JPH0725351B2 - 自動二輪の動力伝達機構 - Google Patents
自動二輪の動力伝達機構Info
- Publication number
- JPH0725351B2 JPH0725351B2 JP63057287A JP5728788A JPH0725351B2 JP H0725351 B2 JPH0725351 B2 JP H0725351B2 JP 63057287 A JP63057287 A JP 63057287A JP 5728788 A JP5728788 A JP 5728788A JP H0725351 B2 JPH0725351 B2 JP H0725351B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- sprocket
- rear wheel
- rotation direction
- engine
- rotation
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title description 4
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 claims description 4
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Description
本発明は自動二輪、特に高出力自動二輪のための動力伝
達機構に関するものである。
達機構に関するものである。
自動二輪における後輪への動力伝達は、第２図に示すよ
うに、エンジン１側のスプロケット２と後輪３に取り付
けられたスプロケット４との間にチェーンやベルトのよ
うな無端可撓部材５を掛け渡すことによって行なわれて
いる。
うに、エンジン１側のスプロケット２と後輪３に取り付
けられたスプロケット４との間にチェーンやベルトのよ
うな無端可撓部材５を掛け渡すことによって行なわれて
いる。
この場合、エンジン１側のスプロケット２の回転で無端
可撓部材５を図中の矢印で示す方向に動かすことによ
り、後輪３の駆動を行なうが、この時、図中の白抜き矢
印で示すモーメントが作用するために、後輪３の接地摩
擦抵抗が大きく且つエンジン１の出力が大きい場合に
は、前輪が浮き上がるいわゆるウィリー状態を招く。こ
れは運転者が未熟者である場合、たいへん危険であり、
自動二輪の運転を難しくしている。 本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところはウィリー状態を招くことなく、後輪
への動力伝達を行なうことができる自動二輪の動力伝達
機構を提供するにある。
可撓部材５を図中の矢印で示す方向に動かすことによ
り、後輪３の駆動を行なうが、この時、図中の白抜き矢
印で示すモーメントが作用するために、後輪３の接地摩
擦抵抗が大きく且つエンジン１の出力が大きい場合に
は、前輪が浮き上がるいわゆるウィリー状態を招く。こ
れは運転者が未熟者である場合、たいへん危険であり、
自動二輪の運転を難しくしている。 本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところはウィリー状態を招くことなく、後輪
への動力伝達を行なうことができる自動二輪の動力伝達
機構を提供するにある。
しかして本発明は、エンジン側スプロケットと後輪に設
けられたスプロケットとの間にチェーンやベルトのよう
な無端可撓部材を掛け渡したものにおいて、後輪側スプ
ロケットと後輪との間にこの両者の回転方向と逆とする
回転方向交換部材を設けて、後輪の前進回転の回転方向
とエンジン側スプロケットの回転方向とを異ならせてい
ることに特徴を有している。 ［作用］ 本発明によれば、後輪の駆動のためのスプロケットや無
端可撓部材の回転方向が従来のものと逆になるために、
前記従来例で示したモーメントが、ここでは前輪の接地
力を高める方向に作用するものである。 ［実施例］ 以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、エン
ジン１に対してクラッチ及び変速機構を介して連結され
ているスプロケット２は、エンジン１によって図中矢印
で示す方向に回転駆動されるものとしてある。そして後
輪３に設けられてエンジン１側のスプロケット２との間
にチェーンやベルトのような無端可撓部材５が掛け渡さ
れるスプロケット４は、後輪３に対し、回転方向変換部
材６を介して取り付けたものとしてある。 図示例における回転方向変換部材６は、スプロケット４
の内周面に設けられたインターナルギア60と、後輪３に
固着されたサンギア61と、自動二輪のシャシー７におけ
る後輪支持部に設けられた軸71によって支持されている
複数個のプラネタリーギア62とからなる遊星機構で構成
されており、サンギア61とインターナルギア60との両者
に噛み合う各プラネタリーギア62が、スプロケット４の
回転方向と逆方向に後輪３を回転させる。 しかして、この自動二輪では、エンジン１側のスプロケ
ット２と無端可撓部材５と後輪３側のスプロケット４と
を、通常のものと逆方向に回転させるものであり、そし
てスプロケット４の回転を回転方向変換部材６によって
更に逆方向に変換した後、後輪３に伝達するものであっ
て、この時、後輪３の駆動時に無端可撓部材５を介して
エンジン１側のスプロケット２に作用するモーメント
は、図中白抜き矢印で示すように、前輪９側を接地させ
る方向に作用する。 このため、エンジン１の回転を急激に後輪３に伝えたと
しても、前輪９側が浮き上がるウィリー状態を招くこと
がないものであり、未熟者であっても、ウィリーという
危険状態を招くことなく、運転を行なえるものである。 尚、本実施例においては、上述のように回転方向変換部
材６として遊星機構を示したが、これに限るものではな
く、スプロケット４の回転を逆方向に変換して後輪３に
伝達できるものであればよいものである。また、ここで
言う自動二輪は、いわゆる三輪バイクを含んでいる。
けられたスプロケットとの間にチェーンやベルトのよう
な無端可撓部材を掛け渡したものにおいて、後輪側スプ
ロケットと後輪との間にこの両者の回転方向と逆とする
回転方向交換部材を設けて、後輪の前進回転の回転方向
とエンジン側スプロケットの回転方向とを異ならせてい
ることに特徴を有している。 ［作用］ 本発明によれば、後輪の駆動のためのスプロケットや無
端可撓部材の回転方向が従来のものと逆になるために、
前記従来例で示したモーメントが、ここでは前輪の接地
力を高める方向に作用するものである。 ［実施例］ 以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、エン
ジン１に対してクラッチ及び変速機構を介して連結され
ているスプロケット２は、エンジン１によって図中矢印
で示す方向に回転駆動されるものとしてある。そして後
輪３に設けられてエンジン１側のスプロケット２との間
にチェーンやベルトのような無端可撓部材５が掛け渡さ
れるスプロケット４は、後輪３に対し、回転方向変換部
材６を介して取り付けたものとしてある。 図示例における回転方向変換部材６は、スプロケット４
の内周面に設けられたインターナルギア60と、後輪３に
固着されたサンギア61と、自動二輪のシャシー７におけ
る後輪支持部に設けられた軸71によって支持されている
複数個のプラネタリーギア62とからなる遊星機構で構成
されており、サンギア61とインターナルギア60との両者
に噛み合う各プラネタリーギア62が、スプロケット４の
回転方向と逆方向に後輪３を回転させる。 しかして、この自動二輪では、エンジン１側のスプロケ
ット２と無端可撓部材５と後輪３側のスプロケット４と
を、通常のものと逆方向に回転させるものであり、そし
てスプロケット４の回転を回転方向変換部材６によって
更に逆方向に変換した後、後輪３に伝達するものであっ
て、この時、後輪３の駆動時に無端可撓部材５を介して
エンジン１側のスプロケット２に作用するモーメント
は、図中白抜き矢印で示すように、前輪９側を接地させ
る方向に作用する。 このため、エンジン１の回転を急激に後輪３に伝えたと
しても、前輪９側が浮き上がるウィリー状態を招くこと
がないものであり、未熟者であっても、ウィリーという
危険状態を招くことなく、運転を行なえるものである。 尚、本実施例においては、上述のように回転方向変換部
材６として遊星機構を示したが、これに限るものではな
く、スプロケット４の回転を逆方向に変換して後輪３に
伝達できるものであればよいものである。また、ここで
言う自動二輪は、いわゆる三輪バイクを含んでいる。
以上のように本発明においては、後輪側スプロケットと
後輪との間にこの両者の回転方向を逆とする回転方向変
換部材を設けて、後輪の前進回転の回転方向とエンジン
側スプロケットの回転方向とを異ならせていることか
ら、つまり、前進時におけるエンジン側スプロケットや
後輪側スプロケット並びに無端可撓部材を従来とは逆の
方向に回転させるために、後輪を駆動して前進を行う時
に後輪の車軸を中心としてエンジン側のスプロケットに
作用するモーメントは、前輪の接地力を高める方向に作
用するものであって、前輪が浮き上がるウィリー状態を
招くことがなく、運転未熟者にとって危険なウィリー状
態がなくなるために、安全性が向上したものである。
後輪との間にこの両者の回転方向を逆とする回転方向変
換部材を設けて、後輪の前進回転の回転方向とエンジン
側スプロケットの回転方向とを異ならせていることか
ら、つまり、前進時におけるエンジン側スプロケットや
後輪側スプロケット並びに無端可撓部材を従来とは逆の
方向に回転させるために、後輪を駆動して前進を行う時
に後輪の車軸を中心としてエンジン側のスプロケットに
作用するモーメントは、前輪の接地力を高める方向に作
用するものであって、前輪が浮き上がるウィリー状態を
招くことがなく、運転未熟者にとって危険なウィリー状
態がなくなるために、安全性が向上したものである。
第１図は本発明一実施例の概略正面図、第２図は従来例
の概略正面図であって、１はエンジン、2,3はスプロケ
ット、３は後輪、５は無端可撓部材、６は回転方向変換
部材を示す。
の概略正面図であって、１はエンジン、2,3はスプロケ
ット、３は後輪、５は無端可撓部材、６は回転方向変換
部材を示す。
Claims (1)
- 【請求項１】エンジン側スプロケットと後輪に設けられ
たスプロケットとの間にチェーンやベルトのような無端
可撓部材を掛け渡したものにおいて、後輪側スプロケッ
トと後輪との間にこの両者の回転方向を逆とする回転方
向変換部材を設けて、後輪の前進回転の回転方向とエン
ジン側スプロケットの回転方向とを異ならせていること
を特徴とする自動二輪の動力伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63057287A JPH0725351B2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 自動二輪の動力伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63057287A JPH0725351B2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 自動二輪の動力伝達機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01229792A JPH01229792A (ja) | 1989-09-13 |
| JPH0725351B2 true JPH0725351B2 (ja) | 1995-03-22 |
Family
ID=13051330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63057287A Expired - Lifetime JPH0725351B2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 自動二輪の動力伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725351B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016130570A (ja) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | 株式会社三五 | 動力伝達装置 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5655735U (ja) * | 1979-10-04 | 1981-05-14 | ||
| JPS56160282A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Suzuki Motor Co | Driving device for two-wheel barrow |
| JPS61143222A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-06-30 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両の動力伝達装置 |
-
1988
- 1988-03-10 JP JP63057287A patent/JPH0725351B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016130570A (ja) * | 2015-01-14 | 2016-07-21 | 株式会社三五 | 動力伝達装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01229792A (ja) | 1989-09-13 |
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