JPH0725815Y2

JPH0725815Y2 - ２輪車模擬変速装置

Info

Publication number: JPH0725815Y2
Application number: JP1989069063U
Authority: JP
Inventors: 博小澤
Original assignee: Mitsubishi Precision Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Precision Co Ltd
Priority date: 1989-06-15
Filing date: 1989-06-15
Publication date: 1995-06-07
Anticipated expiration: 2004-06-15
Also published as: JPH0311274U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は、２輪車の教習用模擬運転装置の変速操作に
対し、実車並の操作感覚を得るための２輪車模擬変速装
置に関するものである。

［従来の技術］従来、２輪車の教習用模擬運転において、実車並の操作
感覚が得られる模擬変速手段の実現が要請されている
が、まだ、適切なものが提供されていない。

［考案が解決しようとする課題］従来、２輪車模擬変速装置として考えられる実車の変速
装置は、構造が複雑であり、また、動作させるには、実
車のエンジンに代わる駆動部分を必要とするため、模擬
運転に供用するには製造コストが高く、潤滑油を使用し
なければならず、保守の費用も多くかかるため、不向き
である。

この考案は２輪車の変速装置を模擬し、実車と同じ変速
操作と、実車並の操作感覚を体感できるとともに、低い
製造コストで生産できる２輪車模擬変速装置を得ること
を目的とする。

［課題を解決するための手段］上記目的を達成するために、この考案は、２輪車模擬変
速装置を、支持部材に回転自在に支持された軸を一端に
有する、変速操作用の操作部材と、この操作部材の他端
に、その一端で係合し、その他端で駆動部材を作動す
る、前記支持部材に回転自在に支持された揺動部材と、
駆動部材により駆動される間欠送り部材およびこの間欠
送り部材と一体の位置決め部材と、この位置決め部材の
位置を固定する固定部材と、この位置決め部材の軸に回
転自在に設けられた前記揺動部材の復帰部材と、前記位
置決め部材の位置を検出する第１の検出器とから構成し
たものである。

［作用］この考案においては、位置決め部材を間欠送り部材と一
体化し、駆動部材を揺動部材の揺動とストッパの作用
で、CW（時計方向）あるいはCCW（反時計方向）に、位
置決め部材の１ステップごとに移動させる。また、この
とき、駆動解除用部材に駆動部材の片方が乗り上げる動
きと、位置決め部材の溝に加圧部材が入り込む作用によ
り、逆転を防止し、送り部材と一体となった軸に直結さ
れた第１の検出器を１ステップ回転させるとともに、１
ステップ送り動作完了後は揺動部材を復帰部材による復
元力によって元の位置にもどす。

［実施例］以下、この考案の一実施例を第１図〜第３図について説
明する。図において、円形のプレート（１）は、周辺に
複数個の位置決め用溝（1a）が形成されていて、位置決
め部材をなしている。１対のラチエットホィール（2
a），（2b）は、それぞれが左右対称の歯を持ち、プレ
ート（１）と一体となっていて間欠送り部材をなしてい
る。１対のツメ（3a），（3b）はラチェットホィール
（2a），（2b）とそれぞれかみあっている駆動部材であ
る。軸Ａ（４）はツメ（3a），（3b）を片側のみラチェ
ットホィール（2a），（2b）から解放する駆動解除用部
材である。ポテンショメータ（５）は、プレート（１）
と一体となった軸に直結された第１の検出器である。１
対のアームＡ（6a），（6b）は、プレート（１）の軸に
プレート（１）とラチェットホィール（2a），（2b）を
はさみ回転自在に取付けられ、ツメ（3a），（3b）を支
持する軸と一体となった揺動部材である。ねじりコイル
バネＡ（10）は、プレート（１）の軸に回転自在に支持
された復帰部材である。ツメ（3a），（3b）にはコイル
バネＣ（11）が設けられている。ピンＡ（8a），（8b）
はアームＡ（6a）と一体となってねじりコイルバネＡ
（10）をはさんでいる。プレートＢ・Ｒ（12a）とプレ
ートＢ・Ｌ（12b）は、プレート（１）を軸部分で回転
自在に支持する支持部材である。ストッパ（7a），（7
b）は、プレートＢ・Ｒ（12a）と一体となってねじりコ
イルバネＡ（10）に予圧を加えている。ボール（13）
は、プレート（１）の溝（1a）にはまり込む固定部材で
ある。軸Ｂ（15）は、プレート（12a），（12b）と一体
となっており、この軸Ｂ（15）にブラケット（16）が回
転自在に取付けられている。引張りバネ（14）は、ブラ
ケット（16）とプレート（12a），（12b）と一体となっ
た軸Ｃ（23）に支持されている。プレート（12b）には
第２の検出器であるマイクロスイッチ（24）が取付けら
れている。軸Ｄ（17）はアームＡ（6a），（6b）と一体
になっており、軸Ｅ（18）はプレート（12a）に回転自
在に取付けられている。アームＢ（19）は操作部材で、
軸Ｅ（18）と一体となっている。ねじりコイルバネＢ
（20）は軸Ｅ（18）に回転自在に支持されている。ピン
Ｂ（21a），（21b）はアームＢ（19）と一体となってお
り、ストッパＢ（22a），（22b）は、プレート（12a）
と一体のものである。

以上の構成により、まず、実車のいわゆるギアチェンジ
操作、例えばニュートラルから１速へギヤチェンジをす
ると仮定すれば、軸Ｅ（18）はCCWに回転をはじめる。
アームＢ（19）は、軸Ｅ（18）と一体となって回転し、
ねじりコイルバネ（20）をピンＢ（21a）により加圧す
る。アームＢ（19）は、軸Ｄ（17）を上方へ持ち上げる
ように作用し、アームＡ（6a），（6b）をプレート
（１）と一体の軸を中心として、CW方向へ回転させる。
アームＡ（6a），（6b）がCWに回転をはじめると、ツメ
Ｂ（3b）がこれとかみあうラチェットホィール（2b）を
押して、ラチェットホィール（2b）と一体となっている
プレート（１）をCWに回転させる。このとき、他のツメ
Ａ（3a）は軸Ａ（４）に乗り上げてラチェットホィール
（2a）からはなれ、フリーとなっている。アームＢ（1
9）がさらに回転してストッパ（９）に当たると、プレ
ート（１）の溝（1a）が１ピッチ移動し、ボール（13）
が溝（1a）にはまり込んで固定される。これでギアチェ
ンジが行われたことになる。このとき、ねじりコイルバ
ネ（10）は、ピンＡ（8b）により加圧される。

次に、この状態からギアチェンジ操作力を解放すると、
ねじりコイルバネ（10），（20）の反力により、アーム
Ａ（6a），（6b）、アームＢ（19）を元の位置へ戻す力
が発生する。アームＡ（6a），（6b）が元の位置へもど
る動作のとき、ラチェットホィール（2b）を押してきた
ツメはかみあいが解除され、また、CCWに作用するツメ
は、軸Ａ（４）に乗り上げた状態で元の位置の直前まで
移動する。ラチェットホィールはプレート（１）と一体
のため、ボール（13）で固定された位置にある。アーム
Ａ（6a），（6b）が元の位置に復帰すると、各ツメ（3
a），（3b）は共に組になったラチェットホィール（2
a），（2b）に、完全にかみあい、次の動作をまつ。ア
ームＢ（19）は、ピン（21a）によって加圧されたねじ
りコイルバネ（20）の反力により、元の位置まで戻る。
以上の一連の動作はCCWの操作の場合は全て逆になる。

次に、ポテンショメータ（５）は、プレート（１）が１
ピッチ移動するとそれに比例した角度だけ回転をする。
ポテンショメータの抵抗値は回転角に比例するので、こ
の場合ある程度の許容範囲を設定することが可能とな
り、加工、調整が容易になる。

以上の実施例によれば、一対の対称歯形を有する間欠送
り部材と、揺動部材に回転自在に取り付けられた駆動部
材の移動による送り部材の間欠送りと、駆動部材の軸心
と送り部材の軸心とを結ぶ線上に配置した駆動解除用部
材による逆方向送り防止、さらに、位置決め部材に設け
られた溝のピッチと比例した位置に設けたストッパと、
溝に加圧されてはまり込む固定部材の作用により、第１
の検出器を位置決め部材の１ピッチごとに確実に変位さ
せ、送り完了後は復帰部材の復元力によって揺動部材を
中立位置に戻すようにしたので、実車並の操作感覚が得
られる２輪車模擬変速装置を安価に製造することができ
る。

第４図、第５図は、ラチェットホィール（2a），（2
b）、プレート（１）などの他の変形を示し、同様の効
果を奏する。

［考案の効果］以上のように、この考案にによれば、変速操作夜の操作
部材を各変速位置に確実にチェンジすることができると
共に、変速位置の検出も正確であり、変速段数および操
作力を変化させることによって、多種類の実車を模擬す
ることができる。また、潤滑油の必要がないばかりでな
く、構造が簡単でかつ製造が容易であるので、安価でか
つ保守の費用の少ない２輪車模擬変速装置を提供するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例の側面図、第２図、第３図
はそれぞれ第１図のII−II線、III−III線に沿う平面に
よる断面図、第４図、第５図はそれぞれ他の実施例の要
部正面図である。（１）：プレート（位置決め部材）、（2a），（2b）：
ラチェットホィール（間欠送り部材）、（3a），（3
b）：ツメ（駆動部材）、（４）：軸Ａ（駆動解除用部
材）、（５）：ポテンショメータ（第１の検出器）、
（6a），（6b）：アームＡ（揺動部材）、（10）：ねじ
りコイルバネ（復帰部材）、（12a），（12b）：プレー
ト（支持部材）、（13）：ボール（固定部材）、（1
4）：引張りバネ、（19）：アームＢ、（24）：マイク
ロスイッチ（第２の検出器）。なお、各図中、同一符号は同一又は相当部分を示す。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】支持部材に回転自在に支持された軸を一端
に有する、変速操作用の操作部材と、この操作部材の他
端に、その一端で係合し、その他端で駆動部材を作動す
る、前記支持部材に回転自在に支持された揺動部材と、
駆動部材により駆動される間欠送り部材およびこの間欠
送り部材と一体の位置決め部材と、この位置決め部材の
位置を固定する固定部材と、この位置決め部材の軸に回
転自在に設けられた前記揺動部材の復帰部材と、前記位
置決め部材の位置を検出する第１の検出器とからなる２
輪車模擬変速装置。