JPH07257259A - 車両のフロアマット構造 - Google Patents
車両のフロアマット構造Info
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- JPH07257259A JPH07257259A JP5241494A JP5241494A JPH07257259A JP H07257259 A JPH07257259 A JP H07257259A JP 5241494 A JP5241494 A JP 5241494A JP 5241494 A JP5241494 A JP 5241494A JP H07257259 A JPH07257259 A JP H07257259A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- floor mat
- slide rail
- connecting member
- vehicle
- notch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/02—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable
- B60N2/04—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable
- B60N2/06—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles the seat or part thereof being movable, e.g. adjustable the whole seat being movable slidable
- B60N2/07—Slide construction
- B60N2/0722—Constructive details
- B60N2/0725—Closing members for covering the slide
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N3/00—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for
- B60N3/04—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets
- B60N3/044—Arrangements or adaptations of other passenger fittings, not otherwise provided for of floor mats or carpets of removable mats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Passenger Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 座席用スライドレール挿通用などの切欠部が
形成されるフロアマットの敷設作業を容易にする。 【構成】 フロアマット10にはスライドレール挿通用の
切欠部13およびホイールハウス挿通用の切欠部14が形成
される。これらの挿通孔13，14が形成されることにより
相対的に変位しやすくなる相対向する部分同士を仮連結
する連結部材15が設けられ、この部分同士の相対的変位
が抑制される。連結部材15は容易に取り除けるようにな
っており、フロアマット10を敷設する際に取り除かれ
る。
形成されるフロアマットの敷設作業を容易にする。 【構成】 フロアマット10にはスライドレール挿通用の
切欠部13およびホイールハウス挿通用の切欠部14が形成
される。これらの挿通孔13，14が形成されることにより
相対的に変位しやすくなる相対向する部分同士を仮連結
する連結部材15が設けられ、この部分同士の相対的変位
が抑制される。連結部材15は容易に取り除けるようにな
っており、フロアマット10を敷設する際に取り除かれ
る。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両のフロアマット構
造、特にフロアマットにシート（座席）のスライドレー
ル挿通用等の切欠部（開口も含む）が形成されることに
より、この切欠部を挟んで相対向する部分同士が相対的
に変化しやすくなるため、敷設作業が困難となるフロア
マットの構造の改造に関するものである。
造、特にフロアマットにシート（座席）のスライドレー
ル挿通用等の切欠部（開口も含む）が形成されることに
より、この切欠部を挟んで相対向する部分同士が相対的
に変化しやすくなるため、敷設作業が困難となるフロア
マットの構造の改造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、例えば実開平1-165724号公報に開
示されているように、フロアマットが敷設されるフロア
上に車長方向に延びるスライドレールが設けられ、この
スライドレール上に取り付けられたシートがスライドレ
ールに沿って移動できるように構成されている車両が知
られている。
示されているように、フロアマットが敷設されるフロア
上に車長方向に延びるスライドレールが設けられ、この
スライドレール上に取り付けられたシートがスライドレ
ールに沿って移動できるように構成されている車両が知
られている。
【０００３】このようなスライドレールを設けた場合、
フロアマットにはスライドレール挿通用の切欠部を形成
する必要が生じる。フロアマットをフロアに敷設すると
きにスライドレールの形状に合わせて切欠部を形成する
ことは面倒なので、従来一般的なフロアマットはあらか
じめスライドレールの形状に適合した切欠部が形成さ
れ、スライドレールと切欠部との位置を合わせながらフ
ロアマットを敷設するだけでフロアマットの敷設作業が
済むように構成されている。
フロアマットにはスライドレール挿通用の切欠部を形成
する必要が生じる。フロアマットをフロアに敷設すると
きにスライドレールの形状に合わせて切欠部を形成する
ことは面倒なので、従来一般的なフロアマットはあらか
じめスライドレールの形状に適合した切欠部が形成さ
れ、スライドレールと切欠部との位置を合わせながらフ
ロアマットを敷設するだけでフロアマットの敷設作業が
済むように構成されている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところが、スライドレ
ール挿通用の切欠部はフロアマットの車長方向に沿って
細長く延びた形状を有するので、切欠部が形成されると
切欠部を挟んで相対向する部分同士が相対的に大きく変
位しやすくなる。このためフロアマットを敷設する際の
位置合わせが困難となり、位置ずれが生じやすくなる。
また、スライドレール挿通用の切欠部の長手方向端部が
フロアマットの周縁に近い部分まで形成されることもあ
り、この場合、切欠部の長手方向端部の近傍部分でフロ
アマットが非常に切れやすくなるため、フロアマットの
取り扱いに十分な注意が必要となる。
ール挿通用の切欠部はフロアマットの車長方向に沿って
細長く延びた形状を有するので、切欠部が形成されると
切欠部を挟んで相対向する部分同士が相対的に大きく変
位しやすくなる。このためフロアマットを敷設する際の
位置合わせが困難となり、位置ずれが生じやすくなる。
また、スライドレール挿通用の切欠部の長手方向端部が
フロアマットの周縁に近い部分まで形成されることもあ
り、この場合、切欠部の長手方向端部の近傍部分でフロ
アマットが非常に切れやすくなるため、フロアマットの
取り扱いに十分な注意が必要となる。
【０００５】このように、このような切欠部が形成され
たフロアマットは、位置ずれしやすく、しかも取り扱い
に十分注意しなければならないので、敷設作業が非常に
煩わしく困難になるという問題を有している。なお、上
述したような問題は、スライドレール挿通用の切欠部が
形成される場合に限らず、他の切欠部が形成された場合
でもその形状や形成位置などの条件によって生じること
である。
たフロアマットは、位置ずれしやすく、しかも取り扱い
に十分注意しなければならないので、敷設作業が非常に
煩わしく困難になるという問題を有している。なお、上
述したような問題は、スライドレール挿通用の切欠部が
形成される場合に限らず、他の切欠部が形成された場合
でもその形状や形成位置などの条件によって生じること
である。
【０００６】本発明は上記事情に鑑みなされたものであ
り、その目的は、上述したような問題を生ぜしめる切欠
部が形成されるフロアマットを簡単に敷設することを可
能とする車両のフロアマット構造を提供することにあ
る。
り、その目的は、上述したような問題を生ぜしめる切欠
部が形成されるフロアマットを簡単に敷設することを可
能とする車両のフロアマット構造を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
本発明の車両のフロアマット構造は、切欠部が所定の形
状に形成されたとき相対的に変位しやすくなる、切欠部
を挟んで相対向する部分同士を仮連結して該部分同士の
相対的な変位を抑制する連結部材を備え、かつこの連結
部材が容易に取り除けるように構成されていることを特
徴とするものである。
本発明の車両のフロアマット構造は、切欠部が所定の形
状に形成されたとき相対的に変位しやすくなる、切欠部
を挟んで相対向する部分同士を仮連結して該部分同士の
相対的な変位を抑制する連結部材を備え、かつこの連結
部材が容易に取り除けるように構成されていることを特
徴とするものである。
【０００８】本明細書でいう切欠部にはフロアマットの
周縁から内部に延びる一般的な切欠部の外に、フロアマ
ットの内部のみに形成された開口も含む。
周縁から内部に延びる一般的な切欠部の外に、フロアマ
ットの内部のみに形成された開口も含む。
【０００９】連結部材はフロアマットとは別部材で形成
することもできるが、フロアマットと一体に形成するこ
とが好ましい。一体に形成した場合には連結部材とフロ
アマットとの境界線部分に脆弱部を設けることにより、
連結部材を容易に取り除けるようにすることができる。
することもできるが、フロアマットと一体に形成するこ
とが好ましい。一体に形成した場合には連結部材とフロ
アマットとの境界線部分に脆弱部を設けることにより、
連結部材を容易に取り除けるようにすることができる。
【００１０】この脆弱部は連結部材とフロアマットとの
境界線部分を薄肉にしたり、境界線に沿って目打ちを形
成したり、スリットを形成したりすることにより構成す
ることができる。
境界線部分を薄肉にしたり、境界線に沿って目打ちを形
成したり、スリットを形成したりすることにより構成す
ることができる。
【００１１】切欠部として代表的なものはシートのスラ
イドレール挿通用のものであるが、他の切欠部であって
も構わない。
イドレール挿通用のものであるが、他の切欠部であって
も構わない。
【００１２】切欠部がスライドレール挿通用のものであ
る場合には、この切欠部がホイールハウス挿通用の切欠
部と連続して形成されることがある。この場合、スライ
ドレール挿通用の切欠部とホイールハウス挿通用の切欠
部とが連続する部分の近傍に位置するフロアマットの部
分が、特に相対的に変位しやすくなるので、連結部材は
この部分に設けることが好ましい。
る場合には、この切欠部がホイールハウス挿通用の切欠
部と連続して形成されることがある。この場合、スライ
ドレール挿通用の切欠部とホイールハウス挿通用の切欠
部とが連続する部分の近傍に位置するフロアマットの部
分が、特に相対的に変位しやすくなるので、連結部材は
この部分に設けることが好ましい。
【００１３】切欠部がスライドレール挿通用のものであ
る場合には、切欠部の長手方向の縁部の裏面にスライド
レールと係合して縁部のスライドレール幅方向への位置
ずれを抑制する位置ずれ抑制部材を設けることができ
る。
る場合には、切欠部の長手方向の縁部の裏面にスライド
レールと係合して縁部のスライドレール幅方向への位置
ずれを抑制する位置ずれ抑制部材を設けることができ
る。
【００１４】
【発明の効果】本発明の車両のフロアマット構造によれ
ば、切欠部を挟んで相対向する相対的に変位しやすい部
分同士が連結部材によって仮連結されることにより、そ
の相対的な変位が抑制されているので、フロアマットを
敷設するときの位置合せがしやすくなり、また取り扱い
も容易となる。しかも、連結部材はフロアマットを敷設
する際に簡単に取り除くことができ、敷設作業の妨げと
ならないので、フロアマットの敷設作業が非常に簡単と
なる。
ば、切欠部を挟んで相対向する相対的に変位しやすい部
分同士が連結部材によって仮連結されることにより、そ
の相対的な変位が抑制されているので、フロアマットを
敷設するときの位置合せがしやすくなり、また取り扱い
も容易となる。しかも、連結部材はフロアマットを敷設
する際に簡単に取り除くことができ、敷設作業の妨げと
ならないので、フロアマットの敷設作業が非常に簡単と
なる。
【００１５】連結部材をフロアマットと一体に形成し、
連結部材とフロアマットとの境界線部分に脆弱部を設け
れば、取り除くことが容易な連結部材を簡単に低コスト
で設けることが可能となる。なお、このようなフロアマ
ットと一体の連結部材は、切欠部が形成されるときに切
り落されるフロアマットの一部を切り落さずに残してお
き、この残した部分を連結部材とすることにより簡単に
形成することができる。
連結部材とフロアマットとの境界線部分に脆弱部を設け
れば、取り除くことが容易な連結部材を簡単に低コスト
で設けることが可能となる。なお、このようなフロアマ
ットと一体の連結部材は、切欠部が形成されるときに切
り落されるフロアマットの一部を切り落さずに残してお
き、この残した部分を連結部材とすることにより簡単に
形成することができる。
【００１６】スライドレール挿通用の切欠部がホイール
ハウス挿通用の切欠部と連続するように形成されている
場合には、特に相対的な変位が生じやすい、スライドレ
ール挿通用の切欠部とホイールハウス挿通用の切欠部と
が連続する部分の切傍に連結部材を設けることにより、
この特に相対的な変位が生じやすい部分の変位を効果的
に抑制することが可能となる。
ハウス挿通用の切欠部と連続するように形成されている
場合には、特に相対的な変位が生じやすい、スライドレ
ール挿通用の切欠部とホイールハウス挿通用の切欠部と
が連続する部分の切傍に連結部材を設けることにより、
この特に相対的な変位が生じやすい部分の変位を効果的
に抑制することが可能となる。
【００１７】切欠部がシートのスライドレール挿通用の
ものである場合には、切欠部の長手方向の縁部の裏面に
位置ずれ抑制部材を設けることにより、敷設作業時の切
欠部とスライドレールとの位置合わせを容易に行うこと
ができるので、敷設作業をさらに容易にすることが可能
となる。また、この位置ずれ抑制部材によって敷設後の
位置ずれが抑制されるので、ファスナ等の止め具を用い
て位置ずれを防止する必要も軽減できる。さらに位置ず
れ抑制部材はフロアマットの裏面に設けられるので、見
栄えが悪くなることはない。従来、スライドレール周辺
部のフロアマットの位置ずれを目立たなくするため、あ
るいはファスナ等の止め具を隠すためにスライドレール
に取り付けるレールカバーを幅広に形成することが行わ
れているが、位置ずれ抑制部材を設けることにより、レ
ールカバーの幅を狭くしてその見栄えを向上させること
が可能となるという利点もある。
ものである場合には、切欠部の長手方向の縁部の裏面に
位置ずれ抑制部材を設けることにより、敷設作業時の切
欠部とスライドレールとの位置合わせを容易に行うこと
ができるので、敷設作業をさらに容易にすることが可能
となる。また、この位置ずれ抑制部材によって敷設後の
位置ずれが抑制されるので、ファスナ等の止め具を用い
て位置ずれを防止する必要も軽減できる。さらに位置ず
れ抑制部材はフロアマットの裏面に設けられるので、見
栄えが悪くなることはない。従来、スライドレール周辺
部のフロアマットの位置ずれを目立たなくするため、あ
るいはファスナ等の止め具を隠すためにスライドレール
に取り付けるレールカバーを幅広に形成することが行わ
れているが、位置ずれ抑制部材を設けることにより、レ
ールカバーの幅を狭くしてその見栄えを向上させること
が可能となるという利点もある。
【００１８】
【実施例】以下、添付図面に基づいて本発明の実施例を
説明する。
説明する。
【００１９】図１は本発明を適用した図４に示すフロア
マットを敷設する車両の概略を示す側面図、図２は図１
に示すスライドレールの配設位置を示す平面図、図３は
図１に示すシートの配列パターンを例示する側面図であ
る。
マットを敷設する車両の概略を示す側面図、図２は図１
に示すスライドレールの配設位置を示す平面図、図３は
図１に示すシートの配列パターンを例示する側面図であ
る。
【００２０】図１に示すワンボックス型の車両１は、車
体前部に位置するフロントシート２と、車体中央部に位
置する第１リヤシート３と、第１リヤシート３の後方に
位置する第２リヤシート４とを備えている。第１，第２
リヤシート３，４は、車体中央部から後方の床面５上に
車長方向に延設された平行な２本のスライドレール６
（図２参照）に対して、車長方向に移動可能に取り付け
られており、第１，第２リヤシート３，４をスライドレ
ール６に沿って移動させシートバックの角度を変えるこ
とによって、図３（ａ），（ｂ）に示すようにシートの
配列パターンを大きく変えることができるように構成さ
れている。
体前部に位置するフロントシート２と、車体中央部に位
置する第１リヤシート３と、第１リヤシート３の後方に
位置する第２リヤシート４とを備えている。第１，第２
リヤシート３，４は、車体中央部から後方の床面５上に
車長方向に延設された平行な２本のスライドレール６
（図２参照）に対して、車長方向に移動可能に取り付け
られており、第１，第２リヤシート３，４をスライドレ
ール６に沿って移動させシートバックの角度を変えるこ
とによって、図３（ａ），（ｂ）に示すようにシートの
配列パターンを大きく変えることができるように構成さ
れている。
【００２１】図４は本発明の一実施例による車両のフロ
アマット構造を備えたフロアマットを示す平面図、図５
は図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。図示したフロア
マット10はゴム、塩化ビニル等で形成されるマット本体
11と、マット本体11に裏打ちされた補助材12（図４で斜
破線で示す範囲に裏打ちされている）とからなる。補助
材12はフロアマット10の耐久性、踏み心地、遮熱、遮
音、吸音などの諸性能向上のために設けられるもので、
フェルト、ウレタンフォーム、ポリエチレンフォーム、
グラスウールなどの材料によって形成される。図４に示
すフロアマット10は車両１の床面５に敷設される前のも
のであり、この状態で、フロアマット10は組立ラインに
納品される。
アマット構造を備えたフロアマットを示す平面図、図５
は図４におけるＶ−Ｖ線断面図である。図示したフロア
マット10はゴム、塩化ビニル等で形成されるマット本体
11と、マット本体11に裏打ちされた補助材12（図４で斜
破線で示す範囲に裏打ちされている）とからなる。補助
材12はフロアマット10の耐久性、踏み心地、遮熱、遮
音、吸音などの諸性能向上のために設けられるもので、
フェルト、ウレタンフォーム、ポリエチレンフォーム、
グラスウールなどの材料によって形成される。図４に示
すフロアマット10は車両１の床面５に敷設される前のも
のであり、この状態で、フロアマット10は組立ラインに
納品される。
【００２２】図６に床面５に敷設されたときのフロアマ
ット10の形状を示す。図６に示すようにフロアマット10
には車長方向に平行に延びる２本のスライドレール挿通
用の切欠部13と、この切欠部13と連続するホイールハウ
ス挿通用の切欠部14とが形成されている。フロアマット
10が床面５に敷設されたとき、スライドレール挿通用の
切欠部13には車両１の床面５に設置されたスライドレー
ル６が挿通され、ホイールハウス挿通用の切欠部13には
車両１のリヤホイールハウス（図示略）が挿通される。
ット10の形状を示す。図６に示すようにフロアマット10
には車長方向に平行に延びる２本のスライドレール挿通
用の切欠部13と、この切欠部13と連続するホイールハウ
ス挿通用の切欠部14とが形成されている。フロアマット
10が床面５に敷設されたとき、スライドレール挿通用の
切欠部13には車両１の床面５に設置されたスライドレー
ル６が挿通され、ホイールハウス挿通用の切欠部13には
車両１のリヤホイールハウス（図示略）が挿通される。
【００２３】図６に示す状態のフロアマット10には、切
欠部13，14が形成されたことによって中央部分10ａに対
して変位しやすい４つの片持梁状の部分10ｂが形成され
る。このため、この状態でフロアマット10を取り扱い床
面５に対して敷設しようとすると、上記片持梁状の部分
10ｂの位置合わせが難しいため、敷設作業は著しく困難
となる。また、この状態でフロアマットを取り扱うと、
各片持梁状の部分10ｂの固定端部分が損傷しやすい。
欠部13，14が形成されたことによって中央部分10ａに対
して変位しやすい４つの片持梁状の部分10ｂが形成され
る。このため、この状態でフロアマット10を取り扱い床
面５に対して敷設しようとすると、上記片持梁状の部分
10ｂの位置合わせが難しいため、敷設作業は著しく困難
となる。また、この状態でフロアマットを取り扱うと、
各片持梁状の部分10ｂの固定端部分が損傷しやすい。
【００２４】図４に示すように敷設する前のフロアマッ
ト10には、上述した４つの片持梁状の部分10ｂと中央部
10ａとを仮連結する６個の連結部材15が設けられてお
り、中央部10ａと片持梁状の部分10ｂとが相対的に変位
することが抑制されている。６個の連結部材15のうち４
つまでは、連結部材15を設けなければ特に中央部10ａに
対して大きく変位する各片持梁状の部分10ｂの自由端部
（スライドレール挿通用の切欠部13とホイールハウス挿
通用の切欠部14とが連続する部分の近傍に位置してい
る）に設けられている。
ト10には、上述した４つの片持梁状の部分10ｂと中央部
10ａとを仮連結する６個の連結部材15が設けられてお
り、中央部10ａと片持梁状の部分10ｂとが相対的に変位
することが抑制されている。６個の連結部材15のうち４
つまでは、連結部材15を設けなければ特に中央部10ａに
対して大きく変位する各片持梁状の部分10ｂの自由端部
（スライドレール挿通用の切欠部13とホイールハウス挿
通用の切欠部14とが連続する部分の近傍に位置してい
る）に設けられている。
【００２５】各連結部材15は切欠部13，14を形成する際
に切り落とされずに残されたフロアマット10の一部によ
って構成されたものであり、図４におけるＡ部拡大図で
ある図７に示すように、連結部材15とフロアマット10の
中央部10ａおよび片持梁状の部分10ｂとの境界線部分に
は、連結部材15を容易に取り除けるようにするための脆
弱部16が形成されている。図７に示す脆弱部16は境界線
に沿って延びる長いスリット17と、このスリット17の両
端から少し離れて位置する短いスリット18とが形成され
ることによって構成されている。脆弱部16の構成として
はこの外にも、例えば図８に示すように境界線に沿って
目打ち状（ミシン目状）のスリット19を形成したり、図
９に示すように境界線に沿って薄肉部20（同図（ｂ）は
同図（ａ）のｂ−ｂ線断面図）を設けたりしたものが考
えられる。
に切り落とされずに残されたフロアマット10の一部によ
って構成されたものであり、図４におけるＡ部拡大図で
ある図７に示すように、連結部材15とフロアマット10の
中央部10ａおよび片持梁状の部分10ｂとの境界線部分に
は、連結部材15を容易に取り除けるようにするための脆
弱部16が形成されている。図７に示す脆弱部16は境界線
に沿って延びる長いスリット17と、このスリット17の両
端から少し離れて位置する短いスリット18とが形成され
ることによって構成されている。脆弱部16の構成として
はこの外にも、例えば図８に示すように境界線に沿って
目打ち状（ミシン目状）のスリット19を形成したり、図
９に示すように境界線に沿って薄肉部20（同図（ｂ）は
同図（ａ）のｂ−ｂ線断面図）を設けたりしたものが考
えられる。
【００２６】図10は図４におけるＸ−Ｘ線断面図、図11
は図10に示す位置ずれ抑制部材の外観斜視図である。フ
ロアマット10の図４において黒く塗りつぶして示す部分
21の裏面には、図11に示す略Ｌ字型の位置ずれ抑制部材
22が図10に示すように固着されている。この位置ずれ抑
制部材22は図12に示すようにスライドレール６に取り付
けられたブラケット７に係合されることにより、フロア
マット10の片持梁状の部分10ｂの車幅方向への位置ずれ
を抑制する。
は図10に示す位置ずれ抑制部材の外観斜視図である。フ
ロアマット10の図４において黒く塗りつぶして示す部分
21の裏面には、図11に示す略Ｌ字型の位置ずれ抑制部材
22が図10に示すように固着されている。この位置ずれ抑
制部材22は図12に示すようにスライドレール６に取り付
けられたブラケット７に係合されることにより、フロア
マット10の片持梁状の部分10ｂの車幅方向への位置ずれ
を抑制する。
【００２７】フロアマット10は図４に示す状態で車両１
の床面に運ばれ、作業者により位置合わせが行われ（こ
のとき抑制部材22はブラケット７に係合される）ながら
敷設される際に、各連結部材15は取り除かれる。フロア
マット10が敷設された後、スライドレール６の上部には
レールカバー８が取り付けられる。レールカバー８を保
持するためスライドレール６には、図13に示すように止
め具９がスライドレール６の長手方向に所定間隔を置い
て固設されている。レールカバー８はスライドレール６
とフロアマット10との隙間を隠したり、フロアマット10
の端部を押えたりするためのものであるが、フロアマッ
ト10に位置ずれ抑制部材22を設けたことにより、フロア
マット10の位置ずれが少なくなるためスライドレール８
の幅は従来のものに比べ狭く見栄えが良くなっている。
の床面に運ばれ、作業者により位置合わせが行われ（こ
のとき抑制部材22はブラケット７に係合される）ながら
敷設される際に、各連結部材15は取り除かれる。フロア
マット10が敷設された後、スライドレール６の上部には
レールカバー８が取り付けられる。レールカバー８を保
持するためスライドレール６には、図13に示すように止
め具９がスライドレール６の長手方向に所定間隔を置い
て固設されている。レールカバー８はスライドレール６
とフロアマット10との隙間を隠したり、フロアマット10
の端部を押えたりするためのものであるが、フロアマッ
ト10に位置ずれ抑制部材22を設けたことにより、フロア
マット10の位置ずれが少なくなるためスライドレール８
の幅は従来のものに比べ狭く見栄えが良くなっている。
【００２８】以上、本発明の実施例を説明したが本発明
はかかる実施例の具体的態様に限定されるものではな
く、種々の変更を行うことが可能である。
はかかる実施例の具体的態様に限定されるものではな
く、種々の変更を行うことが可能である。
【００２９】例えば、この実施例では連結部材がフロア
マットと一体に形成されているが、連結部材をフロアマ
ットと別体に形成してもよい。この場合連結部材を容易
に取り除けるようにするため、連結部材とフロアマット
とにスナップ（凹凸一対の留め具）を設け、このスナッ
プによって連結部材をフロアマットに仮止めするように
することが考えられる。
マットと一体に形成されているが、連結部材をフロアマ
ットと別体に形成してもよい。この場合連結部材を容易
に取り除けるようにするため、連結部材とフロアマット
とにスナップ（凹凸一対の留め具）を設け、このスナッ
プによって連結部材をフロアマットに仮止めするように
することが考えられる。
【図１】図４に示すフロアマットを敷設する車両の概略
を示す側面図
を示す側面図
【図２】図１に示すスライドレールの配設位置を示す平
面図
面図
【図３】図１に示すシートの配列パターンを例示する側
面図
面図
【図４】本発明の一実施例による車両のフロアマット構
造を備えたフロアマットを示す平面図
造を備えたフロアマットを示す平面図
【図５】図４におけるＶ−Ｖ線断面図
【図６】敷設されたときのフロアマットの形状を示す平
面図
面図
【図７】図４におけるＡ部拡大図
【図８】図７に示す脆弱部の変形例を示す図
【図９】図７に示す脆弱部の他の変形例を示す図
【図１０】図４におけるＸ−Ｘ線断面図
【図１１】図10に示す抑制部材の外観斜視図
【図１２】フロアマットが敷設された床面の断面図
【図１３】フロアマットが敷設された床面の他の断面図
１ 車両 ２ フロントシート ３ 第１リヤシート ４ 第２リヤシート ５ 床面 ６ スライドレール ８ レールカバー 10 フロアマット 11 マット本体 12 補助材 13 スライドレール挿通用の切欠部 14 ホイールハウス挿通用の切欠部 15 連結部材 16 脆弱部 17，18，19 スリット 20 薄肉部 22 位置ずれ抑制部材
Claims (6)
- 【請求項１】 所定の形状に切欠部が形成される車両用
のフロアマットであって前記切欠部が前記形状に形成さ
れたとき該切欠部を挟んで相対向する部分同士が相対的
に変位しやすくなる車両用のフロアマットにおいて、 前記相対向する部分同士を仮連結して該部分同士の相対
的な変位を抑制する連結部材を備えてなり、該連結部材
は容易に取り除けるように構成されていることを特徴と
する車両のフロアマット構造。 - 【請求項２】 前記連結部材が前記フロアマットと一体
に形成されたものであり、該連結部材と前記フロアマッ
トとの境界線部分に脆弱部が設けられていることを特徴
とする請求項１記載の車両のフロアマット構造。 - 【請求項３】 前記脆弱部が前記境界線に沿って形成さ
れたスリットを有してなることを特徴とする請求項２記
載の車両のフロアマット構造。 - 【請求項４】 前記切欠部がシートのスライドレール挿
通用のものであることを特徴とする請求項２記載の車両
のフロアマット構造。 - 【請求項５】 前記スライドレール挿通用の切欠部は前
記フロアマットに形成されたホイールハウス挿通用の切
欠部と連続しており、前記連結部材は前記ホイールハウ
ス挿通用の切欠部と連続する部分の近傍に設けられてい
ることを特徴とする請求項４記載の車両のフロアマット
構造。 - 【請求項６】 前記スライドレール挿通用の切欠部の長
手方向の縁部の裏面に前記スライドレールと係合して該
縁部のスライドレール幅方向へのずれを抑制する位置ず
れ抑制部材が設けられていることを特徴とする請求項４
記載の車両のフロアマット構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5241494A JPH07257259A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両のフロアマット構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5241494A JPH07257259A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両のフロアマット構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07257259A true JPH07257259A (ja) | 1995-10-09 |
Family
ID=12914137
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5241494A Pending JPH07257259A (ja) | 1994-03-24 | 1994-03-24 | 車両のフロアマット構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07257259A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100357148C (zh) * | 2004-03-25 | 2007-12-26 | 株式会社本田阿克塞斯 | 地板垫安装结构 |
| JP2008201233A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Sekisui Plastics Co Ltd | 下肢部保護用衝撃吸収部材 |
| FR3084624A1 (fr) * | 2018-08-01 | 2020-02-07 | Psa Automobiles Sa | Systeme de fixation pour siege de vehicule |
-
1994
- 1994-03-24 JP JP5241494A patent/JPH07257259A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN100357148C (zh) * | 2004-03-25 | 2007-12-26 | 株式会社本田阿克塞斯 | 地板垫安装结构 |
| JP2008201233A (ja) * | 2007-02-20 | 2008-09-04 | Sekisui Plastics Co Ltd | 下肢部保護用衝撃吸収部材 |
| FR3084624A1 (fr) * | 2018-08-01 | 2020-02-07 | Psa Automobiles Sa | Systeme de fixation pour siege de vehicule |
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