JPH07252858A - 建設機械のドーザ装置 - Google Patents
建設機械のドーザ装置Info
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- JPH07252858A JPH07252858A JP6771394A JP6771394A JPH07252858A JP H07252858 A JPH07252858 A JP H07252858A JP 6771394 A JP6771394 A JP 6771394A JP 6771394 A JP6771394 A JP 6771394A JP H07252858 A JPH07252858 A JP H07252858A
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- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 14
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 8
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- Operation Control Of Excavators (AREA)
Abstract
(57)【要約】
［目的］ 従来技術の一実施例ドーザ装置では、ブレー
ドを折りたたむことができるようにリンク機構等を設け
たので、ブレードの重量が増加して具合が悪い。またブ
レード連結部を下部走行体の前後方向の中心に設けてい
るので、大きなアングル角が必要となり具合が悪かっ
た。この問題を解決する。 ［構成］ 本発明のドーザ装置では、ブレードの水平回
動連結部を下部走行体の前後方向の中心より左右いずれ
かにオフセットして設け、上記ブレードのアングル変更
手段の基端側取付位置を変更可能とした。あるいはま
た、上記水平回動連結部をオフセットした側のアーム外
側面の前方部分にアーム側係止部を設け、ブレードの背
面部にブレード側係止部を設けて構成した。
ドを折りたたむことができるようにリンク機構等を設け
たので、ブレードの重量が増加して具合が悪い。またブ
レード連結部を下部走行体の前後方向の中心に設けてい
るので、大きなアングル角が必要となり具合が悪かっ
た。この問題を解決する。 ［構成］ 本発明のドーザ装置では、ブレードの水平回
動連結部を下部走行体の前後方向の中心より左右いずれ
かにオフセットして設け、上記ブレードのアングル変更
手段の基端側取付位置を変更可能とした。あるいはま
た、上記水平回動連結部をオフセットした側のアーム外
側面の前方部分にアーム側係止部を設け、ブレードの背
面部にブレード側係止部を設けて構成した。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、主として油圧ショベル
など建設機械，作業車両の下部走行体に装備しているド
ーザ装置に係り、特にブレードのアングルを変更可能と
しているチルトアングルドーザ等に関する。
など建設機械，作業車両の下部走行体に装備しているド
ーザ装置に係り、特にブレードのアングルを変更可能と
しているチルトアングルドーザ等に関する。
【０００２】
【従来の技術】図７は、実開平６−１４５９号公報に記
載されている折りたたみブレードを示す平面図である。
図７に示す折りたたみブレードでは、ブレード本体１を
基部ブレード２と端部ブレード３とに分割し、基部ブレ
ード２と端部ブレード３とをリンク４を介して結合し
て、リンク４の回動により作業時、端部ブレード３を基
部ブレード２の長手方向に一致させると共に、輸送時、
端部ブレード３を基部ブレード２の前方に移動させるよ
うにした。それにより建設機械の輸送時には、ブレード
を車体幅内に納めることができる。
載されている折りたたみブレードを示す平面図である。
図７に示す折りたたみブレードでは、ブレード本体１を
基部ブレード２と端部ブレード３とに分割し、基部ブレ
ード２と端部ブレード３とをリンク４を介して結合し
て、リンク４の回動により作業時、端部ブレード３を基
部ブレード２の長手方向に一致させると共に、輸送時、
端部ブレード３を基部ブレード２の前方に移動させるよ
うにした。それにより建設機械の輸送時には、ブレード
を車体幅内に納めることができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】建設機械に取付けてい
るドーザ用のブレードは、作業上の都合によって車幅よ
り長寸に設定している。そのために上記建設機械をトラ
ック輸送する場合や、狭隘な作業場所へ進入させる場合
には、ブレードが車幅外にはみ出すので、邪魔になり具
合が悪かった。この問題点を解決するようにした従来技
術の一実施例ドーザ装置では、ブレードを折りたたむこ
とができるようにリンク機構等を設けたので、ブレード
の重量が増加して具合が悪い。またブレード連結部を機
体（下部走行体）の前後方向の中心に設けているので、
ブレードを車幅内に収めるときには大きなアングル角を
必要とし、すなわち前後方向の長さが長くなり具合が悪
かった。本発明は、上記の問題点を解決できるドーザ装
置を提供することを目的とする。
るドーザ用のブレードは、作業上の都合によって車幅よ
り長寸に設定している。そのために上記建設機械をトラ
ック輸送する場合や、狭隘な作業場所へ進入させる場合
には、ブレードが車幅外にはみ出すので、邪魔になり具
合が悪かった。この問題点を解決するようにした従来技
術の一実施例ドーザ装置では、ブレードを折りたたむこ
とができるようにリンク機構等を設けたので、ブレード
の重量が増加して具合が悪い。またブレード連結部を機
体（下部走行体）の前後方向の中心に設けているので、
ブレードを車幅内に収めるときには大きなアングル角を
必要とし、すなわち前後方向の長さが長くなり具合が悪
かった。本発明は、上記の問題点を解決できるドーザ装
置を提供することを目的とする。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明のドーザ装置で
は、下部走行体にドーザを設けた建設機械において、ブ
レードの水平回動連結部を上記下部走行体の前後方向の
中心より左右いずれかにオフセットして設け、上記ブレ
ードのアングル変更手段の基端側取付位置を変更可能と
した。そして上記アングル変更手段の基端側取付位置の
変更手段として、アーム外側面部とアームの前方部分に
上記アングル変更手段の基端側取付部を設けて構成し
た。あるいはまた、アングル変更手段の基端側取付位置
の変更手段としてアーム外側面部に前後方向にスライド
レールを設け、上記アングル変更手段の基端側取付部を
上記スライドレールに摺動可能に取付け、また上記スラ
イドレールの前方端及び後方端に係止部を設けて構成し
た。あるいはまた、下部走行体にドーザを設けた建設機
械において、ブレードの水平回動連結部を上記下部走行
体の前後方向の中心より左右いずれかにオフセットして
設け、オフセットした側のアーム外側面の前方部分にア
ーム側係止部を設け、ブレードの背面部にブレード側係
止部を設けて構成した。
は、下部走行体にドーザを設けた建設機械において、ブ
レードの水平回動連結部を上記下部走行体の前後方向の
中心より左右いずれかにオフセットして設け、上記ブレ
ードのアングル変更手段の基端側取付位置を変更可能と
した。そして上記アングル変更手段の基端側取付位置の
変更手段として、アーム外側面部とアームの前方部分に
上記アングル変更手段の基端側取付部を設けて構成し
た。あるいはまた、アングル変更手段の基端側取付位置
の変更手段としてアーム外側面部に前後方向にスライド
レールを設け、上記アングル変更手段の基端側取付部を
上記スライドレールに摺動可能に取付け、また上記スラ
イドレールの前方端及び後方端に係止部を設けて構成し
た。あるいはまた、下部走行体にドーザを設けた建設機
械において、ブレードの水平回動連結部を上記下部走行
体の前後方向の中心より左右いずれかにオフセットして
設け、オフセットした側のアーム外側面の前方部分にア
ーム側係止部を設け、ブレードの背面部にブレード側係
止部を設けて構成した。
【０００５】
【作用】本発明のドーザ装置では、ブレードのアングル
変更手段であるアングル調整ロッド又はアングルシリン
ダの基端側取付位置をアーム外側面部に設けたブラケッ
トよりアーム前方部分に設けたブラケットに移動させる
とともに、前記水平回動連結部をオフセットさせた側と
反対側のブレード側端側を斜め前方の最大アングル角度
位置へ回動させることにより、ブレードを車幅内に収め
ることができる。またアーム外側面部に前後方向にスラ
イドレールを設けたドーザ装置では、ブレードを車幅内
に収めたいときアングルシリンダの基端側ブラケットの
係止固定を解除し、アームシリンダを縮小作動させる。
基端側ブラケットは、アーム外側面部に設けたスライド
レールに沿って前方へ摺動移動する。そして上記基端側
ブラケットをスライドレールの前方端位置に係止して、
アングルシリンダを伸長作動させる。それによりブレー
ドが大きな回動角度に変位するので、ブレードを車幅内
に収めることができる。またブレードの水平回動連結部
をオフセットさせた側のアーム外側面の前方部分にアー
ム側係止部を設け、ブレードの背面部にブレード側係止
部を設けたドーザ措置では、ブレードを車幅内に収めた
いときアーム外側面部の基端側ブラケットと、ブレード
背面部のロッド先端側ブラケットとの間に介設している
アングル調整ロッドの連結状態を解除する。そしてブレ
ートを大なるアングル角度位置状態にして、ブレードと
アーム前部のそれぞれ一端部に設けた係止部を互いに連
結する。すなわちブレードを大きな回動角度に変位させ
ているので、ブレードを車幅内に収めることができる。
変更手段であるアングル調整ロッド又はアングルシリン
ダの基端側取付位置をアーム外側面部に設けたブラケッ
トよりアーム前方部分に設けたブラケットに移動させる
とともに、前記水平回動連結部をオフセットさせた側と
反対側のブレード側端側を斜め前方の最大アングル角度
位置へ回動させることにより、ブレードを車幅内に収め
ることができる。またアーム外側面部に前後方向にスラ
イドレールを設けたドーザ装置では、ブレードを車幅内
に収めたいときアングルシリンダの基端側ブラケットの
係止固定を解除し、アームシリンダを縮小作動させる。
基端側ブラケットは、アーム外側面部に設けたスライド
レールに沿って前方へ摺動移動する。そして上記基端側
ブラケットをスライドレールの前方端位置に係止して、
アングルシリンダを伸長作動させる。それによりブレー
ドが大きな回動角度に変位するので、ブレードを車幅内
に収めることができる。またブレードの水平回動連結部
をオフセットさせた側のアーム外側面の前方部分にアー
ム側係止部を設け、ブレードの背面部にブレード側係止
部を設けたドーザ措置では、ブレードを車幅内に収めた
いときアーム外側面部の基端側ブラケットと、ブレード
背面部のロッド先端側ブラケットとの間に介設している
アングル調整ロッドの連結状態を解除する。そしてブレ
ートを大なるアングル角度位置状態にして、ブレードと
アーム前部のそれぞれ一端部に設けた係止部を互いに連
結する。すなわちブレードを大きな回動角度に変位させ
ているので、ブレードを車幅内に収めることができる。
【０００６】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基いて詳細に
説明する。図１は、本発明の第１実施例ドーザ装置を示
す腰部平面図である。図において、５は油圧ショベル
（図示していない）の下部走行体（仮想線で示す）、６
は下部走行体５の前部に上下回動自在に取付けたアー
ム、７はブレード、８はドーザシリンダ、９はチルトシ
リンダ、１０はアングル調整ロッド、１１はアングル調
整ロッド１０のパイプ体、１２はロッド体、１３はロッ
ド体１２に開穿された複数個の位置決め穴、１４は位置
決めピン、１５はアーム６の外側面部に設けた基端側ブ
ラケット、１６はブレード７の背面部に設けたロッド先
端側ブラケット、１７はブレード７の水平回動連結部、
ｗｏは下部走行体５の車幅寸法、Ｌはブレード７の横巾
寸法、０−０’は下部走行体５及びブレード７の前後方
向中心線、Ｐ−Ｐ’は回動中心連結部１７の前後方向中
心線、寸法Ｓは中心線０−０’に対する水平回動連結部
１７のオフセット量である。なお位置決めピン１４を所
要の位置決め穴１３に選択嵌挿せしめることによって、
ブレード７のアングル角度を調整することができる。図
２は、図１のＡ−Ａより見た断面図である。
説明する。図１は、本発明の第１実施例ドーザ装置を示
す腰部平面図である。図において、５は油圧ショベル
（図示していない）の下部走行体（仮想線で示す）、６
は下部走行体５の前部に上下回動自在に取付けたアー
ム、７はブレード、８はドーザシリンダ、９はチルトシ
リンダ、１０はアングル調整ロッド、１１はアングル調
整ロッド１０のパイプ体、１２はロッド体、１３はロッ
ド体１２に開穿された複数個の位置決め穴、１４は位置
決めピン、１５はアーム６の外側面部に設けた基端側ブ
ラケット、１６はブレード７の背面部に設けたロッド先
端側ブラケット、１７はブレード７の水平回動連結部、
ｗｏは下部走行体５の車幅寸法、Ｌはブレード７の横巾
寸法、０−０’は下部走行体５及びブレード７の前後方
向中心線、Ｐ−Ｐ’は回動中心連結部１７の前後方向中
心線、寸法Ｓは中心線０−０’に対する水平回動連結部
１７のオフセット量である。なお位置決めピン１４を所
要の位置決め穴１３に選択嵌挿せしめることによって、
ブレード７のアングル角度を調整することができる。図
２は、図１のＡ−Ａより見た断面図である。
【０００７】次に、本発明の第１実施例ドーザ装置の構
成及び作用を図１について述べる。本発明では、ブレー
ド７の水平回動連結部１７を下部走行体５の前後方向中
心線０−０’よりたとえば図１に示すように右側へ寸法
Ｓだけオフセットして設け、またアーム６の外側面部に
設けた基端側ブラケット１５を、アーム６の前方部分に
固設した取付座１８に対して取付け替えできる。したが
ってブレード７を車幅寸法ｗｏ内に収めたいときには、
アーム６の外側面部に設けた基端側ブラケット１５を取
付台１８に取付替えし、その取付替えした基端側ブラケ
ット１５と、ブレード７背面部のロッド先端側ブラケッ
ト１６とを上記アングル調整ロッド１０にて連結替えを
する。それによってブレード７を大きな回動角度に変位
できるので、ブレード７を車幅ｗｏ内に収めることがで
きる。
成及び作用を図１について述べる。本発明では、ブレー
ド７の水平回動連結部１７を下部走行体５の前後方向中
心線０−０’よりたとえば図１に示すように右側へ寸法
Ｓだけオフセットして設け、またアーム６の外側面部に
設けた基端側ブラケット１５を、アーム６の前方部分に
固設した取付座１８に対して取付け替えできる。したが
ってブレード７を車幅寸法ｗｏ内に収めたいときには、
アーム６の外側面部に設けた基端側ブラケット１５を取
付台１８に取付替えし、その取付替えした基端側ブラケ
ット１５と、ブレード７背面部のロッド先端側ブラケッ
ト１６とを上記アングル調整ロッド１０にて連結替えを
する。それによってブレード７を大きな回動角度に変位
できるので、ブレード７を車幅ｗｏ内に収めることがで
きる。
【０００８】次に図３は、本発明の第２実施例ドーザ装
置を示す要部平面図である。図において、第１実施例ド
ーザ装置と同一構成要素を使用しているものに対しては
同符号を付す。次に、本発明の第２実施例ドーザ装置の
構成及び作用を図３について述べる。本発明では、第１
実施例ドーザ装置のアーム６外側面部に取付けている基
端側ブラケット１５をアーム６’に固設し、その基端側
ブラケット１５とは別に、アングル調整ロッド１０の基
端部を連結できる基端側ブラケット１９をアーム６’の
前方部分に固設し、上記基端側ブラケット１９と、ブレ
ード７背面部のロッド先端側ブラケット１６とを上記ア
ングル調整ロッド１０にて連結するようにした。したが
ってこの第２実施例ドーザ装置の作用としては、第１実
施例ドーザ装置の場合と同様である。
置を示す要部平面図である。図において、第１実施例ド
ーザ装置と同一構成要素を使用しているものに対しては
同符号を付す。次に、本発明の第２実施例ドーザ装置の
構成及び作用を図３について述べる。本発明では、第１
実施例ドーザ装置のアーム６外側面部に取付けている基
端側ブラケット１５をアーム６’に固設し、その基端側
ブラケット１５とは別に、アングル調整ロッド１０の基
端部を連結できる基端側ブラケット１９をアーム６’の
前方部分に固設し、上記基端側ブラケット１９と、ブレ
ード７背面部のロッド先端側ブラケット１６とを上記ア
ングル調整ロッド１０にて連結するようにした。したが
ってこの第２実施例ドーザ装置の作用としては、第１実
施例ドーザ装置の場合と同様である。
【０００９】次に図４は、本発明の第３実施例ドーザ装
置を示す要部平面図である。図において、第１実施例ド
ーザ装置と同一構成要素を使用しているものに対しては
同符号を付す。次に、本発明の第３実施例ドーザ装置の
構成及び作用を図４について述べる。本発明では、ブレ
ード７のアングル角度を調整するアングルシリンダ２０
を、アーム２１外側面側の基端側ブラケット２２とブレ
ード７背面部に設けたロッド先端側ブラケット１６との
間に介設し、上記基端側ブラケット２２を、アーム２１
の外側面部に形成したスライドレール２３に沿って前方
へ摺動移動できるようにした。そして基端側ブラケット
２２を前方に移動させた後に、スライドレール２３に穿
設した前方端係止ピン穴２４に係止ピン２５を嵌挿する
ことによって上記基端側ブラケット２２をスライドレー
ル２３の前方端に係止できるようにした。この第３実施
例ドーザ装置ではドーザ作業時に、図４に示すようにス
ライドレール２３に穿設した後方端係止ピン穴２６に係
止ピン２５を嵌挿して、基端側ブラケット２２をスライ
ドレール２３の後方端に固定している。しかしブレード
７を車幅ｗｏ内に収めたいときには、上記後方端係止ピ
ン穴２６に嵌挿している係止ピン２５を抜き外し、図示
していない締付ボルト等を緩め、アングルシリンダ２０
を縮小作動させる。基端側ブラケット２２は、アーム２
１外側面部に設けたスライドレール２３に沿って前方に
摺動移動する。そして上記基端側ブラケット２２をスラ
イドレール２３の前方端に係止（スライドレール２３に
穿設した前方端係止ピン穴２４に係止ピン２５を嵌挿す
る）して、アングルシリンダ２０を伸長作動させる。そ
れにより図５に示すようにブレード７が大きな回動角度
に変位するので、ブレード７を車幅ｗｏ内に収めること
ができる。図５は、上記第３実施例ドーザ装置を輸送時
の状態にしたときの要部平面図である。
置を示す要部平面図である。図において、第１実施例ド
ーザ装置と同一構成要素を使用しているものに対しては
同符号を付す。次に、本発明の第３実施例ドーザ装置の
構成及び作用を図４について述べる。本発明では、ブレ
ード７のアングル角度を調整するアングルシリンダ２０
を、アーム２１外側面側の基端側ブラケット２２とブレ
ード７背面部に設けたロッド先端側ブラケット１６との
間に介設し、上記基端側ブラケット２２を、アーム２１
の外側面部に形成したスライドレール２３に沿って前方
へ摺動移動できるようにした。そして基端側ブラケット
２２を前方に移動させた後に、スライドレール２３に穿
設した前方端係止ピン穴２４に係止ピン２５を嵌挿する
ことによって上記基端側ブラケット２２をスライドレー
ル２３の前方端に係止できるようにした。この第３実施
例ドーザ装置ではドーザ作業時に、図４に示すようにス
ライドレール２３に穿設した後方端係止ピン穴２６に係
止ピン２５を嵌挿して、基端側ブラケット２２をスライ
ドレール２３の後方端に固定している。しかしブレード
７を車幅ｗｏ内に収めたいときには、上記後方端係止ピ
ン穴２６に嵌挿している係止ピン２５を抜き外し、図示
していない締付ボルト等を緩め、アングルシリンダ２０
を縮小作動させる。基端側ブラケット２２は、アーム２
１外側面部に設けたスライドレール２３に沿って前方に
摺動移動する。そして上記基端側ブラケット２２をスラ
イドレール２３の前方端に係止（スライドレール２３に
穿設した前方端係止ピン穴２４に係止ピン２５を嵌挿す
る）して、アングルシリンダ２０を伸長作動させる。そ
れにより図５に示すようにブレード７が大きな回動角度
に変位するので、ブレード７を車幅ｗｏ内に収めること
ができる。図５は、上記第３実施例ドーザ装置を輸送時
の状態にしたときの要部平面図である。
【００１０】次に図６は、本発明の第４実施例ドーザ装
置を示す要部平面図である。図において、第１実施例ド
ーザ装置と同一構成要素を使用しているものに対しては
同符号を付す。２７はブレード７’の一端部たとえば背
面部に設けたブレード側係止金具、２８はアーム２９の
前部側の一端部に設けたアーム側係止金具、３０は上記
両係止金具２７と２８のそれぞれピン穴（符号を付して
いない）を貫通して挿入される係止ピンである。次に、
本発明の第４実施例ドーザ装置の構成及び作用を図６に
ついて述べる。本発明では、ブレード７’とアーム２９
のそれぞれ一端部に、ブレード７’の大なるアングル角
度位置状態時に互いに連結できるブレード側係止金具２
７，アーム側係止金具２８を設け、アーム２９外側面部
の基端側ブラケット１５とブレード７’背面部のロッド
先端側ブラケット１６との連結状態を解除し、上記両係
止金具２７と２８を係止ピン３０で結合するようにし
た。したがってブレード７’を車幅ｗｏ内に収めたいと
きには、基端側ブラケット１５とブレード７’背面部の
ロッド先端側ブラケット１６との間に介設しているアン
グル調整ロッド１０の連結状態をたとえば図６に示すよ
うに解除する。そしてブレード７’を大なるアングル角
度位置状態にして、ブレード７’とアーム２９前部のそ
れぞれ一端部に設けた係止金具２７と２８を互いに結合
する。すなわちブレード７’を大きな回動角度に変位さ
せているので、ブレート７’を車幅ｗｏ内に収めること
ができる。
置を示す要部平面図である。図において、第１実施例ド
ーザ装置と同一構成要素を使用しているものに対しては
同符号を付す。２７はブレード７’の一端部たとえば背
面部に設けたブレード側係止金具、２８はアーム２９の
前部側の一端部に設けたアーム側係止金具、３０は上記
両係止金具２７と２８のそれぞれピン穴（符号を付して
いない）を貫通して挿入される係止ピンである。次に、
本発明の第４実施例ドーザ装置の構成及び作用を図６に
ついて述べる。本発明では、ブレード７’とアーム２９
のそれぞれ一端部に、ブレード７’の大なるアングル角
度位置状態時に互いに連結できるブレード側係止金具２
７，アーム側係止金具２８を設け、アーム２９外側面部
の基端側ブラケット１５とブレード７’背面部のロッド
先端側ブラケット１６との連結状態を解除し、上記両係
止金具２７と２８を係止ピン３０で結合するようにし
た。したがってブレード７’を車幅ｗｏ内に収めたいと
きには、基端側ブラケット１５とブレード７’背面部の
ロッド先端側ブラケット１６との間に介設しているアン
グル調整ロッド１０の連結状態をたとえば図６に示すよ
うに解除する。そしてブレード７’を大なるアングル角
度位置状態にして、ブレード７’とアーム２９前部のそ
れぞれ一端部に設けた係止金具２７と２８を互いに結合
する。すなわちブレード７’を大きな回動角度に変位さ
せているので、ブレート７’を車幅ｗｏ内に収めること
ができる。
【００１１】
【発明の効果】従来技術の一実施例ドーザ装置では、ブ
レードを折りたたむことができるようにリンク機構等を
設けたので、ブレードの重量が増加して具合が悪い。ま
たブレード連結部を下部走行体の前後方向の中心に設け
ているので、大きなアングル角が必要となり具合が悪か
った。しかし本発明のドーザ装置では、アーム外側面部
に設けた基端側ブラケットをアーム前部に取付替えする
か、またはアーム前部に別の基端側ブラケットを設ける
ようにしたので、アングル調整ロッドの基端部の連結替
え操作を行うことによって、ブレードを車幅内に収める
ことができる。上記連結替え操作は容易にかつ短時間の
うちに実施できるので便利であるし、また構造が簡単で
重量も重くならない。またアーム外側面部に前後方向に
スライドレールを設け、上記アングル変更手段の基端側
取付部を上記スライドレールに摺動可能に取付け、また
上記スライドレールの前方端及び後方端に係止部を設け
たドーザ装置ではブレードを車幅内に収める操作にアン
グルシリンダの作動力を使用できるので、作業者の省力
を行うことができる。またブレードとアーム前部のそれ
ぞれ一端部に、ブレードの大なるアングル角度位置時に
互いに連結できる係止部を設け、アームの外側面部に設
けた基端側ブラケットと、ブレードの背面部に設けたロ
ッド先端側ブラケットとの連結状態を解除し、上記係止
部を連結するようにしたドーザ装置では連結解除及び連
結操作が容易かつ短時間のうちにできるので便利である
し、また構造が簡単で重量も重くならない。
レードを折りたたむことができるようにリンク機構等を
設けたので、ブレードの重量が増加して具合が悪い。ま
たブレード連結部を下部走行体の前後方向の中心に設け
ているので、大きなアングル角が必要となり具合が悪か
った。しかし本発明のドーザ装置では、アーム外側面部
に設けた基端側ブラケットをアーム前部に取付替えする
か、またはアーム前部に別の基端側ブラケットを設ける
ようにしたので、アングル調整ロッドの基端部の連結替
え操作を行うことによって、ブレードを車幅内に収める
ことができる。上記連結替え操作は容易にかつ短時間の
うちに実施できるので便利であるし、また構造が簡単で
重量も重くならない。またアーム外側面部に前後方向に
スライドレールを設け、上記アングル変更手段の基端側
取付部を上記スライドレールに摺動可能に取付け、また
上記スライドレールの前方端及び後方端に係止部を設け
たドーザ装置ではブレードを車幅内に収める操作にアン
グルシリンダの作動力を使用できるので、作業者の省力
を行うことができる。またブレードとアーム前部のそれ
ぞれ一端部に、ブレードの大なるアングル角度位置時に
互いに連結できる係止部を設け、アームの外側面部に設
けた基端側ブラケットと、ブレードの背面部に設けたロ
ッド先端側ブラケットとの連結状態を解除し、上記係止
部を連結するようにしたドーザ装置では連結解除及び連
結操作が容易かつ短時間のうちにできるので便利である
し、また構造が簡単で重量も重くならない。
【図１】本発明の第１実施例ドーザ装置を示す要部平面
図である。
図である。
【図２】図１のＡ−Ａより見た断面図である。
【図３】本発明の第２実施例ドーザ装置を示す要部平面
図である。
図である。
【図４】本発明の第３実施例ドーザ装置を示す要部平面
図である。
図である。
【図５】図４におけるドーザ装置を輸送時の状態にした
ときの要部平面図である。
ときの要部平面図である。
【図６】本発明の第４実施例ドーザ装置を示す要部平面
図である。
図である。
【図７】従来技術の一実施例ドーザ装置を示す平面図で
ある。
ある。
５ 下部走行体 ６，６’，２１，２９ アーム ７，７’ ブレード １０ アングル調整ロッド １５，１９，２２ 基端側ブラケット １６ ロッド先端側ブラケット １７ 水平回動連結部 ２０ アングルシリンダ ２３ スライドレール ２４ 前方端係止ピン穴 ２５，３０ 係止ピン ２６ 後方端係止ピン穴 ２７，２８ ブレード側，アーム側係止金具
Claims (4)
- 【請求項１】 下部走行体にドーザを設けた建設機械に
おいて、ブレードの水平回動連結部を上記下部走行体の
前後方向の中心より左右いずれかにオフセットして設
け、上記ブレードのアングル変更手段の基端側取付位置
を変更可能としたことを特徴とする建設機械のドーザ装
置。 - 【請求項２】 アングル変更手段の基端側取付位置の変
更手段としてアーム外側面部とアームの前方部分に上記
アングル変更手段の基端側取付部を設けたことを特徴と
する請求項１記載の建設機械のドーザ装置。 - 【請求項３】 アングル変更手段の基端側取付位置の変
更手段としてアーム外側面部に前後方向にスライドレー
ルを設け、上記アングル変更手段の基端側取付部を上記
スライドレールに摺動可能に取付け、また上記スライド
レールの前方端及び後方端に係止部を設けたことを特徴
とする請求項１記載の建設機械のドーザ装置。 - 【請求項４】 下部走行体にドーザを設けた建設機械に
おいて、ブレードの水平回動連結部を上記下部走行体の
前後方向の中心より左右いずれかにオフセットして設
け、オフセットした側のアーム外側面の前方部分にアー
ム側係止部を設け、ブレードの背面部にブレード側係止
部を設けたことを特徴とする建設機械のドーザ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6771394A JPH07252858A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 建設機械のドーザ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6771394A JPH07252858A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 建設機械のドーザ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07252858A true JPH07252858A (ja) | 1995-10-03 |
Family
ID=13352882
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6771394A Pending JPH07252858A (ja) | 1994-03-10 | 1994-03-10 | 建設機械のドーザ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07252858A (ja) |
-
1994
- 1994-03-10 JP JP6771394A patent/JPH07252858A/ja active Pending
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