JPH07269436A - インペラ式ポンプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インペラの両側部分からベーパを排出し、ベ
ーパの排出を効率よく実施するとともにポンプ効率を向
上する。 【構成】 モータ部とポンプ部とを一体的に備え、ポン
プ部のポンプケース３ａ内に円板状インペラ４が回転可
能に設けられており、インペラ４を前記モータ部の駆動
により回転することによって燃料をポンプ流路９に導入
しかつ昇圧したのち吐出する。ポンプケース３ａにはポ
ンプ流路９から外部へベーパを排出するベーパジェット
２４，２５が前記インペラ４の両側方に位置して設けら
れる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えば自動車用インタ
ンク式フューエルポンプとして用いられるインペラ式ポ
ンプに関する。

【０００２】

【従来の技術】インペラ式ポンプは、周知のように、ウ
エスコ式あるいは円周流式等とも呼ばれるポンプであっ
て、モータ部とポンプ部とを一体的に備え、ポンプ部の
ポンプケース内に円板状インペラが回転可能に設けられ
ており、インペラを前記モータ部の駆動により回転する
ことによって燃料をポンプ流路に導入しかつ昇圧したの
ち吐出する。このようなインペラ式ポンプでは、例えば
燃料温度が高温の状況下で再始動する場合にポンプ内部
のポンプ流路で燃料中にベーパが発生し、このベーパ発
生量が多いと吐出流量を低下させるので、図３に部分断
面図で示されるようにインペラ１０３を回転可能に収容
したポンプケース１００にベーパジェット１０１が設け
られ、ポンプ流路１０２で発生したベーパをその外部す
なわち燃料タンク内へ排出するようにしている（例え
ば、実開昭６３−１６０３８８号公報参照）。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前記従来例のインペラ
式ポンプでは、ベーパジェット１０１がインペラ１０３
の片側（図示下方）にしかない。したがって、ポンプ流
路１０３の図示下方における流路下半部のベーパはベー
パジェット１０１から排出されるが、その図示上方にお
ける流路上半部のベーパがほとんど排出されず、ベーパ
の排出効率が悪い。また、インペラ１０３の片側にしか
ベーパジェット１０１がないので、ベーパジェット１０
１のある方の流路下半部の燃料圧力は低く、それのない
方の流路上半部の燃料圧力が高い。すなわちポンプ流路
１０３の上下の半部相互間に圧力偏差が生じることによ
り、インペラ１０３が低圧側（図示下方）に押しつけら
れる結果となる。このため、インペラ１０３がその下面
に対向するポンプケース壁面に圧接しながら回転しこれ
により摩擦による動力損失を生じひいてはポンプ効率が
低下することになる。

【０００４】そこで本発明は、前記した問題点を解決す
るためになされたものであり、その目的はインペラの両
側方からベーパを排出させることによりベーパの排出を
効率よく実施するとともにポンプ効率を向上することの
できるインペラ式ポンプを提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、モータ部とポンプ部とを一体的
に備え、ポンプ部のポンプケース内に円板状インペラが
回転可能に設けられており、インペラを前記モータ部の
駆動により回転することによって燃料をポンプ流路に導
入しかつ昇圧したのち吐出するインペラ式ポンプにおい
て、前記ポンプケースにはポンプ流路から外部へベーパ
を排出するベーパジェットが前記インペラの両側方に位
置して設けられたインペラ式ポンプである。請求項２の
発明は、請求項１記載のインペラ式ポンプにおいて、そ
れぞれのベーパジェットのポンプ流路側開口が互いに同
じ大きさの開口面積でかつインペラを間に互いに対向し
た位置にあるインペラ式ポンプである。

【０００６】

【作用】本発明の請求項１のインペラ式ポンプによれ
ば、インペラの両側方に設けた各ベーパジェットからポ
ンプ流路の当該半部におけるベーパがそれぞれ排出さ
れ、これとともにポンプ流路の半部相互間の圧力偏差が
低減する。請求項２のインペラ式ポンプによれば、ポン
プ流路の各半部からの各ベーパジェットを通じてのそれ
ぞれの燃料洩れがポンプ流路の途中の同一位置で同一量
となるので、ポンプ流路の半部相互間の圧力偏差がほと
んどなくなる。

【０００７】

【実施例】本発明の一実施例について図１及び図２を参
照して説明する。図２に自動車等の燃料タンク内に浸漬
状態で配置されるインタンク式のインペラ式ポンプの断
面図が示されている。図２においてインペラ式ポンプ
は、円筒状をした金属製ハウジング１に組み込まれた直
流式モータ部２と、その下部に組み込まれたポンプ部３
とで構成されている。

【０００８】モータ部２において、前記ハウジング１の
上下端部に合成樹脂製モータカバー５及びポンプカバー
６が取り付けられ、そのハウジング１内にモータ室８が
形成されている。このモータ室８にアーマチュア１０が
配置され、そのアーマチュア１０のシャフト１２の上下
端部が前記両カバー５，６にそれぞれ軸受１３，１４を
介して回転可能に支持されている。なおアーマチュア１
０のシャフト１２の下端部はポンプ部３まで延びてい
る。

【０００９】前記ハウジング１の内周面には一対のマグ
ネット１５が固定されている。前記モータカバー５に
は、アーマチュア１０のコンミュテータに摺接するブラ
シ１６がスプリング１７により付勢された状態で組み込
まれている。ブラシ１６はチョークコイル１８を介して
外部接続端子（図示省略）と導通されている。またモー
タカバー５には、例えば自動車用エンジンの燃料噴射弁
に通じる燃料供給パイプ（図示省略）を接続するポンプ
出口２０が設けられている。ポンプ出口２０には、燃料
の逆流を阻止するチェックバルブ２１がスプリング２２
により閉止方向へ付勢された状態で組み込まれている。

【００１０】またポンプ部３において、前記ハウジング
１の下端部には前記ポンプカバー６の下側にポンプボデ
ー７が取り付けられている。なおポンプカバー６とポン
プボデー７でポンプ部３のポンプケース３ａが構成され
ている。ポンプカバー６とポンプボデー７との間には、
多数の羽根溝４ａを外周にもつ円板状のインペラ４が配
設されている。この両インペラ４は、前記アーマチュア
１０のシャフト１２に嵌合によって連結されている。

【００１１】前記ポンプカバー６及びポンプボデー７に
は、インペラ４の羽根溝４ａに対応する略Ｃ字状をなす
ポンプ流路９が形成されている。ポンプ流路９は、その
始端が前記ポンプボデー７に設けられた図示されない吸
入口と連通し、その終端が前記ポンプカバー６に設けら
れた図示されない吐出口と連通している。

【００１２】前記インペラ式ポンプは、自動車等のバッ
テリ（図示省略）を電源としてモータ部２を駆動するこ
とによってポンプ部３のインペラ４が回転させられる。
これにより、燃料タンク内の燃料がポンプボデー７の吸
入口よりポンプ流路９に汲み上げられる。この汲み上げ
られた燃料は、インペラ４の回転によりポンプ流路９を
通るうちに昇圧され、ポンプカバー６の吐出口より吐出
されてモータ室８に入り、その後モータカバー５のポン
プ出口２０から吐出される。

【００１３】前記インペラ式ポンプのポンプケース３ａ
のポンプボデー７およびポンプカバー６には、前記ポン
プ流路９とその外部である燃料タンク内とを連通するベ
ーパジェット２４，２５が設けられている。このベーパ
ジェット２４，２５を通じて、ポンプ流路９に発生した
ベーパが燃料タンク内へ排出される。

【００１４】このベーパジェット２４，２５について、
その周辺部分を拡大断面図で示した図１を参照して詳述
すると、ポンプボデー７におけるインペラ４の外周部下
面に対向するポンプ流路９の溝部には、下側のベーパジ
ェット２４が鉛直方向に貫通されている。また、前記ポ
ンプカバー６におけるインペラ４の外周部上面に対向す
るポンプ流路９の溝部には、上側のベーパジェット２５
が逆Ｌ字状に形成されている。このベーパジェット２５
の外端部は、ポンプカバー６の側面に開口し、かつハウ
ジング１に形成された開口孔２６を通じて外部と連通し
ている。さらに両ベーパジェット２４，２５のポンプ流
路側開口は、互いに同じ大きさの開口面積でかつ前記イ
ンペラ４を間に対向した位置にある。なお両ベーパジェ
ット２４，２５は、ポンプ流路９の円周上にありかつそ
のポンプ流路９の径方向における内周寄りの位置に設定
されている。

【００１５】前記インペラ式ポンプによると、インペラ
４の両側方に設けた各ベーパジェット２４，２５からポ
ンプ流路９の当該半部におけるベーパがそれぞれ排出さ
れる。詳しくは、ポンプ流路９の下半部のベーパは下側
のベーパジェット２４から排出され、同ポンプ流路９の
上半部のベーパは上側のベーパジェット２５から排出さ
れる。従って、従来例の片側のベーパジェットのものに
比べてベーパの排出を効率よく実施することができる。
これとともに、ポンプ流路９の半部相互間の圧力偏差が
低減し、インペラ４の偏りが防止される結果、その偏り
によるインペラ４とポンプケース３ａとの摩擦による動
力損失が減少することでポンプ効率が向上する。

【００１６】また、ポンプ流路９の各半部からの各ベー
パジェット２４，２５を通じてのそれぞれの燃料洩れが
ポンプ流路９の途中の同一位置で同一量となるので、ポ
ンプ流路９の半部相互間の圧力偏差がほとんどなくな
る。このためインペラ両側における圧力バランスがとれ
ることにより、ベーパジェット２４，２５の位置あるい
は開口面積が異なる場合と比べて高いポンプ効率が得ら
れる。

【００１７】

【発明の効果】請求項１のインペラ式ポンプによれば、
ポンプ流路の各半部におけるベーパをインペラの両側方
の各ベーパジェットを通じてそれぞれ排出することによ
りベーパの排出を効率よく実施することができ、これと
ともにポンプ流路の半部相互間の圧力偏差が小さくなり
摩擦による動力損失が減少することでポンプ効率が向上
する。請求項２のインペラ式ポンプによれば、各ベーパ
ジェットを通じてのそれぞれの燃料洩れがポンプ流路途
中の同一位置で同一量となるので、ポンプ流路の半部相
互間の圧力偏差がほとんどなく、最良のポンプ効率が得
られる。

【図面の簡単な説明】

【図１】実施例を示す要部説明図である。

【図２】インペラ式ポンプの断面図である。

【図３】従来例を示す断面図である。

【符号の説明】

２ モータ部 ３ ポンプ部 ３ａ ポンプケース ４ インペラ ９ ポンプ流路 ２４ 下側のベーパジェット ２５ 上側のベーパジェット

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 モータ部とポンプ部とを一体的に備え、
   ポンプ部のポンプケース内に円板状インペラが回転可能
   に設けられており、インペラを前記モータ部の駆動によ
   り回転することによって燃料をポンプ流路に導入しかつ
   昇圧したのち吐出するインペラ式ポンプにおいて、前記
   ポンプケースにはポンプ流路から外部へベーパを排出す
   るベーパジェットが前記インペラの両側方に位置して設
   けられたインペラ式ポンプ。
2. 【請求項２】 請求項１記載のインペラ式ポンプにおい
   て、それぞれのベーパジェットのポンプ流路側開口が互
   いに同じ大きさの開口面積でかつインペラを間に互いに
   対向した位置にあるインペラ式ポンプ。