JPH07269367A - クランクシャフト及びバルブレス４サイクルエンジン、 - Google Patents
クランクシャフト及びバルブレス４サイクルエンジン、Info
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- JPH07269367A JPH07269367A JP11580894A JP11580894A JPH07269367A JP H07269367 A JPH07269367 A JP H07269367A JP 11580894 A JP11580894 A JP 11580894A JP 11580894 A JP11580894 A JP 11580894A JP H07269367 A JPH07269367 A JP H07269367A
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/32—Engines characterised by connections between pistons and main shafts and not specific to preceding main groups
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B75/00—Other engines
- F02B75/02—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke
- F02B2075/022—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle
- F02B2075/027—Engines characterised by their cycles, e.g. six-stroke having less than six strokes per cycle four
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】４サイクル内燃機関に関し、クランクシャンフ
ト，バルブが無くても作動する方法と装置を提供する。 【構成】内部内側１ｅの３６０度間に溝８を有し、上蓋
板１ａに適宜吸入口１１、排気口１２が設けられた外筒
１内に上板３ａの同一円上に均等間隔で４本のシリンダ
ー４が垂設された中心出力軸９が一体の内部３を、該出
力軸９を支承して回転自在に嵌装し、各ピストンロッド
５が連結された、各六角型摺動部１４を設け、各ピスト
ンロッド受棒６ａを溝８に夫々嵌合、１行程ずつずらし
た各シリンダー４のピストン５が夫々行う１サイクルで
内筒３が１回転し、出力軸９によって回転エネレギーを
得る。
ト，バルブが無くても作動する方法と装置を提供する。 【構成】内部内側１ｅの３６０度間に溝８を有し、上蓋
板１ａに適宜吸入口１１、排気口１２が設けられた外筒
１内に上板３ａの同一円上に均等間隔で４本のシリンダ
ー４が垂設された中心出力軸９が一体の内部３を、該出
力軸９を支承して回転自在に嵌装し、各ピストンロッド
５が連結された、各六角型摺動部１４を設け、各ピスト
ンロッド受棒６ａを溝８に夫々嵌合、１行程ずつずらし
た各シリンダー４のピストン５が夫々行う１サイクルで
内筒３が１回転し、出力軸９によって回転エネレギーを
得る。
Description
【発明の詳細な説明】 この発明は、自動車、ポンプ、コンプレッサー、などに
使用される４サイクル内燃機関にクランクシャフト及
ひ、バルブが無くても作動する方法と装置に関するもの
である。従来４サイクルエンジンにおいては、吸入、排
気工程時に、バルブ装置、動弁機構又ピストンの往復運
動を回転運動に変える時は、クランクシャフトなどが必
要であるため構造が複雑で、大型化、又重量も量いなど
を余儀なくされるものであった。この発明は以下説明す
るような内燃機関を提供して上記従来の諸欠点、諸問題
を解消するようにしたものである。この発明の内燃機関
を図面実施例について詳しく説明すると、１は円筒型の
外筒で、その上部上蓋板１ａには適宜吸入口１１、及び
排気口１２、が、夫々穿設されている。３は中心に縦方
向の出力軸９が一体に貫通固止された内筒で、上板３ａ
の出力軸９を中心とする同一円上に均等間隔で４本のシ
リンダー４が夫々下方に垂設され、その各シリンダー４
内のピストン５にはピストンロッド５ａが夫々連結され
ている。また、下板３ｂには六角型のピストンロッド受
６が嵌合できるように六角型ピストンロッド受摺動動部
１４が夫々上方に垂設されている。なお放物線の溝８は
外筒１ｅの内側、第５図１ｆの３６０度間に凸部凹部各
々２ヶ所が一定間隔で交互に設けてあり、これを第２
図、第５図、でくわしくみると、シリンダー４が第２図
イの所に有る時、放物線状の溝８は第５図イの位置．即
ち凸部になり、第２図ロの時は、第５図ロで凹部、そし
て第２図ハは第５図のハで凸部、第２図ニは第５図のニ
の位置で凹部、となっている。これをピストンロッド受
棒６ａと嵌合させ、かつ出力軸９の上下軸受１０、１０
によって支承して回転自在に嵌装されている。そして１
行程ずつずらした４本の各シリンダー４のピストン５が
夫々行う１サイクルで内筒３が回転し、出力軸９によっ
て回転エネルギーを得るようにしたものである。即ち上
記この発明の実施例、装置の作用状態を説明すると、先
ず図面１、２、５図においてシリンダー４のイとハはピ
ストン５が上死点より少し下降した位置に、また同ロと
ニはピストン５が不死点より少し上昇した位置に夫々あ
るようにしてある。つまり出力軸９が一体の内筒３が外
筒１内で１回転する際に４本の各シリンダー４のピスト
ン５が夫々１行程ずつずれた状態から２往復（４行程）
して１サイクルを行なうようになっており、図面、１、
２、５図においてシリンダー４のイは上端開口部が吸入
口１１に連通して吸入行程Ａの開始状態に、同口は圧縮
行程Ｂの開始状態に、同ハは爆発行程Ｃの開始状態に同
ニは上端開口部が排気口１２に連通して排気行程Ｄの開
始状態に夫々ある。そしてシリンダー４のハにおいて爆
発燃焼による高温高圧の燃焼ガスにより、ピストン５が
下方に押され、この運動がピストンロッド受６に伝わり
機械的仕事をするため、即ち該ピストンロッド受６の一
端のピストンロッド受棒６ａが下降して外筒１ｅの放物
線状の溝８を下へ押すが、外筒１ｅつまり溝８は固定し
ているので、ピストンロッド受棒６ａは放物線状の溝８
に導びかれて下降しながら左の方向（第５図）へ移動す
る。その時ピストンロッド受６はピストンロッド受棒６
ａと固止されているから、内筒３のピストンロッド受摺
動部１４（第３、４図の１４の部分）を押しながら下降
するから、第２図の矢印の方向に移動することとなり、
内筒３は外筒１内時計方向に回転されて行く。又第４図
のピストンロッド受の摺習動部１４は六角型にしてあっ
て、ローラーベアリング１４ａが取り付けてあるので、
ピストンロッド受６の上下摺動運動をスムーズにしてピ
ストンロッド受棒６ａから受ける横の力をうまくピスト
ンロッド受摺動部１４に伝えて内筒３のスムーズな回転
運動に変換している。なおこの際シリンダー４のイでは
ピストン５が下死点に下降するにつれて燃料と空気の混
合ガスが吸入口１１から順次シリンダー４内に吸い込ま
れて行き、また同ロではピストン５が上死点に向って上
昇するにつれて混合ガスはピストン５によって圧縮さ
れ、圧力及び温度は漸次上昇して行き、また、同ニでは
プシトン５の上死点への上昇につれて燃焼ガス排気口１
２から順次大気中に排出されて行くものである。そして
内筒３が９０度（１／４回転）するの、上記４本の各シ
リンダー４が夫々の１行程を完了して夫々次の行程に移
るものである。即ちシリンダー４のイは次の吸入行程Ａ
に、同ロは次の圧縮行程Ｂに、また同ハは次の爆発行程
Ｃ、にそして同ニは次の排気行程Ｄに夫々移るもので、
シリンダー４のハにおいて、ピストン５が高温高圧の燃
焼ガスで、下方に押されることによって、前記ピストン
ロッド受６に機械的仕事を行わせ、内筒３を回転させて
行くものであり、さらに内筒３が９０度回転（１／４回
転）すると各シリンダー４が夫々さらに次の行程へ移る
という具合に各シリンダー４は夫々ピストン５が１行程
ずつずれた状態で夫々１サイクル（４行程）を行う時に
内筒と共に１回転するもので、これを順次繰返すことに
よって内筒３が連続回転して出力軸９によって回転運動
を得ることができるものてある、なお図中１３は点火プ
ラグであり、各シリンダー４のピストン５が圧縮行程Ｂ
の上死点付近に達した時、該点火プラグ１３で火花を飛
ばせ、混合ガスに点火し爆発燃焼させるよう適宜の位置
に配設されているものである。また上記図面実施例のも
のでは省略されているが．内筒３と外筒１との回転摺動
部には必要に応じてラジアル軸受、スラスト軸受などの
軸受が、又各シリンダー４の上端開口部の外筒１の上蓋
板１ａとの摺動面にはリングシールなどが夫々宜介装さ
れているものである。この発明の内燃機関の叙上のよう
に構成され、内筒３に一体となった１行程ずつずらした
４本の各シリンダー４のピストン５が夫々行う１サイク
ル（４行程）で内筒３が１回転し、出力軸９よって回転
エネルギーを得るようにしたから、弁装置、動弁機構が
不要となり、構造が簡潔で、小型化でき、安価に提供で
きる効果がある。又、混合ガスの爆発燃焼によってもた
らせる圧力により、ピストン５、ピストンロッド５ａ、
ピストンロッド受６の順に下方に押され、ピストンロッ
ド受棒６ａが外筒１内側の溝８内を嵌合しながら、内筒
３とともに回転移動するようになっているから、クラン
クシャンフト、フライホイールがなくとも、ピストンロ
ッド受などに加わる往復運動が常に平等となり、回転速
度の平等安定を保っことができる。それにこの内燃機関
は叙上の如く、弁装置動弁機構、フライホイル、クラン
クシャンフトが不要であり、又、ポンプ、コンプレッサ
ーにおいては、吸入、吐出、を内筒３が１回転の内に２
度ずつ行われ、吐出能力も２倍となり、著しく小型化軽
量にできるもので、自動車、ポンプ、コンプレッサーな
どに使用して甚だ実益大なものである。
使用される４サイクル内燃機関にクランクシャフト及
ひ、バルブが無くても作動する方法と装置に関するもの
である。従来４サイクルエンジンにおいては、吸入、排
気工程時に、バルブ装置、動弁機構又ピストンの往復運
動を回転運動に変える時は、クランクシャフトなどが必
要であるため構造が複雑で、大型化、又重量も量いなど
を余儀なくされるものであった。この発明は以下説明す
るような内燃機関を提供して上記従来の諸欠点、諸問題
を解消するようにしたものである。この発明の内燃機関
を図面実施例について詳しく説明すると、１は円筒型の
外筒で、その上部上蓋板１ａには適宜吸入口１１、及び
排気口１２、が、夫々穿設されている。３は中心に縦方
向の出力軸９が一体に貫通固止された内筒で、上板３ａ
の出力軸９を中心とする同一円上に均等間隔で４本のシ
リンダー４が夫々下方に垂設され、その各シリンダー４
内のピストン５にはピストンロッド５ａが夫々連結され
ている。また、下板３ｂには六角型のピストンロッド受
６が嵌合できるように六角型ピストンロッド受摺動動部
１４が夫々上方に垂設されている。なお放物線の溝８は
外筒１ｅの内側、第５図１ｆの３６０度間に凸部凹部各
々２ヶ所が一定間隔で交互に設けてあり、これを第２
図、第５図、でくわしくみると、シリンダー４が第２図
イの所に有る時、放物線状の溝８は第５図イの位置．即
ち凸部になり、第２図ロの時は、第５図ロで凹部、そし
て第２図ハは第５図のハで凸部、第２図ニは第５図のニ
の位置で凹部、となっている。これをピストンロッド受
棒６ａと嵌合させ、かつ出力軸９の上下軸受１０、１０
によって支承して回転自在に嵌装されている。そして１
行程ずつずらした４本の各シリンダー４のピストン５が
夫々行う１サイクルで内筒３が回転し、出力軸９によっ
て回転エネルギーを得るようにしたものである。即ち上
記この発明の実施例、装置の作用状態を説明すると、先
ず図面１、２、５図においてシリンダー４のイとハはピ
ストン５が上死点より少し下降した位置に、また同ロと
ニはピストン５が不死点より少し上昇した位置に夫々あ
るようにしてある。つまり出力軸９が一体の内筒３が外
筒１内で１回転する際に４本の各シリンダー４のピスト
ン５が夫々１行程ずつずれた状態から２往復（４行程）
して１サイクルを行なうようになっており、図面、１、
２、５図においてシリンダー４のイは上端開口部が吸入
口１１に連通して吸入行程Ａの開始状態に、同口は圧縮
行程Ｂの開始状態に、同ハは爆発行程Ｃの開始状態に同
ニは上端開口部が排気口１２に連通して排気行程Ｄの開
始状態に夫々ある。そしてシリンダー４のハにおいて爆
発燃焼による高温高圧の燃焼ガスにより、ピストン５が
下方に押され、この運動がピストンロッド受６に伝わり
機械的仕事をするため、即ち該ピストンロッド受６の一
端のピストンロッド受棒６ａが下降して外筒１ｅの放物
線状の溝８を下へ押すが、外筒１ｅつまり溝８は固定し
ているので、ピストンロッド受棒６ａは放物線状の溝８
に導びかれて下降しながら左の方向（第５図）へ移動す
る。その時ピストンロッド受６はピストンロッド受棒６
ａと固止されているから、内筒３のピストンロッド受摺
動部１４（第３、４図の１４の部分）を押しながら下降
するから、第２図の矢印の方向に移動することとなり、
内筒３は外筒１内時計方向に回転されて行く。又第４図
のピストンロッド受の摺習動部１４は六角型にしてあっ
て、ローラーベアリング１４ａが取り付けてあるので、
ピストンロッド受６の上下摺動運動をスムーズにしてピ
ストンロッド受棒６ａから受ける横の力をうまくピスト
ンロッド受摺動部１４に伝えて内筒３のスムーズな回転
運動に変換している。なおこの際シリンダー４のイでは
ピストン５が下死点に下降するにつれて燃料と空気の混
合ガスが吸入口１１から順次シリンダー４内に吸い込ま
れて行き、また同ロではピストン５が上死点に向って上
昇するにつれて混合ガスはピストン５によって圧縮さ
れ、圧力及び温度は漸次上昇して行き、また、同ニでは
プシトン５の上死点への上昇につれて燃焼ガス排気口１
２から順次大気中に排出されて行くものである。そして
内筒３が９０度（１／４回転）するの、上記４本の各シ
リンダー４が夫々の１行程を完了して夫々次の行程に移
るものである。即ちシリンダー４のイは次の吸入行程Ａ
に、同ロは次の圧縮行程Ｂに、また同ハは次の爆発行程
Ｃ、にそして同ニは次の排気行程Ｄに夫々移るもので、
シリンダー４のハにおいて、ピストン５が高温高圧の燃
焼ガスで、下方に押されることによって、前記ピストン
ロッド受６に機械的仕事を行わせ、内筒３を回転させて
行くものであり、さらに内筒３が９０度回転（１／４回
転）すると各シリンダー４が夫々さらに次の行程へ移る
という具合に各シリンダー４は夫々ピストン５が１行程
ずつずれた状態で夫々１サイクル（４行程）を行う時に
内筒と共に１回転するもので、これを順次繰返すことに
よって内筒３が連続回転して出力軸９によって回転運動
を得ることができるものてある、なお図中１３は点火プ
ラグであり、各シリンダー４のピストン５が圧縮行程Ｂ
の上死点付近に達した時、該点火プラグ１３で火花を飛
ばせ、混合ガスに点火し爆発燃焼させるよう適宜の位置
に配設されているものである。また上記図面実施例のも
のでは省略されているが．内筒３と外筒１との回転摺動
部には必要に応じてラジアル軸受、スラスト軸受などの
軸受が、又各シリンダー４の上端開口部の外筒１の上蓋
板１ａとの摺動面にはリングシールなどが夫々宜介装さ
れているものである。この発明の内燃機関の叙上のよう
に構成され、内筒３に一体となった１行程ずつずらした
４本の各シリンダー４のピストン５が夫々行う１サイク
ル（４行程）で内筒３が１回転し、出力軸９よって回転
エネルギーを得るようにしたから、弁装置、動弁機構が
不要となり、構造が簡潔で、小型化でき、安価に提供で
きる効果がある。又、混合ガスの爆発燃焼によってもた
らせる圧力により、ピストン５、ピストンロッド５ａ、
ピストンロッド受６の順に下方に押され、ピストンロッ
ド受棒６ａが外筒１内側の溝８内を嵌合しながら、内筒
３とともに回転移動するようになっているから、クラン
クシャンフト、フライホイールがなくとも、ピストンロ
ッド受などに加わる往復運動が常に平等となり、回転速
度の平等安定を保っことができる。それにこの内燃機関
は叙上の如く、弁装置動弁機構、フライホイル、クラン
クシャンフトが不要であり、又、ポンプ、コンプレッサ
ーにおいては、吸入、吐出、を内筒３が１回転の内に２
度ずつ行われ、吐出能力も２倍となり、著しく小型化軽
量にできるもので、自動車、ポンプ、コンプレッサーな
どに使用して甚だ実益大なものである。
図面はこの発明の実施例を示すもので、第１図は縦断正
面図、第２図は、上平面図、第３図は、下部横断図、第
４は、ピストンロッド受６及び棒６ａの部分を拡大した
もの、第５図は、ポンプ、コンプレッサーなどの上平面
図、第６図は、第１図１ｅの部分の内側を平面状にした
ものである。 １…外筒，１ａ…上蓋板，１ｂ…底板，３…内筒，３ａ
上板，３ｂ…下板，４…シリンダー，５…ピストン，５
ａピストンロッド，５ｂ…ピストンロッドピン，６…ピ
ストンロッド受，６ｂ…ピストンロッド受棒，８…放物
線状の溝，９出力軸，１０…軸受，１１…排気口，１２
…吸入口，１３点火プラグ，１４…ピストンロッド受摺
動面，１４ａ…ピストンロッド受摺動部のローラーベア
リング，１５…吐出口，１６…吸入口，イ…上死点，ロ
…下死点，ハ…上死点，ニ…下死点，Ａ…吸入行程，Ｂ
…圧縮行程，Ｃ…爆発行程，Ｄ…排気行程，イ〜ニ…シ
リンダー，
面図、第２図は、上平面図、第３図は、下部横断図、第
４は、ピストンロッド受６及び棒６ａの部分を拡大した
もの、第５図は、ポンプ、コンプレッサーなどの上平面
図、第６図は、第１図１ｅの部分の内側を平面状にした
ものである。 １…外筒，１ａ…上蓋板，１ｂ…底板，３…内筒，３ａ
上板，３ｂ…下板，４…シリンダー，５…ピストン，５
ａピストンロッド，５ｂ…ピストンロッドピン，６…ピ
ストンロッド受，６ｂ…ピストンロッド受棒，８…放物
線状の溝，９出力軸，１０…軸受，１１…排気口，１２
…吸入口，１３点火プラグ，１４…ピストンロッド受摺
動面，１４ａ…ピストンロッド受摺動部のローラーベア
リング，１５…吐出口，１６…吸入口，イ…上死点，ロ
…下死点，ハ…上死点，ニ…下死点，Ａ…吸入行程，Ｂ
…圧縮行程，Ｃ…爆発行程，Ｄ…排気行程，イ〜ニ…シ
リンダー，
Claims (1)
- 内部内側１ｅの３６０度間に凹部、凸部各々２ヶ所一定
間隔で交互に設けた放物線状の溝８を有し、上蓋板１ａ
に適宜吸入口１１及び排気口１２が設けられたた外筒１
内に上板３ａの同一円上に均等間隔で４本のシリンダー
４が垂設された中心出軸９が一体の内筒３を該出力軸９
を支承して回転自在に嵌装し、各ピストンロッド５が連
結された、各六角型のピストンロッド受６を上下運動さ
せる六角型の摺動部１４を設けて、各シリンダー４の下
部に嵌合し、該各ピストンロッド受６の一端に止着した
ピストンロッド受棒６ａを前記放物線状の溝８に夫々嵌
合させ、１行程ずつずらした各シリンダー４のピストン
５が夫々行う１サイクルで内筒３が１回転し、出力軸９
によって回転エネルギーを得るようにしてなる内燃機
関。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11580894A JPH07269367A (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | クランクシャフト及びバルブレス４サイクルエンジン、 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11580894A JPH07269367A (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | クランクシャフト及びバルブレス４サイクルエンジン、 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07269367A true JPH07269367A (ja) | 1995-10-17 |
Family
ID=14671607
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11580894A Pending JPH07269367A (ja) | 1994-03-29 | 1994-03-29 | クランクシャフト及びバルブレス４サイクルエンジン、 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07269367A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107110021A (zh) * | 2016-06-01 | 2017-08-29 | 上海长辛实业有限公司 | 一种新型压气传动装置 |
-
1994
- 1994-03-29 JP JP11580894A patent/JPH07269367A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107110021A (zh) * | 2016-06-01 | 2017-08-29 | 上海长辛实业有限公司 | 一种新型压气传动装置 |
| WO2017206108A1 (zh) * | 2016-06-01 | 2017-12-07 | 上海长辛实业有限公司 | 一种新型压气传动装置 |
| CN107110021B (zh) * | 2016-06-01 | 2019-12-17 | 上海长辛实业有限公司 | 一种新型压气传动装置 |
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