JPH01229792A - 自動二輪の動力伝達機構 - Google Patents
自動二輪の動力伝達機構Info
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- JPH01229792A JPH01229792A JP5728788A JP5728788A JPH01229792A JP H01229792 A JPH01229792 A JP H01229792A JP 5728788 A JP5728788 A JP 5728788A JP 5728788 A JP5728788 A JP 5728788A JP H01229792 A JPH01229792 A JP H01229792A
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- JP
- Japan
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- sprocket
- rear wheel
- wheel
- engine
- rotation
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 title claims description 5
- 239000011800 void material Substances 0.000 abstract 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は自動二輪、特に高出力自動二輪のための動力伝
達機構に関するものである。
達機構に関するものである。
自動二輪における後輪への動力伝達は、第２図に示すよ
うに、エンジン１側のスプロケット２と後輪３に取り付
けられたスプロケット４との間にチェーンやベルトのよ
うな無端可撓部材５を掛は渡すことによって行なわれて
いる。
うに、エンジン１側のスプロケット２と後輪３に取り付
けられたスプロケット４との間にチェーンやベルトのよ
うな無端可撓部材５を掛は渡すことによって行なわれて
いる。
【４発明が解決しようとする課題】
この場合、エンジン１例のスプロケット２の回転で無端
可撓部材５を図中の矢印で示す方向に動かすことにより
、後輪３の駆動を行なうが、この時、図中の白抜き矢印
で示すモーメントが作用するために、後輪３の接地摩擦
抵抗が大きく且つエンジン１の出力が大きい場合には、
前輪が浮き上がるいわゆるウィリー状態を招く。これは
運餐者が未熟者である場合、たいへん危険であり、自動
二輪の運転を難しくしている。 本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところはウィリー状態を招くことなく、後輪
への動力伝達を行なうことができる自動二輪の動力伝達
機構を提供するにある。
可撓部材５を図中の矢印で示す方向に動かすことにより
、後輪３の駆動を行なうが、この時、図中の白抜き矢印
で示すモーメントが作用するために、後輪３の接地摩擦
抵抗が大きく且つエンジン１の出力が大きい場合には、
前輪が浮き上がるいわゆるウィリー状態を招く。これは
運餐者が未熟者である場合、たいへん危険であり、自動
二輪の運転を難しくしている。 本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところはウィリー状態を招くことなく、後輪
への動力伝達を行なうことができる自動二輪の動力伝達
機構を提供するにある。
しかして本発明は、エンジン側スプロケットと後輪に設
けられたスプロケットとの間にチェーンやベルトのよう
なｉｎｈ可撓部材を掛は渡したものにおいで、後輪側ス
プロケットと後輪との間に、後輪側スプロケットの回転
を逆方向に変換する回転方向変換部材を設けていること
に特徴を有している。 ［作用］ 本発明によれば、後輪の駆動のためのスプロケットや無
端可撓部材の回転方向が従来のものと逆になるために、
前記従来例で示したモーメントが、ここでは前輪の接地
力を亮める方向に作用するものである。 ［実施例１ 以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、エン
ジン１に対してクラッチ及び変速機構を介して連結され
ているスプロケット２は、エンジン１によって図中矢印
で示す方向に回転駆動されるものとしである。そして後
輪３に設けられてエンノン１側のスプロケット２どの間
にチェーンやベルトのような無端可撓部材５が掛は渡さ
れるスプロケット４は、後輪３に対し、回転方向変換部
材６を介して取り付けたものとしである。 図示例における回転方向変換部材６は、スプロケット４
の内周面に設けられたインターナルギア６０と、後輪３
に固着されたサンギア６１と、自動二輪のシャシ−７に
おける後輪支持部に設けられた軸７１によって支持され
ている複数個のプラネタリ−ギア６２とからなる１１星
機構で構成されており、サンギア６１とインターナルギ
ア６０との両者に噛み合う各プラネタリ−ギア６２が、
スプロケット４の回転方向と逆方向に後輪３を回転させ
る。 しかして、この自動二輪では、エンジン１側のスプロケ
ット２と無端可撓部材５と後輪３側のスプロケット４と
を、通常のものと逆方向に回転させるものであり、そし
てスプロケット４の回転を回転方向変換部材６によって
更に逆方向に変換した後、後輪３に伝達するものであっ
て、この時、後輪３の駆動時に無端可撓部材５を介して
エンジン１側のスプロケット２に作用するモーメントは
、図中白抜き矢印で示すように、前輪９ｆｌｌｌを接地
させる方向に作用する。 このために、エンジン１の回転を急激に後輪３に伝えた
としても、前輪９１ＤＩが浮き上がるウィリー状態を招
くことがないものであり、未熟者であっても、ウィリー
という危険状態を招くことなく、運転を行なえるもので
ある。 尚、本実施例においては、上述のように回転方向変換部
材６として遊星機構を示したが、これに限るものではな
く、スプロケット４の回転を逆方向に変換して後輪３に
伝達できるものであればよいものである。また、ここで
言う自動二輪は、いわゆる三輪バイツを含んでいる。 【発明の効果］ 以上のように本発明においでは、後輪側スプロケットと
後輪との間に、後輪側スプロケットの回転を逆方向に変
換する回転方向変換部材を設けているために、スプロケ
ットや無端可撓部材を従来と逆の方向に回転させること
によって後輪の駆動を行なうものであり、このためにエ
ンノン側のスプロケットに作用するモーメントが、ここ
では前輪の接地力を高める方向に作用するものであって
、前輪が浮き上がるウィリー状態を招くことがなく、運
転未熟者にとって危険なウィリー状態がなくなるために
、安全性が向上したものである。
けられたスプロケットとの間にチェーンやベルトのよう
なｉｎｈ可撓部材を掛は渡したものにおいで、後輪側ス
プロケットと後輪との間に、後輪側スプロケットの回転
を逆方向に変換する回転方向変換部材を設けていること
に特徴を有している。 ［作用］ 本発明によれば、後輪の駆動のためのスプロケットや無
端可撓部材の回転方向が従来のものと逆になるために、
前記従来例で示したモーメントが、ここでは前輪の接地
力を亮める方向に作用するものである。 ［実施例１ 以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、エン
ジン１に対してクラッチ及び変速機構を介して連結され
ているスプロケット２は、エンジン１によって図中矢印
で示す方向に回転駆動されるものとしである。そして後
輪３に設けられてエンノン１側のスプロケット２どの間
にチェーンやベルトのような無端可撓部材５が掛は渡さ
れるスプロケット４は、後輪３に対し、回転方向変換部
材６を介して取り付けたものとしである。 図示例における回転方向変換部材６は、スプロケット４
の内周面に設けられたインターナルギア６０と、後輪３
に固着されたサンギア６１と、自動二輪のシャシ−７に
おける後輪支持部に設けられた軸７１によって支持され
ている複数個のプラネタリ−ギア６２とからなる１１星
機構で構成されており、サンギア６１とインターナルギ
ア６０との両者に噛み合う各プラネタリ−ギア６２が、
スプロケット４の回転方向と逆方向に後輪３を回転させ
る。 しかして、この自動二輪では、エンジン１側のスプロケ
ット２と無端可撓部材５と後輪３側のスプロケット４と
を、通常のものと逆方向に回転させるものであり、そし
てスプロケット４の回転を回転方向変換部材６によって
更に逆方向に変換した後、後輪３に伝達するものであっ
て、この時、後輪３の駆動時に無端可撓部材５を介して
エンジン１側のスプロケット２に作用するモーメントは
、図中白抜き矢印で示すように、前輪９ｆｌｌｌを接地
させる方向に作用する。 このために、エンジン１の回転を急激に後輪３に伝えた
としても、前輪９１ＤＩが浮き上がるウィリー状態を招
くことがないものであり、未熟者であっても、ウィリー
という危険状態を招くことなく、運転を行なえるもので
ある。 尚、本実施例においては、上述のように回転方向変換部
材６として遊星機構を示したが、これに限るものではな
く、スプロケット４の回転を逆方向に変換して後輪３に
伝達できるものであればよいものである。また、ここで
言う自動二輪は、いわゆる三輪バイツを含んでいる。 【発明の効果］ 以上のように本発明においでは、後輪側スプロケットと
後輪との間に、後輪側スプロケットの回転を逆方向に変
換する回転方向変換部材を設けているために、スプロケ
ットや無端可撓部材を従来と逆の方向に回転させること
によって後輪の駆動を行なうものであり、このためにエ
ンノン側のスプロケットに作用するモーメントが、ここ
では前輪の接地力を高める方向に作用するものであって
、前輪が浮き上がるウィリー状態を招くことがなく、運
転未熟者にとって危険なウィリー状態がなくなるために
、安全性が向上したものである。
第１図は本発明一実施例の概略正面図、第２図は従来例
の概略正面図であって、１はエンジン、２．３はスプロ
ケット、３は後輪、５は無端可撓部材、６は回転方向変
換部材を示す。 代理人 弁理士 石 １）艮 七
の概略正面図であって、１はエンジン、２．３はスプロ
ケット、３は後輪、５は無端可撓部材、６は回転方向変
換部材を示す。 代理人 弁理士 石 １）艮 七
Claims (1)
- （１）エンジン側スプロケットと後輪に設けられたスプ
ロケットとの間にチェーンやベルトのような無端可撓部
材を掛け渡したものにおいて、後輪側スプロケットと後
輪との間に、後輪側スプロケットの回転を逆方向に変換
する回転方向変換部材を設けていることを特徴とする自
動二輪の動力伝達機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63057287A JPH0725351B2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 自動二輪の動力伝達機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP63057287A JPH0725351B2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 自動二輪の動力伝達機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01229792A true JPH01229792A (ja) | 1989-09-13 |
| JPH0725351B2 JPH0725351B2 (ja) | 1995-03-22 |
Family
ID=13051330
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP63057287A Expired - Lifetime JPH0725351B2 (ja) | 1988-03-10 | 1988-03-10 | 自動二輪の動力伝達機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725351B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6560866B2 (ja) * | 2015-01-14 | 2019-08-14 | 株式会社三五 | 動力伝達装置 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5655735U (ja) * | 1979-10-04 | 1981-05-14 | ||
| JPS56160282A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Suzuki Motor Co | Driving device for two-wheel barrow |
| JPS61143222A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-06-30 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両の動力伝達装置 |
-
1988
- 1988-03-10 JP JP63057287A patent/JPH0725351B2/ja not_active Expired - Lifetime
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5655735U (ja) * | 1979-10-04 | 1981-05-14 | ||
| JPS56160282A (en) * | 1980-05-16 | 1981-12-09 | Suzuki Motor Co | Driving device for two-wheel barrow |
| JPS61143222A (ja) * | 1984-12-17 | 1986-06-30 | Honda Motor Co Ltd | 小型車両の動力伝達装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0725351B2 (ja) | 1995-03-22 |
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