JPH0725364A - トランクリッドのヒンジ機構 - Google Patents
トランクリッドのヒンジ機構Info
- Publication number
- JPH0725364A JPH0725364A JP17194593A JP17194593A JPH0725364A JP H0725364 A JPH0725364 A JP H0725364A JP 17194593 A JP17194593 A JP 17194593A JP 17194593 A JP17194593 A JP 17194593A JP H0725364 A JPH0725364 A JP H0725364A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- hinge
- bracket
- trunk lid
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Closing And Opening Devices For Wings, And Checks For Wings (AREA)
- Superstructure Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 トーションバーを連結するリンクの有効長さ
の長大化を可能として、トランクリッドの開扉操作力特
性の向上を図る。 【構成】 ヒンジアーム１の前端軸支部の近傍位置に、
後方に向けて突出するリンクブラケット１６を設けて、
このリンクブラケット１６にリンク９をピン１０により
回動自在に軸支し、該リンク９前端のフック部１１に、
ヒンジブラケット５の前側のフック部７に係着したトー
ションバー８のアーム部８ａ端を係着してある。
の長大化を可能として、トランクリッドの開扉操作力特
性の向上を図る。 【構成】 ヒンジアーム１の前端軸支部の近傍位置に、
後方に向けて突出するリンクブラケット１６を設けて、
このリンクブラケット１６にリンク９をピン１０により
回動自在に軸支し、該リンク９前端のフック部１１に、
ヒンジブラケット５の前側のフック部７に係着したトー
ションバー８のアーム部８ａ端を係着してある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車のトランクリッド
のヒンジ機構に関する。
のヒンジ機構に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車のトランクリッドのヒンジ機構は
トーションバーを備えていて、このトーションバーのね
じりばね力によってトランクリッドの開扉助勢を行って
開扉操作力を軽減し、かつ、トランクリッドの全開保持
を行えるようになっている。
トーションバーを備えていて、このトーションバーのね
じりばね力によってトランクリッドの開扉助勢を行って
開扉操作力を軽減し、かつ、トランクリッドの全開保持
を行えるようになっている。
【０００３】図４〜６はこのようなトーションバーを備
えた従来のヒンジ機構を示すもので、１は側面略Ｕ字状
に湾曲したヒンジアームで、この後端のブラケット部２
をトランクリッド３の前端部裏面にボルト・ナット等に
より固着してある。
えた従来のヒンジ機構を示すもので、１は側面略Ｕ字状
に湾曲したヒンジアームで、この後端のブラケット部２
をトランクリッド３の前端部裏面にボルト・ナット等に
より固着してある。
【０００４】トランク開口縁の前縁部を構成する車体パ
ネル４には、ヒンジブラケット５をボルト・ナット等に
より固着してあり、このヒンジブラケット５にヒンジア
ーム１の前端をピン６により回動自在に軸支してある。
ネル４には、ヒンジブラケット５をボルト・ナット等に
より固着してあり、このヒンジブラケット５にヒンジア
ーム１の前端をピン６により回動自在に軸支してある。
【０００５】ヒンジブラケット５の前記ヒンジアーム軸
支点よりも下側の前方部位にはフック部７を形成してあ
って、このフック部７にトーションバー８を係着，支持
してある。
支点よりも下側の前方部位にはフック部７を形成してあ
って、このフック部７にトーションバー８を係着，支持
してある。
【０００６】ヒンジアーム１の前端軸支部近傍位置に
は、リンク９の後端をピン１０により回動自在に軸支し
てあり、その前端に形成したフック部１１に、前記トー
ションバー８の端部に曲折形成したアーム部８ａ端を係
着し、このトーションバー８のねじりばね力によりヒン
ジアーム１に上方への回動力を付勢し、トランクリッド
３に開扉助勢力が得られるようにしてある。
は、リンク９の後端をピン１０により回動自在に軸支し
てあり、その前端に形成したフック部１１に、前記トー
ションバー８の端部に曲折形成したアーム部８ａ端を係
着し、このトーションバー８のねじりばね力によりヒン
ジアーム１に上方への回動力を付勢し、トランクリッド
３に開扉助勢力が得られるようにしてある。
【０００７】図４，５中、１２はストラットタワー、１
３はリアサスペンションを示す。
３はリアサスペンションを示す。
【０００８】この類似構造は、例えば実開平１−７０９
７７号公報に示されている。
７７号公報に示されている。
【０００９】
【発明が解決しようとする課題】図７はリンク９の有効
長さ、即ち、リンク９の軸支点からトーションバー８の
アーム部８ａの係着点間の寸法を異ならせた場合におけ
るトランクリッド３の開扉操作力特性を示すもので、ａ
は有効長さを１００ｍｍとした場合を、ｂは有効長さを
１０５ｍｍとした場合を、およびｃは有効長さを１１０
ｍｍとした場合をそれぞれ示している。
長さ、即ち、リンク９の軸支点からトーションバー８の
アーム部８ａの係着点間の寸法を異ならせた場合におけ
るトランクリッド３の開扉操作力特性を示すもので、ａ
は有効長さを１００ｍｍとした場合を、ｂは有効長さを
１０５ｍｍとした場合を、およびｃは有効長さを１１０
ｍｍとした場合をそれぞれ示している。
【００１０】この特性図からも明らかなように、リンク
９はその有効長さが長ければトランクリッド３の開扉操
作力特性が向上し、操作力を軽くすることができる。
９はその有効長さが長ければトランクリッド３の開扉操
作力特性が向上し、操作力を軽くすることができる。
【００１１】ところが、前記従来の構造ではリンク９の
後端をヒンジアーム１にピン１０により直接軸支してお
り、このリンク９の前端にはストラットタワー１２に連
なる車体パネル４の立壁部４ａが接近していて、このリ
ンク９前端と立壁部４ａとの間に十分なクリアランスを
確保する必要がある一方、ヒンジアーム１のヒンジセン
ター（ピン６による軸支点）や、該ヒンジアーム１の湾
曲形状は、トランクリッド３の形状や図外のリアウイン
ドウパネルの傾斜角度によって決まってくるため、前記
リンク９の有効長さは自ずと短く制約されてしまい、前
記開扉操作力特性を向上させることは困難である。
後端をヒンジアーム１にピン１０により直接軸支してお
り、このリンク９の前端にはストラットタワー１２に連
なる車体パネル４の立壁部４ａが接近していて、このリ
ンク９前端と立壁部４ａとの間に十分なクリアランスを
確保する必要がある一方、ヒンジアーム１のヒンジセン
ター（ピン６による軸支点）や、該ヒンジアーム１の湾
曲形状は、トランクリッド３の形状や図外のリアウイン
ドウパネルの傾斜角度によって決まってくるため、前記
リンク９の有効長さは自ずと短く制約されてしまい、前
記開扉操作力特性を向上させることは困難である。
【００１２】そこで、本発明はヒンジアームのヒンジセ
ンターやヒンジアームの湾曲形状を変えることなくリン
クの有効長さを長くすることができて、トランクリッド
の開扉操作力特性を向上することができるトランクリッ
ドのヒンジ機構を提供するものである。
ンターやヒンジアームの湾曲形状を変えることなくリン
クの有効長さを長くすることができて、トランクリッド
の開扉操作力特性を向上することができるトランクリッ
ドのヒンジ機構を提供するものである。
【００１３】
【課題を解決するための手段】後端をトランクリッドに
固着した側面略Ｕ字状のヒンジアームの前端を、車体パ
ネルに固着したヒンジブラケットに軸支すると共に、該
ヒンジアームの前端軸支部の近傍位置にリンクの後端を
軸支し、ヒンジブラケットの前記ヒンジアーム軸支点よ
りも下側前方位置にトーションバーを支持して、該トー
ションバーの端部に曲折形成したアーム部端をこのリン
クの前端に係着し、トーションバーによりトランクリッ
ドの開扉助勢を行うようにした構造において、前記ヒン
ジアームにその前端軸支部の近傍位置に後方に向けて突
出するリンクブラケットを設け、このリンクブラケット
に前記リンクの後端を軸支してある。
固着した側面略Ｕ字状のヒンジアームの前端を、車体パ
ネルに固着したヒンジブラケットに軸支すると共に、該
ヒンジアームの前端軸支部の近傍位置にリンクの後端を
軸支し、ヒンジブラケットの前記ヒンジアーム軸支点よ
りも下側前方位置にトーションバーを支持して、該トー
ションバーの端部に曲折形成したアーム部端をこのリン
クの前端に係着し、トーションバーによりトランクリッ
ドの開扉助勢を行うようにした構造において、前記ヒン
ジアームにその前端軸支部の近傍位置に後方に向けて突
出するリンクブラケットを設け、このリンクブラケット
に前記リンクの後端を軸支してある。
【００１４】
【作用】リンクの後端はヒンジアームに後方に向けて突
出して設けたリンクブラケットに軸支してあるため、こ
の軸支点とリンク前端のトーションバーのアーム部端の
係着点とを結ぶ該リンクの有効長さを任意に長く設定す
ることができる。
出して設けたリンクブラケットに軸支してあるため、こ
の軸支点とリンク前端のトーションバーのアーム部端の
係着点とを結ぶ該リンクの有効長さを任意に長く設定す
ることができる。
【００１５】この結果、トランクリッドの開扉操作力特
性を向上することができて、開扉操作力を軽くすること
ができる。
性を向上することができて、開扉操作力を軽くすること
ができる。
【００１６】
【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に前記従
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
来の構成と同一部分に同一符号を付して詳述する。
【００１７】図１〜３において、１は側面略Ｕ字状に湾
曲したヒンジアームで、その後端のブラケット部２をト
ランクリッド３の前端部裏面にボルト・ナット１４によ
り固着してある。
曲したヒンジアームで、その後端のブラケット部２をト
ランクリッド３の前端部裏面にボルト・ナット１４によ
り固着してある。
【００１８】トランク開口縁の前縁部を構成する車体パ
ネル４にはヒンジブラケット５をボルト・ナット１５に
より固着してあり、このヒンジブラケット５の中央部上
端にヒンジアーム１の前端をピン６により回動自在に軸
支してある。
ネル４にはヒンジブラケット５をボルト・ナット１５に
より固着してあり、このヒンジブラケット５の中央部上
端にヒンジアーム１の前端をピン６により回動自在に軸
支してある。
【００１９】ヒンジブラケット５の前記ヒンジアーム軸
支点よりも下側の前方部位にはフック部７を形成してあ
って、このフック部７にトーションバー８を係着，支持
してある。
支点よりも下側の前方部位にはフック部７を形成してあ
って、このフック部７にトーションバー８を係着，支持
してある。
【００２０】ヒンジアーム１の前端軸支部近傍位置に
は、後方に向けて突出するリンクブラケット１６を接合
してあり、このリンクブラケット１６にリンク９の後端
をピン１０により回動自在に軸支してある。
は、後方に向けて突出するリンクブラケット１６を接合
してあり、このリンクブラケット１６にリンク９の後端
をピン１０により回動自在に軸支してある。
【００２１】そして、このリンク９の前端に形成したフ
ック部１１に、前記トーションバー８の端部に曲折形成
したアーム部８ａ端を係着し、このトーションバー８の
ねじりばね力によりヒンジアーム１に上方への回動力を
付勢し、トランクリッド３に開扉助勢力が得られるよう
にしてある。
ック部１１に、前記トーションバー８の端部に曲折形成
したアーム部８ａ端を係着し、このトーションバー８の
ねじりばね力によりヒンジアーム１に上方への回動力を
付勢し、トランクリッド３に開扉助勢力が得られるよう
にしてある。
【００２２】以上の実施例構造によれば、トーションバ
ー８のねじりばね力はリンク９を介してヒンジアーム１
に上方への回動力として作用し、従って、トランクリッ
ド３に開扉助勢力が得られることは従来と同様である。
ー８のねじりばね力はリンク９を介してヒンジアーム１
に上方への回動力として作用し、従って、トランクリッ
ド３に開扉助勢力が得られることは従来と同様である。
【００２３】ここで、リンク９の後端はヒンジアーム１
に後方に向けて突出して設けたリンクブラケット１６に
軸支してあるため、この軸支点（ピン１０連結点）と、
リンク９前端のフック部１１とトーションバー８のアー
ム部８ａ端との係着点とを結ぶ、該リンク９の有効長さ
を長くすることができる。
に後方に向けて突出して設けたリンクブラケット１６に
軸支してあるため、この軸支点（ピン１０連結点）と、
リンク９前端のフック部１１とトーションバー８のアー
ム部８ａ端との係着点とを結ぶ、該リンク９の有効長さ
を長くすることができる。
【００２４】この結果、トランクリッド３の開扉操作力
特性を向上することができて、開扉操作力を軽くするこ
とができる。
特性を向上することができて、開扉操作力を軽くするこ
とができる。
【００２５】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ヒンジア
ームに後方に向けて突出して設けたリンクブラケットに
リンクの後端を軸支してあるから、リンク前端と車体パ
ネルとの間に所定のクリアランスを確保する場合であっ
ても、該リンクの有効長さを任意に長く設定することが
でき、従って、トランクリッドの開扉操作力特性を向上
させて、トランクリッドの開扉操作力を軽くすることが
できる利点を有する。
ームに後方に向けて突出して設けたリンクブラケットに
リンクの後端を軸支してあるから、リンク前端と車体パ
ネルとの間に所定のクリアランスを確保する場合であっ
ても、該リンクの有効長さを任意に長く設定することが
でき、従って、トランクリッドの開扉操作力特性を向上
させて、トランクリッドの開扉操作力を軽くすることが
できる利点を有する。
【図１】本発明の一実施例を示す断面説明図。
【図２】同実施例の分解斜視図。
【図３】同実施例のヒンジアームの斜視図。
【図４】ヒンジ機構配設部周りを示す略示的斜視図。
【図５】従来の構造を示す図４のＡ−Ａ線に沿う略示的
断面説明図。
断面説明図。
【図６】同従来の構造のヒンジアームの斜視図。
【図７】トランクリッドの開扉操作力特性図。
１…ヒンジアーム ３…トランクリッド ４…車体パネル ５…ヒンジブラケット ８…トーションバー ８ａ…トーションバーのアーム部 ９…リンク １６…リンクブラケット
Claims (1)
- 【請求項１】 後端をトランクリッドに固着した側面略
Ｕ字状のヒンジアームの前端を、車体パネルに固着した
ヒンジブラケットに軸支すると共に、該ヒンジアームの
前端軸支部の近傍位置にリンクの後端を軸支し、ヒンジ
ブラケットの前記ヒンジアーム軸支点よりも下側前方位
置にトーションバーを支持して、該トーションバーの端
部に曲折形成したアーム部端をこのリンクの前端に係着
し、トーションバーによりトランクリッドの開扉助勢を
行うようにした構造において、前記ヒンジアームにその
前端軸支部の近傍位置に後方に向けて突出するリンクブ
ラケットを設け、このリンクブラケットに前記リンクの
後端を軸支したことを特徴とするトランクリッドのヒン
ジ機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17194593A JPH0725364A (ja) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | トランクリッドのヒンジ機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17194593A JPH0725364A (ja) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | トランクリッドのヒンジ機構 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0725364A true JPH0725364A (ja) | 1995-01-27 |
Family
ID=15932718
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17194593A Pending JPH0725364A (ja) | 1993-07-13 | 1993-07-13 | トランクリッドのヒンジ機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0725364A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040001418A (ko) * | 2002-06-28 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 트렁크 리드의 개폐 장치 |
-
1993
- 1993-07-13 JP JP17194593A patent/JPH0725364A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20040001418A (ko) * | 2002-06-28 | 2004-01-07 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 트렁크 리드의 개폐 장치 |
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