JPH0726264U - リトラクター - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ウェビングガイドとウェビングとの間の接触
抵抗の変動を小さくし、リトラクターにおけるウェビン
グの引き出し動作や巻き取り動作の信頼性を向上させる
と同時に、リトラクターの汎用性を向上させる。 【構成】 リトラクターベース3 に固設されてボビンか
ら引き出されたウェビング4 の表面に当接することによ
って前記ウェビングを位置決めする位置決め部材は、ウ
ェビングの表面に当接する複数個の突起部39、45、48が
離散して装備された構成をなすとともに、各突起部のウ
ェビングに接触する表面が滑らかな湾曲面に形成された
構成。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案はシートベルトを引き出し可能に巻装したリトラクターに関し、更に詳 しくは、シートベルトの巻きつけ用のボビンに近設されてベルト移動経路を規制 するウエビングガイドを備えたリトラクターに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

従来より、車両等の乗員等を座席に安全に保持するためのシートベルトを巻装 するリトラクター（巻取装置）が使用されており、例えば図１７に示すような形 態のものがある。 ここに図示したリトラクターは、例えば特開平４ー９０９４４号公報に開示さ れたクランプ機構付きのリトラクターで、対向する一対の側壁部１及び該一対の 側壁部１同士を連結している背板部２（底板）を有した構成をなして座席側の固 定構造物（例えば、車体等）に取り付けられる金属板製のリトラクターベース３ と、両側壁部１によって回転自在に支持されてシートベルトとなるウェビング４ を巻回したボビン５と、このボビン５に巻回されているウェビング４がリトラク ターベース３上の定位置から引き出されるようにリトラクターベース３に固設さ れたウェビングガイド６と、このウェビングガイド６によって定位置に位置決め されたウェビング４を挾持してウェビング４の引き出しを阻止するクランプ機構 ７とを備えた構成となっている。

【０００３】 なお、ウェビング４の端部は、折って縫い合わせることによって軸部材を挿通 可能なループ部１０を有した構造となっている。一方、ボビン５は、その中心部 を貫通した巻き取り軸１１を介して前記一対の側壁部１に回転自在に支持された もので、巻き取り軸１１と一体回転する。また、このボビン５には、ウェビング ４のループ部１０を挿入するスリット状の開口１２が装備されていて、開口１２ からボビン５内に挿入されたループ部１０にボビン５に固定される軸部材１３を 挿通させることによって、ウェビング４の端部がボビン５に固定されている。

【０００４】 また、図示はしていないが、通常、リトラクターベース３に回転自在に支持さ れた巻き取り軸１１の一端側には、ボビン５をウェビング巻き取り方向に付勢す る巻き取りばね装置が装備されている。そして、巻き取り軸１１の他端側には、 急ブレーキ操作や衝突による速度変化等から緊急事態の発生を検出して、巻き取 り軸１１あるいはボビン５と一体の爪車に係止爪を噛合させてボビン５のウェビ ング引き出し方向への回転を阻止する緊急ロック機構が装備されている。

【０００５】 上述のウェビングガイド６は、ボビン５に巻回されているウェビング４の引き 出し時あるいは巻き取り時に、ウェビング４がリトラクターベース３上の一定位 置を出入りするようにウェビング４の位置を規制するもので、この例の場合は、 図１８にも示すように、ボビン５の近くでリトラクターベース３に固定されて第 １の位置決め部１４と第２の位置決め部１５とを有した構造となっている。そし て、それぞれの位置決め部１４，１５は、図１７に示すように、ウェビング４を 挿通させるスリット状の挿通口１８，１９を有しており、各位置決め部１４，１ ５の挿通口１８，１９を構成している周壁がウェビング４の表面に当接すること により、ウェビング４が背板部２と平行に出入りするようにウェビングの位置を 規制している。

【０００６】 前述したように、急ブレーキや衝突等の緊急事態の発生時には、緊急ロック機 構が作動して、ボビン５のウェビング引き出し方向への回転を阻止する。しかし 、通常、ボビン５には、シートベルトの使用状態においてもボビン５上に適当な 長さのウェビング４が残るように、ウェビングの巻量が余分に設定されている。 そのため、例えば緊急ロック機構が作動した場合にも、ウェビング４に作用する 張力によってボビン５に巻残っているウェビング４が巻締りして、その巻締り分 のウェビング４が引き出される結果、乗員の拘束性能が低下する虞れがある。

【０００７】 クランプ機構７は、ボビン５に巻残っているウェビング４の巻締りによるウェ ビング４の引き出しを防止するためのものである。図示例の場合、クランプ機構 ７は、ウェビングの出入り位置を規制している位置決め部１４，１５間において 、ウェビング４に当接する表面が波形に形成された一対の係止板２３，２４によ ってウェビング４を挾持することで、ウェビング４の引き出しを阻止する。

【０００８】 ウェビング４とリトラクターベース３の背板部２との間に配置された係止板２ ３は、図１８にも示すように、例えばウェビングガイド６の一対の側板部１６に よって背板部２に沿って上下方向に摺動可能に支持された受皿状のホルダー２６ に保持されており、このホルダー２６は、該ホルダー２６の上端と第２の位置決 め部１５の下端との間に介装されたばね部材２７によって下方に付勢されている 。一方、係止板２４は、図１７に示すように、リトラクターベース３の一対の側 壁部１間に架設された軸２８を中心に揺動自在のアーム２９の先端部に保持され ている。ここに、アーム２９は、図示略の緊急ロック機構と連動動作するもので 、緊急ロック機構がボビン５のウェビング引き出し方向の回転を阻止する緊急時 には、矢印ａ方向に揺動することにより係止板２４をウェビング４および係止板 ２３に押し付け、一対の係止板２３，２４にウェビング４を挾持させて、ウェビ ング４の引き出しを阻止する。

【０００９】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、図１７に示した従来のリトラクターは、リトラクターベース３から のウェビング４の引き出し方向がリトラクターベース３の背板部２と平行になる ように設置して利用することを前提としていて、例えば、第２の位置決め部１５ の挿通口１９が開口する上端面は、挿通口１９の貫通方向と直交する平坦面とな っている。

【００１０】 しかし、リトラクターベース３からのウェビング４の引き出し方向の決定には 、使用時におけるウェビングの引き回し方（引き出し経路）や、リトラクターベ ース３が取り付けられる固定構造物（車体）の形状等の多くの条件が関わってい るため、実際上は、リトラクターベース３からのウェビング４の引き出し方向が リトラクターベース３の背板部２と平行になるようにリトラクターの設置を行う ことは、容易ではない。例えば、車体形状等の異なった車両に共通のリトラクタ ーを装備する場合、車体とリトラクターベース３との間に介在させる位置調整用 の取り付け金具を車種毎に個別に用意するなどの対処をしないと、図１７に一点 鎖線で示す状態Ｂあるいは状態Ｃのように、リトラクターベース３から引き出さ れるウェビング４の方向が大きく変ってしまう可能性が高い。

【００１１】 そして、このように、ウェビング４の引き出し方向が規定の方向から傾斜した 場合に、従来のリトラクターでは、ウェビング４の表面が第２の位置決め部１５ の挿通口１９の上端角部に強く引っ掛かることになって接触抵抗が増大し、その 結果、ウェビング４の引き出し動作や巻き取り動作の円滑性が阻害される虞があ る。 また、ボビン５と第１の位置決め部１４との間のウェビング４の傾きは、ボビ ン５上の巻径に応じて変化する。換言すれば、第１の位置決め部１４におけるウ ェビング４の接触角度はボビン５上の巻径に応じて変化するが、従来のリトラク ターは、ウェビング４に対する第１の位置決め部１４の当接面が一連の単純な湾 曲面であったために、巻径が小さくなって第１の位置決め部１４に対して大きく 傾斜すると接触面積が増えて接触抵抗の増大を招き、その結果、ウェビング４の 引き出し動作や巻き取り動作の円滑性が阻害される。

【００１２】 また、シートベルト使用時にリトラクターベース３から引き出されるウェビン グ４の長さは、座席の寸法や車体の形状や車体上のリトラクターベース３の取り 付け位置等によって変る。従って、一つのリトラクターを複数の車種に利用でき るように汎用性を高めるには、ボビン５におけるウェビング４の最大巻容量の増 大を図っておく必要がある。そこで、巻径が大きく変化しても、第１の位置決め 部１４とウェビング４との接触抵抗に大きな変動が生じないように配慮しておく ことが重要になる。 しかし、図１７に示した従来の第１の位置決め部１４では、ボビン５寄りの側 だけが一連の単純な湾曲面をウェビング４の表面に当接させる構造であるため、 巻径が大きく設定されてウエビング経路が背板部２側に逸れたときに、位置決め 部１４の背板部側の角部において接触抵抗が大きくなる等の問題があるため、汎 用性を高めるためにウェビング４の最大巻容量の増大を図ることが困難であった 。

【００１３】 そこで、本考案の目的は上記課題を解消することにあり、リトラクター内にお けるウェビングの巻量の増減や、リトラクターの配置形態等に起因したウェビン グのリトラクターからの引き出し方向の変化等があっても、リトラクターベース 内でウェビングを位置決めしているウェビングガイドとウェビングとの間の接触 抵抗の変動が小さく、ウェビングの引き出し動作や巻き取り動作の円滑性を維持 することができ、リトラクターにおけるウェビングの引き出し動作や巻き取り動 作の信頼性を向上させると同時に、汎用性を向上させることのできるリトラクタ ーを提供することである。

【００１４】

【課題を解決するための手段】

本考案の上記目的は、ウエビングにより乗員を拘束して保護するべく、座席近 傍の固定構造物へ取り付けられるリトラクターベースにウェビングを巻回するボ ビンが回転自在に支持され、少なくとも前記ボビンに対面する位置でウェビング 表面に当接する位置決め部と前記リトラクターベースから外部に引き出される位 置でウェビング表面に当接する位置決め部と有してウエビング移動経路を規制す るウェビングガイドを備えたリトラクターにおいて、前記各位置決め部は前記ウ ェビングの表面に当接する複数個の突起部が設けられ、かつ前記突起部はその頂 部により平坦な平面を構成するべく配置されていると共に該各突起部のウェビン グに接触する表面が滑らかな湾曲面に形成されていることを特徴とするリトラク ターにより達成される。

【００１５】

【作用】

本考案の上記構成によれば、ウェビングの表面に当接するウェビングガイドの 位置決め部が互いに離散して配置された複数個の突起部により構成され、かつ、 各突起部のウェビングに接触する表面が滑らかな湾曲面となっていることから、 一連の単純な湾曲面をウェビングの表面に接触させていた従来のウェビングガイ ドと比較すると、位置決め部とウェビングとの接触面積を大幅に低減できると同 時に、位置決め部とウェビングとの間の滑りを良くすることができ、これによっ て、リトラクター内におけるウェビングの巻量の増減や、リトラクターの配置形 態等に起因したウェビングのリトラクターからの引き出し方向の変化等があって も、リトラクターベース内でウェビングを位置決めしているウェビングガイドと ウェビングとの間の接触抵抗の変動が小さく、ウェビングの引き出し動作や巻き 取り動作の円滑性を維持することが可能になり、その結果、リトラクターにおけ るウェビングの引き出し動作や巻き取り動作の信頼性を向上させると同時に、リ トラクターの汎用性を向上させることが可能になる。

【００１６】

【実施例】

図１は、本考案に係るウェビングガイドを装備したリトラクターの構成を示し た断面図である。 ここに示したリトラクター３０は、クランプ機構付きのリトラクターで、対向 する一対の側壁部１及び該一対の側壁部１同士を連結している背板部２を有した 構成をなして座席側の固定構造物（例えば、車体等）に取り付けられる金属板製 のリトラクターベース３と、一対の側壁部１によって回転自在に支持されてシー トベルトとなるウェビング４を巻回したボビン５と、該ボビン５に巻回されてい るウェビング４がリトラクターベース３上の定位置から引き出されるようにリト ラクターベース３に固設されたウェビングガイド３１と、ウェビングガイド３１ によって定位置に位置決めされたウェビング４を挾持してウェビング４の引き出 しを阻止するクランプ機構３２とを備えた構成となっている。

【００１７】 ウェビングガイド３１およびクランプ機構３２以外の各構成は、図１７に示し た従来のものと同一であるので、説明は省略する。 ウェビングガイド３１は、ボビン５に巻回されているウェビング４の引き出し 時あるいは巻き取り時に、ウェビング４がリトラクターベース３上の一定位置を 出入りするようにウェビング４の位置を規制するもので、本実施例の場合におい ては、図２〜図７に示すように、ボビン５の近くでリトラクターベース３上の定 位置に固定される第１の位置決め部３４と、リトラクターベース３の上端側の定 位置に固定される第２の位置決め部３５と、これらの位置決め部３４，３５を連 結するとともにクランプ機構３２がウェビング４を抑える際にウェビング４の裏 面を支える背板部３６と、該背板部３６の両側端に立設されて位置決め部３４， ３５を連結している一対の側板部３７とを合成樹脂で一体成形した構造となって いる。

【００１８】 また、ボビン５側に位置した第１の位置決め部３４は、図１、図５および図７ に示すように、背板部３６の下端から延出してリトラクターベース３の背板部２ 側に湾曲した湾曲板部３８と、この湾曲板部３８上に離散して装備されてウェビ ング４の表面に当接する複数個の突起部３９と、一対の側板部３７間に架設され て突起部３９との間にウェビング４を挿通させる挿通口４１を形成する円柱状の 押さえ棒４２とを具備した構成である。そして、突起部３９はウェビング４の幅 方向に一定の間隔で設けられており、ウェビング４の長手方向に沿って略紡錘形 をなすとともに、ウェビング４に接触する表面が滑らかな湾曲面に形成されてい る。

【００１９】 リトラクターベース３の上端側に位置した第２の位置決め部３５は、図１、図 ４および図６に示すように、背板部３６の上端から延出してリトラクターベース ３の背板部２側に湾曲した湾曲板部４４と、この湾曲板部３８上に離散して装備 されてウェビング４の表面に当接する複数個の突起部４５と、湾曲板部４４に対 峙するとともに逆向きに湾曲した湾曲板部４７と、該湾曲板部４７上に離散して 装備されてウェビング４の表面に当接する複数個の突起部４８とを具備した構成 で、突起部４５と突起部４８との間の間隙がウェビング４を挿通させる挿通口４ ９となっている。そして、前述の各突起部４５，４８は、ウェビング４の幅方向 に一定の間隔で設けられており、ウェビング４の長手方向に沿って略紡錘形をな すとともにウェビング４に接触する表面が滑らかな湾曲面に形成されている。

【００２０】 背板部３６は、リトラクターベース３の背板部２側に窪み５１が設けられた構 造であり、その窪み５１には、補強板である金属製のロアープレート５２が充填 されている。 以上のウェビングガイド３１は、ロアープレート５２とともに、 ビスによって背板部２に固定されている。

【００２１】 クランプ機構３２は、ボビン５に巻残っているウェビング４の巻締りによるウ ェビング４の引き出しを防止するためのもので、多数の係止突起５４が突設され た係止部材５５を背板部２上のウェビング４に押し当てることによって、ウェビ ング４の引き出しを防止する。係止部材５５は、リトラクターベース３の一対の 側壁部１間に架設された軸２８を中心に揺動自在のアーム２９の先端部に保持さ れている。ここに、このアーム２９は、図示しない緊急ロック機構と連動動作す るもので、緊急ロック機構がボビン５のウェビング引き出し方向の回転を阻止す る緊急時には、矢印ａ方向に揺動することにより係止部材５５を背板部３６上の ウェビング４に押し付けて、ウェビング４の引き出しを阻止する。アーム２９は 、通常は、背板部２上のウェビング４に係止部材５５が接触しないように、矢印 ａとは逆向きにばね部材によって付勢されている。

【００２２】 ウェビングガイド３１は、図６および図７に示すように、第１の位置決め部３ ４の挿通口４１および第２の位置決め部３５の挿通口４９にウェビング４を挿通 させることによって、これらの一対の位置決め部３４，３５間ではウェビング４ を背板部３６と平行に移動自在に位置決めしている。そして、第２の位置決め部 ３５からリトラクターベース３の外側に引き出されたウェビング４は、使用時に おけるウェビング４の引き回し方、該リトラクター３０を取り付ける車体の構造 、あるいはその車体上の取り付け位置等によって、図６に示すように、引き出し 方向が背板部３６に対して傾斜した状態になることが考えられる。

【００２３】 しかし、そのような状態でも、第２の位置決め部３５は、表面が滑らかな湾曲 面を持ちかつ互いに離散配置されている突起部４５あるいは突起部４８をウェビ ング４の表面に当接させているため、一連の単純な湾曲面をウェビングの表面に 接触させていた従来のウェビングガイドと比較すると、位置決め部３５とウェビ ング４との接触面積を大幅に低減できると同時に、位置決め部３５とウェビング ４との間の滑りを良くすることができる。

【００２４】 また、ボビン５上のウェビング４の巻量が増大した場合には、図７に示すよう に、ウェビング４が第１の位置決め部３４の突起部３９に巻き付くように接触す るようになるが、この場合にも、第２の位置決め部３５の時と同様に、一連の単 純な湾曲面をウェビングの表面に接触させていた従来のウェビングガイドと比較 すると、第１の位置決め部３４とウェビング４との間の接触面積を大幅に低減で きると同時に、第１の位置決め部３４とウェビング４との間の滑りを良くするこ とができる。

【００２５】 したがって、リトラクター３０内におけるウェビング４の巻量の増減や、リト ラクター３０の配置形態等に起因してウェビングのリトラクターからの引き出し 方向に変化等があっても、リトラクターベース３内でウェビング４を位置決めし ているウェビングガイド３１とウェビング４との間の接触抵抗の変動が小さく、 ウェビング４の引き出し動作や巻き取り動作の円滑性を維持することが可能にな り、その結果、リトラクター３０におけるウェビング４の引き出し動作や巻き取 り動作の信頼性を向上させると同時に、リトラクター３０の汎用性を向上させる ことが可能になる。

【００２６】 図８乃至図１０は、本考案の第２実施例を示したもので、位置決め部３４，３ ５の突起部３９，４５，４８の形成の仕方を変更したものである。この場合は、 図９からも明らかなように、各位置決め部３４，３５の隣接する突起部間の凹部 ６０が、一定深さの溝を背板部３６に沿って一定長だけ刻設した如く形態となっ ている。この実施例のようにすると、突起部３９，４５，４８を得るための成形 型の加工が容易になる。

【００２７】 図１１は、本考案の第３実施例を示している。この第３実施例のものは、第１ 実施例における第１の位置決め部３４の一部を改善している。即ち、第１実施例 の場合は、ボビン５の巻径が小さくなった時にはウェビング４を押さえ棒４２に 当接させるようにしていたが、この第３実施例では、図１２に示すように、押さ え棒４２に添うように、ウェビング４に当接させる滑らかな湾曲面を有した突起 部６１を適宜間隔で設けたものである。

【００２８】 このようにすることによって、ボビン５の巻径が小さくなったときのウェビン グ４と第１の位置決め部３４との接触抵抗を低減させることが可能になる。 図１３は、本考案の第４実施例を示している。この第４実施例は、第３実施例 のウェビングガイド３１における突起部３９，４５，４８，６１等を、第２実施 例と同様に、一定深さの一定長の溝を切った如き形態に改善したものである。

【００２９】 なお、以上の実施例では、第１の位置決め部３４と第２の位置決め部３５とを 一体成形品としたが、第１の位置決め部３４と第２の位置決め部３５とを別体と しても構わない。また、場合によっては（ウェビングの最大巻量やウェビングガ イドの設置位置等によっては）、第１および第２の二つの位置決め部を設けずに 、単一の位置決め部で済ますような構成でもよい。

【００３０】 図１４は、本考案の第５実施例であるウェビングガイド６３を装備したリトラ クター６４を示している。第５実施例のウェビングガイド６３は、ボビン５寄り に装備される第１の位置決め部３４と、リトラクターベース３からのウェビング ４の出口となる位置に装備される第２の位置決め部３５とが別体に形成されたも ので、第１の位置決め部３４はクランプ機構３２の構成要素であるインナーレバ ー６６と一体構造に形成され、第２の位置決め部３５はリトラクターベース３に 取り付けられるダストカバー６７と一体構造に形成されている。

【００３１】 インナーレバー６６は、リトラクターベース３の両側壁部１間に架設されたピ ン６８によって回動自在に支持されており、図示略の緊急ロック機構に連動して ピン６８を回動中心として揺動し、その揺動動作によって多数の係止突起５４を 有している係止部材５５を押し出す。係止部材５５は、インナーレバー６６によ って押し出されると、アッパープレート６９の案内面７０に添ってウェビング４ 側に移動し、ウェビング４の裏面側に配置されているロアープレート７２との協 働でウェビング４を挾持して、ウェビング４の引き出しを阻止する。

【００３２】 このインナーレバー６６は、斜視図にて示すと図１５に示す構造で、左右一対 のレバー板７３を連結している筒状ブロック７５の後端寄り上面部には、ウェビ ング４に接触する表面が滑らかな湾曲面に形成されている複数個の突起部７６が 一定間隔で設けられ、これらの突起部７６が第１の位置決め部３４として機能す る。 一方、ダストカバー６７は、リトラクターベース３の外周を覆うもので、該ダ ストカバー６７と一体構造の第２の位置決め部３５は、図１６に示すように、ウ ェビング４が挿通する挿通口４９を有し、該挿通口４９が開口する上端の縁部に 、ウェビング４に接触する表面が滑らかな湾曲面に形成された複数個の突起部７ ８，７９が装備されている。 これらの突起部７６，７８，７９の役割は、第３実施例における突起部６１， ４５，４８等と同様である。

【００３３】 なお、以上の実施例では、ウェビング４に当接させる位置決め部の突起部はい ずれもウェビング４の長さ方向に延在する凸条であったが、突起部の形状は上記 実施例に限定するものではなく、例えば、先端が滑らかな球面状をなす円柱状突 起とすることも考えられる。 また、以上の実施例では、本考案が利用されるリトラクターとして、クランプ 機構付きのものを示したが、クランプ機構が装備されないリトラクターにも本考 案を利用できることは、言うまでもない。

【００３４】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案のリトラクターによれば、ウェビングの表面に当接 するウェビングガイドの位置決め部が互いに離散して配置された複数個の突起部 により構成され、かつ、各突起部のウェビングに接触する表面が滑らかな湾曲面 となっているため、一連の単純な湾曲面をウェビングの表面に接触させていた従 来のウェビングガイドと比較すると、位置決め部とウェビングとの接触面積を大 幅に低減できると同時に、位置決め部とウェビングとの間の滑りを良くすること ができ、これによって、リトラクター内におけるウェビングの巻量の増減や、リ トラクターの配置形態等に起因したウェビングのリトラクターからの引き出し方 向の変化等があっても、リトラクターベース内でウェビングを位置決めしている ウェビングガイドとウェビングとの間の接触抵抗の変動が小さく、ウェビングの 引き出し動作や巻き取り動作の円滑性を維持することが可能になり、その結果、 リトラクターにおけるウェビングの引き出し動作や巻き取り動作の信頼性を向上 させると同時に、リトラクターの汎用性を向上させることが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の第１実施例を装備したリトラクターの
縦断面図である。

【図２】本考案の第１実施例の縦断面図である。

【図３】図２のＥ矢視図である。

【図４】図３のＨ矢視図である。

【図５】図３のＪ矢視図である。

【図６】図２のＦ部における作用説明図である。

【図７】図２のＧ部における作用説明図である。

【図８】本考案の第２実施例の要部の拡大図である。

【図９】図１０のＫ矢視図である。

【図１０】本考案の第２実施例の要部の拡大図である。

【図１１】本考案の第３実施例を装備したリトラクター
の縦断面図である。

【図１２】本考案の第３実施例の要部の拡大図である。

【図１３】本考案の第４実施例の要部の拡大図である。

【図１４】本考案の第５実施例を装備したリトラクター
の縦断面図である。

【図１５】本考案の第５実施例の要部の拡大図である。

【図１６】本考案の第５実施例の要部の拡大図である。

【図１７】従来のリトラクターの断面図である。

【図１８】従来のウェビングガイドの斜視図である。

【符号の説明】

１ 側壁部 ２ 背板部 ３ リトラクターベース ４ ウェビング ５ ボビン ３０ リトラクター ３１ ウェビングガイド ３２ クランプ機構 ３４ 第１の位置決め部 ３５ 第２の位置決め部 ３８ 湾曲板部 ３９，４５，４８ 突起部 ４１，４９ 挿通口

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 ウエビングにより乗員を拘束して保護す
   るべく、座席近傍の固定構造物へ取り付けられるリトラ
   クターベースにウェビングを巻回するボビンが回転自在
   に支持され、少なくとも前記ボビンに対面する位置でウ
   ェビング表面に当接する位置決め部と前記リトラクター
   ベースから外部に引き出される位置でウェビング表面に
   当接する位置決め部と有してウエビング移動経路を規制
   するウェビングガイドを備えたリトラクターにおいて、 前記各位置決め部は前記ウェビングの表面に当接する複
   数個の突起部が設けられ、かつ前記突起部はその頂部に
   より平坦な平面を構成するべく配置されていると共に該
   各突起部のウェビングに接触する表面が滑らかな湾曲面
   に形成されていることを特徴とするリトラクター。