止
部材と選択的に係合可能な歯を備えた第１のロックプレ
ートと、前記アッパレール側で回動自由に支持されると
ともに、このアッパレールに沿って配設された第２のロ
ッドと、前記第１ロッドの回転運動を第２のロッドに伝
達する手段と、前記第１のロックプレートの回動位置に
配設されるとともに、前記第２のロッドに結合されて係
止部材と選択的に係合可能な第２のロックプレートと、
前記アッパレールに固設されて前記第１のロッドの回動
に応じてこの第１のロッドを軸方向へ案内する部材とを
備えたことを特徴とする車両用座席のシートアジャス
タ。
【請求項２】前記第２のロッドが前記第１ロッドと同
軸的に配設されるとともに、この第１ロッドと内周で摺
接する筒状部材で形成されたことを特徴とする請求項１
に記載の車両用座席のシートアジャスタ。
【請求項３】前記係止部材が前記ロアレールの側面に
所定の間隔で開口した係合孔で構成される一方、前記第
１のロックプレートに形成された歯幅を前記係合孔より
狭く、かつ前記第２のロックプレートの歯幅より大きく
設定したことを特徴とする請求項１または請求項２に記
載の車両用座席のシートアジャスタ。
【請求項４】前記第１ロッドにピンを突設する一方、
前記案内部材がこのピンと摺接して第１ロッドの軸方向
の変位を規制する一方、軸回りに案内する挿入部と、同
じくピンと摺接して前記第１ロッドを軸方向へ案内する
ロック部とからなることを特徴とする請求項３に記載の
車両用座席のシートアジャスタ。