JPH0726258U - 車両のフロントバンパ取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 軽，中衝突時の衝突荷重を、周辺部品に殆ど
影響を与えることなく、フロントバンパのバックビーム
の後方変形で吸収できるよう、バックビームの後方変位
ストロークを充分大きく確保する。 【構成】 アッパフレーム１２とサポートフレーム１３
とで形成されたラジエータ組付部の前面部に左右に通る
ミドルフレーム１５をもつ一体構造のモジュールキャリ
ア１を車体本体の前面部に取付けた車両において、フロ
ントバンパ７を、そのバックビーム７１の後部上縁がミ
ドルフレーム１５の下面に緩衝材７１ａを介して接合し
た状態にて車体のサイドフレームに取付け、軽，中衝突
時バックビーム７１がミドルフレーム１５の下側を後方
へすり抜けて変形し、その変形がモジュールキャリア１
及びラジエータ２，コンデンサ３に影響を与えることが
ないようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車両のフロントバンパ取付構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

車両のフロントバンパは、バックビームとその前面部の衝撃吸収材と該衝撃吸 収材表面のバンパフェイスとからなり、バックビームの左右２箇所に固着した取 付用のステーを車体のサイドフレームに取付ボルト等にて固定し取付けるのが普 通である（例えば実開平４−３１６４５号公報参照）。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

フロントバンパは、軽，中衝突時に受けるダメージを考慮して、その後部周辺 にレイアウトされるエンジン冷却用のラジエータ，空調用のコンデンサ及びこれ らを取付支持する車体部材等の周辺部材との間に充分な後方変位ストロークを確 保した状態で取付けられるのが望ましいが、従来はフロントバンパのバックビー ムの後方変位ストロークを充分に採ることがなかなか難しく、軽，中衝突によっ てバックビームが後方に変形すると周辺部材の変形や破損を伴うことが多いとい う課題を有していた。

【０００４】 本考案は、上記従来の課題に対処することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

本考案は、アッパフレームとロアのサポートフレームとにより形成されたラジ エータ組付部の前面部に左右に通るミドルフレームをもった一体構造のモジュー ルキャリアを車体本体の前面部に取付けた車両において、フロントバンパを、そ のバックビームが上記モジュールキャリアのミドルフレームの下側に重なった状 態にて車体のサイドフレームに取付けたことを特徴とするものである。

【０００６】

【作用】

上記のようにフロントバンパのバックビームがモジュールキャリアのミドルフ レームの下側に重なり該バックビームがミドルフレームの下側を後方にすり抜け ることができる構造としたことによって、バックビームの後方変位ストロークを 充分にとり、モジュールキャリア及びそれに組付けられているラジエータやコン デンサに殆ど影響を与えることなく、軽，中衝突時の衝突荷重をバックビームの 後方変形により吸収することが可能となる。

【０００７】

【実施例】

以下、本考案の実施例を図面を参照して説明する。

【０００８】 図１及び図２において、１は車両のフロントエンド部のモジュールキャリアで あり、該モジュールキャリア１は、アッパフレーム１２とロアのサポートフレー ム１３と左右の縦フレーム１４とで周囲を囲まれたラジエータ組付部１１を中央 部に形成し、その両側にヘッドランプ取付部１７を形成した構造に一体に構成さ れる。上記ラジエータ組付部１１のアッパフレーム１２とサポートフレーム１３ との中間部にはミドルフレーム１５が前方にオフセットして一体に設けられ、且 つアッパフレーム１２とミドルフレーム１５とはステー部１６にて中央部を連結 した構造に構成されている。

【０００９】 アッパフレーム１２は、その後部が所定範囲切欠かれた形状に構成され、ラジ エータ２をサポートフレーム１３のラジエータ取付部１３ａに取付けた場合、該 ラジエータ２の上部がアッパフレーム１２の切欠部１２ａ内に嵌合して組付けら れるようになっている。

【００１０】 ロアのサポートフレーム１３の左右部には、最前端部に空調装置のコンデンサ ３を載置取付けるためのコンデンサマウント部１３ｂが設けられ、その後部にラ ジエータ取付部１３ａが設けられる。

【００１１】 そして、ラジエータ２と空調装置のコンデンサ３をモジュールキャリア１の後 方よりラジエータ組付部１１に挿入し、サポートフレーム１３のコンデンサマウ ント部１３ｂにコンデンサ３を取付け、ラジエータ取付部１３ａにラジエータ２ を取付けると共に、冷却ファン４をラジエータ２の後部に位置するよう取付ける ことにより、吸い込みファン式のレイアウトとすることができるようになってい る。

【００１２】 尚上記において、ラジエータ２の上部は、アッパフレーム１２の切欠部１２ａ 内に嵌り該アッパフレーム１２に取付部材２ａにて取付け固定され、冷却ファン ４はその外周の枠部をアッパフレーム１２，サポートフレーム１３，左右の縦フ レーム１４とからなるラジエータ組付部１１の主要構成フレームに接合しボルト 等による締付けにて適宜取付け固定される。

【００１３】 ステー部１６の上方部分にはフードロック取付部１６ａが設けられ、該フード ロック取付部１６ａにフロントフード５のフードロック装置６が取付けられるよ うになっている。

【００１４】 上記のように、ラジエータ２，コンデンサ３，冷却ファン４等を組付け、且つ ヘッドランプ取付部１７にヘッドランプを組付けたモジュールキャリア１は、車 体本体の前面部にボルト等により取付けられる。

【００１５】 ７はフロントバンパであり、該フロントバンパ７は従来より公知のようにバッ クビーム７１とバンパフェイス７３との間に衝撃吸収材７２が介在した構成とな っており、該バックビーム７１の左右２箇所に固着されたバンパステーを車体の 左右のサイドフレームに取付ボルトにて取付けられることも又従来の取付方法と 同じであるが、本考案では該フロントバンパ７のバックビーム７１の後部上縁を 上記モジュールキャリア１のミドルフレーム１５の下面の下側に緩衝材７１ａを 介して接合し、該ミドルフレーム１５の先端部上にバンパフェイス７３の上端縁 を接合しビスにて固定した構造とし、これにより衝突時バンパビーム７１がモジ ュールキャリア１のミドルフレーム１５の下側をすり抜けて後方へ変位できるよ うにしたものである。

【００１６】 上記によって、図２（Ｂ）に示すように、フロントバンパ７がバリヤ８に衝突 （軽，中衝突）した場合、バンパフェイス７３とバックビーム７１との間の衝撃 吸収材（弾性材）７２が圧縮弾性変形しバックビーム７１も後方へ変位するが、 上記のようにバックビーム７１はミドルフレーム１５の下に単に重なっているだ けであるので、バンパビーム７１はミドルフレーム１５の下側部を後方へすり抜 けるだけで、ミドルフレーム１５を含むモジュールキャリア１全体には殆ど影響 を与えることがなく、バックビーム７１の後方変位ストロークを充分に大きく確 保することができる。バンパフェイス７３は通常合成樹脂の薄膜材にて構成され それ自体が剛体ではないので、その上端縁をミドルフレーム１５の先端上部に結 合していても衝突時は該バンパフェイス７３が弾性変形しミドルフレーム１５に は殆ど影響を与えることはない。

【００１７】 尚、図示実施例ではバックビーム７１の後部上縁をミドルフレーム１５の下面 に緩衝材７１ａを介して接合させた例を示しており、このようにすればバックビ ームとミドルフレームとの接合部の振動等による異音発生が防止でき、且つフロ ントフード５を閉めたときステー部１６からミドルフレーム１５へと入力される フードロック荷重が緩衝材７１ａを介してフロントバンパ７のバックビーム７１ で支持されるといった利点があるが、バックビーム７１の後部上縁がミドルフレ ーム１５の下面に適当な隙間をもって近接対向した構造としても良い。

【００１８】

【考案の効果】

以上のように本考案によれば、アッパフレームとロアのサポートフレームとに より形成されるラジエータ組付部の前面部に、左右に通るミドルフレームをもっ た一体構造のモジュールキャリアを構成し、フロントバンパをそのバックビーム が上記モジュールキャリアのミドルフレームの下側に重なった状態で車体のサイ ドフレームに取付けた構造に構成したことにより、軽，中衝突によるフロントバ ンパの変形に際してはバックビームはミドルフレームの下側をすり抜けて後退で きることにより、該バックビームの後方変位ストロークを充分に大きく採ること ができ、該バックビームの変形にて軽，中衝突時の衝突荷重を効果的に吸収し、 モジュールキャリアは殆どその後方変形の影響を受けることがなく、ラジエータ やコンデンサが損傷を受けることがないという効果をもたらすもので、コスト低 廉且つ組付性良好なることと相俟って実用的効果が極めて大なるものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案にかかるフロントエンド部のモジュール
キャリアの一例を示すもので、（Ａ）は前方斜め上方か
ら見た斜視図、（Ｂ）は側方斜め上方から見た斜視図で
ラジエータ，コンデンサの組込み方向を示している。

【図２】本考案の実施例を示すもので、（Ａ）は図１に
示すモジュールキャリアにラジエータを組付けそれを車
両に取付けフロントバンパを取付けた状態を示す縦断側
面図、（Ｂ）は（Ａ）に示すものの軽，中衝突によって
フロントバンパが変形した状態を示す縦断側面図であ
る。

【符号の説明】

１ モジュールキャリア ２ ラジエータ ３ コンデンサ ４ 冷却ファン ５ フロントフード ６ フードロック装置 ７ フロントバンパ １１ ラジエータ組付部 １２ アッパフレーム １２ａ 切欠部 １３ サポートフレーム １４ 縦フレーム １５ ミドルフレーム １６ ステー部 ７１ バックビーム ７１ａ 緩衝材 ７２ 衝撃吸収材 ７３ バンパフェイス

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 アッパフレームとロアのサポートフレー
   ムとにより形成されたラジエータ組付部の前面部に左右
   に通るミドルフレームをもった一体構造のモジュールキ
   ャリアを車体本体の前面部に取付けた車両において、フ
   ロントバンパを、そのバックビームが上記モジュールキ
   ャリアのミドルフレームの下側に重なった状態にて車体
   のサイドフレームに取付けたことを特徴とする車両のフ
   ロントバンパ取付構造。