JPH07258675A

JPH07258675A - 緩衝器用油圧作動油組成物

Info

Publication number: JPH07258675A
Application number: JP7923894A
Authority: JP
Inventors: Hiroshi Tochigi; 弘栃木; Toshio Kunugi; 俊夫功刀; Natsuhito Soga; 夏人曽我
Original assignee: COSMO SOGO KENKYUSHO KK; Cosmo Oil Co Ltd; Cosmo Research Institute
Current assignee: COSMO SOGO KENKYUSHO KK; Cosmo Oil Co Ltd; Cosmo Research Institute
Priority date: 1994-03-28
Filing date: 1994-03-28
Publication date: 1995-10-09

Abstract

(57)【要約】【構成】鉱油、合成油又はそれらの混合物からなる潤
滑油基油に、（Ａ）アルキルあるいはアルキル置換又は
未置換フェニルリン酸系化合物から選ばれる少なくとも
１種をリン分として０．００５〜１重量％、及び（Ｂ）
カルシウムサリシレートを０．０３〜２重量％の割合で
含有している緩衝器用油圧作動油組成物。【効果】緩衝器油としての諸特性を損なうことなく、
従来解決できなかったガシドブッシュ腐食防止性と、摩
擦特性の耐久性を備えることができる。また、高温環境
下でも長期間安定して使用することができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、緩衝器用油圧作動油組
成物に関し、さらに詳しくは腐食防止性に優れ、かつ摩
擦特性の耐久性に優れた緩衝器用油圧作動油組成物に関
するものである。

【０００２】

【従来の技術】自動車のサスペンション構成要素の中で
ショックアブソーバーは、操縦性、安定性、乗り心地に
重要な役割をする機能部品である。その構造は、オイル
の流動抵抗を利用した筒形構造が基本となっている。シ
リンダとピストンロッドとの摺動部分には、互いの摩耗
を防ぐためシールされている。そして、二重管型やガス
入り型など各種のショックアブソーバーが知られてい
る。自動車には、この他に同様の緩衝器がエンジンの支
持装置、バンパーの衝撃吸収装置、ドアチェッカーなど
にも使用されている。これらの緩衝器に用いられる油圧
作動油に要求される性能として、減衰力特性、低温流動
性、耐摩耗性、低摩擦特性、腐食防止性、熱酸化安定
性、シール適合性などがある。すなわち、これらの性能
を満足させるために、現在のところ、選定された基油に
種々の添加剤を配合して、緩衝器用油圧作動油組成物と
して供している。

【０００３】これら自動車の緩衝器は、自動車に組み付
けられると交換されることなく、通常廃車まで無交換で
使用されることが多い。また、通常走行時における緩衝
器の油温は４０〜８０℃程度であるが、真夏の走行時に
は１００〜１２０℃程度にまで上昇することがある。こ
のような環境下で長期に亘り使用されると、油は熱酸化
劣化を受け、緩衝器のガイドブッシュを腐食させると共
に摩擦特性が増加してくる。そうなるとスムーズな緩衝
作用が損なわれ好ましくない。このような背景から、ガ
イドブッシュの腐食防止性に優れ、かつ摩擦特性の増加
を抑制させ得る緩衝器用油圧作動油の開発が望まれてい
る。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】本発明は、上記要求に
応えるためになされたものであって、ガイドブッシュの
腐食を効果的に防止し得ると共に、摩擦特性の耐久性に
優れる緩衝器用油圧作動油組成物を提供することを目的
とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために鋭意研究を重ねた結果、鉱油又は合成
油の基油に、リン酸エステルと金属型の清浄剤を組み合
わせて特定量配合することにより、ガイドブッシュの腐
食に対して優れた防止性能を発揮すると共に、初期の摩
擦特性を損なうことなく、長時間に亘り摩擦特性を維持
することが可能であることを見出し、この知見に基づい
て本発明を完成するに至った。すなわち、本発明は、鉱
油、合成油又はそれらの混合物からなる潤滑油基油に、
（Ａ）アルキルあるいはアルキル置換又は未置換フェニ
ルリン酸系化合物から選ばれる少なくとも１種をリン分
として０．００５〜１重量％、及び（Ｂ）カルシウムサ
リシレートを０．０３〜２重量％の割合で含有している
ことを特徴とする緩衝器用油圧作動油組成物を提供する
ものである。以下、本発明を詳細に説明する。

【０００６】本発明の緩衝器用油圧作動油組成物に用い
る基油は、鉱油又は合成油であり、その混合物でもよ
い。好適な基油としては、溶剤精製あるいは水素化精製
などの精製を行った後、さらにワックス分を取り除い
て、低温流動性を改善した鉱油、合成油のうちの少なく
とも１種が挙げられる。鉱油の具体例としては、例えば
石油留分、その精製物などが挙げられる。合成油の具体
例としては、例えばポリ−α−オレフィンオリゴマー、
ポリブテン、ジエステル、ポリオールエステル、ポリア
ルキレングリコールなどが挙げられる。これらの合成油
は、添加剤の溶解性を考慮して、単独で使用するより
も、鉱油と混合又は合成油同士を混合して用いることが
好ましい。基油の粘度は、その目的により適宜選択でき
る。基油の好適なものは、例えば４０℃における粘度が
５〜５０ｃＳｔであり、アニリン点が５０〜１１０℃の
ものである。

【０００７】本発明の緩衝器用油圧作動油組成物には、
（Ａ）成分としてアルキルあるいはアルキル置換又は未
置換フェニルリン酸系化合物を使用する。このアルキル
あるいはアルキル置換又は未置換フェニルリン酸系化合
物としては、亜リン酸エステル、ファスフォン酸エステ
ル、正リン酸エステル、ピロリン酸エステル、酸性リン
酸エステル、酸性リン酸エステルアミン塩などのアルキ
ルあるいはアルキル置換又は未置換フェニルリン酸エス
テル化合物類を挙げることができる。これらリン酸系化
合物の有する適当なアルキル基は、炭素数１〜１８の直
鎖又は分岐鎖アルキル基であり、好ましくは炭素数４〜
１８の直鎖又は分岐鎖アルキル基であり、特に好ましく
は炭素数１０〜１８の直鎖又は分岐鎖アルキル基であ
る。なお、このアルキル基はアルケニル基も含むもので
ある。このアルキル基の具体例としては、例えばメチ
ル、エチル、プロピル、ブチル、ヘキシル、オクチル、
ノニル、ラウリル、ヘキサデシル、オクタデシル、オレ
イル基などが挙げられる。また、アルキル置換フェニル
基のアルキル基も上記と同様である。これらのリン化合
物は、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合わ
せて用いてもよい。

【０００８】本発明の緩衝器用油圧作動油組成物におい
ては、（Ａ）成分のアルキルあるいはアルキル置換又は
未置換フェニルリン酸系化合物をリン分として０．００
５〜１重量％、好ましくは０．００８〜０．５重量％、
特に好ましくは０．０１〜０．４重量％含有させる。
（Ａ）成分のアルキルあるいはアルキル置換又は未置換
フェニルリン酸系化合物は摩擦特性に寄与するものであ
り、配合量が０．００５重量％未満であると、初期の摩
擦特性が得られず、１重量％を超えると効果が飽和して
経済的に不利になるのみならず、ゴム適合性や酸化安定
性に悪影響する。

【０００９】また、本発明の緩衝器用油圧作動油組成物
には、（Ｂ）成分としてカルシウムサリシレートを使用
する。このカルシウムサリシレートとしては、種々のサ
リシレートが使用できる。カルシウムサリシレートの具
体例としては、例えば化１の一般式（１）で示されるも
ののうちの少なくとも１種が挙げられ、好ましくは一般
式（１）中のＲ₃が炭素数８〜２８のアルキル基のもの
であり、特に好ましくは一般式（１）中のＲ₃が炭素数
１４〜２４のアルキル基であるものである。なお、炭素
数が２９以上のアルキル基のものは、固体であり、溶解
して使用することができるが、取扱性などを考慮する
と、Ｒ₃の炭素数は２４程度を上限とすることが好まし
い。

【００１０】

【化１】

【００１１】（式中、Ｒ₃は炭素数８〜２８の直鎖又は
分岐鎖アルキル基、Ｎは−ＯＨ基又は−Ｏ−Ｃａ−ＯＨ
基である）この（Ｂ）成分を表す前記一般式（１）において、左右
のＲ₃は、それぞれ同一であってもよいし、異なっても
よいし、また左右のＮも、それぞれ同一であってもよい
し、異なってもよい。Ｒ₃の具体例としては、例えばｎ
−オクチル、イソオクチル、２−エチルヘキシル、３−
メチルヘプチル、ｎ−ノニル、イソノニル、１−メチル
オクチル、エチルヘプチル、ｎ−デシル、１−メチルノ
ニル、ｎ−ウンデシル、ｎ−ドデシル、ｎ−テトラデシ
ル、ｎ−ヘプタデシル、ｎ−オクタデシルなどが挙げら
れる。Ｒ₃のベンゼン環への置換位置については、特に
制限はない。これらの（Ｂ）成分のカルシウムサリシレ
ートは、１種単独で用いてもよいし、２種以上を組み合
わせて用いてもよい。

【００１２】本発明の緩衝器用油圧作動油組成物におい
ては、上記（Ｂ）成分のカルシウムサリシレートは、
０．０３〜２重量％、好ましくは０．０５〜１重量
％、特に好ましくは０．１〜０．７重量％含有させる。
カルシウムサリシレートは、ガイドブッシュ腐食防止に
寄与すると共に、長期使用による摩擦特性の増加を防止
し初期特性を維持することができる。カルシウムサリシ
レートの配合量が少な過ぎると所期の効果を得ることが
できず、多過ぎると効果が飽和して不経済となるのみな
らず、初期の摩擦係数が上がる。

【００１３】なお、本発明の緩衝器用油圧作動油組成物
には、（Ａ）成分、（Ｂ）成分の他に、緩衝器用油圧作
動油としての基本的な性能を維持するために、例えば、
酸化防止剤、摩耗防止剤、分散剤、金属不活性剤、摩擦
調整剤、消泡剤、粘度指数向上剤、腐食防止剤、金属型
清浄剤、流動点降下剤などを配合することができる。酸
化防止剤としては、例えばフェニル−α−ナフチルアミ
ン、ビス（アルキルフェニル）アミンなどのアミン系、
２，６−ジ−ｔ−ブチルパラクレゾール、４，４’−メ
チレンビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフェノール）、
４，４’−チオビス（２−メチル−６−ｔ−ブチルフェ
ノール）、４，４’−ビス（２，６−ジ−ｔ−ブチルフ
ェノール）などのフェノール系酸化防止剤などが挙げら
れる。摩耗防止剤としては、例えばジチオリン酸亜鉛、
リン系化合物、硫黄系化合物、塩素系化合物などが挙げ
られる。分散剤としては、例えばアルケニルコハク酸イ
ミド、ポリオキシアルキレンアミノアミド、ベンジルア
ミンなどが挙げられる。

【００１４】金属不活性剤としては、例えばベンゾトリ
アゾール、チアジアゾールなどが挙げられる。摩擦調整
剤としては、例えばオレイン酸、ステアリン酸、パルミ
チン酸などの高級脂肪酸、ラウリルアルコール、オレイ
ルアルコール、セチルアルコールなどの高級アルコール
類、オレイン酸エチル、ソルビタンモノステアレート、
オレイン酸モノグリセライドなどのエステル類、セチル
アミン、オクタデシルアミンなどのアミン類及びリン酸
エステルアミン塩などが挙げられる。消泡剤としては、
例えばジメチルポリシロキサン、フェニルメチルシロキ
サンなどのシリコーン系化合物、アルケニルコハク酸誘
導体などのエステル系化合物などが挙げられる。

【００１５】粘度指数向上剤としては、例えばポリメタ
クリレート、ポリイソブチレン、エチレン・プロピレン
共重合体、スチレン／ジエステル共重合体などが挙げら
れる。金属型清浄剤としては、例えばアルカリ土類金属
スルフォネート、アルカリ土類金属フェネートなどが挙
げられる。腐食防止剤としては、例えばベンゾトリアゾ
ール、アルケニルコハク酸エステルなどが挙げられる。
流動点降下剤としては、例えばポリメタクリレートなど
が挙げられる。これらの各種添加剤の配合量は、適宜選
定すればよいが、金属型清浄剤以外の各添加剤は２０重
量％以下であり、好ましくは１０重量％以下である。金
属型清浄剤については、添加量が多いと摩擦係数が増加
することがあるため、摩擦が増加しない範囲で適宜添加
すればよい。

【００１６】本発明の緩衝器用油圧作動油組成物は、上
記した基油に上記各（Ａ）、（Ｂ）成分を所定量適宜配
合し、必要に応じて各種添加剤を配合することにより製
造することができる。各成分の混合方法及び各種添加剤
の添加方法は、特に制限されるものではなく、種々の方
法により行うことができ、混合順序及び添加順序も種々
の混合順序及び添加順序で行うことができる。例えば、
基油に各成分及び各種添加剤を順次混合してもよいし、
各成分及び各種添加剤を予め混合しておいて、基油に混
合してもよい。本発明の緩衝器用油圧作動油組成物は、
種々の油圧装置に、使用することができるが、特に自動
車車体のサスペンションに用いられるショックアブソー
バー用の油圧作動油として好適に使用される。もちろ
ん、自動車用のアクティブサスペンションにも好適に使
用できる。

【００１７】

【実施例】次に、本発明を実施例及び比較例によりさら
に具体的に説明する。なお、本発明は、これらの例によ
って何ら制限されるものではない。実施例及び比較例に
使用した各成分は次のものである。（１）カルシウムサリシレート一般式（１）のＲ₃がＣ₁₄〜Ｃ₂₄の混合物であり、Ｎが
ＯＨ基である下記の構造を有するもの

【００１８】

【化２】

【００１９】また、実施例及び比較例の評価試験は、次
の方法により行った。（１）摩擦力の測定実施例及び比較例に記載した緩衝器用油圧作動油組成物
を用いて、台上実機試験を行い、摩擦力の経時的変化を
測定した。具体的には、自動車用の複筒ガス式ショック
アブソーバーを用い、ピシトンロッドを高速で上下させ
た。この場合、実際の自動車の走行条件に合わせるた
め、横荷重、ストローク、振動数を下記の試験条件とな
るようにした。試験条件温度：６０℃ 横荷重：６０Ｋｇｆストローク：±２ｍｍ振動数：１５Ｈｚ上記試験条件で台上実機試験を行い、２００時間運転後
に、該ロッドの上下に必要な力、すなわち摩擦力を測定
し、その値が台上実機試験前の値に比べて３倍未満のと
きを合格とし、それ以上を不合格とした。

【００２０】（２）ブッシュ浸漬試験実施例及び比較例に記載した緩衝器用油圧作動油組成物
を用いて、ブッシュ浸漬試験を行い、ガイドブッシュの
腐食防止性を評価した。組成物中にガイドブッシュを下
記条件で浸漬した後、油中のＰｂ濃度を測定した。その
値が５０ｐｐｍ未満を合格、それ以上を不合格と判定し
評価した。試験条件温度：１３０℃ 試料油量：１００ｃｃガイドブッシュ：大同メタル工業製、商品名：ＤＵメタ
ル（寸法：１０×８０×１．５ｍｍ）時間：１２０Ｈｒ

【００２１】実施例１〜９４０℃での粘度が２２ｃＳｔである鉱油と、（Ａ）成分
の、（Ｂ）成分のと、その他添加剤としてを表１に記載
した割合で混合して緩衝器用油圧作動油組成物を調整し
た。この緩衝器用油圧作動油組成物について、上記評価
試験を行い、性能評価を行った。その結果のうち、実施
例１〜５について表１に示し、実施例６〜９について表
２に示す。

【００２２】比較例１〜４比較例１では、実施例１のカルシウムサリシレートを添
加しなかった以外は、実施例１と同様にして緩衝器用油
圧作動油組成物を調製し、比較例２では、実施例２のカ
ルシウムサリシレートの配合量を０．０１重量％と少な
くした以外は、実施例２と同様にして緩衝器用油圧作動
油組成物を調製し、比較例３では実施例１のカルシウム
サリシレートを添加しなかった以外は、実施例２と同様
にして緩２器用油圧作動油組成物を調製し、比較例４で
は実施例１のリン酸系化合物を添加せず、カルシウムサ
リシレートの配合量３．０重量％と多くした以外は、実
施例１と同様にして緩衝器用油圧作動油組成物を調製し
た。この緩衝器用油圧作動油組成物について、上記評価
試験を行い、性能評価を行った。その結果を表３に示
す。なお、表１、２及び３において、リン酸系化合物の
リン分含有量を（）内に示した。表１及び２の各成分
の配合割合の単位は、重量％である。

【００２３】

【表１】

【００２４】

【表２】

【００２５】

【表３】なお、表１、表２及び表３において、鉱油の組成割合が
バランスと表示されているのは、鉱油及び各成分の数値
の合計が１００重量％となるようにしている意味であ
る。表１、表２及び表３から明らかなように、実施例の
ものは、ガイドブッシュ腐食防止性、摩擦特性の耐久性
に優れているが、それに反して比較例ものは劣っている
ことが分かる。

【００２６】

【発明の効果】本発明の緩衝器用油圧作動油組成物は、
リン酸エステルとカルシウムサリシレートを特定の割合
で配合することにより、緩衝器油としての諸特性を損な
うことなく、従来解決できなかったガシドブッシュ腐食
防止性と、摩擦特性の耐久性を備えることができる。こ
のように、本発明の緩衝器用油圧作動油組成物は、高温
環境下でも長期間安定して使用することができ、工業上
極めて有用であることが明らかである。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号庁内整理番号ＦＩ技術表示箇所Ｃ１０Ｎ 30:12 40:08 (72)発明者曽我夏人埼玉県幸手市権現堂1134−２株式会社コスモ総合研究所研究開発センター内

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】鉱油、合成油又はそれらの混合物からな
る潤滑油基油に、（Ａ）アルキルあるいはアルキル置換
又は未置換フェニルリン酸系化合物から選ばれる少なく
とも１種をリン分として０．００５〜１重量％、及び
（Ｂ）カルシウムサリシレートを０．０３〜２重量％の
割合で含有していることを特徴とする緩衝器用油圧作動
油組成物。