JPH0727435Y2 - モータポンプ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、モータ部分と軸封部分を介してポンプ部分を
結合したモータポンプに関し、特に、吸込側の前面シュ
ラウド（側板）を欠き後面にシュラウド（主板）のみを
有するセミオープン羽根車を使用したモータポンプで、
汚水等の排出用水中モータポンプなどとして用いて好適
のものである。

〔従来の技術〕

セミオープン羽根車は、第４図に示すように、吸込側の
前面シュラウド（側板）がなく、後面シュラウド（主
板）1aのみを有し、従来、該羽根車１を、ポンプケーシ
ング２の後壁に相当する中間ケーシング３付近まで後退
させ、該羽根車１の前面に広い間隙ａを形成したボルテ
ックスポンプとして構成し、ポンプ運転時、該間隙ａ部
の空間に発生する渦流と共に砂等の異物を搬出するよう
にして、羽根車の摩耗を少なくしている。

また、上記ポンプでは、メカニカルシール等で構成され
た軸封装置７の羽根車側の面を支承する中間ブラケット
３と、モータ６の負荷側ブラケット４とは、ボルト８に
よって締結されている。図中、５は主軸、９は反負荷側
ブラケットである。

〔考案が解決しようとする課題〕

上記した従来のモータポンプでは、羽根車の後面シュラ
ウド1aに切欠を有しないため、軸封装置７の羽根車側の
面を支承する中間ケーシング３と、モータの負荷側ブラ
ケット４とを締結しているボルト８が取付いた状態で
は、上記後面シュラウド1aより十分外径側になければ取
外せないものであり、そのため、該ボルト８のピッチも
大きくなり、部品が大きくなってコストが高くなるとい
う問題点があった。

本考案は、上記従来技術の問題点を解決し、軸封装置の
羽根車側の面を支承する部材の取付けボルトのピッチを
小さくして上記部材を小形にでき、且つ分解組立やオイ
ルチェックを容易にしたモータポンプを提供することを
目的としている。

〔課題を解決するための手段〕

上記の目的を達成するために、本考案は、モータ部分と
軸封部分を介してポンプ部分を結合したモータポンプに
おいて、セミオープン羽根車の後面シュラウドの一部を
切欠き、該切欠きを、モータの負荷側ブラケットと軸封
部分の羽根車側の面を支承する部材とを締結するボルト
締結部を避けるように設定したことを特徴としている。

また、上記ボルト締結部のボルト（ビス）の頭部端面に
当接するようにして、ボルト穴に、表裏両面を貫通する
穴又は外周部の切欠きを有するゴムリングを挿入したこ
とを特徴としている。

〔作用〕

本考案は、上記のように、セミオープン羽根車の後面シ
ュラウドの一部に、ボルト締結部分を避けるようにして
切欠きが設けられているが、ポンプ運転時、ポンプの揚
液作用には殆んど影響を与えず、揚送される液体は、ケ
ーシング下面（立形の場合）の吸込口より吸引され、羽
根車により昇圧されて該ケーシング上面の吐出口より揚
送される。

一方、モータの負荷側ブラケットと軸封部の羽根車側の
面を支承する部材とを締結するボルト位置が、羽根車の
後面シュラウドの切欠部に対応するように形成されてい
るので、従来例のように、上記締結ボルトを後面シュラ
ウド外周の外側に設けたものに比べて、ボルトピッチが
小さく設定でき、それに伴って、当該部品が小形化され
る、 また、羽根車を外さずに、ボルトやプラグの取付け、取
外しができるので、容易に分解組立やオイルチェックが
でき、また、ボルトの締結状態も容易に確認できる。

更にまた、羽根車の後面シュラウドは切欠き分だけ羽根
車後面に作用する流体圧力の受圧面積が少なくなるの
で、羽根車に作用する軸方向のスラスト力が、従来のオ
ープン羽根と同様に低減される。

他方、上記締付ボルト（ビス）の頭部に当接するように
してゴムリングをボルト（ビス）穴に挿入すると、該ゴ
ムリングにより、ボルト穴が異物で詰まることが防止さ
れると共に、ボルト頭部の摩耗が防止される。

また、上記ゴムリングには、中心部に表裏両面を貫通す
る穴が明けられているか、又は外周部に切欠きが設けら
れているので、該ゴムリングの周辺部の隙間より該ゴム
リングとボルト頭部との当接面部に侵入した液体圧力
が、該穴より羽根車側へ逃げることができ、該ゴムリン
グの表裏両面に作用する圧力差がなくなるので、該ゴム
リングの抜けが防止される。

〔実施例〕

次に、本考案の実施例を図面と共に説明する。

第１図は、本考案の実施例を示す水中で使用するモータ
ポンプの縦断面図であって、図中、第４図に記載した符
号と同一の符号は同一ないし同類部分を示すものとす
る。

図において、モータ８の下部に、メカニカルシールを使
用した軸封装置７が装着され、該軸封装置７を貫通して
延びる主軸５の端部にセミオープン羽根車11が取付けら
れている点は、従来例（第４図）と変りはない。

本実施例では、上記軸封部７の羽根車側の面を支承して
いる部分12aは、ケーシング12の一部を構成しており、
該ケーシング12の内部に羽根車前面と該ケーシングとの
間隙ａを大きくして収容されているセミオープン羽根車
11は、第２図（ａ）に示すように、該羽根車11の後面シ
ュラウド11aに切欠き11bが設けられており、該切欠き11
bは、羽根車11側からみた場合、軸封部７の羽根車側の
面を支承している部材12aと、モータの負荷側ブラケッ
ト４とを締結する締付ボルト13を避けるようにして設定
されている。

上記締付ボルト（ビス）13は、第３図の要部拡大断面図
に示すように、モータ６の負荷側ブラケット４に溶接し
て固定されたナット14に螺合されており、該締付ボルト
（ビス）13の頭部13aの端面に当接するようにして、表
裏両面を貫通する穴15a又は図示しない外周部の切欠き
を有するゴムリング15が、ボルト（ビス）穴12bに挿入
されている。

上記のように構成されているので、セミオープン羽根車
11の後面シュラウド11aの一部に、ボルト（ビス）13の
締結部分を避けるようにして切欠き11bが設けられてい
ても、ポンプ運転時、ポンプ揚液作用には殆んど影響を
与えない。

一方、モータ負荷側ブラケット４と軸封部羽根車側の面
を支承する部材12aとを締結するボルト13の位置が、羽
根車の後面シュラウド11aの切欠部11bに対応するように
形成されているので、第４図に示す従来例のように、締
結ボルト８を後面シュラウド1a外周の外側に設けたもの
に比べて、ボルトピッチが小さく設定でき、それに伴っ
て当該モータポンプが小形化される。

また、羽根車を外さずに、ボルト13の取付け、取外しが
できるので、容易に分解組立ができ、また、該ボルト13
の締結状態も容易に確認できる。また、羽根車11の後面
シュラウド11aは、切欠き11b分だけ羽根車後面に作用す
る流体圧力の受圧面積が少なくなるので、羽根車に作用
する軸方向の推力が、従来のオープン羽根と同様に低減
される。

他方、上記締結ボルト13の頭部に当接するようにしてボ
ルト（ビス）穴12bに挿入されたゴムリング15により、
該ボルト穴12bが異物で詰って該ボルトの取外しに支障
を来たすことが防止されると共に、ボルト頭部の摩耗が
防止される。

また、上記ゴムリング15は、中央部に表裏両面を貫通し
て明けられた穴15a又は外周部の切欠きにより、該ゴム
リング15の周辺部の隙間よりボルト13の頭部との当接面
部に侵入した流体圧力が羽根車側へ逃げることができる
ので、該ゴムリング15の表裏両面に作用する圧力差がな
くなり、そのため該ゴムリング15の抜けが防止できる。

上記した羽根車後面シュラウドの切欠きは、図示しない
軸封装置の封入油注入口が締結ボルト13と同一面側にあ
る場合、該注入口プラグを避けるように設定されていて
もよい。

また上記した実施例において、当該モータポンプを水中
モータポンプとして使用した例について説明したが、水
中以外でも使用することが可能であり、また、横形にし
て使用することも可能である。

また、ゴムリングは弾性リングであればよい。

〔考案の効果〕

以上説明したように、本考案によれば、セミオープン羽
根車の後面シュラウドに、軸封装置の下面を支承する部
材とモータの下部ブラケットとを締結するボルトを避け
るように切欠きを設けたことにより、次のような効果が
奏される。

（ｉ）軸封装置の羽根車側の面を支承する部材におい
て、モータの負荷側ブラケットに締結するボルトのピチ
を小さく設定できるので、該部材を小形にでき、コスト
が安くなる。

（ii）羽根車を主軸から取外すことなく、締結ボルトや
軸封装置の封入油注入プラグの取付と取外しができるの
で、分解組立・オイルの点検が容易になる。また、上記
ボルトの締結状態の確認も容易になる。

（iii）従来のオープン羽根と同様に、羽根車に作用す
る軸方向推力を低減することができる。

また、モータの負荷側ブラケットと軸封部の羽根車側の
面を支承する部材とを締結するボルトの頭部端面に当接
するようにして、ボルト穴にゴムリングを挿入すること
により、該ボルト穴に異物が詰まるのが防止できると共
に、該ボルト頭部の摩耗を防止することができる。

また、上記ゴムイングに明けられた表裏両面を貫通する
穴又は外周部の切欠きにより、該ゴムリングの表裏両面
に作用する圧力差がなくなるので、該ゴムリングの抜け
が防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示すモータポンプの縦断面
図、第２図（ａ）及び（ｂ）は同じくセミオープン羽根
車の正面図及び側断面図、第３図は要部拡大断面図、第
４図は従来例を示すモータポンプの縦断面図である。 ４……モータの下部ブラケット、５……主軸、７……軸
封装置、11……セミオープン羽根車、11a……後面シュ
ラウド、11b……切欠き、12……ケーシング、12a……軸
封装置の羽根車側の面支持部材、12b……ボルト穴、13
……ボルト、13a……ボルト頭部、14……ナット、15…
…ゴムリング、15a……穴。

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モータ部分と軸封部分を介してポンプ部分
   を結合したモータポンプにおいて、吸込側の前面シュラ
   ウドを欠き後面シュラウドのみを有するセミオープン羽
   根車の後面シュラウドの一部を切欠き、該切欠きを、モ
   ータブラケットと軸封部分の羽根車側の面を支承する部
   材とを締結するボルト締結部を避けるように設定したこ
   とを特徴とするモータポンプ。
2. 【請求項２】モータブラケットの軸封部分の羽根車側の
   面を支承する部材とを締結するボルトの頭部端面に当接
   するようにして、ボルト穴に、表裏両面を貫通する穴又
   は外周部の切欠きを有するゴムリングを挿入したことを
   特徴とする請求項１記載のモータポンプ。