JPH0727171A - 防振機構 - Google Patents

防振機構

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JPH0727171A
JPH0727171A JP12795794A JP12795794A JPH0727171A JP H0727171 A JPH0727171 A JP H0727171A JP 12795794 A JP12795794 A JP 12795794A JP 12795794 A JP12795794 A JP 12795794A JP H0727171 A JPH0727171 A JP H0727171A
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Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【目的】 自動車などの座席，建造物の基体などに使用
してきわめて効率的に振動を吸収する防振機構の提供。 【構成】 下部基体１０の上に下部オイルダンパー２０
を取り付け、該下部オイルダンパー２０のタンク１９内
に配置したピストン２５にロッド２７の下端を連結し、
該ロッド２７の上端は中間板３４を貫通して上部オイル
ダンパー４４のタンク４５側に連結する。該タンク４５
内にもピストン４７を配置し、該ピストン４７に下端を
連結したロッド４９の上端を上の基体５４に取り付け
る。下部基体１０に、下部オイルダンパー２０と少許の
間隔をおいて左右位置に支持体３８、３８を突設し、該
支持体３８、３８から前記中間板３４の方にロッド４
１、４１を突設してゴムパット４３、４３を介して連絡
せしめる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の座席，建造
物，内燃機関，回転機械，工作機械，精密機械，測定機
械等で使用する防振機構に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、乗用車，トラック，電車，建設機
械等の運転席等の座席では、主としてコイルばねを基本
とした防振機構を用いていた。一般建造物，原子力施
設，タンク，プラント施設等の建造物では、防振ゴム，
オイルダンパー等を利用した防振機構を用いていた。内
燃機関，回転機械，工作機械，精密機械，測定機械等で
も、各種ばね，防振ゴム，オイルダンパー等を利用した
防振装置を用いていた。ところで、このような従来の防
振機構では防振効果を十分に上げることができなかっ
た。そこで、本発明の発明者は効率的に振動を吸収する
防振機構を開発し、平成元年特許願第２７３８７４号
（特開平３−１４０６５１号）として出願も済ませた。
このものは、次のようなものである。すなわち、基体
と、互いを連結したピストン及びロッドをシリンダー内
に収容したオイルダンパーとを、両者が相対的に直線的
な往復動をするようにガイドするガイド機構を介して連
結し、また前記ロッドに対し取付棒を直交状態にしてそ
の一端を取り付け、取付棒の他端側をシリンダー外へ出
したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】本発明の発明者が出願
した前記発明のものにおいては、それ以前のものと比べ
ると防振効果が大幅に向上している。各種の技術分野で
十分に利用できるものである。しかし、利用分野によっ
て少し違った形にした方が利用しやすいということもあ
った。本発明が解決しようとする課題は、更にいろいろ
な分野で利用でき、しかも優れた防振作用をする防振機
構を提供する点にある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明に係る防振機構
は、前記課題を解決したものであって次のようなもので
ある。すなわち、図１乃至図３に示されるように、一方
の基体１０等に取り付けたタンク１９内に配置したピス
トン２５に対しロッド２７を直交状態にしてその一端を
取り付け、ロッド２７の他端側をタンク１９内から外へ
出した一方のオイルダンパー２０と、タンク４５内に配
置したピストン４７に対し、ロッド４９を直交状態にし
てその一端を取り付け、ロッド４９の他端側をタンク４
５内から外へ出し、他方の基体５４等に取り付けた他方
のオイルダンパー４４とを並列に配置し、前記一方のオ
イルダンパー２０のロッド２７の他端側を前記他方のオ
イルダンパー４４のタンク４５側に連結させたものであ
る。図示例では基体１０，５４は板状であるが、目的物
に接続できる形であればよいのであって板状とは限らな
い。
【０００５】二つのオイルダンパー２０と４４は上下に
重ねて配置するのが普通であるが、水平方向等に並べて
配置してもよい。そして、後の実施例で示すように、一
方のオイルダンパー２０は基体１０等に取り付け、他方
のオイルダンパー４４は基体５４等に取り付けて使用す
るのが普通である。このとき、一方のオイルダンパー２
０のタンク１９側は基体１０等に回転自在に取り付け、
他方のオイルダンパー４４のロッド４９側も基体５４等
に回転自在に取り付けることが望ましい。また、一方の
オイルダンパー２０のロッド２７の他端側と他方のオイ
ルダンパー４４のタンク４５側とを連結させた連結部に
おいて、二つのオイルダンパー２０，４４が相対的に回
転できるようにしたものとすることが望ましい。
【０００６】前記の二つのオイルダンパー２０と４４と
が相対的に回転できるように連結させた連結部とは、二
つのオイルダンパー２０と４４との間に、前記他方のオ
イルダンパー４４に固着された中間板３４を介在せし
め、該中間板３４には、前記一方のオイルダンパー２０
のロッド２７の他端側を回転自在に軸承するためのベア
リング３６を取付けたものである。而して、前記一方の
オイルダンパー２０から少許の間隔あらしめてその左右
位置に前記一方の基体１０から支持体３８，３８を突設
し、該支持体３８，３８から前記一方のオイルダンパー
２０内のピストン２５の摺動方向と略々平行にロッド４
１，４１を突設して前記中間板３４と支持体３８，３８
とを該ロッド４１，４１を介して固着しない形で連結せ
しめるものとする。
【０００７】図８乃至図１１に示されるように、一方の
基体１０１上の所要位置に載置される複数のレール体１
０３に長手方向に摺動自在に嵌着されたガイド体１１０
と、該ガイド体１１０上に回動自在に取り付けられたタ
ンク１１９内に配置したピストン１２１に対し、ロッド
１２７を直交状態にしてその一端を取り付け、該ロッド
１２７の他端側をタンク１１９内から外に出し、他方の
基体１５４を摺動自在に貫通せしめるようにしてなる複
数の水平型オイルダンパー１２０と、前記他方の基体１
５４の方からの荷重を支承するように、前記一方の基体
１０１から突出した支柱でその上端部は球状である複数
の支柱１８５とを含み、而かも、前記水平型オイルダン
パー１２０上に保持板１２２が載置され、該保持板１２
２に対しては水平型オイルダンパー１２０が前記ロッド
１２７を中心にして回動自在になるように、前記ロッド
１２７の他端側が貫通し、更に前記他方の基体１５４を
貫通するに当たり、該他方の基体１５４に対し、水平型
オイルダンパー１２０が回動し得るようにベアリング１
５６によりロッド１２７が回動自在に支承されるものと
なす防振機構が図示される。この防振機構の特徴とする
処は次の通りである。
【０００８】前記保持板１２２の上面の左右の上方に向
けて突設した支持杆１２５，１２５は前記他方の基体１
５４を上方に摺動自在に貫通するようにし、該指示杆１
２５，１２５の上端に取り付けられたワッシャ状バネ受
１３６，１３６と前記他方の基体１５４との間には、所
要バネ常数のバネ１４４，１４４を装着し、且つ前記ロ
ッド１２７の上端に取り付けられたワッシャ状バネ受１
３８と、前記他方の基体１５４との間に所要バネ常数の
バネ１４３を装着するものであり、更に、縦型シリンダ
１８７内に上下方向の油流通孔１８０のあるピストン１
９１があって、該ピストンの上下にある油室１７７と１
７８との間を、油が前記油流通孔１８０を経て移動し得
る量を外部から制御する制御手段を有する縦型オイルダ
ンパー１７０が所要数前記水平型オイルダンパー１２０
の近傍に配置されるものであり、而かも該縦型オイルダ
ンパー１７０内には前記ピストン１９１と縦型シリンダ
１８７の下底壁１７６との間に、前記バネ１４３，１４
４のバネ常数の約３倍以上大なるバネ常数を有する大バ
ネ１９２を配置したものとなしたのである。而して、実
用上は、前記ワッシャ状バネ受１３６，１３８と、前記
他方の基体１５４との間に装着されるバネ１４４，１４
３のバネ常数は、約１０乃至２５であり、前記ピストン
１９１と下底壁１７６との間に配置された大バネ１９２
のバネ常数は約３０乃至８０であることが好ましい。
【０００９】図１０に図示のように、前記の縦型オイル
ダンパー１７０に於て、上下方向の油流通孔１８０のあ
るピストン１９１の上下にある油室１７７と１７８との
間を油が前記油流通孔１８０を経て移動し得る量を外部
から制御する制御手段として、前記ピストン１９１上
に、前記油流通孔１８０を経て油室１７７と１７８との
間を油が移動し得る量を制御するためのわん状キャップ
１８１を載置し、該キャップ１８１とピストン１９１の
上表面１７５との間に、キャップ１８１を上方に押圧す
るバネ１８２を配設すると共にキャップ１８１と前記上
表面１７５との間の間隙を加減するためのパイプ１９９
をロッド１９３の外周に配置し、該パイプ１９９の上端
位置でロッド１９３に調節ナット１７３を螺合せしめた
ものを設けて、該調節ナット１７３の上下微動にてキャ
ップ１８１とピストン上表面１７５との間の間隙を加減
することで、上下油室１７７と１７８との間の油の移動
し得る量を制御して、縦型オイルダンパー１７０の緩衝
性能を調整するようにし、而かも、前記大バネ１９２は
所要量圧縮された状態でピストン１９１とシリンダ下底
壁１７６との間に配置せしめて、上下振動に対して、上
下振動を受けると同時に直ちにバネとしての緩衝作用を
発揮するようにした。
【００１０】
【作用】本発明に係る防振機構は、次のようにして防振
作用をする。図１乃至図３に示される防振機構において
は、例えば基体１０等に振動が加わった場合は、基体１
０等に取り付けているオイルダンパー２０のタンク１９
側が振動しようとする。タンク１９が振動しても、オイ
ルダンパー２０内のオイルが振動を吸収し、ロッド２７
へ伝えないようにする。しかし、振動を完全にカットし
きれず、わずかな振動がロッド２７側へ伝わる。伝わっ
た振動は他方のオイルダンパー４４のタンク４５の振動
となる。そこで、上部オイルダンパー４４に伝わる振動
方向を、支持体３８，３８のロッド４１，４１により、
該オイルダンパー４４を逆方向に押し戻すことによっ
て、走行している自動車などの瞬間衝撃がもたらす運動
慣性エネルギーの運動量を相当量減少させる。そして、
タンク４５の振動はタンク４５内のオイルが吸収し、ロ
ッド４９側へ伝えないようにする。したがって、基体１
０等に加わった振動はロッド４９が取り付けられた基体
５４等へはほとんど伝わらない。逆に、基体５４等側に
振動発生源がある場合、基体５４等に発生した振動も、
逆の作用により途中でほとんど吸収され、基体１０側へ
はほとんど伝わらないことになる。
【００１１】この防振機構の使用場所，使用状況によっ
ては、オイルダンパー２０，４４に斜め方向の振動が加
わることがある。オイルダンパー２０，４４どおし又は
基体１０，５４等との間が相対的に回転できるようにし
たものにおいては、斜め方向の振動が加わった場合は、
それらが相対的に回転しようとする。このため、防振機
構によじれの力が加わらない。したがって、防振機構に
損傷を与えたり防振作用に悪影響を及ぼしたりしない。
【００１２】図８乃至図１１に示す防振機構に於て、一
方の基体１０１上の所要位置に載置される複数のレール
体１０３に長手方向に摺動自在に嵌着されたガイド体１
１０と、該ガイド体１１０上に回動自在に取り付けられ
たタンク１１９内に配置したピストン１２１に対しロッ
ド１２７を直交状態にしてその一端を取り付け、該ロッ
ド１２７の他端側をタンク１１９内から外に出し、他方
の基体１５４を貫通せしめるようにしてなる複数の水平
型オイルダンパー１２０と、前記他方の基体１５４の方
からの荷重を支承するように、前記一方の基体１０１か
ら突出した支柱でその上端部は球状である複数の支柱１
８５とを含み、而かも、前記水平型オイルダンパー１２
０上に保持板１２２が載置され、該保持板１２２に対し
ては、水平型オイルダンパー１２０が前記ロッド１２７
を中心にして回動自在になるように、前記ロッド１２７
の他端側が貫通し更に前記他方の基体１５４を貫通する
ように当たり、該他方の基体１５４に対し、水平型オイ
ルダンパー１２０が回動し得るようにベアリング１５６
によりロッド１２７が回動自在に支承されるものとなし
た構成によって、前記一方の基体１０１に水平方向と上
下方向との二方向を含む複雑な振動（例えば、震源地に
近いところでの地震に於ける振動）が加わった場合に、
水平方向の振動が他方の基体１５４に伝わることを防止
する作用をする。即ち、
【００１３】オイルダンパー１２０を残したまま、オイ
ルダンパー１２０と基体１０１との間にあるガイド機構
（前記レール体１０３とガイド体１１０から成るガイド
機構）にガイドされ、基体１０１が往復動することで、
オイルダンパー１２０への振動の伝達がカットされてし
まう。このとき、オイルダンパー１２０に大きな荷重が
掛かって、ガイド機構との間に大きな摩擦力が発生した
りしていて、このため基体１０１がスムースには往復動
をしないことがある。スムースに往復動をしないとき
は、その分オイルダンパー１２０自身の振動吸収機構が
働いて振動を吸収してしまう。すなわち、オイルダンパ
ー１２０を残したまま基体１０１が往復動しようとする
現象と、オイルダンパー１２０の振動吸収作用との相乗
作用によって、効果的に振動を吸収してしまうのであ
る。なお、振動は、基体１０１に対しオイルダンパー１
２０の斜めの方向に加わることがある。斜め方向の振動
の場合は、振動の分力に応じた距離だけ基体１１０が往
復動をしたり、オイルダンパー１２０がその分力に応じ
た振動吸収作用をしたりすることになる。
【００１４】図８乃至図１１に示す防振機構に於て、
「前記保持板１２２の上面の左右に上方に向けて突設し
た支持杆１２５と１２５は、前記他方の基体１５４を上
方に貫通するようにし、該支持杆１２５と１２５との上
端に取り付けられたワッシャ状バネ受１３６，１３６と
前記他方の基体１５４との間には所要ばね常数のバネ１
４４，１４４を装着し、且つ前記ロッド１２７の上端に
取り付けられたワッシャ状バネ受１３８と前記他方の基
体１５４との間に所要バネ常数のバネ１４３を装着する
ものであり、更に、縦型シリンダ１８７内に上下方向の
軸流通孔１８０のあるピストン１９１があって、該ピス
トンの上下にある油室１７７と１７８との間を油が前記
油流通孔１８０を経て移動し得る量を外部から制御する
制御手段を有する縦型オイルダンバー１７０が所要数前
記水平型オイルダンバー１２０の近傍に配置されるもの
であり、而かも該縦型オイルダンバー１７０内には、前
記ピストン１９１と縦型シリンダ１８７の下底壁１７６
との間に、前記バネ１４３，１４４のバネ常数の約３倍
以上大なるバネ常数を有する大バネ１９２を配置したも
のとなした」構成により、例えば、震源地に近い所での
地震による振動の如きものに於ける上下方向の振動が一
方の基体１０１より他方の基体１５４に伝わることを防
止する作用をする。即ち、
【００１５】一方の基体１０１に於ける上下方向の振動
により、レール体１０３とガイド体１１０及び水平型オ
イルダンバー１２０並にロッド１２７と支持杆１２５と
は上下振動することになり、この上下振動は所要数のバ
ネ１４４、１４３と大バネ１９２（所要数については、
図１１を参照のこと、図示例ではバネ１４４、１４３は
水平型オイルダンパー１２０の数の３倍、即ち２４個あ
り、大バネ１９２は縦型オイルダンパー１７０の数と同
じく６個）で、縦型オイルダンパー１７０の振動緩衝作
用と相俟って振動が減衰されて他方の基体１５４に伝わ
ることが防止される。而してバネ１４４，１４３のバネ
常数は約１０乃至２５とし、大バネ１９２のバネ常数を
約３０乃至８０としたのは、この大きさより少ないバネ
常数のものではバネの力が弱すぎて振動減衰作用が不十
分となるからであり、また、この大きさより大きいバネ
常数のものでは、バネの剛性が大となりすぎ防振の目的
の達成には不適当であるからである。
【００１６】前記大バネ１９２は所要量圧縮された状態
（実用上は、その自由長よりその７〜１２％圧縮された
状態）でピストン１９１とシリンダ下底壁１７６との間
に配置されるものであり、これによりオイルダンパー特
有の「振動を受けた時点より少許遅れてダンパーとして
の緩衝作用を発揮すると云うタイムラグ（ｔｉｍｅ−ｌ
ａｇ）」の欠点を補うことができる。即ち、震源地に近
い処の地震などの場合のように上下振動を受けたときは
上下振動を受けたと同時に（完全に同時に）バネとして
の緩衝作用を発揮し、前記のオイルダンパー特有のタイ
ムラグの欠点を補うのである。
【００１７】実際に上下方向の振動を受けたときの作動
につき、更に説明する。上下振動が下部基体１０１に伝
わった直後には支柱１８５（図１１参照）は上部基体１
５４から少許離れ、僅かな時間後（１秒の数分の１程度
の時間後）には元の位置に戻るのであるが、この僅かな
時間の間は縦型オイルダンパー１７０が上部基体１５４
を支えるのである。水平型オイルダンパー１２０に関し
ては、前記のバネ１４４，１４３が圧縮されることで水
平型オイルダンパー１２０に過大な応力のかかることは
防止される。又、支柱１８５が上部基体１５４を突き上
げる振動に対しては、縦型オイルダンパー１７０の作用
で振動が緩和され、且つ僅かに上部基体１５４が突き上
げられても前記のような僅かな時間後には元の位置に戻
るのであって、前記バネ１４４，１４３及び大バネ１９
２の緩衝作用と相俟って上部基体１５４の上下動は極め
て小さなものとなる。なお、縦型オイルダンパー１７０
の頂部に球１９７を設けたのは、下部基体１０１の水平
方向の振動に基づく上部基体１５４への影響を最小限度
にするためである。
【００１８】
【実施例】図１は本発明の一実施例を示す縦断面図、図
２は図１のものの分解斜視図、図３は図２のものの組立
斜視図である。１０は基体を示している。基体１０には
細長い貫通穴１１をあけている。別体の細長いレール１
２を用意している。レール１２は断面Ｔ字形の細長いも
のとしている。レール１２の中央には上下方向の穴１３
をあけ、穴１３の下方部分を円形のくぼみに形成してい
る。そのくぼみ内にベアリング１４をはめ、穴１３内に
上方からボルト１５を通し、ボルト１５の下方部分は基
体１０の貫通穴１１に通した後にその下端にダブルナッ
ト１６をねじ込むことで、貫通穴１１に直交する状態に
してレール１２を基体１０に取り付けている。このと
き、ボルト１５が基体１０の貫通穴１１内を前後動でき
ることでレール１２が前後動できるほか、レール１２は
ベアリング１４を中心にして水平方向の回転もできるよ
うになっている。
【００１９】別体のガイド１７を用意している。ガイド
１７は板状のものとしていて、レール１２がちょうどは
まるＴ字形のくぼみを長手方向に下方から設けている。
そして、そのくぼみにレール１２をはめた状態にするこ
とで、レール１２に対しガイド１７を取り付けている。
ガイド１７の左右には、ボルト穴１８をそれぞれあけて
いる。別体のタンク１９を用意している。タンク１９は
オイルダンパー２０のタンクであって、角筒状に形成し
ている。そして、タンク１９の底板にもガイド１７のボ
ルト穴１８に対応する位置にボルト穴２１をそれぞれあ
け、ボルト穴１８とボルト穴２１とにそれぞれボルト２
２を通してガイド１７に対しタンク１９を取り付けてい
る。タンク１９の上板の中央には長手方向にやや細長く
した穴２３をあけ、上板の左右にも小さい小穴２４をそ
れぞれあけている。小穴２４はタンク１９内の左右に油
を注入するためのものであり、油を注入した後はビスを
ねじ込んでふさぐ。タンク１９内には左右ピストン２５
を配置し、左右のピストン２５を連結棒２６で連結して
いる。そして、連結棒２６の中央に上方へ向けてロッド
２７をねじ込んで取り付け、ロッド２７は穴２３を通し
てタンク１９の上方へ出している。タンク１９の左右の
端板には左右からボルト２８をそれぞれねじ込んで取り
付けている。そして、レール１２の左右端に支持体２９
の下端をボルト３０でそれぞれ取り付け、支持体２９の
上方位置にそれぞれ穴をあけて、それらの穴にボルト２
８を通した状態にしている。ボルト２８の先端側にそれ
ぞれダブルナット３１をねじ込んでいる。タンク１９の
上板上には閉塞板３２を接着し、タンク１９の小穴２４
を完全にふさいでいる。閉塞板３２の中央にもタンク１
９の穴２３と一致する位置に穴２３と同じ形の穴３３を
あけている。
【００２０】閉塞板３２の上方に閉塞板３２と同じ形の
中間板３４をかぶせている。中間板３４の中央に穴３５
をあけ、穴３５内にベアリング３６をはめベアリング３
６により前記のロッド２７の上端を回転自在に取り付け
ているのである。また、支持体２９の左右位置において
基体１０に穴３７をそれぞれあけ、垂直に立てた支持体
３８の下端を穴３７から下方へそれぞれ出し、ダブルナ
ット３９をそれぞれねじ込んでいる。支持体３８の上方
には横穴４０をあけ、横穴４０内にロッド４１を通し支
持体３８を挟む左右のナット４２で左右の位置調節がで
きるようにロッド４１を取り付けている。ロッド４１の
先端にゴムのバッド４３をそれぞれ取り付け、バッド４
３を中間板３４の左右にそれぞれ押し当てている。
【００２１】中間板３４の上に前記のオイルダンパー２
０と全く同じ構造をしたオイルダンパー４４を乗せてい
る。オイルダンパー４４のタンク４５の底板と中間板３
４と、左右のボルト４６で一体にしている。タンク４５
内の左右にはピストン４７を配置し左右のピストン４７
は中央の連結棒４８で連結し、連結棒４８にはロッド４
９の下端をねじ込んで取り付けている。ロッド４９の上
方部分は、タンク４５の上板中央にあけた細長い穴５０
から上方へ出している。タンク４５の上板の左右には小
穴５１をそれぞれあけて小穴５１はビスでそれぞれふさ
ぎ、上板には閉塞板５２を接着している。閉塞板５２の
中央にも細長い穴５３をあけている。閉塞板５２の上に
は広い上の基体５４を乗せている。タンク４５の穴５０
及び閉塞板５２の穴５３と一致する位置において基体５
４に穴５５をあけ、タンク４５内から上方へ伸びるロッ
ド４９の上方部分をそれらの穴５０・５３・５５から上
方へ出している。そして、基体５４の穴５５内において
ロッド４９の外周にベアリング５６をはめ、ベアリング
５６の上からダブルナット５７をねじ込んでいる。タン
ク４５の左右の端板にボルト５８を左右からそれぞれね
じ込んでいる。そして、支持体５９の下端付近にあけた
穴にボルト５８を通した状態にしてボルト５８の先端に
ダブルナット６０をそれぞれねじ込み、タンク４５の左
右に支持体５９を上方へ向けてそれぞれ取り付けてい
る。支持体５９の上方部分は、基体５４にあけた穴６１
から上へ出している。穴６１内の隙間にはゴム６２を充
填している。支持体５９の上方からはダブルナット６３
をねじ込んでいる。
【００２２】以上のようにして組み立てたものは、図１
及び図３に示すようになっている。そして、特に図１か
ら明らかなように、下の基体１０と上の基体５４との間
に一定の間隔があいている。そして、以上に示した機構
の左右に、上の基体５４に掛かる荷重を支える支柱６４
をそれぞれ取り付けている。下の基体１０に穴６５をあ
け、穴６５を支柱６４の下端を通し、下方からダブルナ
ット６６をねじ込んでいる。支柱６４の上方部分は円筒
６７に形成し、円筒６７の内部にゴム６８をはめてい
る。そして、図示を省略した板ばね等をゴム６８上に配
置した後に上端に球６９を取り付けている。球６９は上
の基体５４の下面に接触させている。
【００２３】なお、使用時においては、上下のオイルダ
ンパー２０，４４の位置を調節する必要があるが、調節
作業について説明する。まず、各支持体２９，３８，５
９を締める各ナット３１，４２，６０を緩める。そし
て、左右のナット３１のどちらかを締めていくことでレ
ール１２に沿ってガイド１７、タンク１９等を左右動さ
せ、レール１２を固定したボルト１５とタンク１９の中
心とが一致する状態にする。両者が一致した位置で左右
のナット３１をしっかり締め付けてタンク１９等が動か
ないようにする。つぎに、支持体３８の一方側のナット
４２を締めていって中間板３４を介してロッド２７、ピ
ストン２５等を左右動させ、ロッド２７をタンク１９の
中央に位置させ、各ナット４２を締め付けて固定する。
このとき、上方のタンク４５も自動的に所定の位置に固
定される。さらに、上方の基体５４も左右に動かしてロ
ッド４９をタンク４５の中央に位置させ、最後にナット
６３を締めてタンク４５等に対し、基体５４等を固定す
る。
【００２４】以上に示した防振機構は建造物，各種機械
などに広く使用できるが、自動車・建設機械などの座席
に使用した例を図４により説明する。図４に示したもの
においては、下の基体１０と上の基体５４との間に図１
〜図３に示したものの４組を方形に配置している。図４
のものの防振作用について説明する。なお、上の基体５
４自身の荷重及び基体５４に掛かる重量は主として各支
柱６４で支え、上下方向の振動は支柱６４のゴム６８等
の弾性緩衝材で吸収させるようにしている。まず、基体
１０に前後方向の振動が加わった場合を説明する。基体
１０に前後方向の振動が加わると、平行に配置した左右
２組の防振機構においては、下のオイルダンバー２０の
ロッド２７、連結棒２６、ピストン２５等を残したまま
基体１０、レール１２、ガイド１７、タンク１９等が前
後方向に振動しようとする。しかし、このときピストン
２５の外側に収容されたオイルが振動を吸収し、ロッド
２７等へ伝えないようにする。それでも吸収しきれない
分はロッド２７、中間板３４等を介して上方のオイルダ
ンパー４４に伝わる。上方のオイルダンパー４４におい
ては、タンク４５等が振動しようとしてもピストン４５
の外側に収容されたオイルが吸収し、ロッド９等を介し
て上の基体５４に伝わる振動をほとんどカットしてしま
う。
【００２５】なお、この振動は、左右の防振機構と直交
状態にある前後の２組の振動機構においては、直交する
方向の振動となる。しかし、前述のとおり、その振動は
左右２組の防振機構がほとんど吸収してしまってごく小
さいものとなっている。そして、前後の２組の防振機構
においては、ボルト１５が基体１０の貫通穴１１にはま
った状態で残したまま、基体１０だけわずかの距離だけ
前後に動くことで、その小さい振動を上へ伝えないよう
にする。
【００２６】基体１０に前後方向の振動が加わった場合
の防振作用は、以上のとおりである。左右方向に加わっ
た場合の防振作用は、以上の説明から明らかであろう。
ところで、振動は基体１０の前後方向、左右方向にだけ
加わるとは限らず、斜め方向に加わることもある。斜め
方向に加わった場合は、前後左右４組の防振機構に振動
の各分力が伝わる。各防振機構は、伝わってきた各分力
を前述の防振作用によってそれぞれ吸収してしまう。し
たがって、同様に振動が上の基体５４にまで伝わること
はほとんどない。
【００２７】しかも、以上のものにおいては、レール１
２、ガイド１７、タンク１９等が一体となって基体１０
に対し回転できるようになっている。また、上方のタン
ク４５、中間板３４等もレール１２、ガイド１７、タン
ク１９等に対し回転できるようになっている。更に、タ
ンク４５は上方の基体５４に対し回転できるようになっ
ている。このため、斜め方向の大きな振動が基体１０に
加わった場合は、３か所の回転可能箇所で上下が相対的
に回転することで防振機構によじれの力を及ぼさないよ
うにする。したがって、装置の安全性が保てるだけでな
く効果的な防振作用をすることができる。つぎに、図４
に示したもので行った防振効果についての検査の結果を
表１として示す。三つの検査器を用意し、それらの検査
針先端を下の基体１０、中間板３４、上の基体５４にそ
れぞれ当てた状態にした。そして、基体１０へ衝撃力を
加えたときに各検査器にどの程度の衝撃力が伝わったか
を測定した。なお、表示した力の数値は概数である。
【００２８】
【表１】
【００２９】つぎに、図５に基づいて、上下の基体１
０，５４間に使用することができる縦型オイルダンパー
の一種を説明する。上の基体５４に穴７０をあけ、穴７
０内に下方からロッド７１を通し、基体５４の上下から
ナット７２をねじ込んでロッド７１を固定している。下
方のナット７２のやや下方位置においてロッド７１に調
節ナット７３をねじ込み、調節ナット７３の下方であっ
てロッド７１の外周にパイプ７４をはめている。パイプ
７４の外周にキャップ状のリング７５をはめ、該リング
７５は円板状のふた７６にねじ込むようにする。ふた７
６は円筒状のタンク７７の上端を覆っている。タンク７
７内の中央であってロッド７１の下方部分外周にピスト
ン７８を載置し、ピストン７８の上下をナット７９で締
めて固定している。ピストン７８には上下方向の小さい
貫通穴８０をあけている。そして、パイプ７４とピスト
ン７８との間にわん状としたキャップ８１を載置し、キ
ャップ８１で貫通穴８０の上方をカバーしている。キャ
ップ８１とピストン７８との間にコイルばね８２をはめ
ている。調節ナット７３を下方へ移動させ、パイプ７４
を介してキャップ８１の下端をピストン７８に押し付け
たときは、貫通穴８０をオイルが流れることはない。調
節ナット７３を少許上昇させると、キャップ８１とピス
トン７８との間にわずかな隙間があることで貫通穴８０
を介してごくわずかな量のオイルが上下方向へ流通でき
る状態になるのであってこの状態で使用するタンク７７
の下方にはゴム８３等のクッション材を介して球８４を
取り付け、球８４の下面を下の基体１０の上面に当てて
いる。
【００３０】図５のものは、例えば図６のようなものと
併用する。，図６のものにおいては、円筒８５内に板ば
ね等の弾性緩衝材を組み込んで上方に球８６を設けたも
のを、上下の基体１０と５４との間に配置している。図
５のものと図６のものとを適当個数ずつ適当配置にして
使用するが、重量は主として図６のものが支え、図５の
ものは主として振動吸収の働きをする。図５のものの代
わりに図７に示すようなものを使用することもできる。
図７のものにおいては、タンク８７の底板８８をボルト
８９ナット９０で下の基体１０に固定している。ピスト
ン９１は底板８８との間に設けたコイルばね９２で支え
させている。そのピストン９１はロッド９３の下方に上
下のナット９４で取り付け、ロッド９３の上方部分はタ
ンク８７の上端をカバーするリング９５やふた９６の中
心穴を通して上方へ出し、ロッド９３の上端には球９７
を取り付け、球９７をい上の基板５４の下面に当ててい
る。
【００３１】図８乃至図１１に示すものは本発明の第二
実施例を示したものである。前記の第一実施例の装置
は、図４に示されるように、主として前後方向、左右方
向を含む水平方向の振動に対処する防振機構であるが、
第二実施例の装置は、水平方向の振動に対処するだけで
なく、更に上下方向の振動に対処する防振機構であり、
第一実施例の装置に比べ、ガイド機構が異なり、且つ水
平型オイルダンパーは２個でなく１個となっているばか
りでなく、上下方向の振動に対処するために縦型オイル
ダンパーを併用し上下方向の複数のバネ（実施例では２
種類のコイルバネ）を、図８と図１０は示すように、夫
々所要個所に装着したものである。
【００３２】図８は水平型オイルダンパー１２０を含む
防振器１００の縦断面図、図９はガイド機構の要部を示
す分解斜視図、図１０は縦型オイルダンパー１７０の縦
断面図、図１１は第二実施例の防振機構の一部を除去し
た平面図（配置図）である。
【００３３】レール体１０３は、第一実施例と同じく、
断面Ｔ字形の細長いものとしボルト１０８で基体１０１
に取り付けられる。該レール体１０３の中央には上下方
向の穴１０５をあけ、穴１０５の下方部分を円形のくぼ
みに形成している。そのくぼみ内にベアリング１０７を
はめ、穴１０５内に上方からボルト１０８を通し、ボル
ト１０８の下方部分は基体１０１の細長い貫通穴１０２
に通した後にその下端にダブルナット１０９をねじ込む
ことで、貫通穴１０２に直交する状態にしてレール体１
０３を基体１０１に取り付けている。このとき、ボルト
１０８が基体１０１の細長い貫通穴１０２内を前後動で
きることでレール体１０３が前後動できるほか、レール
体１０３はベアリング１０７を中心にして水平方向の回
転もできるようになっている。
【００３４】別体のガイド体１１０を用意している。ガ
イド体１１０には、レール体１０３がちょうどはまるＴ
字形のくぼみを長手方向に下方から設け、該くぼみにレ
ール１０３をはめた状態にすることで、レール体１０３
に対し摺動自在にガイド体１１０を取り付けている。該
ガイド体１１０の中央には、水平方向に円形の貫通穴１
４６をあけ、該貫通穴１４６に細長い円形のロッド１４
７を通している。そして、ロッド１４７の両端とレール
体１０３の両端とを連結板１４８，１４８でそれぞれ連
結して固定している。
【００３５】ガイド体１１０の上に支持板１１３が回動
自在に載置されるのであるが、支持板１１３の中央部の
穴にくぼみ１３５を穿設し、該くぼみ１３５にベアリン
グ１４５をはめた後、支持板１１３の中央に下方へ向け
てボルト１４９を挿入し、ボルト１４９の下方部分をベ
アリング１４５に貫通させてガイド体１１０の雌ねじ穴
１４２にねじ込む。このようにして、ガイド体１１０に
対して支持板１１３が回動自在であるように取り付けて
られるのである。それから、支持板１１３の上に水平型
オイルダンパー１２０を固定するのである。オイルダン
パー１２０の構造は前記第一実施例に於けるオイルダン
パー４４と略々同じである。支持板１１３の左右には、
ボルト穴１１４をそれぞれあける。別体のタンク１１９
を用意している。タンク１１９は水平型オイルダンパー
１２０のタンクであって、角筒状に形成している。タン
ク１１９の底板には支持板１１３のボルト穴１１４に対
応する位置に雌ねじ穴１１５をそれぞれあけ、ボルト穴
１１４と雌ねじ穴１１５とにそれぞれボルト１１６を通
してガイド体１１０にタンク１１９を取り付ける。タン
ク１１９の上板の中央には長手方向にやや細長くした穴
１２３をあけ、上板の左右にも小さい小穴１２４をそれ
ぞれあけている。小穴１２４はタンク１１９内の左右に
油を注入するためのものであり、油を注入した後はビス
をねじ込んでふさぐ。タンク１１９内には左右にピスト
ン１２１を配置し、左右のピストン１２１を連結棒１２
６で連結している。そして、連結棒１２６の中央に上方
へ向けてロッド１２７をねじ込んで取り付け、ロッド１
２７は穴１２３を通してタンク１１９の上方へ出してい
る。タンク１１９の上板上には、保持板１２２を載置
し、タンク１１９の小穴１２４を完全にふさぐ。保持板
１２２の中央にもタンク１１９の穴１２３と一致する位
置に穴１２３と同じ形の穴１３３をあける。
【００３６】保持板１２２の上方に、所要間隔を置いて
上方の基体１５４がある。タンク１１９の穴１２３及び
保持板１２２の穴１３３と対応する位置において基体１
５４に穴１５５をあけ、タンク１１９内から下方へ伸び
るロッド１２７の上方部分をこれらの穴１２３，１３
３，１５５から上方へ突出させる。そして、基体１５４
の穴１５５内においてロッド１２７の外周にベアリング
１５６をはめ、ベアリング１５６の上からベアリング押
え１５７をねじ込んで逸脱を防止している。保持板１２
２の上面の左右に上方に向けて突設した支持杵１２５，
１２５は基体１５４を上方摺動自在に貫通するように
し、該支持杵１２５，１２５の上端に取り付けられたワ
ッシャ状バネ受１３６，１３６と基体１５４との間に
は、所要バネ常数のバネ１４４，１４４を装着し、且つ
ロッド１２７の上端に取り付けられたワッシャ状バネ受
１３８と基体１５４との間に所要バネ常数のバネ１４３
を装着するものである。
【００３７】前記のバネ１４３と１４４と１４４とのバ
ネ（図示例はコイルばね）のバネ常数は相等しいもので
あって、実用上は約１０乃至２５である。之に対し、前
記縦オイルダンパー１７０内のピストン１９１と下底壁
１７６との間に装着される大バネ１９２（図示例はコイ
ルバネ）のバネ常数は約３０乃至８０であって、前記バ
ネ１４３，１４４のバネ常数の約３倍以上大なるものと
する。図１１に示すような配置として場合に於ける、前
記バネ１４３，１４４と大バネ１９２のバネ寸法表を、
大荷重（約５トン）、中荷重（約３トン）、小荷重（約
２トン）に対応した実施につき、表２、表３（大コイル
バネを二重コイルとして場合）、表４、表５で示す。
【００３８】
【表２】
【００３９】
【表３】
【００４０】
【表４】
【００４１】
【表５】
【００４２】図８に於て、１２８，１２９は夫々支持杵
１２５、ロッド１２７の位置決め用ナットである。１３
０は、ロッド１２７を貫通させた油漏れ防止用蓋であっ
て、図１２にその取付個所の詳細が図示される。該油漏
れ防止用蓋１３０によってタンク１１９内の油漏れの防
止ができるようにするために、図１２と図８に図示の通
り、保持板１２２に穴１３３と同芯になるように雄ねじ
付短円筒１３１を保持板１２２の雌ねじ穴１３２に螺合
してから蓋１３０をロッド１２７に螺合させた状態で短
円筒１３１に緊密に接触するように配設するのである。
この際、短円筒１３１の内径の大きさは前記の長手方向
にやや長くした穴１３３の最大径に等しいか又はそれ以
上とする。図８に於て、１３４，１３７は夫々ロッド１
２７、支持杆１２５の頂部に螺合されるダブルナットで
ある。
【００４３】図１０は縦型オイルダンパー１７０の実施
例を示した断面図である。該縦型オイルダンパー１７０
は、下方の基体１０１にボルト１８８とダブルナット１
９０で固着され、その上部はロッド１９３の頂部に座１
９８を介して取付けられた球１９７で上方の基体１５４
の裏壁面１５３に接触している。図１０に於て、１７
９，１９４はロッド１９３をピストン１９１に固着する
ためのナットであり、１８３，１８４は夫々ピストン１
９１、わん状キャップ１８１にロッド１９３を貫通させ
るための穴である。わん状キャップ１８１をピストン１
９１上に載置させてコイルバネ１８２を装着するに当っ
ては、ピストン上部にキャップ受兼バネ受座としての凹
部１８６を、図示のように設けることが好ましい。更に
大バネ１７８をピストン１９１の底部とオイルダンパー
１７０の下底壁１７６との間に装着するに当っては、ピ
ストンの底部にバネ受座としての凹部１８９を設けるも
のとする。図中１９５はオイルダンパー１７０からの油
漏れを防止するためのキャップであって、該キャップ１
９５はオイルダンパー１７０の蓋１７１に螺合されるも
のであり、キャップ１９５の中央部をロッド１９３が貫
通する。
【００４４】図１１は水平型オイルダンパーを含む防振
器１００、縦型オイルダンパー１７０、支柱１８５の配
置図を示したものである。図示例に於ては、水平型オイ
ルダンパーを含む防振器１００は８個、縦型オイルダン
パー１７０は６個使用されている。支柱１８５は頂部に
球１７２のある短円柱体１７４を支柱円筒台座１９６内
に嵌入せしめてなるもので、図１３に示されるように、
該円筒台座１９６内には緩衝弾性体（図示しない）を組
み込み短円柱体１７４を上方に持ち上げて支柱１８５の
高さを所定の寸法、即ち上下の基体１５４と１０１との
間隔の寸法に対応させるようにするものである。円筒台
座１９６はボルト締めで下方の基体１０１上に固着され
る。
【００４５】図１１の図示例では支柱１８５は矩形の下
方の基体１０１の四隅近くに配置され、矩形の短辺個所
では支柱１８５と１８５との間に縦方向に水平型オイル
ダンパーを含む防振器１００が１個宛配置され、長手方
向では支柱１８５と支柱１８５の近くに縦型オイルダン
パー１７０，１７０があり、該縦型オイルダンパー１７
０と１７０との間の中点位置に更に１個の縦型オイルダ
ンパー１７０があり、これら３個の縦型オイルダンパー
１７０と１７０と１７０との間に水平型オイルダンパー
を含む防振器１００，１００が長手方向に配置されると
共に、該水平型オイルダンパーを含む防振器１００，１
００に直角方向に水平型オイルダンパーを含む防振器１
００，１００が配置されている。この図１１のものは一
例であって、これらの部材の数はこれより少い場合もあ
り多い場合もあるが、これは上方の基体１５４上に載架
されている建築物などの重量物を含む総重量に相応して
定めるものとする。
【００４６】前記の通り、この総重量は主として支柱１
８５で支承するのであるが、上下振動を受けたときは僅
かな時間は縦型オイルダンパー１７０が支承することに
なるのであって、縦型オイルダンパー１７０の粘性減衰
の大きさの調節ナット１７３による調整は前記の総重量
と之による沈下状況を見てその調整を行うのである。
【００４７】本発明に係る防振機構においては、作用の
欄で説明した振動吸収作用をして、極めて効率的に振動
を吸収してしまうのである。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施例を示す縦断面図。
【図２】図１のものの分解斜視図。
【図３】図２のものを組み立てた状態を示す斜視図。
【図４】第１の実施例の１使用例を示す斜視図。
【図５】建築等に使用する縦型オイルダンパーの１種を
示す縦断面図。
【図６】建築等に使用する支柱の１種を示す縦断面図。
【図７】建築等に使用する縦型オイルダンパーの別種を
示す縦断面図。
【図８】本発明の第２実施例を示す縦断面図。
【図９】図８のものの一部除去した分解斜視図。
【図１０】第２実施例に於ける縦型オイルダンパーの断
面側図面。
【図１１】第２実施例に於ける構成要素の配置図。
【図１２】図８に於ける油漏れ防止用蓋などの個所の平
面図。
【図１３】第２実施例に於ける支柱の斜視図。
【符号の説明】
１０，５４，１０１，１５４ 基体 １９，４５，１１９ タンク ２０，４４，１２０ 水平型オイルダンパー ２５，４７，１２１，１９１ ピストン ２７，４９，１２７，１９３ ロッド ３４ 中間板 ３６，５６，１０７，１４５，１５６ ベアリング ３８ 支持体 ４１ 支持体から突設したロッド １００ 水平型オイルダンパーを含む防振器 １０３ レール体 １１０ ガイド板 １１３ 支持板 １２２ 保持板 １２５ 支持杆 １３６，１３８ ワッシャ状バネ受 １４３，１４４ バネ １７０ 縦型オイルダンパー １８５ 支柱 １９２ 大バネ

Claims (9)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一方の基体（１０）等に取り付けたタン
    ク（１９）内に配置したピストン（２５）に対しロッド
    （２７）を直交状態にしてその一端を取り付け、ロッド
    （２７）の他端側をタンク（１９）内から外へ出した一
    方のオイルダンパー（２０）と、タンク（４５）内に配
    置したピストン（４７）に対しロッド（４９）を直交状
    態にしてその一端を取り付け、ロッド（４９）の他端側
    をタンク（４５）内から外へ出して他方の基体（５４）
    等に取り付けた他方のオイルダンパー（４４）とを並列
    に配置し、前記一方のオイルダンパー（２０）のロッド
    （２７）の他端側を前記他方のオイルダンパー（４４）
    のタンク（４５）側に連結させた防振機構。
  2. 【請求項２】 一方のオイルダンパー（２０）のタンク
    （１９）側と基体（１０）等との間の取付部において両
    者が相対的に回転できるようにしたことを特徴とする、
    請求項１に記載の防振機構。
  3. 【請求項３】 一方のオイルダンパー（２０）のロッド
    （２７）の他端側と他方のオイルダンパー（４４）のタ
    ンク（４５）側とを連結させた連結部において二つのオ
    イルダンパー（２０）（４４）が相対的に回転できるよ
    うにしたことを特徴とする、請求項１又は２に記載の防
    振機構。
  4. 【請求項４】 他方のオイルダンパー（４４）のロッド
    （４９）側と基体（５４）等との間の取付部において両
    者が相対的に回転できるようにしたことを特徴とする、
    請求項１又は２又は３に記載の防振機構。
  5. 【請求項５】 前記の二つのオイルダンパー（２０）
    （４４）が相対的に回転できるように連結させた連結部
    とは、二つのオイルダンパー（２０）と（４４）との間
    に、前記他方のオイルダンパー（４４）に固着された中
    間板（３４）を介在せしめ、該中間板（３４）には、前
    記一方のオイルダンパー（２０）のロッド（２７）の他
    端側を回転自在に軸承するためのベアリング（３６）を
    取付けたものであり、 前記一方のオイルダンパー（２０）から少許の間隔あら
    しめてその左右位置に前記一方の基体（１０）から支持
    体（３８）（３８）を突設し、該支持体（３８）（３
    ８）から前記一方のオイルダンパー（２０）内のピスト
    ン（２５）の摺動方向と略々平行にロッド（４１）（４
    １）を突設して前記中間板（３４）と支持体（３８）
    （３８）とを該ロッド（４１）（４１）を介して固着し
    ない形で連結せしめたことを特徴とする、請求項３に記
    載の防振機構。
  6. 【請求項６】 一方の基体（１０１）上の所要位置に載
    置される複数のレール体（１０３）に長手方向に摺動自
    在に嵌着されたガイド体（１１０）と、 該ガイド体（１１０）上に回動自在に取り付けられたタ
    ンク（１１９）内に配置したピストン（１２１）に対し
    ロッド（１２７）を直交状態にしてその一端を取り付け
    該ロッド（１２７）の他端側をタンク（１１９）内から
    外に出し他方の基体（１５４）を摺動自在に貫通せしめ
    るようにしてなる複数の水平型オイルダンパー（１２
    ０）と、 前記他方の基体（１５４）の方からの荷重を支承するよ
    うに前記一方の基体（１０１）から突設した支柱でその
    上端部は球状である複数の支柱（１８５）とを含み、 而かも、前記水平型オイルダンパー（１２０）上に保持
    板（１２２）が載置され、該保持板（１２２）に対して
    は水平型オイルダンパー（１２０）が前記ロッド（１２
    ７）を中心にして回動自在になるように前記ロッド（１
    ２７）の他端側が貫通し、更に前記他方の基体（１５
    ４）を貫通するに当たり、該他方の基体（１５４）に対
    し水平型オイルダンパー（１２０）が回動し得るように
    ベアリング（１５６）によりロッド（１２７）が回動自
    在に支承されるものとなす防振機構に於て、 前記保持板（１２２）の上面の左右に上方に向けて突設
    した支持杆（１２５）（１２５）は前記他方の基体（１
    ５４）を上方に摺動自在に貫通するようにし、該支持杆
    （１２５）（１２５）の上端に取り付けられたワッシャ
    状バネ受（１３６）（１３６）と前記他方の基体（１５
    ４）との間には、所要バネ常数のバネ（１４４）（１４
    ４）を装着し、且つ前記ロッド（１２７）の上端に取り
    付けられたワッシャ状バネ受（１３８）と、前記他方の
    基体（１５４）との間に所要バネ常数のバネ（１４３）
    を装着するものであり、 更に、縦型シリンダ（１８７）内に上下方向の油流通孔
    （１８０）のあるピストン（１９１）があって、該ピス
    トンの上下にある油室（１７７）と（１７８）との間を
    油が前記油流通孔（１８０）を経て移動し得る量を外部
    から制御する制御手段を有する縦型オイルダンパー（１
    ７０）が所要数前記水平型オイルダンパー（１２０）の
    近傍に配置されるものであり、而も該縦型オイルダンパ
    ー（１７０）内には前記ピストン（１９１）と縦型シリ
    ンダ（１８７）の下底壁（１７６）との間に前記バネ
    （１４３）（１４４）のバネ常数の約３倍以上大なるバ
    ネ常数を有する大バネ（１９２）を配置したものとなし
    たことを特徴とする大荷重用の防振機構。
  7. 【請求項７】 前記ワッシャ状バネ受（１３６）（１３
    ８）と、前記他方の基体（１５４）との間に装着される
    バネ（１４４）（１４３）のバネ常数は約１０乃至２５
    であることを特徴とする請求項６に記載の防振機構。
  8. 【請求項８】 前記ピストン（１９１）と下底壁（１７
    ６）との間に載置された大バネ（１９２）のバネ常数は
    約３０乃至８０であることを特徴とする請求項６に記載
    の防振機構。
  9. 【請求項９】 前記の縦型オイルダンパー（１７０）に
    於て、上下方向の油流通孔（１８０）のあるピストン
    （１９１）の上下にある油室（１７７）と（１７８）と
    の間を油が前記油流通孔（１８０）を経て移動し得る量
    を外部から制御する制御手段として、前記ピストン（１
    ９１）上に、前記油流通孔（１８０）を経て油室（１７
    ７）と（１７８）との間を油が移動し得る量を制御する
    ためのわん状キャップ（１８１）を載置し、該キャップ
    （１８１）とピストン（１９１）の上表面（１７５）と
    の間にキャップ（１８１）を上方に押圧するバネ（１８
    ２）を配設すると共にキャップ（１８１）と前記上表面
    （１７５）との間の間隙を加減するためのパイプ（１９
    ９）をロッド（１９３）の外周に配置し、該パイプ（１
    ９９）の上端位置でロッド（１９３）に調節ナット（１
    ７３）を螺合せしめたものを設けて、該調節ナット（１
    ７３）の上下微動にてキャップ（１８１）とピストン上
    表面（１７５）との間の間隙を加減することで上下油室
    （１７７）と（１７８）との間の油の移動し得る量を制
    御するようにし、而かも、前記大バネ（１９２）は所要
    量圧縮された状態でピストン（１９１）とシリンダ下底
    壁（１７６）との間に配置されるものであることを特徴
    とする請求項６に記載の防振機構。
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