JPH07253140A - 回転軸系縦振動用動吸振器 - Google Patents
回転軸系縦振動用動吸振器Info
- Publication number
- JPH07253140A JPH07253140A JP6911994A JP6911994A JPH07253140A JP H07253140 A JPH07253140 A JP H07253140A JP 6911994 A JP6911994 A JP 6911994A JP 6911994 A JP6911994 A JP 6911994A JP H07253140 A JPH07253140 A JP H07253140A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- oil
- cylinder
- shaft system
- piston mass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 239000003638 chemical reducing agent Substances 0.000 title abstract description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 claims abstract description 30
- 238000013016 damping Methods 0.000 claims abstract description 12
- 239000010687 lubricating oil Substances 0.000 claims abstract description 12
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 claims abstract description 8
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 14
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 abstract description 14
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 abstract description 8
- 230000001050 lubricating effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000008878 coupling Effects 0.000 description 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 description 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 本発明の回転軸系縦振動用動吸振器の目的
は、クランク軸等とともに回転しながらクランク軸等の
縦振動を制振し、制動反力を軸外部へ伝えることなく軸
系の縦振動を制振できる回転軸系縦振動用動吸振器を提
供するにある。 【構成】 内燃機関等の回転軸系の縦振動制振装置にお
いて、シリンダ１１とフランジ１６で構成される外殻の
内にピストンマス１１と、ガイド軸１２と、ばね１３
ａ，１３ｂと、前記両外殻内の油室を満たす油と、前記
シリンダと前記ピストンマスとを一緒に回転させるため
の凹凸機構１７ａ〜１７ｄ，１８ａ〜１８ｄとを備え、
更にピストンマス１１に設けられた油流通穴２１ａ〜２
１ｄと、前記凹凸機構へ通ずる潤滑油供給穴（１９ａ〜
１９ｈ），（２０ａ〜２０ｈ）とを有してなることを特
徴とする。
は、クランク軸等とともに回転しながらクランク軸等の
縦振動を制振し、制動反力を軸外部へ伝えることなく軸
系の縦振動を制振できる回転軸系縦振動用動吸振器を提
供するにある。 【構成】 内燃機関等の回転軸系の縦振動制振装置にお
いて、シリンダ１１とフランジ１６で構成される外殻の
内にピストンマス１１と、ガイド軸１２と、ばね１３
ａ，１３ｂと、前記両外殻内の油室を満たす油と、前記
シリンダと前記ピストンマスとを一緒に回転させるため
の凹凸機構１７ａ〜１７ｄ，１８ａ〜１８ｄとを備え、
更にピストンマス１１に設けられた油流通穴２１ａ〜２
１ｄと、前記凹凸機構へ通ずる潤滑油供給穴（１９ａ〜
１９ｈ），（２０ａ〜２０ｈ）とを有してなることを特
徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明の回転軸系縦振動用動吸振
器は、クランク軸を有する内燃機関においてクランク軸
の縦振動の制振に適用される制振装置に関する。
器は、クランク軸を有する内燃機関においてクランク軸
の縦振動の制振に適用される制振装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来例の軸系の縦振動ダンパを図６によ
って説明する。図６は従来例の軸系の縦振動ダンパの断
面図である。図においてクランク軸１に取付けられたピ
ストン２と内燃機関本体７に取付けられたシリンダ３に
より形成された２つの部屋４ａ，４ｂを油で満たすとと
もに前記両部屋を途中に弁６を有する配管５で連結して
いる。船舶機関の場合内燃機関本体７は船体８に強固に
固定されている。
って説明する。図６は従来例の軸系の縦振動ダンパの断
面図である。図においてクランク軸１に取付けられたピ
ストン２と内燃機関本体７に取付けられたシリンダ３に
より形成された２つの部屋４ａ，４ｂを油で満たすとと
もに前記両部屋を途中に弁６を有する配管５で連結して
いる。船舶機関の場合内燃機関本体７は船体８に強固に
固定されている。
【０００３】次に前記従来例の作用を説明する。クラン
ク軸１が軸方向に移動するとこれに伴いピストン２も軸
方向に移動し、油は一方の部屋４ａ又は４ｂから配管５
と弁６を経て他方の部屋４ｂ又は４ａへ押し出される。
この油の流量を弁６で調整することにより減衰が発生し
クランク軸の振動が制振される。
ク軸１が軸方向に移動するとこれに伴いピストン２も軸
方向に移動し、油は一方の部屋４ａ又は４ｂから配管５
と弁６を経て他方の部屋４ｂ又は４ａへ押し出される。
この油の流量を弁６で調整することにより減衰が発生し
クランク軸の振動が制振される。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】前記従来例の軸系縦ダ
ンパは縦振動の制動効果が得られる反面、この制動力の
反力をシリンダ３ですべて受けることになる。この反力
はシリンダ３が取付けられている内燃機関本体７を振動
させるとともに、内燃機関が取付けられている船体８を
伝わり、船体８と船体８に附随する上部構造や艤装品等
の振動を誘発させる原因となっている。ピストン２の振
動によりシリンダ３内部に発生する圧力変動をＰD と
し、シリンダ３の軸方向の受圧面積をＡとすると、前記
内燃機関や船体を振動させる反力ＦD はＦD ＝２ＡＰD
であらわされ、この反力が内燃機関や船体を振動させる
振動源となり上部構造物等の過大振動の問題を発生す
る。
ンパは縦振動の制動効果が得られる反面、この制動力の
反力をシリンダ３ですべて受けることになる。この反力
はシリンダ３が取付けられている内燃機関本体７を振動
させるとともに、内燃機関が取付けられている船体８を
伝わり、船体８と船体８に附随する上部構造や艤装品等
の振動を誘発させる原因となっている。ピストン２の振
動によりシリンダ３内部に発生する圧力変動をＰD と
し、シリンダ３の軸方向の受圧面積をＡとすると、前記
内燃機関や船体を振動させる反力ＦD はＦD ＝２ＡＰD
であらわされ、この反力が内燃機関や船体を振動させる
振動源となり上部構造物等の過大振動の問題を発生す
る。
【０００５】本発明の目的は、前記問題を解決しクラン
ク軸と共に回転しながらクランク軸の縦振動を制振し、
制動反力を軸外部に伝えることなく軸系の縦振動を制振
できる回転軸系縦振動用動吸振器を提供することにあ
る。
ク軸と共に回転しながらクランク軸の縦振動を制振し、
制動反力を軸外部に伝えることなく軸系の縦振動を制振
できる回転軸系縦振動用動吸振器を提供することにあ
る。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の回転軸系縦振動
用動吸振器は、シリンダ１０とフランジ１６で構成され
た外殻と；該外殻の内部に設けられガイド軸１２により
案内されるとともにその両側より振動数調整用ばね１３
ａ，１３ｂにより押圧されたピストンマス１１と；該ピ
ストンマスとシリンダ１０を周方向に一体として回転せ
しめる凹凸機構１７，１８と；前記シリンダとその内部
に嵌入されたピストンマス１１とフランジ１６によりピ
ストンマス１１の両側に形成され、その内部に減衰付加
用油が充てんされた両油室１４ａ，１４ｂと；該両油室
内の油がピストンマス１１の移動により相互に流通する
流通穴２１及び前記凹凸機構へ潤滑油を供給する潤滑油
供給穴１９，２０とを有してなることを特徴としてい
る。
用動吸振器は、シリンダ１０とフランジ１６で構成され
た外殻と；該外殻の内部に設けられガイド軸１２により
案内されるとともにその両側より振動数調整用ばね１３
ａ，１３ｂにより押圧されたピストンマス１１と；該ピ
ストンマスとシリンダ１０を周方向に一体として回転せ
しめる凹凸機構１７，１８と；前記シリンダとその内部
に嵌入されたピストンマス１１とフランジ１６によりピ
ストンマス１１の両側に形成され、その内部に減衰付加
用油が充てんされた両油室１４ａ，１４ｂと；該両油室
内の油がピストンマス１１の移動により相互に流通する
流通穴２１及び前記凹凸機構へ潤滑油を供給する潤滑油
供給穴１９，２０とを有してなることを特徴としてい
る。
【０００７】
【作用】回転軸系縦振動用動吸振器のピストンマスの固
有振動数ω1 を前記回転軸系の縦固有振動数ω0 に一致
させ、更に前記動吸振器の減衰を最適にチューニングす
ることにより前記回転軸系の縦固有振数ω0 附近の振動
振巾を図３（ｃ）に示すように制振することができる。
本発明の動吸振器の固有振動数ω1 と減衰は、あらかじ
め前記軸系の縦固有振動数ω0 と減衰を考慮してピスト
ンマスとばねと２つの油室間の油流通路の絞りにより設
定しておくものであり、クランク軸等に直結させること
によりクランク軸等と一緒に回転しながらシリンダ内部
のピストンマスが軸方向に振動することで制動力を得る
ための反力をクランク軸等の外部に伝えることなく軸系
の縦振動を制振できる。
有振動数ω1 を前記回転軸系の縦固有振動数ω0 に一致
させ、更に前記動吸振器の減衰を最適にチューニングす
ることにより前記回転軸系の縦固有振数ω0 附近の振動
振巾を図３（ｃ）に示すように制振することができる。
本発明の動吸振器の固有振動数ω1 と減衰は、あらかじ
め前記軸系の縦固有振動数ω0 と減衰を考慮してピスト
ンマスとばねと２つの油室間の油流通路の絞りにより設
定しておくものであり、クランク軸等に直結させること
によりクランク軸等と一緒に回転しながらシリンダ内部
のピストンマスが軸方向に振動することで制動力を得る
ための反力をクランク軸等の外部に伝えることなく軸系
の縦振動を制振できる。
【０００８】図３に本回転軸系縦振動用動吸振器の制振
作用を示す。図において縦軸に振動振巾、横軸に周波数
を示す。図３（ａ）はクランク軸系等の縦振動の応答
を、図３（ｂ）は本動吸振器の単体時におけるピストン
マスの振動応答を、図３（ｃ）は前記クランク軸系等に
本動吸振器を適用した場合の軸系の縦振動の応答を示
す。
作用を示す。図において縦軸に振動振巾、横軸に周波数
を示す。図３（ａ）はクランク軸系等の縦振動の応答
を、図３（ｂ）は本動吸振器の単体時におけるピストン
マスの振動応答を、図３（ｃ）は前記クランク軸系等に
本動吸振器を適用した場合の軸系の縦振動の応答を示
す。
【０００９】
【実施例】本発明に係る第１実施例を図１、図２、図４
によって説明する。図１は、本発明に係る第１実施例の
回転軸系縦振動用動吸振器の断面図、図２は図１のII−
II断面図、図４は第１実施例を舶用内燃機関に適用した
図である。図において、シリンダ１０の内部にピストン
マス１１とガイド軸１２及び２個のコイルばね１３ａ，
１３ｂを内臓し、前記ピストンマス１１とシリンダ１０
及びフランジ１６で形成される２つの部屋１４ａ，１４
ｂが油で満たされている。ガイド軸１２はシリンダ１０
端とフランジ１６で固定され、ピストンマス１１は中央
にスライド軸受１５を有し、ガイド軸１２が挿入されて
おり、さらにピストンマス１１はシリンダ１０端側から
ばね１３ａで、フランジ１６側からばね１３ｂで押され
ている。
によって説明する。図１は、本発明に係る第１実施例の
回転軸系縦振動用動吸振器の断面図、図２は図１のII−
II断面図、図４は第１実施例を舶用内燃機関に適用した
図である。図において、シリンダ１０の内部にピストン
マス１１とガイド軸１２及び２個のコイルばね１３ａ，
１３ｂを内臓し、前記ピストンマス１１とシリンダ１０
及びフランジ１６で形成される２つの部屋１４ａ，１４
ｂが油で満たされている。ガイド軸１２はシリンダ１０
端とフランジ１６で固定され、ピストンマス１１は中央
にスライド軸受１５を有し、ガイド軸１２が挿入されて
おり、さらにピストンマス１１はシリンダ１０端側から
ばね１３ａで、フランジ１６側からばね１３ｂで押され
ている。
【００１０】シリンダ１０の内周面には複数の回転防止
溝１７ａ〜１７ｄが切られ、前記回転防止溝に合せてピ
ストンマス１１の外周に凸部１８ａ〜１８ｄが設けら
れ、回転防止溝１７ａ〜１７ｄに前記凸部が嵌め込まれ
て居り、ピストンマス１１はシリンダ１０と一緒に回転
する機構となっている。ピストンマス１１の両端面には
２つの油室１４ａ，１４ｂが設けられ、さらにピストン
マス１１には両油室１４ａ，１４ｂを連通する油流通穴
２１ａ〜２１ｄと、凸部１８ａ〜１８ｄの側面へ潤滑油
を供給する潤滑油供給穴（１９ａ〜１９ｈ），（２０ａ
〜２０ｈ）が設けられている。前記機構を内蔵したシリ
ンダ１０はフランジ１６と一体に組立てられクランク軸
１の端に直結されている。
溝１７ａ〜１７ｄが切られ、前記回転防止溝に合せてピ
ストンマス１１の外周に凸部１８ａ〜１８ｄが設けら
れ、回転防止溝１７ａ〜１７ｄに前記凸部が嵌め込まれ
て居り、ピストンマス１１はシリンダ１０と一緒に回転
する機構となっている。ピストンマス１１の両端面には
２つの油室１４ａ，１４ｂが設けられ、さらにピストン
マス１１には両油室１４ａ，１４ｂを連通する油流通穴
２１ａ〜２１ｄと、凸部１８ａ〜１８ｄの側面へ潤滑油
を供給する潤滑油供給穴（１９ａ〜１９ｈ），（２０ａ
〜２０ｈ）が設けられている。前記機構を内蔵したシリ
ンダ１０はフランジ１６と一体に組立てられクランク軸
１の端に直結されている。
【００１１】前記第１実施例の作用を説明する。クラン
ク軸１の先端に取付けられた第１実施例の動吸振器２２
は、クランク軸１と一緒に回転するクランク軸１と中間
軸２３等より成るクランク軸系の縦振動がフランジ１
６、シリンダ１０を介してピストンマス１１に伝えられ
ると、ピストンマス１１とコイルばね１３ａ，１３ｂで
構成された振動系としてピストンマス１１が軸方向に振
動することにより縦振動を打ち消す力を発生し、シリン
ダ１０とフランジ１６を介してクランク軸１に伝えられ
ることにより縦振動を制振させる。
ク軸１の先端に取付けられた第１実施例の動吸振器２２
は、クランク軸１と一緒に回転するクランク軸１と中間
軸２３等より成るクランク軸系の縦振動がフランジ１
６、シリンダ１０を介してピストンマス１１に伝えられ
ると、ピストンマス１１とコイルばね１３ａ，１３ｂで
構成された振動系としてピストンマス１１が軸方向に振
動することにより縦振動を打ち消す力を発生し、シリン
ダ１０とフランジ１６を介してクランク軸１に伝えられ
ることにより縦振動を制振させる。
【００１２】前記振動でピストンマス１１が一方向に移
動すると一方の油室１４ａ又は１４ｂから油流通穴２１
ａ〜２１ｄと潤滑油供給穴１９ａ〜１９ｈ又は２０ａ〜
２０ｈ及びピストンマス１１とシリンダ１０の隙間を経
由して他の油室１４ｂ又は１４ａへ押し出される。この
油の流動量を油流通穴２１ａ〜２１ｄの数又は直径を調
整することによりピストンマス１１の減衰を調整するこ
とができる。又、ピストンマス１１の両端の潤滑油供給
穴（１９ａ〜１９ｈ），（２０ａ〜２０ｈ）とピストン
マス１１とシリンダ１０の隙間から押し出された油はピ
ストンマス１１の潤滑油となる。
動すると一方の油室１４ａ又は１４ｂから油流通穴２１
ａ〜２１ｄと潤滑油供給穴１９ａ〜１９ｈ又は２０ａ〜
２０ｈ及びピストンマス１１とシリンダ１０の隙間を経
由して他の油室１４ｂ又は１４ａへ押し出される。この
油の流動量を油流通穴２１ａ〜２１ｄの数又は直径を調
整することによりピストンマス１１の減衰を調整するこ
とができる。又、ピストンマス１１の両端の潤滑油供給
穴（１９ａ〜１９ｈ），（２０ａ〜２０ｈ）とピストン
マス１１とシリンダ１０の隙間から押し出された油はピ
ストンマス１１の潤滑油となる。
【００１３】本発明に係る第２実施例を図５によって説
明する。図５は本発明に係る第２実施例を船舶の内燃機
関に適用した図である。図において軸取付用のフランジ
１６を動吸振器２２の両側に設けクランク軸１と中間軸
２３の間のカップリング部に組込んでいる。動吸振器の
構造と作用は前記第１実施例と同様である。
明する。図５は本発明に係る第２実施例を船舶の内燃機
関に適用した図である。図において軸取付用のフランジ
１６を動吸振器２２の両側に設けクランク軸１と中間軸
２３の間のカップリング部に組込んでいる。動吸振器の
構造と作用は前記第１実施例と同様である。
【００１４】
【発明の効果】本発明の回転軸系縦振動用動吸振器は、
クランク軸等に直結した状態でクランク軸等と一緒に回
転しながら軸の縦振動を制振する。このため従来の縦ダ
ンパと異なり、制動反力を軸外部に伝えることなく軸系
の縦振動を制振でき、引いては制動反力によって発生し
ていた内燃機関や船体及びその艤装品の振動問題を解決
することができる。
クランク軸等に直結した状態でクランク軸等と一緒に回
転しながら軸の縦振動を制振する。このため従来の縦ダ
ンパと異なり、制動反力を軸外部に伝えることなく軸系
の縦振動を制振でき、引いては制動反力によって発生し
ていた内燃機関や船体及びその艤装品の振動問題を解決
することができる。
【図１】本発明に係る第１実施例の回転軸系縦振動用動
吸振器の断面図。
吸振器の断面図。
【図２】図１のII−II断面図。
【図３】本発明に係る動吸振器の制振効果を示した図。
【図４】本発明に係る第１実施例の動吸振器を船舶用内
燃機関に適用した図。
燃機関に適用した図。
【図５】本発明に係る第２実施例の動吸振器を船舶用内
燃機関に適用した図。
燃機関に適用した図。
【図６】従来例の軸系縦ダンパの断面図。
１…クランク軸、２…ピストン、３…シリンダ、４ａ，
４ｂ…油室、５…配管、６…弁、７…内燃機関本体、８
…船体、１０…シリンダ、１１…ピストンマス、１２…
ガイド軸、１３ａ，１３ｂ…コイルばね、１４ａ，１４
ｂ…油室、１５…スライド軸受、１６…フランジ、１７
ａ〜１７ｄ…回転防止溝、１８ａ〜１８ｄ…突部、１９
ａ〜１９ｈ…潤滑油供給穴、２０ａ〜２０ｂ…潤滑油供
給穴、２１ａ〜２１ｄ…油流通穴、２２…動吸振器、２
３…中間軸。
４ｂ…油室、５…配管、６…弁、７…内燃機関本体、８
…船体、１０…シリンダ、１１…ピストンマス、１２…
ガイド軸、１３ａ，１３ｂ…コイルばね、１４ａ，１４
ｂ…油室、１５…スライド軸受、１６…フランジ、１７
ａ〜１７ｄ…回転防止溝、１８ａ〜１８ｄ…突部、１９
ａ〜１９ｈ…潤滑油供給穴、２０ａ〜２０ｂ…潤滑油供
給穴、２１ａ〜２１ｄ…油流通穴、２２…動吸振器、２
３…中間軸。
Claims (1)
- 【請求項１】 シリンダ（１０）とフランジ（１６）で
構成された外殻と；該外殻の内部に設けられガイド軸
（１２）により案内されるとともにその両側より振動数
調整用ばね（１３ａ），（１３ｂ）により押圧されたピ
ストンマス（１１）と；該ピストンマスとシリンダ（１
０）を周方向に一体として回転せしめる凹凸機構（１
７），（１８）と；前記シリンダとその内部に嵌入され
たピストンマス（１１）とフランジ（１６）によりピス
トンマス（１１）の両側に形成され、その内部に減衰付
加用油が充てんされた両油室（１４ａ），（１４ｂ）
と；該両油室内の油がピストンマス（１１）の移動によ
り相互に流通する流通穴（２１）及び前記凹凸機構へ潤
滑油を供給する潤滑油供給穴（１９），（２０）とを有
してなる回転軸系縦振動用動吸振器。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6911994A JPH07253140A (ja) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | 回転軸系縦振動用動吸振器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6911994A JPH07253140A (ja) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | 回転軸系縦振動用動吸振器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07253140A true JPH07253140A (ja) | 1995-10-03 |
Family
ID=13393444
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6911994A Withdrawn JPH07253140A (ja) | 1994-03-14 | 1994-03-14 | 回転軸系縦振動用動吸振器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07253140A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013000102A (ja) * | 2011-06-21 | 2013-01-07 | Kyb Co Ltd | ブームスプレーヤ及びブーム制振装置 |
| JP2013000103A (ja) * | 2011-06-21 | 2013-01-07 | Kyb Co Ltd | ブームスプレーヤ及びブーム制振装置 |
| JP2023075834A (ja) * | 2021-11-19 | 2023-05-31 | 日本発條株式会社 | 振動減衰装置 |
-
1994
- 1994-03-14 JP JP6911994A patent/JPH07253140A/ja not_active Withdrawn
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013000102A (ja) * | 2011-06-21 | 2013-01-07 | Kyb Co Ltd | ブームスプレーヤ及びブーム制振装置 |
| JP2013000103A (ja) * | 2011-06-21 | 2013-01-07 | Kyb Co Ltd | ブームスプレーヤ及びブーム制振装置 |
| JP2023075834A (ja) * | 2021-11-19 | 2023-05-31 | 日本発條株式会社 | 振動減衰装置 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6026776A (en) | Internal crankshaft vibration damper | |
| US6382164B2 (en) | Vibration damper for the crankshaft of a piston engine | |
| US6312340B1 (en) | Hollow drive shaft with integrated vibration absorber | |
| EP2141039A2 (en) | Power unit support structure | |
| JPS5937349A (ja) | 防振支持体 | |
| JPS61215830A (ja) | ダイナミツクダンパ−付きフライホイ−ル | |
| US6044818A (en) | Vibration dampener for internal combustion engines | |
| US6089121A (en) | Rotational vibration damper | |
| KR101101083B1 (ko) | 진동댐퍼, 진동댐퍼의 생산방법 및 엔진의 진동을 완충하기위한 완충장치 | |
| US6196721B1 (en) | Sinusoidal viscous interface for attenuation of vibration for ball and roller bearings | |
| JPH07253140A (ja) | 回転軸系縦振動用動吸振器 | |
| JP3010029B2 (ja) | 流体制振ブロック | |
| JP2005098399A (ja) | ビスカスダンパ | |
| JP3964551B2 (ja) | ビスカスダンパ取付構造 | |
| JPH01135940A (ja) | 防振装置 | |
| JPH0470499B2 (ja) | ||
| JP3972180B2 (ja) | ダイナミックダンパー | |
| CA1168271A (en) | Vibration-damped power transmission device | |
| JPH0531304Y2 (ja) | ||
| KR101251492B1 (ko) | 유체봉입형 엔진 마운트 | |
| CA2302319C (en) | Vibration dampener for internal combustion engines | |
| JPH06229415A (ja) | 内燃機関のクランクシャフト軸受 | |
| JPH034052A (ja) | 粘性流体封入式ダンパプーリ | |
| JPS5942528Y2 (ja) | エンジンマウンティング装置 | |
| JPH10159905A (ja) | 回転軸用粘性ダンパー |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010605 |